- •19. Расчет жестких упоров сталежелезобетонных конструкций
- •21. Расчеты по прочности объединения железобетона и стали гибкими упорами и анкерами
- •24. Особенности конструкции деформационных швов открытого , закрытого, заполненного и перекрытого типа. Определение размера деформационного шва
- •Деформационные швы перекрытого типа
- •Воспринимаемые перемещения
- •Обзор конструкций деформационных швов перекрытого типа
- •27 Вопрос. Динамическое действие нагрузки. Явление резонанса колебаний.
- •28 Вопрос. Проверка конструктивных элементов сталежелезобетонного пролетного строения на выносливость.
- •28 Вопрос. Виды сварных соединений. Расчёт прочности сварных стыковых соединений элементов, работающих на центральное растяжение или сжатие.
- •33. Балочные мосты со сквозными фермами
- •35. Краткий исторический очерк об этапах развития конструктивных решений
- •36)Элементы висячих мостов , конструкции и материалы
- •40.Особенности расчета висяч мостов с кабелем и б.Жест
- •42. Краткий обзор ферм.Радиально-вантовая ферма и т.Д
- •43. Короткий обзор радиально-вантовых ферм
- •45. Вантово-балочные мосты: особенности вантово-балочных мостов и роль в них балки жесткости.
- •46. Схемы расположения вант в вантово-балочных мостах. Конструктивные особенности узлов крепления вант на пилонах и балках жесткости.
- •47. Динамический и аэродинамический расчет элементов висячих и вантовых мостов: динамическая устойчивость; аэродинамическая устойчивость.
- •48. Причины аэродинамической неустойчивости мостов. Опасные аэроупругие явления. Методика проверки аэродинамической устойчивости мостов.
- •55 Вопрос.
- •60 Вопрос.
35. Краткий исторический очерк об этапах развития конструктивных решений
Идея применения гибких растянутых элементов растительного происхождения (лианы, бамбук) для перекрытия рек и ущелий возникла, очевидно, на заре человеческого общества. Достаточно достоверные исторические данные свидетельствуют о постройке таких мостов в Древнем Египте, Юго-Восточной Азии, Центральной и Южной Америке. Первый период развития висячих мостов, относящийся к XVIII в., представлен небольшими цепными мостиками: 1741 г., Англия, р.Тисе, пролет L=21 м, 1785 г., Германия, р. Лаан, пролет L=38 м, 1796 г., США, L = 29 м и др. Второй период - XIX в. - характерен широким внедрением новых материалов (чугуна, стали), что дало мощный импульс развитию висячих мостов. Третий период - нынешний век - характерен бурным развитием висячих мостов, использованием достижений науки и техники. Некоторые сведения о первых вантовых мостах: 1817 г., Англия, пешеходный мост, L = 33,5 м. 1868 г., г. Прага, р. Влтава, L = 146 м, вантовая ферма. 1909 г., Франция, мост Кассагне, L = 156 м, построен инженером Жискляром. Большое внимание строительству мостов с вантовыми фермами уделялось в 1930-1940 гг. в СССР (р. Магана, L = 80м; р. Сурхоб, L = 120 м; р. Нарын, L = 132 м; р. Заревшан, L = 145 м).
36)Элементы висячих мостов , конструкции и материалы
37.ЭЛЕМЕНТЫ ВАНТОВЫХ МОСТОВ КОНСТРУКЦИИ МАТЕИАЛЫ:ПИЛОНЫ, ВАНТЫ ,БАЛКИ ЖЕСТ
38.СИСТЕМЫ ВМСЯЧИХ МОСТОВ С БАЛКАМИ ЖЕСТКОСТИ.МЕРЫ ПОВЫШЕНИЯ ЖЕСТКОСТИ.МНОГОПРОЛ ВИСЯЧ МОСТОВ
39.БЕЗРАСПОРНЫЕ ВИСЯЧ МОСТЫ С БАЛКОЙ ЖЕСТКОСТИ
40.Особенности расчета висяч мостов с кабелем и б.Жест
41.ОСОБЕННОСТИ РАСЧЕТА ВАНТ.МОСТОВ С Б.ЖЕСТ
40.41 АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ
Нормативное значение ветровой нагрузки для ветрового района строительства принимаем по СП 20.13333.2011 [6], равным
Расчетная скорость ветра:
где: – масса воздуха, заключенная в единице объема, кг/м3; – коэффициент надежности для ветровой нагрузки при эксплуатации моста, принимаемый по таблице 6.14, СП 35.13330.2011 [7].
Определим частоту периодической силы, действующей на сооружение попеременно с одной и другой стороны, вследствие изменения скорости ветра, которая соответствует частоте срыва вихрей:
где: – скорость ветра; – поперечный размер; – величина, характеризующая форму профиля препятствия («число Струхаля»), см. рис. 14.
Рис. 14. Формы поперечных сечений балок жесткости и соответствующие им значения .
Определим критическую скорость ветра и выполним проверку выполнения условия:
коэффициент запаса:
42. Краткий обзор ферм.Радиально-вантовая ферма и т.Д
РАДИАЛЬНО -ВАНТОВАЯ ФЕРМА
43. Короткий обзор радиально-вантовых ферм
Первыми вантовыми конструкциями в мостах были радиально–вантовые фермы. Наиболее проста по своему формированию ферма из подвешенных к пилонам вантовых одноугольников. Каждая пара вант, образующая один из нижних узлов фермы, работает на нагрузку,
- Четырехдисковая радиально-вантовая ферма.
Ферма образована из двух простых радиально-вантовых ферм, подвешенная каждая к одному из пилонов непосредственно, а к другому посредством длинной ванты. Обе указанные ванты для уменьшения провисания подтянуты подвесками к средним узлам простых радиально вантовых ферм. Имеет увеличенную высоту пилона.
- Лучевая радиально-вантовая ферма.
Ферма образована использованием балки проезжей части, расположенной в плоскости фермы, в качестве пояса простой радиальной фермы. Конструкция лучевой фермы относительно проста, в ней отсут. поясные ванты, нет подвесок, сокращается высота пилона, система имеет монимальное количество узлов и минимальную высоту пилона.
- Лучевая радиально-вантовая ферма с повышенным средним узлом.
от обыхной лучевой фермы рассматриваемая ферма отличается тем, сто в целях создания необходимого запаса по растяжению в верхних вантах, средний узел фермы приподнят над уровнем поясной балки. Этим достигнута возможность ввести в состав фермы, в двух средних панелях, наклонных поясных вант, образующих малый угол с направлением верхних вант. При том, однако ферма становится однажды статически неопределимой.
- Двухдисковая ферма с радиальным заполнением дисков
Основная идея вантовой фермы – получение коротких вант и несложных узлов, особенность – двух жёстких элементов «аб», работающих кроме растяжения, также и на сжатие.
44.