Автомобильные свечи зажигания

Свеча зажигания предназначена для воспламенения рабочей смеси, поступающей в цилиндры автомобиля. Крайне важно произвести зажигание в строго определенный момент времени.

Момент инициации искры свечи зажигания обычно указывают в градусах угла поворота коленчатого вала до прихода поршня в ВМТ. Этот параметр называют углом опережения зажигания.

Корпус свечи в большинстве случаев точёный и изготавливается из автоматной стали А₁₂, в нижней части имеет резьбу, с помощью которой свеча крепится к головке цилиндра. Некоторые типы свечей имеют корпус, изготовленный из стальной ленты глубокой протяжки методом холодного штампования. К концу корпуса приварен электрод из проволоки НМЦ-5. Верхняя часть корпуса изготавливается шестигранной под ключ и переходит в цилиндрический буртик, который завальцовывается с изолятором при сборке свечи.

Внутри корпуса имеются две полости: верхняя - для теплоотводящей шайбы, изолятора и уплотняющего герметика, а нижняя - для теплового конуса (юбки) изолятора.

Корпуса свечей имеют антикоррозионное покрытие: для свечей массового производства - химическое оксидирование, а для свечей, работающих в условиях тропического климата - гальваническое покрытие (цинкование или кадмирование с пассивированием).

Изоляторы свечей изготовляются из различных керамических масс: уралита, кристаллокорунда. боркорунда. синоксаля, хилумина.

Важнейшей характеристикой свечи является её калильное число. Физически калильное число представляет собой число, характеризующее способность свечи работать в условиях эталонного двигателя (одноцилиндровая установка с нормальным режимом работы) без калильного зажигания.

Калильное зажигание - это явление самовоспламенения топливовоздушной смеси, связанное с сильным нагревом элементов камеры сгорания (например, теплового конуса свечи, головок клапанов) до температуры свыше 800 °С.

Калильное число свечи зажигания определяется:

• Теплопроводностью изолятора и электродов свечи, прежде всего центрального электрода.

• Площадью поверхности изолятора, доступной отработавшим газам.

• Формой полости, доступной рабочей смеси (сильно зависит от внутреннего диаметра свечи).

• Способом крепления и расположением центрального электрода в изоляторе.

Как правило, калильные числа свечей находятся в пределах 45...260 условных единиц.

Температура вершины теплового конуса свечи во время нормальной работы должна быть в пределах 500...600 °С.

В зависимости от их калильного числа свечи делятся на “холодные” и “горячие”.

Большие значения калильных чисел соответствуют свечам с хорошим отводом теплоты через изолятор и корпус, что обеспечивает отсутствие калильного зажигания при работе двигателей с высокими удельными мощностями и при полных нагрузках.

Одним из способов улучшения температурной характеристики свечи является применение центрального медного электрода с термостойким покрытием его рабочей части. Снижение температуры центрального электрода свечи при сравнительно длинном тепловом конусе даёт возможность применять её для высокооборотных двигателей, обеспечивая надёжное самоочищение на режимах малых нагрузок и холостого хода.

Важной характеристикой свечи является электрическая прочность её изолятора: не менее 30 кВ при максимальной температуре изолятора или 22 кВ при испытании переменным током.

Искровые свечи по конструктивному исполнению различают: по диаметру резьбы и типу уплотнения, длине ввертной части, калильному числу.

Маркировка отечественных свечей:

первая буква определяет диаметр резьбы: А-М14х1,25, М-М18х1,5;

вторая буква характеризует особенности конструкции свечи:

К - свеча с коническим уплотнением без прокладки,

М - малогабаритная;

После букв указывается калильное число. Если отсутствуют конструктивные особенности, то оно ставится после первой буквы.

Стоящие после цифр (калильного числа) буквы Д или Н обозначают длину резьбовой части: Д - 19 мм, Н - 11 мм. При отсутствии букв длина резьбовой части равна 12 мм;

Буквы В и Т соответственно обозначают:

В - указывает, что тепловой конус изолятора выступает за торец корпуса свечи

Т- указывает, что центральный электрод и изолятор между собой герметизированы термоцементом.

Пример расшифровки маркировки свечи AMI7HBT: А - резьба М 14x1.25 мм, М - малогабаритная, 17 - калильное число, Н - длина резьбовой части 11мм, В - тепловой конус изолятора выступает за торец корпуса свечи, Т - герметизация центрального электрода и изолятора между собой термоцементом.

Для каждой модели двигателя свечи подбираются заводом - изготовителем в результате длительных и тщательных испытаний

Проверить свечу можно и на работающем двигателе (не снимая её). Снимаем наконечник с центрального электрода и наблюдаем за изменениями к работе двигателя. Если характер работы не меняется - свеча не работает совсем.

Первый индикатор условий работы свечи - это её температура. Обычно температура свечи довольно высокая, и её трудно взять голыми руками. Если же свеча холодная или чуть теплая, это верный признак того, что она не работает.

Далее внимательно контролируем зазор между электродами - он должен быть в пределах установленной нормы в зависимости от марки свечи.

Увеличенный зазор приводит к тому, что величины высокого напряжения недостаточно для пробития искрового канала между электродами.

Уменьшенный же вызывает пропуски в зажигании, потому что в отрезке между электродами оказывается очень малое количество горючей смеси, и её не хватает для воспламенения остальной массы заряда. При этом также сильно падает мощность искрового разряда

Опишем третий случай, когда свеча буквально раскалена и пышет жаром. При этом также может наблюдаться явление калильного зажигания, то есть двигатель работает с сильной вибрацией и стуками. Это происходит из-за того, что топливовоздушная эмульсия поджигается не искрой вблизи ВМТ, а раскалённым изолятором и гораздо раньше необходимого времени. В результате в цилиндре сжимается уже давно горящая смесь газов, что и вызывает дёргание и сильный перегрев двигателя.

Другим хорошо заметным индикатором работы свечи является цвет нагара на нижней части изолятора и внешний вид электродов.

Белый или очень светлый оттенок теплового конуса, как уже говорилось, указывает на перегрев свечи.

Переходы цвета от серо-желтого до красно-коричневого свидетельствуют о пригодности свечи, и такой налет очищать не нужно.

Бархатистый матово-чёрный нагар указывает на то, что свеча холодная или в карбюраторе приготовляется слишком обогащенная смесь. Если нагар маслянистый и плотный, это признак полного несоответствия свечи данному двигателю - свеча очень холодная.

При наличии сухого нагара запуск холодного двигателя затруднителен, если же нагар увлажнён - запуск невозможен вообще.

Если электроды, особенно центральный, сильно эродированы, можно заподозрить слишком обеднённую смесь, не герметичность свечи или ослабление ее крепления.

Работоспособность свечи необходимо проверять под давлением! Проверка свечи прямо на автомобиле путём снятия её и замыканием корпуса на "массу" автомобиля не гарантирует, что свеча будет работать внутри цилиндра, гак как давление в нём достигает весьма высоких значений. Свечи проверяют на приборах типа Э-203 или 514-2М, которые позволяют проконтролировать работу свечи под давлением до 0,6-0,8 МПа (при необходимости) и включают в себя пескоструйную установку для снятия нагара

Гарантийный срок службы свечи при работе на бензинах без антидетонационных присадок - 35 тыс. км, а с антидетонационными присадками - 25 тыс. км пробега автомобиля при условии использования типа свечи, указанного в заводской инструкции.

Возможные нарушения работы двигателя, вызываемые свечами зажигания:

Не удается запустить двигатель. Причина: не работают все свечи зажигания. Указанная неисправность встречается очень редко, но может наблюдаться, если водитель замети свечи, не позаботившись проверить зазор между электродами (он слишком велик или мал).

Пуск двигателя сильно затруднён. Причина: имеется нагар на нижней части или влага на верхней части изоляторов свечей. Второе может быть спровоцировано подтёками масла или топлива на корпусе двигателя, а также проникновением воды при мойке

Не работают один или несколько цилиндров. Причина: свечи не работают совсем в силу сильного нагарообразования или пробитого изолятора. Признаки этой неисправности ярко выражены - резко падает мощность двигателя, увеличивается расход топлива

Двигатель работает с перебоями. Причина: нарушение величины зазора между электродами свечей.

Слышны стуки в двигателе, падает мощность, и двигатель работает с выраженной неравномерной частотой вращения. Причина: возникновение калильного зажигания.

ЦЕЛЬ РАБОТЫ:

1. Усвоить технические приемы и методы проверки работоспособности свечей зажигания.

2. Приобрести определенные навыки по техническому обслуживанию свечей, а также правильному подбору их в соответствии с маркой двигателя.

Порядок проведения работы:

Очищаем электроды свечи от нагара прибором модели 514-2М (подвергаем пескоструйной очистке).

Проверяем герметичность свечей. Для свечей, бывших в эксплуатации, допустимый пропуск воздуха не должен превышать 5 см³/мин.

Зазор регулируем подгибанием (отгибанием) бокового электрода, и измеряем круглым проволочным щупом-калибром.

Запускаем установку и контролируем искрение. Цвет искрения должен быть ярко-синим. Красноватый цвет сви­детельствует о низком напряжении, т.е. утечке тока через нагар на свече - свечу необходимо качественно очистить.

Калильное число свечи образца: горячо-холодно (13-1, 09,08,07)

Обслуживание форсунок

Подготовка и начало работы:

Электрооборудование:

В состав электрооборудования стенда входит:

1. Панель управления

2. Контроллер управления:

3. Блок питания и сопряжения с исполнительным устройством;

4. Ультразвуковой генератор

5. Электронасос,

6. Кабели писания и соединения с форсунками.

Стенд запитывается напряжением 220 В, с частотой 50 Гц. Кнопка "сеть" находится на боковой панели стекла. Со вторичной обмотки трансформатора TP снимается переменное напряжение 16-18 В, после выпрямления ток подаётся на стабилизаторы СТ1 и СТ2 Стабилизатор С1 через электронный ключ КЛ1 и реле Р запитывает обмотку двигателя топливного насоса напряжением 412П

Через электронный ключ КЛ2 и реле Р2 подключается ультрозвуковая ванна к сети 220 13. 50 Гц. Стабилизатор СТ2 через электронный ключевые схемы КЛЗ-КЛ6С запитывает обмотки соленоидов форсунок.

Описание и работа:

Стенд предназначен для проверки работы, очистки в ультразвуковой ванне, испытания на равномерность расхода топлива бензиновых форсунок системы ускоренного впрыска топлива бензиновых двигателей. На стенде можно испытать и очистить бензиновые форсунки с электронным управлением впрыском с внутренним сопротивлением обмотки от 3 до 6 Ом.

Стенд состоит из следующих испытательных систем.

1. Система очистки форсунок от отложений, образующихся внутри форсунок в процессе работы, что приводит к уменьшению расхода и улучшению качества распиливания топлива форсункой.

2. Системы испытания форсунок на утечки, расход и качество распыливания

3. Различные адаптеры, позволяющие проводить испытания форсунок электронной системы впрыска топлива, а также механических форсунок.

1. Проконтролируйте напряжение – к стенду должно подводиться напряжение 220 В, 50 Гн. Подключение кабелем в разъем на боковой панели.

2. Заполните стенд жидкостью для испытания: налейте в бак 5 литров жидкости для испытания.

3. Проверьте уровень жидкости по указателю.

4. Заполните ультразвуковую ванну жидкостью очистки не менее 2/3 от объёма.

5. Разместите рамку, поддерживающую форсунки внутри ванны.

Подключите кабель управления форсунками к разъёму, находящемуся на боковой стенке стенда. Подключите кабель питания в сеть 220 В, 50 Гц. Нажмите выключатель сеть на боковой панели стенда - должна сработать подсветка выключателя на боковой панели. В течении приблизительно одной секунды отработает тест, при котором включатся и выключатся форсунки, ванна и насос. Все включения контролируются соответствующими индикаторами. После завершения теста индикаторы должны быть выключены, форсунки, ванна, насос отключены.

Очистка форсунок:

Очистка форсунок производится в следующем порядке:

1. Перед помещением форсунки в ультразвуковую ванну включите режим "Пульсация" на панели управления, предварительно продув форсунку фильтрованным сжатым воздухом под небольшим давлением 0,1-0.15 МПа для удаления жидкости, оставшейся в форсунке после проверки расхода. Нельзя смешивать жидкости для проверки расхода и для ультразвуковой очистки.

2. Форсунку с присоединенными проводами поместите в одно из отверстий оправки для ультразвуковой очистки, установленной над бачком ванны.

3. Запустите ультразвуковую ванну.

4. Установите на пульте управления режим "Очистка" нажатием кнопки "Выбор".

5. Установите на световом табло "Режим" цифру 5 ("Очистка") кнопками "Установка" и "Пуск".

6. Установите время в минутах кнопками "Выбор". "Установка". По желанию исполнителя с учетом типа форсунки и се состояния, цикл очистки будет длиться заданное исполнителем время.

7. После окончания цикла выньте (форсунку из оправки.

8. Включите режим "Пульсация".

9. Продуйте форсунку сжатым фильтрованным воздухом.

• Проверка форсунок после очистки:

• Проверка на утечки:

1. Установите форсунки через адаптеры в коллектор, соответствующий данной марке форсунок;

2. Присоедините рукав подвода жидкости к коллектору с давлением, отрегулируйте давление на 0,1МПа больше рабочей для данной марки форсунки;

3. Установите режим "Утечки", выберите "Программу", нажатием кнопок "Выбор", "Установка", "Пуск";

4. После окончания цикла проверки "Утечка" оставьте давление в системе еще на 30 сек;

5. Проверьте форсунку на течь, подкапывание;

6. Повторите проверку на течь при давлении ниже нормального на 0,05 МПа

7. Подтекание форсунок не допускается для большинства изготовителей (но ряд фирм допускает подтекание форсунок 1 капля в минуту).

• Проверка качества распыления:

1. Установите форсунки в коллектор.

2. Коллектор установите над экраном.

3. Подсоедините рукав подвода жидкости к коллектору.

4. Включите подачу жидкости к форсункам с давлением на 0,1 МПа превышающим рабочее давление данной марки форсунки.

5. Установите на пульте режим "Диагностика" кнопками "Выбор", "Установка", "Пуск";

6. Оцените качество распыления жидкости.

• Проверка расхода:

1. Установите комплект форсунок в коллектор;

2. Установите коллектор нал мерными цилиндрами

3. Подсоедините рукав подачи жидкости испытательной к коллектору.

4. Включите подачу жидкости в режиме "Расход" кнопками управления "Выбор", "Установка" и "Пуск".

5. Подберите и установите программу испытания согласно технологии испытания соответствующей марки форсунки;

6. Произведите замеры "Расхода" на всех мерных цилиндрах, занесите данные к протокол испытаний (считывание производить по шкале каждого цилиндра, не по уровню, т.к. цилиндры выполнены с разным допуском по диаметру);

7. Сделайте выводы о пригодности каждой форсунки.

8. Действительное отклонение расхода жидкости через форсунки одной партии по секциям коллектора не должно превышать 0,3% от величины расхода.

• Удаление жидкости для ультразвуковой очистки:

1. Откачайте жидкость из ванны ультразвуковой очистки грушей.

2. Удалите остатки жидкости тампоном.

• Удаление жидкости из бака проверки расхода:

1. Отверните гайку накидную от патрубка слива из бака.

2. Наденьте трубку или рукав с внутренним диаметром 14 мм на патрубок слива.

3. Вставьте открытый конец трубки в канистру из-под жидкости для проверки расхода.

• Внимание! Не позволяйте работать насосу продолжительный период без наличия жидкости в системе.

• Промывка и замена фильтров:

• Для работы форсунок требуется жидкость не выше 12 класса чистоты, поэтому в систему необходимо запивать только чистую жидкость.

• В конструкции стенда имеются два фильтра: приемный - сетчатый и фильтр системы нагнетания

• Приемный фильтр, расположенный между баком и насосом, разборной конструкции, его техобслуживание заключается в промывке сетки, находящейся внутри металлического корпуса. Фильтр необходимо промывать по мере загрязнения, что может отражаться на способности насоса развивать давление.

• Фильтр системы нагнетания расположен после насоса. Конструкция неразборная, фильтр подлежит замене в случае загрязнения, что может отражаться на способности насоса развивать давление. Фильтры должны меняться при замене жидкости.

• Фильтры расположены внутри стенда, для их промывки и замены необходимо снять заднюю стенку стенда, перед снятием фильтров слить жидкость из бака, отсоединить трубопроводы от фильтров, сливая оставшуюся жидкость.

• Испытание и регулировка агрегатов тракторов

• Агрегаты гидросистемы тракторов работают в тяжелых условиях динамических знакопеременных нагрузок. Значительные нагрузочные режимы приводят к интенсивному изменению технического состояния за счет износов сопряженных пар.

• Эффективное ТО и ремонт современных тракторов невозможно без элементарных знаний по испытанию и регулировки агрегатов гидросистемы тракторов, т.к. экономичность, надежность и долговечность работы гидросистемы в значительной мере зависят от того, насколько правильно применяем в эксплуатации.

• Цель работы

• 1) Закрепить теоретические знания о сущности и особенностях испытании и регулировка агрегатов гидросистем тракторов.

• 2) Изучить возможные неисправности и способы их устранения.

• 3) Ознакомиться с оборудованием и инструментами, применяемыми при испытании и регулировки агрегатов гидросистем тракторов.

• 4) Получить практические навыки проведения работ по контролю рабочих параметров, дефектовке, регулировке и испытанию.

• Правила личной безопасности

• 1. Пред выполнением лаб. работы студенты должны хорошо изучить методику ее проведения и ознакомиться с правилами техники безопасности.

• 2. Личные вещи должны быть убраны со столов.

• 3. Если лаб. работа сопровождается выделением ядовитых веществ, то она должна проводиться в вытяжных шкафах.

• 4. Стенд должен быть смонтирован и подключен с соблюдением мер безопасности эксплуатации оборудования.

• 5. Стенд не размещать рядом с открытым огнем.

• 6. Стенд должен работать в хорошо проветриваемом помещении.

• 7. При испытании насосов типа НШ величина давления рабочей жидкости не должна превышать 10МПа.

• 8. При испытании распределителей типа Р75В допускается кратковременное (до 30 сек) повышение давления рабочей жидкости до 13,5 МПа. Более продолжительная работа стенда с давлением рабочей жидкости 14 МПа и выше может послужить причиной разрыва маслопроводов и перегрузке электродвигателя.

• 9. На лабораторных столах должно быть минимальное необходимое для выполнения работ кол-во материалов.

• 10. Пить воду из лабораторной посуды строго запрещается.

• 11. По окончании работ следует обязательно вымыть руки с мылом.

• Правила пожарной безопасности

• 1. Перед выполнение лаб. работ студент обязан ознакомиться с правилами пожарной безопасности, получить инструктаж от преподавателя и расписаться в журнале по технике безопасности.

• 2. Хранить вблизи горелок и других нагревательных приборов легковоспламеняющиеся и горючие жидкости нельзя.

• 3. При нагревании воспламеняющихся жидкостей не следует оставлять без наблюдения приборы.

• 4. Для нагревания легковоспламеняющихся жидкостей нужно пользоваться водяной баней, закрытой электроплитой или песочной ванной.

• 5. Курить в помещении лаборатории категорически запрещается.

• 6. По окончании работ рабочее место следует привести в порядок: выключить электронагревательные приборы, воду, убрать образцы нефтепродуктов и растворителей.

• 7. При возникновении пожара немедленно убрать неохваченные огнем нефтепродукты. Очаг пламени нужно накрыть кошмой, асбестом, одеялом или засыпать песком.

• Испытание гидросистем тракторов

• Стенд для испытания гидросистем «КИ-4200» состоит из следующих основных узлов и деталей:

• а) рама с облицовкой

• б) привода

• в) гидравлическая система

• г) электрооборудование

• Рама стенда сварной конструкции служит для установки и крепления привода, узлов и агрегатов гидросистемы, электрооборудования, а также других узлов и деталей стенда. На передней торцевой стороне установлена установочная плита для крепления испытуемых агрегатов и приспособлений.

• Крышка стенда открывается и стопорится в поднятом положении для обслуживания агрегатов гидросистемы. В задней части рамы расположены три полки для хранения принадлежностей стенда.

• Привод стенда состоит из электродвигателя, клиноременной передачи и кулачковой муфты для привода насоса. Для привода прерывателя счетчика импульсов установлен редуктор с передаточным отношением i=2. Масло, заливаемое в редуктор, трансмиссионное автотракторное. Электродвигатель расположен на чугунной плите, закрепленной в шарнирах на раме. Натяжение ремней производится при помощи натяжного болта.

• Гидравлическая система стенда

• Гидравлическая система стенда состоит из бака расходного, гидроблока высокого давления, крана 3-х ходового, счетчика жидкостного, фильтра грубой очистки, клапана предохранительного со сливным золотником, крана-дросселя низкого давления, фильтра центробежного тонкой очистки, охлаждающего устройства, измерительных приборов и трубопроводов.

• Бак расходный емкостью 90 л. служит резервуаром рабочей жидкости. Гидроблок высокого давления имеет щелевой дроссель для создания требуемого давления в магистрали нагнетания и предохранительный клапан. К нагнетающей магистрали гидроблока присоединен манометр, который показывает давление в магистрали нагнетания. Кран 3- ходовой служит для включения счетчика жидкостного.

• Счетчик жидкостный служит для замера производительности насосов. Счетчик надо включить только после предварительной обкатки вновь установленного насоса для замера производительности. Фильтр сетчатый грубой очистки служит для защиты фильтра центробежного и клапана предохранительного от повреждения грубыми металлическими частицами. Фильтр центробежный служит для тонкой очистки рабочей жидкости.

• Клапан предохранительный со сливным золотником служит для предохранения фильтра от перегрузки. Кран-дроссель низкого давления служит для создания давления в испытываемых агрегатах и присоединяется к магистрали низкого давления. Устройство охлаждающее служит для поддержания во время испытания требуемой температуры рабочей жидкости. Оно состоит из бака охлаждения с распределительной трубой и установленного в баке водяного радиатора, терморегулятора РТ-15 и водопровода.

• Датчик терморегулятора установлен во всасывающей трубе расходного бака. На верхнем конце датчика терморегулятора находится регулирующее устр-во со шкалой, для регулирования рабочей температуры масла.

• Эксплуатация стенда.

• Перед установкой гидронасоса на привалочную плиту стенда необходимо правильность направления вращения приводной муфты согласно таблички кнопочной станции. При нажатии кнопки «для левого вращения насоса» муфта должна должна вращаться по часовой стрелке, если смотреть на муфту со стороны установочной плиты стенда.

• Все насосы поджимаются быстродействующим зажимным приспособлением.

• Входная сторона насоса присоединяется через всасывающий шланг к штуцеру, а выходная сторона насоса через рукав высокого давления к другому штуцеру.

• При испытании насосов штуцеры должны быть заглушены своим заглушками. Перед запуском стенда нужно проверить правильное положение рукояток управления. Рукоятки должны находиться в крайнем левом положении «открыт», а рукоятка 8 в вертикальном положении «отключен».

• После запуска стенда нужно следить за манометрами 1 и 2. Давление в манометре 1 не должно превышать 8 кг/см² /при холодном масле/, а давление на манометре 2, регулируемое рукояткой 7 должно соответствовать режиму обкатки гидроагрегатов

• Испытание гидравлического насоса.

• Для получения требуемой температуры масла нужно установить натуральное деление шкалы термобаллона регулятора РТ15. Диапазон настройки регулятора температура от +20⁰С до +60⁰С.

• Клапан предохранительный гидроблока высокого давления должен быть отрегулирован на 145-150 кгс/см². Контроль нужно производить периодически.

• Фильтр грубой очистки нужно вскрывать и секции промывать реже одного раза в месяц. Предохранительный клапан отрегулирован на давление 6-6,5 кгс/м². Центробежный фильтр нужно вскрывать, чистить и промывать через каждые 80-100 часов работы стенда. После сборки ротор должен свободно вращаться от руки. Каждый день нужно проверять вращение ротора.

• Для определения произ-ти насоса рукоятку 8 нужно повернуть в крайнее левое положение «Включен», направив поток масла через счетчик расхода жидкости. По табл. расчета подбирается намеряемый объем для данного насоса. при проходе стрелки через деление на шкале счетчика жидкости 21, выбранное за начало отсчета. посредством тумблера включить счетчик импульсов. При проходе стрелки жидкостного счетчика через заданное конечное деление шкала 10, 20, 30 или другое тумблером счетчик импульсов отключить. По кол-ву импульсов, определяемому по шкале счетчика. При заданном объеме с помощью табл. расчета устанавливается фактическая производительность насоса в см³/об. или в л/1000 об.

• Прибор для регулировки и проверки фар

• Прибор предназначен для проверки, регулировки и контроля силы света фар транспортных средств в. соответствии с требованиями ГОСТ 25478-91 в условиях автотранспортных предприятий, станций технического обслуживания и в составе линий инструментального контроля технического состояния транспортных средств. Прибор позволяет регулировать углы наклона и контролировать силу света фар ближнего и дальнего света, а также противотуманных фар.

• Прибор предназначен для эксплуатации в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от -10 до +40 °С и относительной влажности до 80% при +25 °С.

• Тип прибора - передвижной, оптический с определением силы света.

• Метод ориентации прибора относительно автомобиля - щелевое ориенти­рующее устройство.

• Расстояние от рассекателя фары до линзы оптической камеры прибора - в пределах 300-400 мм.

• Высота установки оси оптической камеры прибора - в пределах 250-600 мм.

• Диапазон измерения угла наклона светотеневой границы (расстояние от проекции центра фары до светотеневой границы пучка по экрану, удаленному на 10 м) - 0-140 угловых минут и 0-400 мм..

• Абсолютная погрешность измерения - ±15 угл. мин.

• Контроль силы света фар по калиброванным меткам в точках в соответствии с ГОСТ 25478-91.

• Прибор состоит из:

• основания на колесах;

• стойки, установленной на основании вертикально;

• оптической камеры;

• ориентирующего устройства.

• Оптическая камера представляет собой корпус, в котором установлены линза, пузырьковый уровень, смотровое стекло, экран, перемещающийся по вертикали при помощи отсчетного диска, и индикатор силы света.

• На экране, в соответствии с ГОСТ 25478-91, установлены фотоэлементы для измерения силы света.

• На задней стенке камеры расположены кнопки включения фотоэлементов для измерения силы света соответствующих фар. ручка потенциометра калибровки напряжения питания и съемная крышка, за которой располагаются калибровочные и подстроечные резисторы и элемент питания.

• Перемещение оптической камеры по стойке производится при ослабленном упорном винте (против часовой стрелки до упора) и при нажатом рычаге фиксатора. При этом оптическая камера поддерживается за ручку, расположенную с противоположной стороны камеры. Фиксация оптической камеры на необходимой высоте осуществляется при отпускании рычага фиксатора и закручивании упорного винта по часовой стрелке до упора. Высота установки контролируемой фары определяется по шкале, нанесенной на стойку, в миллиметрах по верхнему краю кронштейна фиксатора.

• Установка оптической оси прибора в горизонтальной плоскости производится по пузырьковому уровню поворотом оптической камеры относительно оси винта и фиксируется ручкой.

• Ориентирующее устройство щелевого типа предназначено для установки оптической оси прибора параллельно оси автомобиля. Ориентирующее устройство устанавливается в одно из трех отверстий стоики через упорную гайку две шайбы и фиксируется ручкой.

• Маркировка фар содержит:

1. Товарный знак предприятия-изготовителя;

2. Условное обозначение модели (ОП);

3. Вид климатического исполнения (УХЛ3.1);

4. Заводской номер и год изготовления.