Глава 1. Источники разливов нефти на суше и во внутренних водоемах России

то, что поврежденный трубопровод был оперативно перекрыт, из неговылилось около 400 тонн нефти.

Одним из следствий глобальных изменений климата является увели­чение частоты и силы ураганов, которые представляют большую опас­ность для нефтяных танкеров и морских нефтедобывающих платформ. Штормовая погода в море и у побережья является довольно частой при­чиной гибели судов и разрушений морских платформ, сопровождавших­ся катастрофическими разливами нефти. Зафиксированы случаи разру­шения платформ в Северном море и в Мексиканском заливе.

25 августа 1992 года ураган «Эндрю», пронесшийся со скоростью 155 миль в час (в эпицентре) через южную часть Флориды и вошедший в Мексиканский залив, в мгновение ока опрокинул три расположенные там буровых платформы, что привело к значительному разливу нефти.

Российский танкер «Волганефть-248» потерпел катастрофу 29 декаб­ря 1999 года близ берегов Турции. Инцидент произошел, когда танкер стоял на рейде в миле от турецкого порта Амбарлы близ Стамбула, ожи­дая разгрузки. В его трюмах находилось 4363 тонны мазута, доставлен­ные из болгарского города-порта Бургас. Неожиданно налетевший шкваль­ный ветер, порывы которого порой достигали 31 м/с, бросил судно на мель. От сильного удара о подводный камень судно раскололось попо­лам в районе шестого танка.

Именно вследствие шторма произошел разлом танкера «Престиж», выз­вавший экологическую катастрофу у берегов Испании в ноябре 2002 года.

В сентябре 2004 года в связи с приближением мощного урагана «Ай-ван» были эвакуированы работники почти с 650 буровых и добывающих платформ (13 тысяч человек). Объем добычи на морских нефтепромыс­лах Мексиканского залива был снижен на 75%. Компании допускали, что такой сильный ураган может привести к серьезным повреждениями на добывающих платформах и гибели людей. Нефтяники пережили не­мало тревожных часов, получая с расположенных в заливе гидрологи­ческих буев информацию о том, что высота волн достигала рекордных 16 метров. Был поврежден подводный трубопровод, принадлежащий ком­паниям «Шелл» и «Бритиш Петролеум». В результате произошла утеч­ка более 700 тонн нефти.

В районе устья реки Миссисипи ураганом был разрушен принадлежа­щий «Шеврон-Тексако» резервуар, что привело к разливу 400 тонн неф­ти. Потери компании «Нобл» были более значительными. Ей удалось обнаружить только одну из четырех морских буровых установок, оказав­шихся на пути урагана «Айван», да и та была сильно повреждена. Три других исчезли. Всего вызванными ураганом «Айван» мощным ветром, огромными штормовыми волнами, оползнями и наводнениями в различ­ной степени было повреждено 16 тысяч километров трубопроводов и около 150 платформ.

93

Предупреждение и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов

Вавгусте 2005 года мощнейший ураган «Катрина» затопил целый город Новый Орлеан, разрушил 58 нефтяных платформ и буровыхустановок в Мексиканском заливе, 30 из которых были утеряны без­возвратно. В воды залива попало значительное количество нефти и нефтепродуктов.

В последние годы спутники зафиксировали в океане огромные волны высотой 30 и более метров. По подсчетам экспертов, за два последних десятилетия жертвами таких волн стали 22 супертанкера. В 1995 году одна из таких волн снесла оборудование с платформы компании «Стат-ойл», стоявшее на высоте 31 м. Наука пока не может объяснить физику появления таких волн, но вполне серьезно советует увеличить высоту платформ над уровнем моря на 20%.

Штормовые ветры дуют и на черноморском побережье в районе Новоросийска, где расположен крупнейший нефтепорт России. «Моря­чок» (юго-западный ветер) в районе Новороссийска дует часто и порой достигает ураганной силы, выбрасывая на берег огромные корабли. По этой причине в порту уже на раз случались аварии судов с разливом нефти. При скорости ветра 10-30 метров в секунду всего через 2 часа после прорыва трубы или крушения танкера вся вылившаяся нефть окажется на берегу, и никакой нефтесборочный флот не сможет это предотвратить. При этом даже если суда-нефтесборщики смогут выйти в море и окажутся на месте мгновенно, им потребуется гораздо больше времени для блокирования пятна заградительными бонами. К тому же следует добавить, что Новороссийск находится в тектонически актив­ном районе. А в Новороссийский порт заходят танкеры водоизмещени­ем до 300 тысяч тонн.

Особенно тяжелое положение может сложиться при аварии на нефте-терминале КТК, раположенном в открытом море 5 км от полого берега в Южной Озерейке. Цемесская бухта, где расположен другой нефтяной терминал («Шесхарис»), принадлежащий «Черномортранснефти», в слу­чае аварии может быть быстро перегорожена бонами, да и от ветров с суши защищена лучше.

1.5. Разливы нефти вследствие криминальных врезок, военных действий и террористических актов

Проблема хищения нефти и нефтепродуктов в России является очень острой. Незаконные врезки обнаруживаются практически каждый день. Для устранения повреждений иногда приходится даже останавливать перекачку нефтепродуктов [59, 77, 109].

94