Глава 1. Источники разливов нефти на суше и во внутренних водоемах России

13 августа 2003 года на Свердловской железной дороге в 40 км отСвердловска попал в аварию состав, состоявший из 62 цистерн с бензи­ном. При этом 21 цистерна сошла с рельс, взорвалась или загорелась. Работы по ликвидации разлива нефти заняли больше месяца, однако даже в октябре проведенная проверка выявила наличие загрязнения грунтов нефтепродуктами на уровне 200 ПДК.

15 июня 2005 года на территории Зубцовского района Тверской обла­сти на перегоне Зубцов-Аристово Московского отделения Октябрьской железной дороги сошли с рельсов 26 вагонов с мазутом. На грунт выли­лось более 780 т мазута, значительное количество которого попало в про­текающие рядом с местом аварии речки Гостижа и Вазуза (приток Вол­ги). При этом создалась угроза попадания нефтепродуктов в водохрани­лища, из которых питьевая вода попадает в Москву [109, 115].

Пока нефтяники разбирались со своими планами по трассе строитель­ства нефтепровода в Восточной Сибири, на поверхность вышел альтер­нативный проект поставок нефти в Китай - по железной дорогое. По мнению специалистов ОАО «РЖД» железная дорога способна обеспе­чить транспортировку в Китай 30 млн тонн нефти в год. В 2003 году по железной дороге в Китай было доставлено 2,6 млн тонн нефти. В 2004 году в эту страну планировалось поставить 3,86 млн тонн российской сырой нефти, в 2005 году - 5,5 млн тонн, а в 2006 - 10 млн тонн [101].

ОАО «РЖД» планирует усилить путевой комплекс и проложить в отдельных местах вторые пути от Читы до Забайкальска. На самой станции Забайкальск Забайкальской железной дороги намечено увели­чить приемоотправочные железнодорожные пути, создать условия для перестановки колесных пар цистерн с сырой нефтью на узкую китай­скую колею.

Следует заметить, что нефтеналивные эшелоны на значительном про­тяжении идут прямо вдоль уреза воды уникального озера Байкал.

В марте 2004 года в порту Высоцк, расположенном на берегу Карель­ского перешейка в Ленинградской области, начал работу распределитель­но-перевалочный пункт компании «Лукойл». В 2004 году здесь собира­лись перевалить 2 млн тонн нефтепродуктов, а в дальнейшем объемы перевозок через Высоцк должны возрасти до 12 млн тонн. Для этого за счет ОАО «Лукойл» строится дополнительный железнодорожный путь в обход станции Выборг. Побережья Финского залива на Карельском перешейке очень привлекательно для различных коммерческих органи­заций, которые строят новые портовые мощности. Через них в дальней­шем собираются переваливать с использованием железной дороги 20-25 млн тонн нефтепродуктов в год.

В России сформировался целый ряд компаний, в основном, специа­лизирующихся на транспортировке нефти и нефтепродуктов по желез­ной дороге (таблица 15).

75

Предупреждение и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов

Таблица 15Объем железнодорожных перевозок нефти различными компаниями

№ №	Название компании	Объем перевозки грузов собственным подвижным составом (млн тонн)			Основные грузы в 2003 году	Парк цистерн
		в 2003 году
		всего	внутренние перевозки	экспорт
1	ОТЭКО	18,000	3,060	14,940	нефтеналивные грузы	15 000
2	« Балттранссервис»	9,545	4,052	5,493	нефтеналивные грузы	3575
3	«Новая перевозоч­ная компания»	1,700	0,300	1,400	нефтеналивные грузы, уголь, железорудное сырье, металлы	4300
4	ТК «ЛУКойлтранс»	6,683	3,560	3,123	нефтеналивные грузы	5247
5	«Линк Ойл СПб»	6,378	0,135	6,243	нефтеналивные грузы	1823
6	«ТрансГрупп АС» (группа компаний)	6,072	1,822	4,250	уголь, металлы, нефтеналивные грузы, минераль­ные удобрения	2000
7	«ЮКОС-Транссервис»	5,859	1,885	3,974	нефтеналивные грузы	4096
8	Фирма «Трансгарант»	2,438	1,793	0,645	железорудное сырье, нефтена­ливные грузы, уголь, щебень	280
9	«ПО Спеццистерны»	2,224	1,948	0,276	нефтеналивные грузы, щебень	872
10	«Магистраль-нефтеоргсинтез»	1,423	0,346	1,075	нефтеналивные грузы	1121
11	«Транспортная корпорация»	1,299	0,001	1,298	нефтеналивные грузы	1020
12	«Рынок и связь»	1,201	0,009	1,192	нефтеналивные грузы	1072
13	«Дальнефтетранс»	0,780	0,429	0,351	нефтеналивные грузы	835
	Итого:	56,455				34 995

76