4. Розрахункова-технологічна частина проекту, не менше -30 стор.
В розрахунковій частині проводяться такі розрахунки:
Розрахунок місячного пробігу кожного автомобілю в залежності від виду вивезеної продукції від горішнього складу до споживача. (див. додаток 1)
Розрахунок тягової характеристики автопоїзда ( див. програму в додатках 2,3)
Розрахунок кількості палива на кожен автомобіль, та занесення даних у форму Ф 4,1 ( звіт по ГЗМ , додаток 2) .
Наступні розрахунки зводяться по розділах у загальну таблицю:
розрахунок кількості та трудомісткості ремонтів і ТО за цикл;
розрахунок річної кількості ТО і ремонтів;
розрахунок річного об'єму робіт з ТО і ремонту;
розрахунок простоїв на ТО і ПР за цикл;
розрахунок річного фонду робочого часу робітника; розрахунок чисельності робітників;
розрахунок кількості постів і вибір обладнання.
Варіанти завдань наведені у таблиці 2. Вибір парку машин лісозаготівельного підприємства здійснюється за першими чотирма буквами прізвища. Наприклад, студент Волощук буде виконувати розрахунки для 30-ти автомобілів марки ЗИЛ-130 з середньодобовим пробігом 160 км, 14-ти тракторів МТЗ-82 з денним напрацюванням 5,5 мото-годин, 21-го автомобіля марки КамАЗ-5320 з середньодобовим пробігом 130 км, 15-ти трелювальних машин ЛТ-157 з денним напрацюванням 6 годин. Тип проектованого об'єкту вибирається за останньою буквою прізвища.
Якщо в чотирьох перших буквах прізвища студента повторюється якась із букв, то марка машини у другому випадку вибирається іншою (з наступного рядка таблички завдань).
Під час планування трудовитрат на ТО і ПР слід базуватися на цикловому методі розрахунку. Циклом вважається пробіг або період часу з початку експлуатації нової або капітально відремонтованої машини до її наступного капітального ремонту (КР) або списання.
Потрібні для розрахунку додаткові дані беруться із [21] та додатків.
Таблиця 2. Вхідні данні до розрахунків.
|
Букви прізвища студента |
Марка машини |
Кількість шт. |
Середньодобовий пробіг (напрацювання) однієї машини |
Проектований об'єкт | |
|
кілометри |
мотогод. | ||||
|
а, б |
ГАЗ-66 |
25 |
140 |
- |
Гараж |
|
в, г |
ЗИЛ-130 |
3О |
160 |
- |
Гараж |
|
Д, Є |
ЗИЛ-131 |
17 |
110 |
- |
Гараж |
|
є, ж |
МАЗ-509А |
18 |
120 |
- |
Гараж |
|
3, И |
КрАЗ-255Л1 |
19 |
90 |
- |
ПТО |
|
і, ї |
КрАЗ-257 |
22 |
100 |
- |
ПТО |
|
й, к |
Урал-377СН |
16 |
80 |
- |
ПТО |
|
л, м |
КамАЗ-5320 |
21 |
130 |
- |
ПТО |
|
Н, 0 |
МТЗ-82 |
4 |
- |
5,5 |
ППТО |
|
п, р |
К-703 |
6 |
- |
6 |
ППТО |
|
с, т |
ЛТ-157 |
3 |
- |
7 |
ППТО |
|
У,Ф |
ТДТ-55А |
7 |
- |
6,5 |
ППТО |
|
х, ц |
ТТ-4 |
6 |
- |
5 |
ППТО |
|
ч, ш |
ЛП-17 |
2 |
- |
7 |
ПЦТО |
|
щ, ю |
ЛП-18А |
5 |
- |
6 |
ПЦТО |
|
я, ь |
ЛП-19А |
3 |
- |
6,5 |
ПЦТО |
Таблиця
3. Вхідні данні для розрахунку.
|
Букви прізвища студента |
Перевезена деревина з долішнього складу |
Кількість тис. м3. |
Спосіб перевезення, **,**,** Хлисти, сортимент, дрова | |
|
**.**.**\ квартал |
Пробіг автомобілів на 1.01.(квартал), тис,км | |||
|
а, б |
Дуб |
250 |
20,60,20\2 |
12,2 |
|
в, г |
Сосна |
3О0 |
60,30,10\3 |
18,0 |
|
Д, Є |
Граб |
170 |
50,20,30\4 |
7,25 |
|
є, ж |
Ясень |
180 |
30,30,40\1 |
52,0 |
|
3, И |
Береза |
190 |
30,60,10\3 |
16,3 |
|
і, ї |
Бук |
220 |
50,10,40\1 |
10,5 |
|
й, к |
Дуб |
160 |
20,60,20\4 |
8,62 |
|
л, м |
Сосна |
210 |
60,30,10\2 |
12,58 |
|
Н, 0 |
Граб |
40 |
50,20,30\3 |
45,30 |
|
п, р |
Ясень |
60 |
30,30,40\1 |
41,0 |
|
с, т |
Береза |
300 |
30,60,10\2 |
22,35 |
|
У,Ф |
Бук |
70 |
50,10,40\3 |
30,85 |
|
х, ц |
Дуб |
60 |
20,60,20\4 |
25,65 |
|
ч, ш |
Сосна |
200 |
60,30,10\1 |
20,5 |
|
щ, ю |
Граб |
500 |
50,20,30\3 |
16,32 |
|
я, ь |
Ясень |
300 |
30,30,40\4 |
41,25 |