К-там 2к ЛЭВС ДА40 / Рекомндуемая литература / 1-РЛЭ DA40NG рус
.pdf
|
Действия в аварийной |
РЛЭ DA 40 NG |
обстановке |
3.2.7 СИЛА ТОКА ГЕНЕРАТОРА
Выходная сила тока генератора в верхнем красном диапазоне (превышение / более 70 А).
1. |
ШИНА ОСНОВНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ............................... |
ВКЛЮЧИТЬ |
|
2. |
СТРАНИЦА С ПАРАМЕТРАМИ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ |
|
|
|
(для самолетов, оснащенных комплексом G1000).......... |
выбрать нажатием |
|
|
|
|
функциональных клавиш ENGINE |
|
|
|
(двигатель) и |
|
|
|
SYSTEM (система) на |
|
|
|
многофункциональном |
3. |
Предохранители |
убедиться, что замкнуты |
индикаторе |
|
|||
4. |
Амперметр/вольтметр............. |
контролировать показания |
|
5. |
Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме. |
||
КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ
Док. № 6.01.15-E |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Стр. 3 - 13 |
|
|
|
|
Действия в аварийной |
|
обстановке |
РЛЭ DA 40 NG |
3.2.8 ОТКАЗ ГЕНЕРАТОРА
Отказ генератора.
Последним источником электропитания являются батареи. Продолжительность питания от батарей составляет приблизительно 30 минут.
1.Предохранители...........................................проверить
2.ШИНА ОСНОВНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ........ВКЛЮЧИТЬ
3.Электрооборудование..................................отключить все ненужное оборудование
4.Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для работы двигателя должны работать блоки управления двигателем, питание на которые должно подаваться в обязательном порядке. Рекомендуется отключить все потребители электричества и как можно быстрее совершить посадку. Подготовиться к отказу двигателя и к аварийной посадке. Для питания блоков управления двигателем в случае критического отказа электросистемы самолет оснащен резервной аккумуляторной батареей блоков управления двигателем.
ВНИМАНИЕ
Для случаев, когда емкости батареи недостаточно, чтобы обеспечить полет до пригодного для посадки аэродрома, предусмотрена резервная батарея, которая используется в качестве дополнительного источника электропитания резервного указателя пространственного положения (авиагоризонта) и заливающего освещения. Включение этой батареи осуществляется при помощи выключателя EMERGENCY (аварийный выключатель), расположенного в верхней левой части главной приборной панели.
КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ
Стр. 3 - 14 |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Док. № 6.01.15-E |
|
|
|
|
|
Действия в аварийной |
РЛЭ DA 40 NG |
обстановке |
3.3 НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
3.3.1 НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ НА ЗЕМЛЕ
1. |
РУД........................................ |
в положение IDLE (малый газ) |
2. |
Тормоза................................. |
по обстоятельствам |
ПРИМЕЧАНИЕ
При необходимости остановить двигатель. Если такая необходимость отсутствует, установить причину неисправности для восстановления работы двигателя.
ВНИМАНИЕ
Если давление масла находится в пределах красного сектора, немедленно остановить двигатель.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если устранить неисправность не удалось, эксплуатация самолета запрещается.
КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ
Док. № 6.01.15-E |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Стр. 3 - 15 |
|
|
|
|
Действия в аварийной |
|
обстановке |
РЛЭ DA 40 NG |
3.3.2 НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ВЗЛЕТЕ
(a)Взлет еще можно прервать (длины ВПП достаточно)
Посадить самолет прямо по курсу: |
|
|
1. |
РУД................................................................ |
в положение IDLE (малый газ) |
На земле: |
|
|
2. |
Тормоза......................................................... |
по обстоятельствам |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При наличии достаточного запаса времени опасность возникновения пожара при столкновении можно уменьшить следующим образом:
|
- |
.................................Топливный кран |
установить в положение OFF |
|
|
|
(закрыт) |
|
- |
ENGINE MASTER (главный |
|
|
|
выключатель двигателя)................... |
установить в положение OFF |
|
|
|
(выкл.) |
|
- |
ELECTRIC MASTER (главный |
|
|
|
выключатель |
|
|
|
электрооборудования)...................... |
установить в положение OFF |
|
|
|
(выкл.) |
КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ |
|
||
Стр. 3 - 16 |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Док. № 6.01.15-E |
|
|
|
|
|
Действия в аварийной |
РЛЭ DA 40 NG |
обстановке |
(b)Взлет прервать нельзя
1. Воздушная скорость...................................... |
немедленно уменьшить угол тангажа во |
|
избежание снижения воздушной скорости |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если в случае отказа двигателя при взлете взлет прервать нельзя и самолет еще не достиг безопасной высоты, принять решение о возможности аварийной посадки прямо по курсу. Запрещается возвращаться на аэродром. Возврат на аэродром может привести к катастрофе.
Если позволяет время:
2. |
РУД................................................................ |
убедиться, что в положении MAX (максимум) |
|
3. |
Топливные насосы ....................................... |
убедиться, что включены |
|
5. |
Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем) ......... |
убедиться, |
|
|
что в положении AUTO (автоматически) |
|
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если нарушение устранить не удается и двигатель не развивает достаточную мощность, выполнить аварийную посадку, как описано в разделе 3.7.1 «АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА С ОСТАНОВЛЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ».
КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ
Док. № 6.01.15-E |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Стр. 3 - 17 |
|
|
|
|
Действия в аварийной |
|
обстановке |
РЛЭ DA 40 NG |
3.3.3 ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В первую очередь следует сохранять необходимое для полета пространственное положение самолета, и лишь во вторую попытаться устранить возникшую неисправность («приоритет полета»).
1. |
Воздушная скорость |
.....................................88 узлов (приборная) |
2. |
РУД................................................................ |
в положении MAX (максимум) |
ПРИМЕЧАНИЕ
Если потеря тяги произошла в результате случайной перестановки рычага управления двигателем, можно отрегулировать усилие фрикционного тормоза и продолжить полет.
В случае одновременного загорания предупредительных сигнализаторов ECU A (блок управления двигателем A) и ECU (блок управления двигателем B)
−Если показания нагрузки (индикатор LOAD) остаются без изменений и
−если тяга двигателя по ощущению пилота уменьшилась и
−если уровень шума двигателя изменяется или двигатель работает неровно:
3. |
РУД |
................................................................установить в положение IDLE (малый газ) |
|
|
на 1 секунду |
4. |
РУД |
................................................................медленно увеличить режим до 1975 об/мин |
Если при увеличении режима наблюдается падение мощности двигателя:
5. |
РУД................................................................ |
установить в положение IDLE (малый газ) |
|
|
на 1 секунду |
6. |
РУД............................................................... |
медленно увеличить режим, остановиться до |
|
|
положения, в котором наблюдалось падение |
|
|
мощности двигателя |
СМ. ПРОДОЛЖЕНИЕ
Стр. 3 - 18 |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Док. № 6.01.15-E |
|
|
|
|
|
Действия в аварийной |
РЛЭ DA 40 NG |
обстановке |
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не увеличивать режим двигателя сверх 1975 об/мин или значения, определенного при выполнении п. 6. Увеличение режима двигателя сверх этого значения может привести к повторному падению мощности двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ
В этом положении РУД обеспечивается работа двигателя в режиме до 65 % при максимальной частоте вращения воздушного винта 1975 об/мин.
7. Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме
Впротивном случае:
Взависимости от ситуации, для восстановления нормальной работы двигателя можно выполнить следующее:
3. Предохранители |
.......................................проверить / при необходимости замкнуть |
Если нормальная работа двигателя восстановлена, продолжить полет и как можно быстрее совершить посадку.
В противном случае:
4.Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем)
...................................................................переключиться между положениями ECU A (блок управления A) и ECU B (блок управления B)
Если при переключении на блок A или B нормальная работа двигателя восстанавливается, сохранять это положение переключателя и как можно быстрее совершить посадку.
СМ. ПРОДОЛЖЕНИЕ
Док. № 6.01.15-E |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Стр. 3 - 19 |
|
|
|
|
Действия в аварийной |
|
обстановке |
РЛЭ DA 40 NG |
В противном случае:
5.Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем)
............................................................................переключить обратно в режим AUTO (автоматически) для сохранения резервирования блоков управления двигателем
Если нормальная работа двигателя восстановлена, продолжить полет и как можно быстрее совершить посадку.
В противном случае: |
|
6. Топливный кран |
........................................установить в положение EMERGENCY |
|
(аварийная ситуация) |
Если нормальная работа двигателя восстановлена, продолжить полет и как можно быстрее совершить посадку. Выдерживать самолет в пределах допустимой боковой разбалансировки.
В противном случае:
7. |
Топливный кран |
........................................установить в положение NORMAL (нормальное |
|
|
|
положение) |
|
8. |
ALTERNATE AIR (подача воздуха из резервного источника) ........ |
OPEN (откр.) |
|
9. |
РУД............................................................ |
установить необходимую мощность |
|
Если нормальная работа двигателя восстановлена, продолжить полет и как можно быстрее совершить посадку.
Если нормальную работу двигателя выполнением действий в данном разделе восстановить не удалось, подготовиться к выполнению действий, перечисленных в разделе 3.3.4 «ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ», и как можно быстрее посадить самолет.
КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ
Стр. 3 - 20 |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Док. № 6.01.15-E |
|
|
|
|
|
Действия в аварийной |
РЛЭ DA 40 NG |
обстановке |
3.3.4 ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В первую очередь следует сохранять необходимое для полета пространственное положение самолета, и лишь во вторую — попытаться устранить возникшую неисправность («приоритет полета»).
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии серьезных механических повреждений двигателя воздушный винт остается в режиме авторотации.
1. |
Воздушная скорость |
.....................................88 узлов (приборная) |
2. |
Закрылки ....................................................... |
УБРАТЬ |
Если высоты достаточно для повторного запуска двигателя:
Попробовать выполнить повторный запуск двигателя, см. раздел 3.3.5 «ПОВТОРНЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ».
Если высоты НЕДОСТАТОЧНО для повторного запуска двигателя:
Совершить аварийную посадку, как описано в разделе 3.7.1 «АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА С ОСТАНОВЛЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ».
КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ
Док. № 6.01.15-E |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Стр. 3 - 21 |
|
|
|
|
Действия в аварийной |
|
обстановке |
РЛЭ DA 40 NG |
3.3.5 ПОВТОРНЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ
ПРИМЕЧАНИЕ
При отказе двигателя воздушный винт остается в режиме авторотации. Остановка воздушного винта указывает на серьезную механическую неисправность двигателя. В этом случае повторный запуск с использованием стартера запрещается.
Максимальная высота повторного запуска двигателя в полете: барометрическая высота 16400 футов: ....немедленный повторный запуск
барометрическая высота 10 000 футов: ...повторный запуск в течение двух минут
ПРИМЕЧАНИЕ
После охлаждения двигателя в течение более двух минут повторный запуск может оказаться неудачным.
1. |
Воздушная скорость..................................... |
88 узлов (приборная) |
|
||
2. |
РУД................................................................ |
в положение IDLE (малый газ) |
|
||
3. |
Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем) ...... |
убедиться, |
|||
|
что в положении AUTO (автоматически) |
|
|
|
|
4. |
Топливный кран............................................ |
убедиться, что находится в положении |
|||
|
NORMAL (нормальное положение) |
|
|
|
|
5. |
ALTERNATE AIR (подача воздуха из резервного источника) ...... |
по обстоятельствам |
|||
6. |
Количество топлива ..................................... |
проверить |
|
|
|
7. |
Насос перекачки топлива............................. |
по обстоятельствам |
|
|
|
8. |
ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования) ......убедиться, что |
||||
|
находится в положении ON (вкл.) |
|
|
|
|
9. |
ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя)...... |
убедиться, что находится |
|||
|
в положении ON (вкл.) |
|
|
|
|
СМ. ПРОДОЛЖЕНИЕ
Стр. 3 - 22 |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Док. № 6.01.15-E |
|
|
|
|