К-там 2к ЛЭВС ДА40 / Рекомндуемая литература / 1-РЛЭ DA40NG рус
.pdf
E-15.01.6 № .Док
.г 2011 марта 15 1 .Ред
15 - 5 .Стр
DA 40 NG — ВЗЛЕТНАЯ ДИСТАНЦИЯ
ТЕМПЕРАТУРА НАРУЖНОГО ВОЗДУХА [°F]
УСТАНОВКА ВЫСОТОМЕРА
1013 гПа / 29,92 дюйм рт. ст.
Пример:
Барометрическаявысота: 4000 футов
Температура наружного воздуха: 15°C (59°F) Масса: 1050 кг (2315 фунтов) Составляющая ветра: встречный ветер10 узлов
Результат:
Разбег привзлете: 315 м (1033 фута)
Взлетнаядистанциядопролета над препятствием
высотой 50 футов: 500 м (1640 футов) |
|
|
|
МСА |
|||||||||||||||
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МСА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МСА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МСА |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МСА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МСА |
|
|
|
|
||||||||||||||
МСА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВЗЛЕТНАЯ МАССА [фунт] СОСТАВЛЯЮЩАЯ ВЕТРА |
ВЫСОТА [фут] |
[м/с] |
Ветер в направлении курса полета
футов
Встречныйветер
футов
футов
футов
футов
0 футов / средний уровеньморя
ТЕМПЕРАТУРА НАРУЖНОГО ВОЗДУХА [°С] |
СОСТАВЛЯЮЩАЯ ВЕТРА |
ВЫСОТА [м |
] |
ВЗЛЕТНАЯ МАССА [кг] |
[узл] |
|
|
NG 40 DA РЛЭ
|
|
|
|
|
|
[ ДИСТАНЦИЯВЗЛЕТНАЯ |
|
м[ ДИСТАНЦИЯВЗЛЕТНАЯ |
|||
|
фут |
||
] |
|||
|
|
] |
технические-Летно характеристики
Летно-технические |
РЛЭ DA 40 NG |
|
характеристики |
||
|
||
|
|
5.3.8 ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИ НАБОРЕ ВЫСОТЫ — НАБОР ВЫСОТЫ ПРИ ВЗЛЕТЕ
Условия: |
− |
РУД....................................... |
нагрузка 92 %, или не более 2100 |
|
|
об/мин |
|
|
− |
Закрылки.............................. |
установить в положение T/O (взлет) |
|
− |
Воздушная скорость............ |
72 узла (приборная) |
ПРИМЕЧАНИЕ
На номограмме на следующей странице показана скороподъемность самолета. Градиент набора высоты сложно определить по номограмме; для его расчета следует пользоваться формулами:
скороподъемность
[фут/мин] Градиент [%] = Истинная возд. ·0,95
скорость [узлы]
скороподъемность
[м/с]
Градиент [%] = Истинная возд. ·190 скорость [узлы]
ПРИМЕЧАНИЕ
При эксплуатации без обтекателей колес принять уменьшение скороподъемности на 20 фут/мин.
Стр. 5 - 16 |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Док. № 6.01.15-E |
|
|
|
|
РЛЭ DA 40 NG
ВЫСОТЫ — НАБОР |
|
|
(фунт) |
|
|
||
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИ НАБОРЕ ВЫСОТЫ ПРИ ВЗЛЕТЕ |
|
|
Полетная масса |
|
НАРУЖНОГО ВОЗДУХА [°F] |
||
40 NG — |
|
ТЕМПЕРАТУРА |
|
DA |
|
|
|
|
|
|
|
Летно-технические характеристики
СКОРОПОДЪЕМНОСТЬ [м/с]
СКОРОПОДЪЕМНОСТЬ [фут/мин]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полетная масса (кг) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
футов |
|
моря |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
футов |
|
|
футов / |
уровень |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
футов |
|
футов |
|
|
футов |
|
|
|
футов |
|
футов |
|
|
|
0 |
средний |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВОЗДУХА |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[м/с] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
МСА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
НАРУЖНОГОТЕМПЕРАТУРА |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МСА |
|
|
|
|
футов |
фунтов |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Скороподъемностьминфут/][ |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
МСА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4000 |
(2315 |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
МСА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
: |
|
|
|
||||||||||||
ВЫСОТОМЕРА УСТАНОВКА . ст . рт дюйм 29,92 / гПа 1013 |
|
|
|
|
МСА |
МСА |
|
|
|
|
|
МСА |
: Пример |
Барометрическая |
|
|
|
: Результат |
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(59°F) |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МСА |
|
|
|
15°C : |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
воздуха |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
высота |
1050 кг |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МСА |
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
наружного |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Температура Полетнаямасса |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Док. № 6.01.15-E |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Стр. 5 - 17 |
|
|
|
|
Летно-технические |
РЛЭ DA 40 NG |
|
характеристики |
||
|
||
|
|
5.3.9 ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИ НАБОРЕ ВЫСОТЫ — КРЕЙСЕРСКИЙ ПОЛЕТ
Условия: |
− |
РУД....................................... |
нагрузка 92 %, или не более 2100 |
|
|
об/мин |
|
|
− |
Закрылки.............................. |
УБРАТЬ |
|
− |
Воздушная скорость............ |
88 узлов (приборная) |
ПРИМЕЧАНИЕ
На номограмме на следующей странице показана скороподъемность самолета. Градиент набора высоты сложно определить по номограмме; для его расчета пользоваться следующими формулами:
скороподъемность
[фут/мин] Градиент [%] = Истинная возд. ·0,95
скорость [узлы]
скороподъемность
[м/с]
Градиент [%] = Истинная возд. ·190 скорость [узлы]
ПРИМЕЧАНИЕ
При эксплуатации без обтекателей колес принять уменьшение скороподъемности на 40 фут/мин.
Стр. 5 - 18 |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Док. № 6.01.15-E |
|
|
|
|
РЛЭ DA 40 NG
ВЫСОТЫ — |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DA 40 NG — ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИ НАБОРЕ |
|
|
|
фунт) |
КРЕЙСЕРСКИЙ ПОЛЕТ |
|
|
Полетная масса ( |
|
|
|
ТЕМПЕРАТУРА НАРУЖНОГО ВОЗДУХА [°F] |
||
|
|
|
||
|
|
|
|
|
Док. № 6.01.15-E
Летно-технические характеристики
СКОРОПОДЪЕМНОСТЬ [м/с]
СКОРОПОДЪЕМНОСТЬ [фут/мин]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Полетная масса (кг) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
футов |
футов |
|
|
уровень моря |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
футов |
|
футов/ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
футов |
|
|
|
|
|
|
0 |
средний |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
футов |
|
футов |
|
|
футов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВОЗДУХА |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
МСА МСА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
НАРУЖНОГОТЕМПЕРАТУРА |
||||||||||||||||||||
ВЫСОТОМЕРАУСТАНОВКА .ст.ртдюйм29,92/гПа1013 |
|
МСА |
|
|
|
МСА |
|
|
|
|
|
|
|
|
МСА |
|
Барометрическая |
(59°F)15°C:воздуханаружногоТемпература )фунтов(2315кг1050:массаПолетная |
:Результат Скороподъемность |
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
м/с] |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[ |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
футов |
|
|
|
|
] |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[фут/мин |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МСА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
высота: |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МСА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МСА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МСА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пример: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Стр. 5 - 19 |
|
|
|
Летно-технические |
РЛЭ DA 40 NG |
|
характеристики |
||
|
||
|
|
5.3.10 КРЕЙСЕРСКИЙ ПОЛЕТ (ИСТИННАЯ ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ)
ПРИМЕЧАНИЕ
При эксплуатации без обтекателей колес принять уменьшение истинной воздушной скорости на 4 % при всех установках мощности.
Стр. 5 - 20 |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Док. № 6.01.15-E |
|
|
|
|
РЛЭ DA 40 NG |
Летно-технические |
|
характеристики |
||
|
||
|
|
DA 40 NG — КРЕЙСЕРСКИЙ ПОЛЕТ (ИСТИННАЯ ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ)
|
|
|
|
|
4000 футов 15°C (59°F) |
|
|
|
|
|
|
|
: 80% |
|
|
137,5 узлов |
|
|
|
|
|
воздуха: |
|
|
||
|
|
|
|
|
: |
|
|
|
|
|
ст. |
|
|
|
:Результат |
воздушнаяИстиннаяскорость: |
|
|
|
ВЫСОТОМЕРАУСТАНОВКА дюйм29,92/гПа1013рт. |
|
:Пример мощностиУстановка- |
- |
|||
|
||||||||
|
|
|
|
|
Барометрическаявысота Температуранаружного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нагрузка 92%
Нагрузка80% |
|
[узл] |
|
|
|
||
|
|
Истинная воздушная скорость |
|
|
Нагрузка70% |
|
|
|
|||
Нагрузка 60%
|
|
|
СТАНД. МСА |
|
|
|
|
|
|
|
|
МСА |
|
|
МСА |
|
МСА |
|
МСА |
||
|
|
|||||||||
|
|
|
Барометрическая высота [фут]
Док. № 6.01.15-E |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Стр. 5 - 21 |
|
|
|
|
Летно-технические |
РЛЭ DA 40 NG |
|
характеристики |
||
|
||
|
|
5.3.11 ПОСАДОЧНАЯ ДИСТАНЦИЯ С ЗАКРЫЛКАМИ В ПОСАДОЧНОМ ПОЛОЖЕНИИ
Условия: |
− |
РУД....................................... |
в положении IDLE (малый газ) |
|
|||||
|
− |
Закрылки.............................. |
в положении LDG (посадка) |
|
|||||
|
− Скорость захода на посадку............ |
см. следующую таблицу: |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Закрылки |
940 кг |
|
1000 кг (2205 |
1080 кг |
1160 кг (2557 |
1216 кг |
|
1280 кг |
|
|
(2072 фунта) |
фунтов) |
(2381 фунт) |
фунтов) |
(2681 фунт) |
(2822 фунта) |
|||
LDG |
66 узлов |
|
69 узлов |
72 узла |
74 узла |
76 узлов |
|
77 узлов |
|
(посадка) |
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
|||
|
− |
ВПП...................................... |
|
ровная поверхность, асфальт |
|
||||
|
|
||||||||
Значения для МСА на среднем уровне моря, при массе 1280 кг (2822 фунта) |
|||||||||
Посадочная дистанция от точки на высоте 50 футов (15 м) |
|
632 м (2074 фута) |
|||||||
над посадочной поверхностью |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
||||
Пробег при посадке |
|
|
|
|
|
303 м (994 фута) |
|||
|
|
||||||||
|
|||||||||
Значения для МСА на среднем уровне моря, при массе 1216 кг (2681 фунт) |
|||||||||
Посадочная дистанция от точки на высоте 50 футов (15 м) |
|
635 м (2083 фута) |
|||||||
над посадочной поверхностью |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
||||
Пробег при посадке |
|
|
|
|
|
286 м (938 футов) |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Несоблюдение правил при техническом обслуживании самолета, отступление от установленного порядка эксплуатации и обслуживания, а также неблагоприятные внешние факторы (высокая температура, дождь, неблагоприятные условия по ветру, включая боковой ветер) ведут к увеличению посадочной дистанции.
Стр. 5 - 22 |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Док. № 6.01.15-E |
|
|
|
|
РЛЭ DA 40 NG |
Летно-технические |
|
характеристики |
||
|
||
|
|
ВНИМАНИЕ
Для безопасной посадки располагаемая длина ВПП должна быть не меньше посадочной дистанции от точки на высоте 50 футов (15 м) над посадочной поверхностью.
ВНИМАНИЕ
В следующем ПРИМЕЧАНИИ указаны типовые значения. На мокрой грунтовой ВПП или мокрой ВПП с мягким травяным покрытием посадочная дистанция может существенно превышать указанные ниже значения. В любом случае пилот обязан учесть состояние ВПП, чтобы обеспечить безопасность посадки.
ПРИМЕЧАНИЕ
При посадке на сухую ВПП с травяным покрытием (стриженая трава) необходимо принять следующие поправки по сравнению с ВПП с искусственным покрытием:
−Травяное покрытие высотой до 5 см (2 дюймов): увеличение пробега при посадке на 30 %.
−Травяное покрытие высотой более 5 см (2 дюймов): увеличение пробега при посадке не менее чем на 45 %.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для мокрого травяного покрытия или мягкого грунта дополнительно принять увеличение пробега при посадке на
15 %.
ПРИМЕЧАНИЕ
Наличие нисходящего уклона величиной 2 % (2 м на 100 м или 2 фута на 100 футов) ведет к увеличению посадочной дистанции приблизительно на 12 %. Влияние на пробег при посадке может быть еще более значительным.
ПРИМЕЧАНИЕ
Превышение указанной скорости захода на посадку ведет к существенному увеличению посадочной дистанции при выравнивании.
Док. № 6.01.15-E |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Стр. 5 - 23 |
|
|
|
|
24 - 5 .Стр
.г 2011 марта 15 1 .Ред
E-15.01.6 № .Док
DA 40 NG — ПОСАДОЧНАЯ ДИСТАНЦИЯ С ЗАКРЫЛКАМИ В ПОСАДОЧНОМ ПОЛОЖЕНИИ
ТЕМПЕРАТУРА НАРУЖНОГО ВОЗДУХА [°F]
УСТАНОВКА ВЫСОТОМЕРА
1013 гПа / 29,92 дюйм рт. ст.
Пример:
Барометрическая высота: 4000 футов
Температуранаружного воздуха: 15°C (59°F) Масса: 1050 кг(2315 фунтов) Составляющаяветра: встречныйветер 10 узлов
Результат: |
|
|
Пробег при посадке: |
242 |
м (794 фута) |
Посадочнаядистанцияот точки на |
высоте50 футов |
|
над посадочной поверхностью580м (1903 фута) МСА
МСА
МСА
МСА
МСА
МСА
МСА
МСА МСА
ПОСАДОЧНАЯ МАССА[фунт] СОСТАВЛЯЮЩАЯ ВЕТРА |
ВЫСОТА [фут] |
[м/с] |
|
|
|
|
|
|
Ветер внаправлении |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
курса полета |
|
|
|||
футов |
|
|
|
|
|
ПОСАДОЧНАЯ |
|||||
|
|
|
|
|
|||||||
Встречный ветер |
|
||||||||||
|
[ДИСТАНЦИЯ |
||||||||||
|
|
футов |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||
футов |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
футов |
|
|
|
|
|
]м |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
футов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
0 футов / средний уровеньморя
ТЕМПЕРАТУРА НАРУЖНОГО ВОЗДУХА [°С] |
|
|
СОСТАВЛЯЮЩАЯ ВЕТРА |
ВЫСОТА [м] |
|
|
МАССА [кг] |
[узл] |
|
|
ПОСАДОЧНАЯ |
|
технические-Летно характеристики
]фут[ ДИСТАНЦИЯ ПОСАДОЧНАЯ
NG 40 DA РЛЭ