К-там 2к ЛЭВС ДА40 / Рекомндуемая литература / 1-РЛЭ DA40NG рус

Описание самолета

РЛЭ DA 40 NG

Основные приборы и органы управления

*) Обозначения и расшифровка сокращений предохранителей приводятся в разделе РЛЭ 1.5 «ОПРЕДЕЛЕНИЯ И АББРЕВИАТУРЫ».

ПРИМЕЧАНИЕ

На рисунках на предыдущих страницах показано типовое расположение оборудования на панели самолета DA 40 NG. Фактическое расположение может отличаться от показанного на рисунке и зависит от утвержденной версии оборудования.

Описание самолета

РЛЭ DA 40 NG

Вентиляция кабины

Для вентиляции передней части кабины используются подвижные вентиляционные сопла (16), расположенные на главной приборной панели. Кроме того, предусмотрены сферические сопла, расположенные с левой и правой стороны на дуге безопасности рядом с передними креслами, а также на центральной консоли над головами пассажиров. Сферические сопла открываются и закрываются вращением.

Некондиционированный забортный воздух подается в кабину через отверстие на нижней поверхности левого крыла. Для повышения температуры в кабине при низкой температуре наружного воздуха возможна установка на этом отверстии специальной заслонки. С установленной заслонкой отсутствует подача воздуха в задние вентиляционные сопла кабины, расположенные с левой и правой стороны и в центральной консоли над головами пассажиров.

Вентиляционная заслонка выполнена в виде металлической пластины с резиновым уплотнением по периметру и крепится к нижней поверхности левого крыла при помощи быстросъемного замка Camloc.

Отопление

Для управления оборудованием отопления используются два рычага на небольшой центральной панели под главной приборной панелью.

Правый рычаг: верхнее положение = отопление включено (положение ON (вкл.))

нижнее положение = отопление выключено (положение OFF (выкл.))

Центральный рычаг (рычаг распределительного воздушного крана):

верхнее положение = подача теплого воздуха на остекление фонаря (положение DEFROST (оттаивание))

нижнее положение = подача теплого воздуха в область пола (положение FLOOR (пол))

Описание самолета

РЛЭ DA 40 NG

Регуляторы воздуха, поступающеговкабину

CabinВыпускAirвоздуха

Exhaustиз кабины

ВоздухозаборникNACA Air InletNACA

Герметичный

Sealedобъем

Правый регулятор воздуха, поступающегоCabin Air Controlв кабинуRH CoverНакладкаplate

Левый регулятор воздуха, Cabin Air Control LH

поступающего в кабину

CoverНакладкаplate ВоздухозаборникNACAAirNACAInlet

Герметичный

объем

Описание самолета

РЛЭ DA 40 NG

7.5 ШАССИ

Шасси самолета состоит из основных опор, конструктивно выполненных в виде листовых рессор из стали, и носовой опоры с самоориентирующимся колесом и амортизатором (эластомерным пружинным пакетом).

Обтекатели колес съемные. При эксплуатации без обтекателей колес летные характеристики самолета несколько ухудшаются (см. раздел 5).

Колесные тормоза

На основных опорах шасси установлены дисковые тормоза с гидравлическим приводом. Колесные тормоза являются независимыми друг от друга и приводятся в действие при помощи ножных педалей.

Стояночный тормоз

Рычаг стояночного тормоза расположен на небольшой центральной панели под главной приборной панелью. Верхнее положение рычага соответствует отпуску тормоза. Чтобы привести в действие стояночный тормоз, необходимо нажать на рычаг вниз до фиксации. Тормозное давление создается многократным нажатием на ножные педали тормозов и поддерживается до отпускания стояночного тормоза. Чтобы отпустить тормоз, необходимо нажать на рычаг вверх.

Описание самолета

РЛЭ DA 40 NG

7.6 КРЕСЛА И ПРИВЯЗНЫЕ РЕМНИ

Для повышения пассивной безопасности кресла изготовлены из композиционного материала (углеволокно/кевлар) и стеклопластика. Предусмотрена возможность демонтажа кресел для технического обслуживания и контроля расположенных под креслами органов управления. Крышки на ручках управления позволяют предотвратить падение незакрепленных предметов на органы управления.

Кресла оснащены съемными чехлами и энергопоглощающими элементами из пеноматериала

и оборудованы трехточечными привязными ремнями. Для застегивания ремней необходимо вставить язычок в замок, для отстегивания — нажать на красную кнопку на замке.

Спинки задних кресел можно сложить вперед, для чего сначала необходимо потянуть вверх головку стопорного болта.

7.7 БАГАЖНЫЙ ОТСЕК

Багажный отсек расположен за спинками задних кресел. Без багажной сетки загрузка багажа невозможна.

По заказу возможна установка удлиненного (дополнительного) багажного отсека (OÄM 40164) или короткого дополнительного багажного отсека (OÄM 40-331).

ПРИМЕЧАНИЕ

При загрузке багажа в короткий дополнительный багажный отсек (устанавливается по рекомендации OÄM 40-331) следить за тем, чтобы багаж не закрывал воздушные отверстия в задней стенке этого отсека.

Описание самолета

РЛЭ DA 40 NG

7.8 ФОНАРЬ, ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ И ИНТЕРЬЕР КАБИНЫ

Передняя часть фонаря

Для закрытия передней части фонаря необходимо потянуть вниз каркас фонаря, после чего заблокировать фонарь ручкой на левой стороне каркаса. При блокировке стальные болты входят в ответные отверстия в полиэтиленовых сухарях.

Положение «зазор для охлаждения»: во втором положении болты входят в отверстия, однако при этом под передней частью фонаря остается зазор.

Запирание фонаря осуществляется при помощи замка, расположенного на левой стороне рядом с рычагом открытия фонаря, поворотом ключа по часовой стрелке. Закрытый и запертый фонарь можно открыть изнутри, потянув рычаг во внутреннем относительно ручки открытия направлении.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Эксплуатация самолета с передней частью фонаря в положении зазора для охлаждения допускается только на земле. Перед взлетом переднюю часть фонаря необходимо полностью закрыть и зафиксировать, но не запирать на замок.

Чтобы обеспечить возможность аварийной эвакуации снаружи, запрещается перед полетом запирать переднюю часть фонаря на замок.

Окна на левой и правой сторонах фонаря можно открывать для вентиляции или для использования в качестве аварийных выходов.

Описание самолета

РЛЭ DA 40 NG

Задняя дверь

Задняя дверь закрывается аналогичным образом. Для ее закрытия необходимо потянуть вниз каркас и запереть дверь ручкой. Чтобы не допустить резкого падения двери, она оснащена газовым амортизатором; при сильном ветре дверь должна быть заперта. Задняя дверь оборудована дополнительным рычагом, предотвращающим ее случайное открытие.

Запирание двери осуществляется при помощи замка, расположенного на левой стороне рядом с рычагом открытия двери, поворотом ключа по часовой стрелке. Закрытую и запертую дверь можно открыть изнутри, потянув рычаг во внутреннем относительно ручки открытия направлении. Для удобства открывания предусмотрена дополнительная ручка.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед запуском двигателя дверь необходимо закрыть и зафиксировать, но не запирать на замок.

Чтобы обеспечить возможность аварийной эвакуации снаружи, запрещается перед полетом запирать дверь на замок.

Описание самолета

РЛЭ DA 40 NG

Аварийный топор

По рекомендации OÄM 40-326 на панели пола под креслом пилота размещается аварийный топор (см. рисунок ниже).

Аварийный топор используется для вырубания фонаря в аварийной ситуации, когда открыть фонарь невозможно.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При пользовании аварийным топором не допускать нанесения травм другим людям.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Остерегаться острых краев разбитого фонаря и осколков.

Панель пола

Описание самолета

РЛЭ DA 40 NG

7.9 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

7.9.1 ДВИГАТЕЛЬ. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Установленный на самолете двигатель Austro Engine E4-A имеет следующие характеристики:

−Четырехтактный четырехцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, оснащенный системой смазки с мокрым картером

−Однорядная конструкция

−Система непосредственного впрыска с общей топливной рампой

−Редуктор воздушного винта с отношением 1:1,69

−Цифровое управление двигателем с встроенным регулятором оборотов воздушного винта (связан с маслосистемой редуктора)

−Турбокомпрессор с промежуточным охладителем

Индикация для контроля основных параметров двигателя во время работы осуществляется на индикаторе комплекса Garmin G1000 (для самолетов, оснащенных этим комплексом) или на основном (MED) и вспомогательном (SED) индикаторах параметров двигателя (для самолетов с этими индикаторами). Запуск двигателя возможен только после установки выключателя ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя) в положение ON (вкл.). Двигатель оснащен электронным блоком управления, электропитание на который подается от генератора при работающем двигателе. Когда двигатель не работает, питание на блок управления двигателем подается от аккумуляторной батареи.