К-там 2к ЛЭВС ДА40 / Рекомндуемая литература / 1-РЛЭ DA40NG рус
.pdf
РЛЭ DA 40 NG |
Летно-технические |
|
характеристики |
||
|
||
|
|
СИСТЕМА ИНДИКАЦИИ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ
ЗАКРЫЛКИ В ПОЛОЖЕНИИ LDG (ПОСАДКА)
ПРИБОРНАЯ ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ В УЗЛАХ [KIAS]
ИНДИКАТОРНАЯ ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ В УЗЛАХ [KCAS]
Док. № 6.01.15-E |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Стр. 5 - 5 |
|
|
|
|
Летно-технические |
РЛЭ DA 40 NG |
|
характеристики |
||
|
||
|
|
5.3.2 НОМОГРАММА РАСХОДА ТОПЛИВА
ПРИМЕЧАНИЕ
Расчетные значения количества топлива, отображаемые в поле FUEL CALC (расчетное количество топлива) на многофункциональном индикаторе (MFD) комплекса G1000, не учитывают показания топливомеров самолета. Отображаемые значения рассчитываются по последнему текущему значению количества топлива, вводимому пилотом, и фактическим данным о расходе топлива. По этой причине данные о продолжительности и дальности полета можно использовать только в справочных целях; их использование для планирования полета запрещается.
DA 40 NG — РАСХОД ТОПЛИВА
ПРИМЕР:
- УСТАНОВКАМОЩНОСТИДВИГАТЕЛЯ: 80%
РЕЗУЛЬТАТ:
- РАСХОДТОПЛИВА: 7,0 ам. галл / ч(26,5 л / ч)
|
|
РАСХОД ТОПЛИВА [ам. галл/ч] |
|
|
|
|
|
РАСХОД ТОПЛИВА [л/ч] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
НАГРУЗКА [%]
Стр. 5 - 6 |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Док. № 6.01.15-E |
|
|
|
|
РЛЭ DA 40 NG |
Летно-технические |
|
характеристики |
||
|
||
|
|
5.3.3 СООТВЕТСТВИЕ БАРОМЕТРИЧЕСКОЙ ВЫСОТЫ И ВЫСОТЫ ПО ПЛОТНОСТИ
Перевод барометрической высоты в высоту по плотности и обратно.
Барометрическая высота [м]
[фут] |
14000 |
|
высота |
|
|
Барометрическая |
12000 |
|
10000 |
||
|
8000
6000
4000
С
т
а
н
д
а
р
т
н
а
я
т
е
м
п
е
р
а
т
у
р
а
Высота по плотности [фут]
14000
12000
10000
8000
6000
2000 |
4000 |
|
|
0 |
2000 |
|
0 |
-2000 |
|
|
|
|
|
|
-20 |
-10 |
0 |
10 |
20 |
30 |
[°C] |
-4 |
14 |
32 |
50 |
68 |
86 |
[°F] |
Температура
Высота по плотности [м]
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
Пример: 1. Установить на высотомере давление 1013,25 гПа и записать показания барометрической высоты (900 футов).
2.Определить температуру окружающего воздуха (+21°C).
3.Определить высоту по плотности (1800 футов).
Результат: Высота самолета для расчета летных характеристик составляет 1800 футов.
Док. № 6.01.15-E |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Стр. 5 - 7 |
|
|
|
|
Летно-технические |
РЛЭ DA 40 NG |
|
характеристики |
||
|
||
|
|
5.3.4 МЕЖДУНАРОДНАЯ СТАНДАРТНАЯ АТМОСФЕРА (МСА)
МЕЖДУНАРОДНАЯ СТАНДАРТНАЯ АТМОСФЕРА (МСА) ТЕМПЕРАТУРА НАРУЖНОГО ВОЗДУХА [°F]
БАРОМЕТРИЧЕСКАЯ ВЫСОТА [м]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[°С] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВОЗДУХА |
|||
|
|
|
|
МСА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТЕМПЕРАТУРА НАРУЖНОГО |
||
|
|
|
|
|
|
МСА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТЕМПЕРАТУРА НАРУЖНОГО ВОЗДУХА19°C БАРОМЕТРИЧЕСКАЯВЫСОТА 8000 футов РЕЗУЛЬТАТ: ТЕМПЕРАТУРА +20°C ДЛЯ МСА |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
МСА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
: |
|
|
|
|
|
|
|
МСА |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
УСТАНОВКАВЫСОТОМЕРА 1013 гПа/ 29,92 дюймрт. ст. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МСА |
|
|
|
ПРИМЕР: |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МСА |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
БАРОМЕТРИЧЕСКАЯ ВЫСОТА [фут]
Стр. 5 - 8 |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Док. № 6.01.15-E |
|
|
|
|
РЛЭ DA 40 NG |
Летно-технические |
|
характеристики |
||
|
||
|
|
5.3.5 СКОРОСТИ СВАЛИВАНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ
При приближении к сваливанию возмущение воздушного потока влияет на калибровку воздушной скорости и, соответственно, на показания приборной воздушной скорости. Величина и направление погрешности индикации воздушной скорости зависит от положения закрылков.
Масса 1280 кг (2822 фунта) |
|
Угол крена |
|
|||
0° |
30° |
45° |
60° |
|||
|
|
|||||
|
UP (убраны) |
66 узлов |
68 узлов |
74 узла |
88 узлов |
|
|
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
||
Закрылки |
T/O (взлет) |
62 узла |
65 узлов |
71 узел |
84 узла |
|
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
|||
|
|
|||||
|
LDG (посадка) |
60 узлов |
63 узла |
69 узлов |
82 узла |
|
|
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
||
|
|
|
|
|
||
Масса 1216 кг (2681 фунт) |
|
Угол крена |
|
|||
0° |
30° |
45° |
60° |
|||
|
|
|||||
|
UP (убраны) |
64 узла |
67 узлов |
73 узла |
87 узлов |
|
|
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
||
Закрылки |
T/O (взлет) |
60 узлов |
64 узла |
69 узлов |
82 узла |
|
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
|||
|
|
|||||
|
LDG (посадка) |
59 узлов |
62 узла |
68 узлов |
81 узел |
|
|
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
||
|
|
|
|
|
||
Масса 1080 кг (2381 фунт) |
|
Угол крена |
|
|||
0° |
30° |
45° |
60° |
|||
|
|
|||||
|
UP (убраны) |
60 узлов |
63 узла |
69 узлов |
82 узла |
|
|
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
||
|
|
|||||
Закрылки |
T/O (взлет) |
56 узлов |
60 узлов |
66 узлов |
78 узлов |
|
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
|||
|
|
|||||
|
LDG (посадка) |
57 узлов |
59 узлов |
64 узла |
76 узлов |
|
|
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
||
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
Док. № 6.01.15-E |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Стр. 5 - 9 |
|
|
|
|
Летно-технические |
РЛЭ DA 40 NG |
|
характеристики |
||
|
||
|
|
Масса 980 кг (2161 фунт) |
|
Угол крена |
|
|||
0° |
30° |
45° |
60° |
|||
|
|
|||||
|
UP (убраны) |
57 узлов |
58 узлов |
63 узла |
75 узлов |
|
|
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
||
Закрылки |
T/O (взлет) |
54 узла |
57 узлов |
62 узла |
74 узла |
|
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
|||
|
|
|||||
|
LDG (посадка) |
55 узлов |
55 узлов |
60 узлов |
71 узел |
|
|
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
||
|
|
|
|
|
||
Масса 940 кг (2072 фунта) |
|
Угол крена |
|
|||
0° |
30° |
45° |
60° |
|||
|
|
|||||
|
UP (убраны) |
55 узлов |
57 узлов |
62 узла |
74 узла |
|
|
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
||
Закрылки |
T/O (взлет) |
53 узла |
56 узлов |
61 узел |
72 узла |
|
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
|||
|
|
|||||
|
LDG (посадка) |
54 узла |
54 узла |
58 узлов |
69 узлов |
|
|
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
||
Стр. 5 - 10 |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Док. № 6.01.15-E |
|
|
|
|
РЛЭ DA 40 NG |
Летно-технические |
|
характеристики |
||
|
||
|
|
5.3.6 |
СОСТАВЛЯЮЩИЕ ВЕТРА |
|
|
|
||||
|
Направление полета |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
32° |
|
|
40 |
0° |
10° |
20° |
|
30° |
|
40° |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50° |
] |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
[узлов |
|
|
|
|
|
|
|
60° |
Встречная составляющая ветра |
20 |
|
|
|
|
MaximumМаксимальная demonstratedразрешенная боковая |
Crosswindсоставляющая ветраComponent |
|
|
|
|
|
|
70° |
|||
10 |
|
|
|
|
80° |
|||
|
|
|
|
|
||||
0 |
|
|
|
|
90° |
|||
|
|
|
|
100° |
||||
|
|
|
|
|
||||
10 |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
110° |
|
20 |
180° |
160° |
|
|
130° |
120° |
|
|
|
0 |
10 |
16 |
20 |
|
30 |
40 |
|
|
Боковая составляющая ветра [узлов] |
||||||
Пример: |
Направление полета |
: |
360° |
|
Ветер |
: |
32°/30 узлов |
Результат: |
Боковая составляющая ветра |
: |
16 узлов |
Максимальная разрешенная боковая составляющая |
: |
25 узлов |
|
ветра |
|
|
|
Док. № 6.01.15-E |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Стр. 5 - 11 |
|
|
|
|
Летно-технические |
|
РЛЭ DA 40 NG |
|
характеристики |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
5.3.7 ВЗЛЕТНАЯ ДИСТАНЦИЯ |
|
||
Условия: |
− |
РУД ...................................... |
в положении MAX (максимум) |
|
− |
Закрылки ............................. |
установить в положение T/O (взлет) |
|
− Отрыв колеса носовой опоры см. значение воздушной скорости |
||
|
|
в следующей таблице: |
|
|
940 кг |
1000 кг |
1100 кг |
|
|
1200 кг |
1280 кг |
|
|||
|
(2072 фунта) |
(2205 |
фунтов) |
(2425 |
фунтов) |
|
(2646 |
фунтов) |
(2822 фунта) |
|
|
|
56 узлов |
58 |
узлов |
61 узел |
|
64 узла |
67 узлов |
|
|||
|
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
|
(приборная) |
(приборная) |
|
||||
|
− |
Воздушная скорость для начала набора высоты |
см. следующую |
||||||||
|
|
таблицу: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
940 кг |
1000 кг |
1100 кг |
|
|
1200 кг |
1280 кг |
|
|||
|
(2072 фунта) |
(2205 |
фунтов) |
(2425 |
фунтов) |
|
(2646 |
фунтов) |
(2822 фунта) |
|
|
|
62 узла |
65 |
узлов |
67 |
узлов |
|
70 |
узлов |
72 узла |
|
|
|
(приборная) |
(приборная) |
(приборная) |
|
(приборная) |
(приборная) |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
− |
ВПП...................................... ровная поверхность, асфальт |
|||||||||
|
|
|
|||||||||
|
Значения для МСА на среднем уровне моря, при массе 1280 кг (2822 фунта) |
||||||||||
Дистанция для взлета и набора высоты 50 футов (15 м) |
|
|
584 м (1916 футов) |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Разбег при взлете |
|
|
|
|
|
|
|
389 м (1276 футов) |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Скороподъемность при установке мощности 100 % равна 712 фут/мин (3,61 м/с) на среднем уровне моря в условиях международной стандартной атмосферы.
Стр. 5 - 12 |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Док. № 6.01.15-E |
|
|
|
|
РЛЭ DA 40 NG |
Летно-технические |
|
характеристики |
||
|
||
|
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Несоблюдение правил при техническом обслуживании самолета, отступление от установленного порядка эксплуатации и обслуживания, а также неблагоприятные внешние факторы (высокая температура, дождь, неблагоприятные условия по ветру, включая боковой ветер) ведут к увеличению дистанции взлета.
ВНИМАНИЕ
Для безопасного взлета располагаемая длина ВПП должна быть не меньше дистанции для взлета и набора высоты
50 футов (15 м).
ВНИМАНИЕ
В следующем ПРИМЕЧАНИИ указаны типовые значения. На мокрой грунтовой ВПП или мокрой ВПП с мягким травяным покрытием разбег при взлете может существенно превышать указанные ниже значения. В любом случае пилот обязан учесть состояние ВПП, чтобы обеспечить безопасность взлета.
ПРИМЕЧАНИЕ
При взлете с сухой ВПП с травяным покрытием (стриженая трава) необходимо принять следующие поправки по сравнению с ВПП с искусственным покрытием (типовые значения, см. п. «ВНИМАНИЕ» выше):
−Травяное покрытие высотой до 5 см (2 дюймов): увеличение разбега при взлете на 10 %.
− Травяное покрытие высотой от 5 до 10 см (от 2 до 4 дюймов): увеличение разбега при взлете на 30 %.
−Травяное покрытие высотой более 10 см (4 дюймов): увеличение разбега при взлете не менее чем на 45 %.
Док. № 6.01.15-E |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Стр. 5 - 13 |
|
|
|
|
Летно-технические |
РЛЭ DA 40 NG |
|
характеристики |
||
|
||
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Для мокрого травяного покрытия дополнительно принять увеличение разбега при взлете 20 %.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для мягкого грунта дополнительно принять увеличение разбега при взлете не менее 50 %.
ПРИМЕЧАНИЕ
Наличие восходящего уклона величиной 2 % (2 м на 100 м или 2 фута на 100 футов) ведет к увеличению дистанции взлета приблизительно на 17 %. Влияние на разбег при взлете может быть еще более значительным.
ПРИМЕЧАНИЕ
При эксплуатации без обтекателей колес дополнительно принять увеличение дистанции для взлета и набора высоты 50 футов (15 м) на 30 м (100 футов) и увеличение разбега при взлете на 20 м (66 футов).
Стр. 5 - 14 |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Док. № 6.01.15-E |
|
|
|
|