К-там 2к ЛЭВС ДА40 / Рекомндуемая литература / 1-РЛЭ DA40NG рус

a)

Изготовитель двигателя

:

Austro Engine

b)

Модель двигателя

:

E4-A

Максимальная частота вращения

во :

2300

об/мин (в течение не

взлетном режиме (об/мин)

более 5 мин)

Номинальное число оборотов (об/мин)

:

2100 об/мин

Заброс оборотов

:

2500

об/мин (в течение не

более 20 с)

d)

Мощность двигателя

Максимальная взлетная мощность

:

100 % (123,5 кВт) (в течение не

более 5 мин)

Номинальная мощность

:

92 % (114 кВт)

Минимальное в режиме малого газа

:

0,9

бар

Минимальное при

номинальной мощности

:

2,5

бар

Максимальное

:

6,5

бар

Нормальный диапазон

:

2,5

бар – 6,0 бар

f)

Количество масла

Минимальное

:

5,0

л

Максимальное

:

7,0

л

Максимальный расход масла

:

0,1

л/ч

Док. № 6.01.15-E

Ред. 1

15 марта 2011 г.

Утверждено

Стр. 2 - 5

EASA

g)

Температура масла

Минимальная

:

-30°C

Максимальная

:

140°C

Нормальный диапазон

:

50°C – 135°C

h)

Температура редуктора

Минимальная

:

-30°C

Минимальная (при максимальной нагрузке)

:

35°C

Максимальная

:

120°C

i)

Температура охлаждающей жидкости

Минимальная (при пуске)

:

-30°C

Минимальная (при максимальной нагрузке)

:

60°C

Максимальная

:

105°C

Стр. 2 - 6

Ред. 1

15 марта 2011 г.

Утверждено

Док. № 6.01.15-E

EASA

Минимальная

:

-25°C

Максимальная

:

60°C

Минимальное

:

4 бар

Максимальное

:

7 бар

Минимальное

:

24,1 В

Максимальное

:

32,0 В

m)

Сила тока

Максимальная

:

70 A

Док. № 6.01.15-E

Ред. 1

15 марта 2011 г.

Утверждено

Стр. 2 - 7

EASA

n)

Изготовитель воздушного винта

:

mt-Propeller

o)

Модель воздушного винта

:

MTV-6-R/190-69

p)

Диаметр воздушного винта

:

190 см (6 футов 3 дюйма)

q)

Угол установки лопасти винта (при 0,75 R):

:

Малый шаг 14,5° ± 0,2°

Большой шаг 35° ± 1,0°

r)

Регулятор оборотов воздушного винта

:

Электрический

регулятор

mt-Propeller P-853-16

s)

Масло

:

SHELL HELIX ULTRA 5W30

SHELL HELIX ULTRA 5W40

t)

Масло редуктора (воздушного винта)

:

SHELL SPIRAX GSX 75W-80

u)

Охлаждающая жидкость

:

BASF Glysantin Protect Plus /

G48

в

разведении

дистиллированной

водой 1/1.

Температура

замерзания

охлаждающей жидкости -38°C

(-36°F).

v)

Максимальная высота повторного запуска :

барометрическая

высота

двигателя в полете

16 400 футов

немедленный

повторный

запуск

барометрическая

высота

10 000 футов:

повторный запуск

в течение

двух минут

Стр. 2 - 8

Ред. 1

15 марта 2011 г.

Утверждено

Док. № 6.01.15-E

EASA

Индикация

Красная

Желтая

Зеленая

Желтая

Красная

дуга/полоса

дуга/полоса

дуга/полоса

дуга/полоса

дуга/полоса

=

=

=

=

=

нижний

критический

нормальный

критический

верхний

диапазон,

диапазон

рабочий

диапазон

диапазон,

эксплуатация

диапазон

эксплуатация

запрещена

запрещена

Частота

--

--

до 2100 об/мин

2100...2300

свыше 2300

вращения

об/мин

об/мин

Давление

менее

0,9...2,5 бар

2,5...6,0 бар

6,0...6,5 бар

свыше 6,5 бар

масла

0,9 бар

Температура

менее -30°C

-30...50°C

50...135°C

135...140°C

свыше 140°C

масла

Температура

охлаждающе

менее -30°C

-30...60°C

60...95°C

95...105°C

свыше 105°C

й жидкости

Температура

менее -30°C

-30...35°C

35...115°C

115...120°C

свыше 120°C

редуктора

Нагрузка

--

--

до 92 %

92...100 %

--

Температура

менее -25°C

-25...-20°C

-20...55°C

55...60°C

свыше 60°C

топлива

Амперметр

--

--

до 60 А

60...70 A

свыше 70 A

Вольтметр

менее 24,1 В

24,1...25 В

25...30 В

30...32 В

свыше 32 В

Количество

менее 1 ам.

--

1...14 ам. галл

--

--

топлива

галл

Док. № 6.01.15-E

Ред. 1

15 марта 2011 г.

Утверждено

Стр. 2 - 9

EASA

Аварийные сигналы (красный цвет)

Установлены

вспомогательный

Установлена

(SED) и основной

(MED) индикаторы

Значение / Причина

система G1000

параметров

двигателя и панель

White Wire

WARNING (авар.

WARNING

Имеется один из перечисленных ниже

(аварийная

сигнализация)

аварийных сигналов.

сигнализация)

ENG TEMP (темп.

Температура охлаждающей жидкости двигателя

-

в верхнем красном диапазоне (превышение / >

двигателя)

105°C).

OIL TEMP (темп.

-

Температура масла двигателя в верхнем

масла)

красном диапазоне (превышение / > 140°C).

OIL PRES (давление

-

Давление масла двигателя в нижнем красном

масла)

диапазоне (слишком низкое / < 0,9 бар).

L/R FUEL TEMP (темп.

-

Температура топлива в верхнем красном

топлива двигателя)

диапазоне (превышение / > 60°C).

GBOX TEMP (темп.

-

Температура редуктора двигателя в верхнем

редуктора двигателя)

красном диапазоне (превышение / > 120°C).

FUEL PRESS (низкое

FUELPRESS (низкое

Низкое давление топлива.

давление топлива)

давление топлива)

ALTN AMPS

Выходная сила тока генератора в верхнем

(выходная сила тока

-

красном диапазоне (превышение / > 70 А).

генератора)

ALTN FAIL (отказ

ALTERNATOR

Отказ генератора.

генератора)

(генератор)

STARTER (стартер)

START (стартер)

Не отключился стартер двигателя.

Стр. 2 - 10

Ред. 1

15 марта 2011 г.

Утверждено

Док. № 6.01.15-E

EASA

Аварийные сигналы (красный цвет)

Установлены

вспомогательный

(SED) и основной

Установлена

(MED)

Значение / Причина

система G1000

индикаторы

параметров

двигателя и

панель White Wire

DOOR OPEN

DOORS (двери)

Дверь кабины и (или) задняя дверь не закрыта или

(открытая дверь)

не на замке.

ATTITUDE FAIL

Отсутствие сигнала о пространственном положении

(отсутствие

-

самолета, поступающего на комплекс от

данных о

курсовертикали; сопровождается отсутствием на

пространственном

экране схематического изображения горизонта и

положении)

отображением красного креста в поле высоты.

AIRSPEED FAIL

Отсутствие

сигнала

воздушной

скорости,

(отсутствие

-

поступающего

на

комплекс

от

вычислителя

данных о

воздушных

параметров;

сопровождается

воздушной

отображением красного креста в поле воздушной

скорости)

скорости.

ALTITUDE FAIL

Отсутствие сигнала

высоты,

поступающего на

-

комплекс от вычислителя воздушных параметров;

(отсутствие

сопровождается отображением красного креста в

данных о высоте)

поле высотомера.

VERT SPEED FAIL

Отсутствие сигнала вертикальной скорости,

(отсутствие

-

поступающего

на

комплекс

от

вычислителя

данных о

воздушных

параметров;

сопровождается

вертикальной

отображением

красного

креста

в

поле

скорости)

вертикальной скорости.

Отсутствие действительного сигнала курса,

HDG (курс)

-

поступающего

на комплекс

от курсовертикали;

сопровождается отображением красного креста в

поле цифровой индикации курса.

Косой красный

-

Косой красный крест в любом поле (частоты COM,

частоты NAV, параметры двигателя) указывает на

крест

отсутствие соответствующих достоверных данных.

Док. № 6.01.15-E

Ред. 1

15 марта 2011 г.

Утверждено

Стр. 2 - 11

EASA

Предупредительные сигналы

(янтарный цвет)

Установлены

вспомогательный

Установлена

(SED) и основной

(MED) индикаторы

Значение / причина

система G1000

параметров

двигателя и панель

White Wire

ВНИМАНИЕ

ВНИМАНИЕ

Имеется один из перечисленных ниже

предупредительных сигналов.

Неисправность блока управления

ECU A FAIL

ECU A (блок

двигателем A или тестирование блока

(неисправность

управления двигателем A в ходе

управления

блока управления

проверки готовности самолета к полету

двигателем A)

двигателем A)

системой FADEC (системой управления

двигателем с полной ответственностью).

ECU B FAIL

Неисправность блока управления

ECU B (блок

двигателем B или тестирование блока

(неисправность

управления двигателем B в ходе

управления

блока управления В

проверки готовности самолета к полету

двигателем B)

двигателя)

системой FADEC (системой управления

двигателем с полной ответственностью).

FUEL LOW (низкий

LOW FUEL (низкий

Низкий уровень топлива.

уровень топлива)

уровень топлива)

VOLTS LOW

LOW VOLTS (низкое

Слишком низкое напряжение на шине

(низкое

напряжение)

двигателя (< 25 В).

напряжение)

COOL LVL (уровень

WATERLEV (уровень

Низкий уровень охлаждающей жидкости

охлаждающей

охлаждающей

двигателя.

жидкости)

жидкости)

PITOT FAIL (отказ

PITOT (ППД)

Отказ обогрева трубки приемника

обогрева ППД)

полного давления.

PITOT HT OFF

Обогрев трубки приемника полного

(обогрев ППД

-

давления выключен.

выключен)

LOI (недостаточная

Достоверность данных GPS

достоверность

-

недостаточна для выполнения текущего

данных GPS)

этапа полета.

AHRS ALIGN: Keep

Wings Level

(калибровка

-

Производится калибровка

курсовертикали:

курсовертикали.

установить крылья

горизонтально)

-

ENGINE (двигатель)

Превышение ресурса двигателя.

Стр. 2 - 12

Ред. 1

15 марта 2011 г.

Утверждено

Док. № 6.01.15-E

EASA

Уведомляющие сигналы (белый

цвет)

Установлены

вспомогательный

(SED) и основной

Установлена

(MED)

Значение / Причина

система G1000

индикаторы

параметров

двигателя и

панель White Wire

GLOW ON

(включена свеча

GLOW (свеча

Включена свеча накаливания двигателя.

накаливания

накаливания)

двигателя)

FUEL XFER

FUEL TRANS

Идет перекачка топлива из резервного бака в

(перекачка

(перекачка

основной.

топлива)

топлива)

PFD FAN FAIL

(отказ вентилятора

Отказ вентилятора охлаждения основного

основного

-

пилотажного индикатора.

пилотажного

индикатора)

MFD FAN FAIL

(отказ вентилятора

-

Отказ вентилятора охлаждения

многофункциональ

многофункционального индикатора.

ного индикатора)

GIA FAN FAIL

(отказ вентилятора

Отказ вентилятора охлаждения интегрированного

интегрированного

-

блока БРЭО Garmin.

блока БРЭО

Garmin)

Док. № 6.01.15-E

Ред. 1

15 марта 2011 г.

Утверждено

Стр. 2 - 13

EASA

2.7

МАССА (ВЕС)

Характеристика

Масса (вес)

Максимальная взлетная масса

1280

кг

2822 фунта

Максимальная посадочная масса

1216

кг

2681 фунт

Минимальная полетная масса

940

кг

2072 фунта

Максимальная масса без топлива

1200

кг

2646 фунтов

Исполнение Standard:

Максимальная загрузка багажного отсека (между

30

кг

66 фунтов

задними креслами и шпангоутом крепления багажного

отсека)

Максимальная загрузка удлиненного багажного отсека

5

кг

11 фунтов

(если он установлен)

Максимальная загрузка короткого дополнительного

15

кг

33 фунта

багажного отсека (по рекомендации OÄM 40-331)

Исполнение с дополнительным багажным отсеком (по

рекомендации OÄM 40-164):

Максимальная загрузка багажного отсека в кабине (за

45

кг

100 фунтов

задними креслами)

Максимальная загрузка дополнительного багажного

18

кг

40 фунтов

отсека (за багажным отсеком в кабине)

Общая максимальная загрузка багажного отсека в

45

кг

100 фунтов

кабине и дополнительного багажного отсека

Стр. 2 - 14

Ред. 1

15 марта 2011 г.

Утверждено

Док. № 6.01.15-E

EASA