Воздушный транспорт, как и любая транспортная система, характеризуется повышенной степенью опасностью для жизни и здоровья людей.

Под безопасностью авиационной системы понимается ее комплексная характеристика, определяющая способность выполнять свои функции без угрозы для жизни и здоровья людей.

Наиболее опасными по своим последствиям являются нарушения безопасности, проявляющиеся в полете.

Безопасность полетов буквально означает отсутствие опасности (риска) в полете. Однако условия безопасного полета закладываются на земле, при наземном обслуживании воздушного судна.

Учитывая организацию наземного обеспечения в гражданской авиации, когда та или иная работа выполняется специальной службой, и логически все они не дублируются, уровень безопасности полетов (Б), реализованный при наземном обеспечении равен  из лекций Лежоева :

m

Б= Б_j (1)

j=1

Б_j= N_бj / N_j (2)

где Б_j- уровень безопасности полетов, реализованный j-й наземной службой;

m- число служб, участвующих в наземном обеспечении;

N_j- число воздушных судов, обслуженных j-й службой;

N_бj- число воздушных судов, обслуженных j-й службой без нарушений требований безопасности полетов.

Структура приведенной зависимости (1, 2) свидетельствует о том, что единственный путь повышения безопасности является рост уровня безопасности, реализуемых каждой из наземных служб Б_j. Очевидно в идеальном случае: Б_j= 1.