33. Что собой представляет r?центр давления. Определение.

Суммарно: подъемная мила+сила трения о поверхность крыла+ сила лобового сопротивления называется R полной аэродинамической силой.

Точка пересечения Rс хордой крыла, называетсяцентром давления.

34.Для чего нужен хвостовой винт на вертолете с одним несущим винтом? почему на вертолете с двумя несущими винтами его нет?

Вращение НВ создает реактивный момент, который стремится развернут фюзеляж в-та в сторону противопол. Вращению НВ. У одновинтового в-та Мреакт. уравновешивается при помощи хвостового винта. У многовинтовых вертолетов Мреакт. взаимно уравновешивается вращению винтов в разные стороны.

35. Причины возникновения r. Что на нее влияет?

При не симметричном обтекании существуют 3 причины возникновения R:

1. разность давлений перед крылом и за ним.

2. трение воздуха в пограничном слое

3. разность давлений под и над крылом.

На величину R влияют:

1. скорость полета

2. массовая плотность

3. форма профиля крыла

4. положение крыла в потоке

5. состояние поверхности крыла.

36.Вертолет. Определение.Виды взлета и посадки вертолета. Кратко охарактеризовать.

Вертолет – ЛА тяжелее воздуха подъемная сила которого создается несущим винтом приводимом вращения двигателя.

На вертолетах используются 2 вида взлета:

1) по вертолетному. Когда вертолет поднимается вертикально вверх затем ему предается поступательная скорость. Это тип применяется, как правило, на огрониченных площадках с затрудненными подходами.

2) по самолетному. Когда вертолет разгоняется на ВПП, то есть набирает горизонтальную скорость на земле и при определенной скорости производит отрыв. Взлет и посадка применяется на ВПП, как правило, грунтовых.

37.Что такое качество крыла?формула. Что влияет на качество?в чем отличие качества крыла и самолета?на каком угле атаки оно максимально?

Аэр. Качество – это отношение подъемной силы (У) к его лобовому сопротивлению (Х) или их коэффициентов при одном и том же угле атаки.

К=У/Q=Cy/Cx

Качество показывает во ско-ко У больше Х.

Качество характеризует аэр-кое совершенство крыла, оно оказывает большое влияние на дальность планирования, дальность и продолжительность полета, расход топлива.

У совр. ВС к=14-15 единиц, а у планеров = 45-50. К зависит от формы, профиля крыла, от поверхности крыла, удлинение крыла, угла стреловидности, от угла атаки.

38.Что такое гидроглиссирование? когда возникает? от чего зависит?

При движении ВС по ВПП покрытой слоем воды со скоростью (Vпос.гл.=62корень из Рпн) или больше возникает гидродинамическая сила действующая на колеса (направленная вверх) приводит к образованию водяного клина между ВПП и колесом, если ее составляющая в сумме с подъемной силой превысит вес самолета он поднимается и колеса выходят из контакта с ВПП, т.к. между ними появляется водяная пленка и движение ВС происходит по слою воды. В таких условиях пневматики больше не способны обеспечивать путевое управление и эффективное торможение. На гидроглиссирование влияют сл. Факторы:

1. состояние протектора. Чем больше изношен протектор, тем больше вероятность возникновение глиссирования.

2. Давление в колесах. Чем выше давление пневматики, тем на большей ск-сти начнется гидроглиссирование, но давление пневматики не должно быть меньше рекомендуемой РЛА.