1. Аэродинамика– это раздел механики изучающий закономерности движения тела (ВС) в газе (в воздухе), а также механическое тепловое взаимодействие между газом и движущимся в нем телом.

Теоретическая аэродинамика находит решение путем теоретического анализа законов гидроаэромеханики, большинство решений получается приближенными.

Экспериментальная аэродинамика проверяет теоретические решения опытным путем и определяет значения, величину и направление аэродинамических сил при испытание моделей ЛА.

2. ВС – ЛА поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздуха отраженным от поверхности земли или воды.

ВС подразделяются на гражданские, государственные, экспериментальные, и подлежат государственной регистрации.

Граж-ские:транспортные осуществляют возд. перевозки, пассажиров, багажа, почты, грузов к ним же относят ВС спец. Назначения. Для авиационных работ, в сельском хозяйстве, строительстве, оказании мед. помощи, МЧС.

Гос-ые:Используются для осуществления военной, пограничной, полицейской, таможенной и др. гос-ой службы, а также для выполнения мобилиционно - оборонных задач.

Эксперем-ая:Используется для проведения опытно-конструкторских, эксперементальных, научно-исследовательских работ, а также испытаний авиационной и др. техники.

3. С учетом воздействия спутной турбулентности ВС подразделяются на 3 категории:

Тяжелые- ВС с максимальной сертифицированной взлетной массой 136т и более.

Средние – от 7 до 136т.

Легкие – 7т и менее.

Для расчета и публикации минимумов и а\дных схем исп-ся классификация ВС по категориям ИКАО, основанная на скорости в 1,3 раза превышающей скорости сваливания при максимальной сертификационной посадочной массе.

Категория- классифицированная V

А-меньше 169

В-169-223

С-224-260

Д-261-306

Е-307-390

4. Инертность – Свойство воздуха сопротивляться изменению состояние покоя или равномерного, прямолинейного движения. Мерой инертности является массовая плотность воздуха. Чем больше массовая плотность, тем большую силу надо приложить к воздуху чтобы вывести его из состояния покоя или равномерного прямолинейного движения.

Вязкость– свойство воздуха сопротивляться взаимному сдвигу частиц. Молекулы воздуха обладают определенной скоростью хаотического движения, а также скоростью поступающего движения. Попадая из быстродвижущегося в медленный слой молекулы ускоряют движение медленно движущихся и наоборот.

При движении самолета в ВП возникает сопротивление трения, которое определяет вязкость трения.

5.Температура. Определение.Тем к и с. 0 по к и 0 по с.

Температура воздуха характеризует степень его нагретости. Благодаря движению молекул воздуха возникает тепловая энергия. Чем больше скорость движения молекул в воздухе, тем выше его температура.

По шкале Цельсия нуль градусов соответствует постоянной точке плавления льда, а 100 градусов – постоянной точке кипения воды. Нуль градусов шкалы Кельвина характеризует самую низкую температуру, которую вообще можно получить. Она равна минус 273˚С. При этой температуре прекращается всякое движение молекул. Шкала Кельвина не имеет отрицательных температур, причем цена деления 1К соответствует 1˚С. Соотношение температур по шкалам, определяется по формуле: Т = (t˚C + 273,16)К

6.Что такое мса. Для чего принята и какие основные параметры учтены при составлении?

Международная стандартная атмосфера – это принятая всеми странами мира таблица изменений основных параметров воздуха при изменении высоты полета.

При составлении МСА за основу приняты среднегодовые условия на средних широтах. Нулевой высотой считается средний уровень мирового океана (уровень моря Н = 0 м). На уровне моря при относительной влажности 0% приняты следующие значения основных параметров воздуха:

- атмосферное давление равно 760 мм рт. ст. (1013.25 гПа);

- температура t˚ = +15˚С (То = 288,15˚ К);

Согласно МСА температура воздуха до высоты 11км (граница тропосферы) понижается на 6,5˚Сна каждый километр подъема. Выше 11км – температура воздуха считается постоянной и равной минус 56,5˚С, а ее вертикальный градиент равен 0˚.

Международная стандартная атмосфера (МСА) используется при градуировании пилотажно-навигационных и других приборов, инженерных расчетах и для приведения полученных данных летных испытаний самолетов к стандартным условиям.

7. Определение воздушного потока и элементарной струйки. Установившийся вп.Виды потоков

Воздушный поток– это масса воздуха движущаяся относительно рассматриваемого тела. Такое определение ВП предлагает, что движение воздуха и тела рассматривается независимо от того движется поток относительно тела или тело относительно потока.

Установившемся ВП,наз-ся такое течение воздуха при кот-ом скорость потока, а также давление, т-ра и плотность любой точки не изменяются с течением времени, если же эти величины изменяются, то поток не установившейся.

Элементарная струйка– мысленно выделенный небольшой замкнутый контур в виде трубки в потоке через боковую поверхность, которого воздух протекать не может не во внутрь не наружу.

8. Что такое пограничный слой? причина его возникновения? какие виды течения в нем набюдаются?

Пограничный слой– это слой воздуха в котором скорость воздуха изменяется от 0 до скорости воздушного потока.

ПС образуется за счет сил вязкости. Толщина ПС зависит от вязкости и давления воздуха, от профиля тела состоянии его поверхности и положении тела в ВП. Толщина ПС увеличивается от передней к задней кромки. ПС разделяют на ламинарный и турбулентный.

В ламинарном ПС проявляются только силы трения обусловленные вязкостью, поэтому сопротивление в нем мало. В турбулентном ПС наблюдается непрерывное перемещение струек воздуха во всех направлениях, что требует большого количества энергии и создает больше по величине сопротивление. При обтекании тела в определенной точке происходит переход пограничного слоя из ламинарного в турбулентый. Эта точка наз-ся точкой перехода. При создании крыльев конструкторы стремятся отнести эту точку как можно дальше от передней кромки, для уменьшения сопротивления трения.