u-posob

71

более эффективно расходуется овеществленный в них труд, и увеличивается объем автомобильных перевозок.

Улучшение использования основных фондов приводит к ускорению их оборота, что дает возможность улучшения обслуживания народного хозяйства и населения перевозками и обеспечения экономии капитальных вложений.

Эффективное использование основных фондов способствует сближению сроков их физического и морального износа, а, следовательно, ускорению темпов обновления основных фондов.

В результате лучшего использования основных фондов происходит снижение затрат живого и овеществленного труда на единицу транспортной продукции, что приводит к снижению себестоимости перевозок и повышению рентабельности автотранспортных предприятий.

Показатели использования основных производственных фондов автомобильного транспорта подразделяются на две группы:

1.натуральные;

2.стоимостные.

К натуральным показателям в первую очередь относится показатель производительности на одну среднесписочную автомобиле - тонну:

а) в тоннах:

5.5 Эффективность использования основных производственных фондов

Повышение интенсивности использования основных производственных фондовявляетсяважнейшимусловиемирезервомростаэффективностипроизводства.

Для оценки эффективности использования основных фондов в сфере автомобильного транспорта применяются показатели фондоотдачи, фондоемкости, фондовооруженности и рентабельности основных фондов, а также различные коэффициенты.

Фондоотдача ФО - показатель, который отражает сумму доходов Д, приходящуюся на1 руб. основных производственных фондов Фосн:

Фо = Д/Фосн

Фондоемкость ФЕ — показатель, обратный фондоотдаче. Он характеризует стоимость основных производственных фондов, приходящуюся на каждый рубль дохода Д:

72

ФЕ= Фосн/ Д

Фондовооруженность ФВ — показатель, характеризующий обеспеченность каждого работника основными производственными фондами:

ФВ = Фосн/ N

где N— среднесписочная численность работников АТП (чел.). Рентабельность основных фондов Rоф представляет собой отношение ба-

лансовой прибыли Пбал автотранспортного предприятия к сумме основных производственных фондов:

Rоф = Пбал/Фосн

Кроме перечисленных показателей, для оценки использования основных производственных фондов в сфере автомобильного транспорта используются следующие коэффициенты:

•экстенсивного использования Кэкс;

•интенсивного использования Кинт;

•интегральнойзагрузкиКинт. загр;

•сменности работы основных фондов Ксм;

•износа Ки.

Коэффициент экстенсивного использования основных фондов (коэф-

фициент экстенсивной загрузки) представляет собой отношение фактически отработанного времени в часах Тф за смену (сутки, месяц, год) квозможномуТв:

Кэкс = Тф/Тв

Если в числителе принимается плановое Тп, календарное Тк, режимное (номинальное) Тр время, товрезультатемогутбытьрассчитаныплановый, календарныйирежимный(номинальный) коэффициентыэкстенсивногоиспользования.

Коэффициент интенсивного использования основных фондов определяют соотношением фактически выполненного объема работ в единицу времени Wф к плановому Wп:

Кинт = Wф/ Wп

иликмаксимальновозможнойвыработкеWmax затожевремя:

73

Кинт = Wmax /Wф

Коэффициент интегральной нагрузки основных фондов учитывает использо-

вание основных фондов во времени с учетом производительности труда и определяется произведением коэффициентов экстенсивного и интенсивного использования основныхфондовпредприятия:

Кинт.загр =Кэкс *Кинт

Среди показателей экстенсивного использования орудий труда заслуживает внимания коэффициент сменности работы основных фондов, который показывает, сколько смен в течение суток работала в среднем каждая единица установленного оборудования, и определяется делением числа машиносмен, отработанных во всех сменах, Мс на количество установленного оборудования М:

Ксм = Мс/М

Коэффициент износа различных видов или групп основных фондов соотношением отношение стоимости износа основных фондов Си к первоначальной стоимости основных фондов Фп:

Ки = Си/Фп

Улучшение использования основных фондов является задачей первостепенной важностидлявсехработниковАТПиможетбытьдостигнутов результате повышения производительностиавтомобильногопарка.

Существуетгруппапоказателей, позволяющаяоцениватьсоставиструктуруосновныхфондов:

Коэффициент обновления основных фондов (Кобн) рассчитывается так:

Кобн = Фввед/Фкг,

где Фввед - стоимость вновь введенных основных фондов за определенный период, руб.;

Фкг - стоимость основных фондов на конец того же периода, руб.

Коэффициент выбытия основных фондов (Квыб) определяется следующим образом:

Квыб = Фвыб/Фнач,

где Фвыб - стоимость выбывающих основных фондов за определенный период, руб.;

74

Фнач - стоимость основных фондов на начало того же периода, руб.

Коэффициентприростаосновныхфондов(Крост)рассчитываетсяпоформуле:

Крост = Фввед-Фвыб/Фнач

Среднегодовая стоимость основных производственных фондов опре-

деляется по формуле:

Ф = Ф1 +ФвведК/12 – Фвыб(12-К)/12,

гдеФ1 - стоимостьОПФнаначалогода, руб.;

Фввед - стоимостьвводимыхвтечениегодаОПФ, руб.; Фвыб - стоимостьвыбывающихвтечениегодаОФП, руб.;

К- количествополныхмесяцевфункционированияОПФвтечениегода.

Дляповышенияэффективностииспользованияосновныхфондов необходимо повышение степени их загрузки, особенно их активной части, обновление фондов (об этом можно судить по изменениювышеназванныхкоэффициентов), использованиепрогрессивногооборудования, современныхтехнологийиквалифицированныхработников, совершенствованиеорганизациииуправленияпроизводством.

5.6Контрольные вопросы

1.Дайте определение основных производственных фондов.

2.Что относиться к непроизводственным основным фондам?

3.Перечислите состав основных производственных фондов.

4.Какие основные производственные фонды называются активными?

5.Дайте определения пассивных основных производственных фондов.

6.Как делиться фонды по принадлежности к предприятию?

7.Что понимается под нематериальными активами?

8.Какие факторы влияют на формирование основных производственных фондов?

9.Что понимается под основными фондами транспорта?

10.Перечислите способы оценки основных фондом.

75

6. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ РЕСУРСЫ ПРЕДПРИЯТИЯ: МАТЕРИАЛЬНЫЕ, ТРУДОВЫЕ И ПОКАЗАТЕЛИ ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Людей участвующих в производственном процессе, соответствующим образом оформленных и организованных, называют производственными кадрами или производственным персоналом.

Информацию о состоянии производственного персонала используют для следующих целей:

определение статуса предприятия;

решения вопросов налогообложения;

выявления наиболее эффективной структуры;

рационализации кадрового состава;

обеспечения необходимой его подготовки по квалификации и др. Важнейшим фактором, характеризующим состояние производственного

персонала, является численность работников предприятия. Различают списочную и среднесписочную численность работников.

Списочная численность включает наемных работников, работающих по договору (контракту) один или более дней, а также собственников предприятия, получающих заработную плату. В ней учитывают как фактически работающих на данный период, так и отсутствующих на работе по каким-либо причинам. Работники, принятые по внешнему совместительству, в списочной численности не учитываются. Их учет ведут отдельно. Внутренние совместители (получающие две, полторы или менее одной тарифной ставки) учитываются только один раз.

Среднесписочную численность рассчитывают за какой-либо период: месяц, квартал, год.

Среднесписочную численность за месяц определяют путем суммирования списочной численности за каждый день, включая праздничные (нерабочие) и выходные дни, и делением полученной суммы на число календарных дней данного месяца. Аналогично рассчитывают среднесписочную численность за квартал или год.

Вобеспечении эффективности производства важное значение имеет структура кадров. Для этого пользуются Общероссийским классификатором профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов (ОКПДТР).

Всоответствии с ОКПДТР весь производственный персонал делят на:

рабочих;

руководителей;

специалистов;

других служащих.

77

профдиагностика;

профконсультация.

Профинформация – это подготовка и распространение сведений о различных профессиях и специальностях.

Профдиагностика занимается определением индивидуальных склонностей людей к конкретным профессиям или роду деятельности.

Профконсультация обычно проводится при приеме на работу на конкретном предприятии с учетом возможностей удовлетворения профессиональных запросов претендентов на вакантные рабочие места.

При профотборе исследуют способности претендента на часть комплекса работ данной профессии, которые обеспечивают успешное их выполнение.

Необходимость постоянного воспроизводства рабочей силы на предприятиях требует организации подготовки кадров. Подготовка новых рабочих на производстве проходит в форме индивидуального, бригадного и курсового обучения.

При индивидуальном обучении учеников прикрепляют к высококвалифицированным рабочим или мастерам.

Бригадное обучение имеет две формы. В одной учеников объединяют в специальные ученические бригады под руководством инструкторов, а в другой учеников зачисляют в состав действующих производственных бригад, где они приобретают необходимые знания и навыки по выбранной специальности.

Цель курсового обучения заключается в подготовке рабочих по более сложным профессиям, требующим большого объема теоретических знаний и нередко определенного практического опыта.

Повышение экономической и технической подготовленности кадров всех уровней способствует выявлению и использованию имеющихся резервов эффективности производства, одним из главных оценочных показателей которого является уровень производительности труда.

Труд есть деятельность человека, людей, которой присущи три основных признака: осознанность действий, энергозатратность, наличие полезного, общественно признанного результата.

Осознанность означает, что человек вначале строит в своем сознании проект, модель действий, а уже затем приступает к осуществлению заранее выработанных намерений.

Энергозатратность труда проявляется в том, что на осуществление трудовой деятельности затрачивается дополнительная физическая и умственная энергия.

Проще говоря, труд — это работа, требующая от человека достаточно ощутимых усилий, или энергозатрат. Отсюда и понятно, что слово - «труд» произошло от слова «трудно».

Результативность — деятельность завершается определенным результатом.

Мотивы труда. В экономике социалистического типа провозглашалось, что труд есть «дело чести, доблести и геройства» и, что по мере движения к

78

коммунизму он становится внутренней потребностью человека. В принципе в утверждении, что труд как целесообразная деятельность, как полезное занятие, как способ времяпрепровождения нужен человеку, есть зерно истины.

Труд представляет сознательную, целесообразную, энергозатратную полезную деятельность человека, осуществляемую для удовлетворения определенных общественных и личных потребностей.

Количество труда, рассматриваемое с позиций его затрат,— это количество затраченной работником физической энергии и умственных усилий. Увы, определить энергозатраты человека в процессе труда не в силах даже биологи, хотя есть указания на то, что трудовая активность сказывается, например, па содержании адреналина в крови человека. Реально количество затраченного труда приходится определять согласно затратам рабочего времени в предположении, что между этими двумя величинами существует пропорциональная зависимость. Такое предположение более чем условно, ибо не всегда рабочее время целиком уделяется труду, да и энергоотдача работников, так же, как и качество труда бывает разными.

Рабочее место

Одной из важнейших задач организации труда на автомобильном транспорте является рациональная организация и обслуживание рабочих мест.

Под рациональной организацией работы мы будем понимать некое разумное объединение задач, выполнение которых поручается одному человеку. Согласно теории Фредерика Херцберга в производственной среде действуют два рода факторов — стимуляторы и антистимуляторы. Действие последних, как правило, связано со стратегией предприятия, методами работы администрации, практикой контроля, условиями труда, системой начисления зарплаты и премий.

Влияние антистнмуляторов порождает текучесть кадров, рост издержек, отсутствие заинтересованности. Компании борются с этими факторами путем сокращения рабочего дня, увеличения продолжительности отпусков, введения гибких рабочих графиков, повышения заработной платы, создания систем участия в прибылях, организации досуга, предоставления работникам возможности повышать квалификацию, однако до полной победы здесь еще далеко.

Одним из способов борьбы с антистимуляторами является рационализация работы. Для ее проведения необходимо:

опросить работников и получить у них ответы на следующие вопросы:

-в чем заключается их работа, как они ее выполняют:

-от кого они получают задания;

-для кого предназначена их работа;

-проверяется ли кем-нибудь их работа;

-что им нравится в своей работе;

найти пути устранения тех неприятных сторон, которые сотрудники видят в своей работе;

79

определить, можно ли передать ответственность за конечный результат, контроль и принятие решений самим исполнителям;

объединить ответственность за выполнение смежных видов работ, принадлежащих одной технологической цепочке.

При рациональной организации рабочих мест соблюдаются принципы экономии и обеспечивается рациональность выполнения рабочих приемов; исключается монотонность и повышается содержательность труда; создаются благоприятные санитарно-гигиенические условия труда и соблюдаются правила техники безопасности: обеспечивается максимальная механизация труда в результате применения различных приспособлений; обеспечиваются рациональная сигнализация и связь рабочих мест со службами управления и обслуживания: обеспечивается соответствие внешнего вида оборудования, технологической и рациональной оснастки, цветового оформления рабочего места требованиям технической эстетики; используются типовые унифицированные конструкции оргоснастки, производственной мебели, тары для хранения и перевозки предметов труда, вспомогательных материалов и прочего оснащения; экономно используются производственные площади в соответствии с утвержденными нормами.

Рабочие места могут быть одиночные и многостаночные (в зависимости от технологического процесса), стационарные и передвижные (в зависимости от технологического процесса и пространственного расположения). Например, передвижные рабочие места будут у ремонтных рабочих при оказании технической помощи подвижному составу на линии. В АТП преобладают стационарные рабочие места.

Рациональная организация рабочих мест позволяет ликвидировать лишние движения, создать условия для обеспечения коротких и наименее утомительных трудовых действий, предусматривает хорошее освещение, бесперебойное снабжение материалами, деталями и запасными частями.

По числу исполнителей различают индивидуальные и коллективные рабочие места. К индивидуальным можно отнести, например, рабочие места водителей, кондукторов и ремонтных рабочих, выполняющих ремонт аккумуляторов, регулировку топливной аппаратуры и др. Коллективные рабочие места обычно располагаются на постах технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей.

В зависимости от степени специализации рабочие места подразделяются на специализированные и универсальные. Специализированные рабочие места обычно характеризуются однотипным инструментом и оборудованием, высокой степенью механизации и автоматизации и низкой квалификацией ремонтных рабочих (посты ТО, рабочие места аккумуляторщика, обойщика, электрика, вулканизаторщика и т.д.). Универсальные рабочие места оснащаются разнообразными инструментами и приспособлениями, характеризуются преобладанием ручного труда и высокой квалификацией ремонтных рабочих.

При рационализации деятельности на рабочем месте важное значение имеют ритмичность движений рабочего, удобство его позы во время работы,

80

освещение рабочего места, вентиляция помещения, чистота и порядок на рабочем месте, правильное чередование труда и отдыха. Организация и оснащение рабочих мест тесно связаны с организацией самого производства.

Сущность организации труда

Ввиду специфики и особенностей производственного процесса рабочие места водителей и ремонтных рабочих АТП имеют существенные отличия от рабочих мест работников промышленных предприятий. Основную часть трудовой смены водители проводят за пределами АТП, осуществляя перевозку грузов и пассажиров. Вспомогательные функции (хранение, техническое обслуживание и ремонт автомобиля) выполняются в АТП. В течение рабочей смены водитель оказывается в различных дорожно-климатических условиях, изменяются маршруты его движения и обслуживаемая клиентура, Успешное выполнение трудового процесса во многом зависит от сознательного отношения к труду, квалификации и опыта водителя, от его дисциплинированности и организованности.

Все операции трудового процесса водители осуществляются как на рабочем месте, так и в рабочей зоне, под которой понимается комплекс участков (элементов рабочей зоны) в АТП и вне его для технического обслуживания и текущего ремонта автомобиля, вспомогательных и других операций транспортного процесса. К участкам рабочей зоны водителя на предприятии относятся: места стоянки (хранения), подогрева автомобилей; профилакторий; места заправки систем автомобиля водой, топливом и другими эксплуатационными материалами; диспетчерская, контрольно-пропускной пункт, инкассаторский пункт и т.д. К участкам рабочей зоны водителя вне АТП относятся: погрузочноразгрузочные площадки, остановки автобусов, стоянки автомобилей-такси, городские топливно-заправочные станции и др.

Рациональная организация обслуживания рабочего места водителя и рабочей зоны в сфере деятельности АТП включает в себя: совершенствование технического обслуживания автомобилей, обеспечение необходимыми инструментами, приспособлениями, вспомогательным оборудованием и эксплуатационными материалами; обеспечение пуска двигателей в зимних условиях; организацию процесса оформления путевой документации, сдачи выручки, получения оперативной информации о ходе выполнения водителями плановых заданий.

При выполнении технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава большое значение имеет рациональная организация труда ремонтных рабочих. Рабочим местом рабочего или бригады рабочих называется участок производственной площадки, оснащенный необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом для выполнения определенного комплекса работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Рабочие места ремонтных рабочих располагаются на постах ЕО, ТО-1 и ТО-2, в зонах