2. Транспортные показатели лесовозных дорог

Характеризовать работу сухопутного транспорта в различных условиях и оценить его эксплуатационные возможности можно по ряду показателей, характеризующих транспортную работу лесовозных дорог, которые также называют измерителями транспорта леса (работы транспорта леса). К таким показателям относят: грузооборот дороги; грузовую работу; грузонапряженность дороги; протяженность путей (эксплуатационная длина дороги); показатель удельной протяженности; среднее расстояние вывозки; интенсивность движения; коэффициенты пробега, развития, разветвленности.

Грузооборотом дороги называют количество лесоматериалов, вывозимых за определенный период (сутки, месяц, год).

Годовой грузооборот дороги определяют, исходя из ликвидных запасов древесины лесосырьевой базы(м³) к сроку эксплуатации(лет)

, (1)

Годовой грузооборот дороги может быть определен в виде суммы ежегодных грузооборотов отдельных лесопогрузочных пунктов

, (2)

где ,……– соответственно грузооборот 1,2……-участков.

Грузовая работа представляет собой произведение грузооборота на его пробег. Она выражается через сумму грузовых работ на определенных участках дороги, т.е. сумму произведений объема лесоматериалов с каждого-го лесопогрузочного пункта на расстояние от этого пункта до нижнего склада.

, (3)

Интенсивность нарастания грузовой работы по мере приближения к нижнему складу можно видеть на рис. 1.

Грузонапряженность (удельная производительность) дороги является удельной величиной грузовой работы, приходящейся на 1 км пути за определенный период (год)

, (4)

где – суммарная длина всех эксплуатационных частей дороги, находящихся в лесном массиве, т.е. магистралей, веток и усов.

Величина называется протяженностью путей или эксплуатационной длиной лесовозной дороги

, (5)

где – эксплуатационная длина магистрали;

,– количество соответственно веток и усов на освоенном лесном массиве;

,– длина соответственно– ветки и-го уса.

Показателем, характеризующим степень транспортного освоения лесной территории, служит показатель удельной протяженности путей , равный отношению эксплуатационной длины дорогик единице площади осваиваемого лесного массива (км или га)

, (6)

где – общая площадь лесосырьевой базы.

Показатель удельной протяженности путей дает общее представление о протяженности различных по мощности путей на единице осваиваемого лесного массива. Он прямо зависит от расстояния трелевки – чем больше это расстояние, тем меньше протяженность путей. Чтобы обеспечить вывозку леса, с каждого квартала, величина в каждом квартале должна быть не менее 0,6...0,65 км/км².

Среднее (средневзвешенное) расстояние вывозки – это отношение грузовой работы к ее грузообороту

, (7)

Интенсивность движения на лесовозной дороге оценивается количеством поездов, проходящих в единицу времени (ч, сутки) по данному участку пути.

Коэффициент удлинения трассы – отношение действительной длины дорогик длине дороги по воздуху (соединение начальной и конечной пункта дороги прямой линией)

, (8)

Значение коэффициента колеблется в пределах 0,1…0,4. Поскольку показатель удлинения трассы равен (1+), то действительная длина дороги получается на 10...40 % больше воздушной.

Коэффициент пробега – это отношение среднего расстояния вывозки к эксплуатационной длине лесовозной дороги

, (9)

Коэффициент разветвленности дорожной сети характеризуется отношением эксплуатационной длины дорогик среднему расстоянию вывозки

, (10)

т.е. есть величина, обратная