2. Виды и способы перевозки лесоматериалов по водным путям

Водным транспортом леса называют комплекс технических и технологических мероприятий, обеспечивающих перевозки лесоматериалов по рекам, озерам, водохранилищам и морям лесосплавом или в судах от приречных: складов лесозаготовительных предприятий до потребителей.

Основной составляющей водного транспорта леса является лесосплав, при котором используются свойства плавучести древесины. Применяют следующие виды лесосплава: молевой, в сплоточных единицах (пучковый), котельный и плотовой.

Молевой лесосплав является первоначальным лесосплавом, с которого обычно начинается перемещение заготовленного лесоматериала по водным путям. Как правило, он осуществляется на несудоходных реках. Он характеризуется тем, что лесоматериалы перемещаются по течению реки, не связанные между собой. Движение их начинается после пуска (начальной операции сплава) и завершается прибытием (конечной операцией сплава), при этом в процессе движения молевой сплав обычно изменяется в другие виды.

Молевой сплав – самый дешевый и массовый вид лесотранспорта, т.к. его использование не требует больших капитальных вложений и глубокоходных путей. До 40 % лесоматериалов от общего количества, транспортируемого по воде, приходится на молевой сплав. Он широко используется на малых реках как равнинных, так и горных и полугорных. Его достоинством является также возможность начинать сплав в ранние сроки, так как верховья рек, откуда начинается пуск, вскрываются обычно раньше, чем нижележащие участки рек.

Сплав лесоматериалов в сплоточных единицах также относят к первоначальному лесосплаву. Он отличается от молевого тем, что по реке не связанные между собой перемещаются не отдельные лесоматериалы, а сформированные из них пучки или плоские единицы (реже, чем пучки). Поэтому такой лесосплав называют еще пучковым. Применяют его на несудоходных реках и в верховьях судоходных рек. Сплав в сплоточных единицах позволяет использовать его с наибольшей эффективностью в кратковременный период весеннего паводка на сплавных реках и в короткий срок доставить лесоматериалы на крупные сплавные магистрали с наименьшими затратами труда и материальных средств.

Готовят сплоточные единицы к сплаву заблаговременно в течение всего навигационного периода и укладывают на пониженные берега, защищенные от весеннего ледохода, но затопляемые весенним паводком. Если укладка сплоточных единиц производится на более высоком незатопляемом берегу, то их при пуске с помощью технических средств (кранов, лебедок и т.д.) сбрасывают в воду для сплава.

Если река имеет слабое течение, или если лес транспортируется через озеро, водохранилище или в прибрежной зоне моря, то его приходится перемещать принудительно. Для этого россыпь лесоматериалов или пучки заключают в плавучее ограждение из бревен, хлыстовых пакетов или металлических понтонов, называемое оплотником и транспортируют буксирными или варповальными судами (варпование – подтягивание кошеля с помощью лебедки к заякоренному судну или судна вместе с кошелем к закрепленному на дне водоема концу каната). Обычно объем лесоматериалов в кошеле составляет от 1000 до 5000 м³и зависит от мощностных характеристик судна. Применяется котельный сплав при перемещении лесоматериалов на небольшие расстояния.

Плотовой лесосплав, как следует из его названия, предполагает перемещение по водному пути лесоматериалов, собранных в плоты. Плот представляет собой лесотранспортную единицу, сформированную с помощью системы продольных и поперечных связей из сплоточных единиц. Плоты могут перемещаться вниз по течению реки, используя энергию движущейся воды или буксироваться судами. Иногда плоты буксируют и против течения. Такая буксировка называется взводной. Плоты перемещаются с обязательной буксировкой в реках со слабым течением, а также в озерах, водохранилищах и морях. В зависимости от условий плавания и мощности буксировщика плоты формируют объемом от 150 м³до 40 тыс. м³.

Плотовой лесосплав подразделяется на первоначальный, магистральный и морской. Первоначальный плотовой лесосплав проводится по судоходным и временно судоходным рекам с использованием течения воды и отраслевого лесосплавного флота. Магистральный плотовой лесосплав осуществляется по судоходным магистральным рекам. При буксировке плотов по магистральным рекам используются суда речного флота России. Буксировку производят на значительное расстояние – до 2500 км.

При перемещении лесоматериалов в плотах по морю формируют специальные морские плоты сигарообразной формы объемом до 3 тыс. м³. Такие плоты отличаются большой прочностью и хорошей обтекаемостью. Морские плоты формируют из лесоматериалов, поступающих с верховьев рек с местом прибытия в устья крупных рек, впадающих в море.

Перевозка леса в судах осуществляется в крупных речных бассейнах наряду с плотовым лесосплавом. Транспортируют лес в самоходных судах или в буксируемых несамоходных баржах. В судах лесоматериалы могут перевозить не только по рекам, но и по крупным озерам, водохранилищам, а также и по морям. Для этого используются суда речного флота (по морям – морского).