- •Ла 2. Классификация озелененных территорий в городах и поселках.
- •Лаз. Принципы планировочной организации систем озеленения города.
- •Ла 4. Понятие о системе озеленения территории города. Категории и типы озелененных территорий.
- •Ла5. Примерные нормативы для градостроительного проектирования систем озелененных территорий.
- •Ла6. Влияние природно-климатических условий местности на проектирование озелененных территорий: а) с резкоконтинентальным климатом; б) с засушливым климатом.
- •Ла 7. Этапы проектно-изыскательского и строительного процесса. Состав документации на проектирование объекта ландшафтной архитектуры.
- •4. Сметы локальные и объектные.
- •Ла 8. Основы композиции в ландшафтной архитектуре.
- •Ла 9. Визуальные особенности в построении ландшафтных композиций.
- •Ла 10. Учет природных компонентов ландшафта при проектировании городского парка. Значение рельефа и водоемов при проектировании объекта ландшафтной архитектуры.
- •Ла 11. Основные композиционные элементы при проектировании объектов ла.
- •Ла 12. Типы садово-парковых объектов, их классификация и значение.
- •Л а 13. Многофункциональные парки. Городские сады. Классификация и назначение. Особенности планировки и композиции. Баланс территории и ассортимент растений.
- •Ла 14. Специализированные парки и сады. Классификация и назначение. Особенности планировки и композиции, функциональная организация.
- •Ла15. Роль инженерных коммуникаций и зон их влияния на растительность.
- •Ла16 Благоустройство и озеленение территорий магистралей и улиц. Понятие о вертикальной планировке и «красной линии». Поперечный профиль улицы.
- •Ла17 Бульвары, набережные, скверы. Особенности планировки. Баланс территории. Скверы на городских площадях и в жилой застройке.
- •Ла 18 Общественные центры. Городские площади. Благоустройство и озеленение площадей.
- •Ла19. Детские площадки. Размещение и особенности планировки, благоустройство и озеленение, оборудование и маф.
- •Ла 20. Хозяйственные площадки и автостоянки на территории жилой застройки.
- •Ла 22 Понятие об архитектурной пропорции и «золотом сечении»
- •Ла 23 Озеленение санитарно-защитных зон.
- •Ла 24 История ла
- •Ла 25. Современные тенденции развития ландшафтной архитектуры.
Ла15. Роль инженерных коммуникаций и зон их влияния на растительность.
Для освещения проезжих частей улиц и магистралей в зонах интенсивного пешеходного движения применяют светильники на разной высоте. Светильники на улицах с рядовой посадкой деревьев, следует устанавливать вне крон деревьев, на местах, обращенных в сторону проезжей части улицы.
Важными элементами являются подземные коммуникации, закладываемые под магистралями и улицами на определенной глубине. Все подземные сети подразделяются на городские, магистральные, разводящие уличные; микрорайонные внутренние, обслуживающие микрорайон.
При проектировании улиц и магистралей необходимо учитывать поперечный профиль. Под проезжей частью тротуара и озеленяемыми полосами размещают подземные коммуникации: трубопроводы водо-, тепло- и газопроводы, кабели высокого напряжений, а также, слабого тока - телефонные, телеграфные линии и др.; коллекторы для совместной или раздельной прокладки трубопроводов и кабелей. На магистралях укладываются магистральные каналы городской канализации, городского водопровода, городские кабели. На жилых улицах прокладывают местные каналы подземных сетей.
При проектировании насаждений на магистралях и улицах необходимо строго придерживаться расстояний между деревом и сетями коммуникаций. Поэтому, расстояния должны быть следующими: Расстояние от оси растения, м: дерева кустарника Газопровод и канализация 1,5м. –
Тепловая сеть 2м. 1м. Водопровод, дренаж 2м. -
кабели, кабели связи 2 м. 0,7 м.
Насаждения должны быть с неглубокой корневой системой, открытые места засеваться газоном.
Строительство подземных инженерных коммуникаций и их функционирование приводит к микроизменениям рельефа, растительного покрова и температуры грунта. По оси засыпанных траншей, особенно на неспланированных территориях сельских населенных пунктов и пригородных зон городов, заметны оседания грунта, со временем превращающиеся в узкие неглубокие канавы. На спланированных территориях следы засыпанных траншей хорошо заметны, где строительство велось без полной реконструкции заасфальтированных улиц и проездов.
Растительный покров вдоль трассы подземных коммуникаций заметно отличается от окружающего разреженной растительностью, чередующейся с вытянутыми проплешинами.
Вдоль трасс подземных коммуникаций, транспортирующих нагретые жидкости и газы, температура грунта выше, чем в естественных условиях. В результате на местности заметны полосы растаявшего в зимнее время снега, а на мокром асфальте вытянутые сухие участки.
Ла16 Благоустройство и озеленение территорий магистралей и улиц. Понятие о вертикальной планировке и «красной линии». Поперечный профиль улицы.
Основные задачи уличной сети города:
1)обеспечение наиболее коротких и удобных путей для движения городского транспорта и пешеходов между функциональными зонами и внутри них.
2)Организация поверхностного стока и удаление ливневых вод
3)размещение инженерных сетей коммуникаций
4)обеспечение нормального проветривания и защиты от ветров
5)обеспечение архитектурно-пространственного построения города
В современных городах используются различные виды транспорта. Современное градостроительство стремится к высокому уровню городских путей сообщения. По действующим нормативам проектируются улицы:
-скоростные дороги
-магистрали общегородского и районного значения
-дороги местного значения
-пешеходные дороги
Общегородские магистрали:
-магистрали непрерывного движения
-магистрали регулярного движения
Расчетная скорость движения на магистрали 60-80км\ч
Улицы и дороги местного значения:
-жилые улицы
-дороги промышленного и комунально-складских территорий
-пешеходные
-поселковые
Для проезда автомобиля нужно 3,75м.
Поперечный профиль улицы - ее сечение в наиболее характерном месте. При проектировании магистрали поперечный профиль устраивают в зависимости от величины магистрали, от желаемой расчетной интенсивности движения. На магистралях общегородского значения устраивают разделительную полосу шириной до 6 м. Тротуар отделяют от проезжей части разделительной полосой. Ширина тротуара кратна 0,75 м. Тротуар вдоль магистрали шириной не менее 4,5 м. Насаждения в полосах предназначены для частичной защиты пешеходов от воздействия выхлопных газов и эстетического обогащения архитектурного ансамбля. Общая ширина улицы определяется в красных линиях.
Красная линия – это линия проложенная по внешней границе улицы со стороны тротуара.
Между красной линией и застройкой ширина 3 – 6 м. Зависит от степени интенсивности движения и высоты застройки.