3.Методические указания по выполнению домашнего задания

Цель работы: Выполнение контрольных работ способствует лучшему усвоению теоретического курса, дает возможность приоб­рести навыки в организации образования материальных потоков при транспортировке товаров, а также приобрести опыт в работе со специальной литературой.

Структура и объем работы. Работа должна состоять из письменного ответа на вопросы одного из вариантов. Примерный объем 12-15 страниц тетрадного формата.

Требования к работе. Работа должна иметь конкретные отве­ты на поставленные вопросы, основанные на творческом анализе литературных источников.

Оформление работы. Вопросы задания полностью указываются на первом листе. Ответ на поставленный вопрос должен начинать­ся с заголовка, повторяющего вопрос. Оформление материалов ра­боты должно соответствовать требования стандартов ГОСТ 2. 105. –79 "Общие требования к текстовым документам", а также в соответствии с методическими указаниями по выполнению диплом­ных и курсовых работ для студентов РГЭА.Текст работы должен иметь поля слева (4 см) для замечаний рецензента.

Подзаголовки нумеруются следующим образом: 1.1; 1.2; 1.3 и т.д. Графики, таблицы должны иметь нумерацию внутри каждого вопроса. Пример: рис1.1 – первый рисунок первого вопроса; таб­лица 1.2 вторая таблица первого вопроса.

Подрисуночные надписи должны располагаться внизу ри­сунка, номер таблицы вверху, а затем следует наименование таб­лицы и после чего непосредственно данные таблицы.В тексте необходимо делать ссылки на литературные источ­ники, список которых необходимо привести в конце работы с ука­занием автора, наименование, издательства, места и года изда­ния, а также общего количества страниц использованного в рабо­те источника.В конце работы автор должен проставить дату окончания ра­боты и свою подпись.Определение варианта работы. Номером варианта является остаток от деления нацело на число 31 двух последних цифр зачетной книжки студента.

Пример:

а) номер зачетной книжки 92166

66 : 31=2 66 – 62 = 4 (остаток), т.е. вариант работы N 4

б) номер зачетной книжки 99031

31 : 31=1 остаток 0 – вариант работы № 0

Вариант 0

1. Услуги транспорта. Понятие.

2. Планирование запасов.

Вариант 1

1. Классификация услуг транспорта.

2. Виды планирования запасов.

Вариант 2

1. Транспортное обслуживание.

2. Приспособление и неопределенности в системе управления запасами.

Вариант 3

1. Параметры качества транспортного обслуживания.

2. Неопределенность функционального …… в системе управления запасами.

Вариант 4

1. Виды доставок.

2. Определение точки заказа в условиях неопределенности.

Вариант 5

1. Технологические схемы перевозки.

2. Заказы на пополнение запасов.

Вариант 6

1. Технико-экономические особенности железнодорожного транспорта.

2. Управленческий контроллинг запасов.

Вариант 7

1. Технико-экономические особенности морского транспорта.

2. Роль складской инфраструктуры в логистической цепи.

Вариант 8

1. Технико-экономические особенности речного транспорта.

2. Логистические принципы и методы выбора вида транспорта

Вариант 9

1. Технико-экономические особенности автомобильного транспорта.

2. Варианты хранения товаров в складском помещении.

Вариант 10

1. Технико-экономические особенности авиационного транспорта.

2. Процесс проектирования системы доставки грузов.

Вариант 11

1. Технико-экономические особенности трубопроводного транспорта.

2. Анализ требований, предъявляемых клиентами к системе доставки грузов.

Вариант 12

1. Сферы целесообразного использования видов транспорта для грузовых перевозок.

2. Участники системы доставки грузов.

Вариант 13

1. Основные этапы транспортно-технологической схемы.

2. Характеристика и классификация комплекса услуг, предоставляемых транспортно-экспедиторскими предприятиями.

Вариант 14

1. Логистическая информация как стратегический ресурс транспортного потока.

2. Параметры оценки уровня качества системы доставки грузов.

Вариант 15

1. Понятие информационного ресурса.

2. Геоэкономические предпосылки создания и реализации Россией комплексной системы развития международных транспортных коридоров.

Вариант 16

1. Обоснование необходимости комплексного подхода к выбору тары и упаковки в логистической цепи поставок.

2. Методика формирования международных транспортных коридоров.

Вариант 17

1. Потребительская и промышленная упаковка.

2. Необходимость государственного регулирования логистической деятельности транспортного обслуживания.

Вариант 18

1. Защита продукции от повреждения.

2. Государственные гарантии эффективности функционирования транспорта.

Вариант 19

1. Эффективность упаковки в грузопереработке.

2. Методы государственных регулирующих воздействий на рынок.

Вариант 20

1. Понятие контейнеризации.

2. Правовое регулирование транспортной логистики.

Вариант 21

1. Типы и виды грузовых единиц.

2. Международное регулирование на морском транспорте.

Вариант 22

1. Информационная функция упаковки.

2. Международное регулирование на речном транспорте.

Вариант 23

1. Упаковочные материалы и тара.

2. Международное регулирование на автомобильном транспорте.

Вариант 24

1. Перспективные методы упаковки и виды тары.

2. Международное регулирование воздушных перевозок.

Вариант 25

1. Понятие материальных запасов в транспортной логистике.

2. Правовая основа осуществления транспортных логистических операций в международной и внутренней торговле России.

Вариант 26

1. Категории и задачи управления запасами.

2. Правовая база осуществления перевозок грузов РФ железнодорожным транспортом.

Вариант 27

1. Принципы управления запасами.

2. Правовая база осуществления перевозок грузов РФ морским транспортом.

Вариант 28

1. Виды запасов.

2. Правовая база осуществления перевозок грузов РФ авиационным транспортом.

Вариант 29

1. Характеристика запасов.

2. Инкотермс. Цель и сфера действия.

Вариант 30

1. Функции запасов.

2. Механизм регулирования транспортной деятельности в России.

Вариант 31

1. Основные понятия, используемые в управлении запасами.

2. Распределение полномочий по регулированию транспортной деятельности между органами управления власти.

Вариант 32

1. Затраты на содержание запасов.

2. Формы и методы регулирования перевозочной деятельности на региональном уравне.

Задачи по дисциплине «Транспортное обеспечение коммерческой деятельности»

Определение оптимального срока замены транспортного средства

Цель занятия — изучение метода определения срока (точки) замены транспортного средства, основанного на точном учете затрат на ремонт в процессе его эксплуатации, а также на маркетинговых иссле­дованиях рынка транспортных средств, бывших в Употреблении.

Транспортные расходы, в том числе расходы на со­держание транспортных средств, в структуре затрат на логистику занимают свыше 40%. Сократить эту статью рас­ходов позволит своевременная замена транспортного сред­ства.

Решение данной задачи основано на понимании того, что всякое транспортное средство (автомобиль, погрузчик и т. д.), несмотря на массовый характер сборки, "болеет по-своему", т. е. в процессе эксплуатации имеет индивидуальную динамику расходов на ремонт. Система учета зат­рат, направленных на поддержание работоспособности транспортного парка, должна обеспечивать выявление "слабой" техники, замену которой необходимо осуществлять в первую очередь.

Как свидетельствует практика, данная задача ставится и решается, прежде всего, на предприятиях, имеющих в своем составе службу логистики.

Задание - Определить срок замены транспортного средства ме­тодом минимума общих затрат.

Автомобиль, купленный за 40 000 руб., эксплуатиро­вался 6 лет, ежегодно проезжая по 20 тыс., км. Годовые затраты на/ремонт приведены в гр. 3 табл. 1. В ней же указана рыночная стоимость автомобиля к концу каждого года эксплуатации (гр. 4).

Методические указания

Для определения точки (срока) замены необходимо определить две следующие- зависимости:

1. f₁(х) — зависимость расходов на ремонт, приходя­щихся на единицу выполненной автомобилем работы, от количества выполненной работы;

2. f₂(x) — зависимость расхода капитала, приходяще­гося на единицу выполненной работы, от количества вы­полненной работы.

Найденные зависимости f₁(x) и f₂(х) позволят опреде­лить функцию F(x) — зависимость суммарных затрат, т.е. расходов на ремонт и расхода капитала, от величины про­бега. Минимальное значение функции F(x) и укажет срок замены транспортного средства.

Таблица 1