- •Приказ Министерства
- •II. Нормативные ссылки
- •III. Термины и определения понятий
- •Іv. Сигналы
- •V. Постоянные сигналы
- •1. Светофоры
- •2. Входные светофоры
- •3. Выходные светофоры
- •4. Маршрутные светофоры
- •5. Проходные светофоры
- •6. Условно-разрешающий сигнал светофора
- •7. Светофоры прикрытия и заградительные
- •8. Предупредительные и повторительные светофоры
- •9. Маневровые светофоры
- •10. Горочные светофоры
- •11. Въездные и выездные светофоры
- •12. Технологические светофоры
- •13. Обозначение недействующих светофоров
- •VI. Сигналы ограждения
- •1. Переносные сигналы
- •2. Переносные сигнальные знаки
- •3. Ограждение мест препятствий для движения поездов и производства работ на перегонах
- •4. Ограждение мест препятствий для движения поездов и производства работ на станциях
- •5. Ограждение подвижного состава на станционных путях
- •6. Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне
- •VII. Сигнальные указатели и знаки
- •1. Маршрутные указатели
- •2. Стрелочные указатели
- •3. Указатели путевого заграждения
- •4. Указатели "Опустить токоприемник"
- •5. Постоянные сигнальные знаки
- •6. Временные сигнальные знаки
- •VIII. Ручные и звуковые сигналы
- •IX. Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и других подвижных единиц на железнодорожном ходу
- •Х. Звуковые сигналы при движении поездов
- •Хі. Сигналы тревоги и специальные указатели
- •. . . . . . . . . . .
Хі. Сигналы тревоги и специальные указатели
11.1. Сигналы тревоги подаются свистками локомотивов и специального самоходного подвижного состава, сиренами, ударами в подвешенные металлические предметы.
Звуки, обозначенные в схеме звуковых сигналов, в случае подачи их ударами воспроизводятся: длинные – часто следующими один за другим ударами, а короткие – редкими ударами по числу необходимых коротких звуков.
11.2. Сигнал "Общая тревога" подается группами из одного длинного и трех коротких звуков:
– . . . – . . . – . . .
при обнаружении на пути неисправности, угрожающей безопасности движения;
при остановке поезда в снежном заносе, при разрыве поезда, крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь.
11.3. Сигнал "Пожарная тревога" подается группами из одного длинного и двух коротких звуков:
– . . – . . – . .
Сигнал общей и пожарной тревоги подаются при необходимости каждым работником железнодорожного транспорта.
11.4. Сигнал "Воздушная тревога" подается протяжным звучанием сирен, а также рядом коротких звуков непрерывно в течение 2-3 мин.;
. . . . . . . . . . .
Сигнал воздушной тревоги, поданный в городе сиренами или переданный по радиотрансляционной сети, немедленно повторяется сиренами в организациях, расположенных в городах, а также свистками локомотивов и специального самоходного подвижного состава.
На перегонах сигнал воздушной тревоги подается свистками локомотивов и самоходного подвижного состава.
11.5. Сигнал "Радиационная опасность" или "Химическая тревога" подаются в течение 2-3 мин;
на перегонах – свистками локомотивов и специального самоходного подвижного состава группами из одного длинного и одного короткого звуков:
– . – . – .
на станциях – частыми ударами в подвешенные металлические предметы.
Сигнал "Радиационная опасность" или "Химическая тревога" на станциях подается по распоряжению начальника станции (руководителя подразделения железнодорожного транспорта предприятия, руководителя организации промышленного железнодорожного транспорта), а на перегонах – машинистом ведущего локомотива и машинистом (водителем) специального самоходного подвижного состава.
При наличии радиотрансляционной сети оповещение о радиоактивной или химической опасности производится также через эту сеть передачей текста указанных сигналов.
11.6. Об окончании воздушной тревоги, а также угрозы поражения радиоактивными или отравляющими веществами работники оповещаются через радиотрансляционную сеть и другие средства связи, включая и посыльных.
11.7. Для предупреждения локомотивосоставительских бригад о следовании поезда на зараженный участок, а также для предотвращения появления людей на нем без индивидуальных средств защиты (противогазов, защитных костюмов и др.) такой участок ограждается специальными указателями "Заражено" (рис. 11.1).
Рис. 11.1
Указатели "Заражено" на станциях и перегонах устанавливаются на расстоянии не более 50 м от границ зараженного участка. Перегоны, кроме того, с обеих сторон зараженного участка с правой стороны по направлению движения на расстоянии тормозного пути, установленного для данного участка, от первых указателей "Заражено" ограждаются вторыми такими же указателями. Указатели "Заражено" устанавливаются на обочине земляного полотна или в междупутье.
Перед первым по ходу поезда указателем "Заражено" или перед местом, указанным в уведомлении, полученном от дежурного по станции о наличии зараженного участка (независимо от того, огражден участок указателями или нет), машинист ведущего локомотива обязан подать сигнал "Радиационная опасность" или "Химическая тревога" и проследовать зараженный участок с установленной скоростью.
Указатели "Заражено" ночью должны освещаться.
11.8. Сигнальные огни светофоров, фонарей, стрелочных указателей, поездных, ручных и других сигналов должны обеспечиваться светомаскировочными устройствами.
Директор Департамента металлургической
и горнодобывающей промышленности Н.И.Абросимов
Здесь и далее в тексте Инструкции буквой "Т" обозначается длина тормозного пути, определенного для конкретного перегона при полном служебном торможении.
На всех схемах, помещенных в Инструкции, расстояния приведены в метрах.
Здесь и далее под "локомотивной бригадой" подразумевается также бригада специального самоходного подвижного состава (машинист и помощник машиниста или водитель и помощник водителя дрезины и др. согласно инструкции по эксплуатации соответствующей машины).