6. Временные сигнальные знаки
6.1. В местах, не допускающих проследования электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками (при неисправности контактной сети, производстве плановых ремонтных и строительных работ, когда при следовании поездов необходимо опускать токоприемники), устанавливают временные сигнальные знаки с отражателями, которые показывают:
"Подготовиться к опускании токоприемника" (рис. 7.25, а);
"Опустить токоприемник" (рис. 7.25, б);
"Поднять токоприемник" (рис 7.25, в).
Рис. 7.25
Схема установки этих знаков приведена на рис. 7.26.
Рис. 7.26
В случае внезапного обнаружения повреждения контактной сети, не допускающего проследования электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками, работник, обнаруживший эту неисправность, обязан отойти в сторону ожидаемого поезда и подавать машинисту приближающегося поезда ручной сигнал "Опустить токоприемник" (рис. 7.27):
Рис. 7.27
днем – повторными движениями правой руки перед собой по горизонтальной линии при поднятой вертикально левой руке;
ночью – повторными вертикальными и горизонтальными движениями фонаря с прозрачно-белым огнем.
Машинист обязан: подать оповестительный сигнал, при обесточенной электрической цепи опустить токоприемники и проследовать место повреждения.
Убедившись в исправности контактной сети, поднять токоприемники и продолжить движение.
6.2. На участках, где работают снегоочистители, устанавливаются временные сигнальные знаки:
Рис. 7.28 Рис. 7.29 Рис. 7.30
"Поднять нож, закрыть крылья" (рис. 7.28.) – перед препятствием;
"Опустить нож, открыть крылья" (рис. 7.29.) – после препятствия.
На участках, где работают скоростные снегоочистители, перед знаками "Поднять нож, закрыть крылья" устанавливаются, кроме того, временные сигнальные знаки "Подготовиться к поднятию ножа и закрытию крыльев" (рис. 7.30).
При двух близко расположенных препятствиях, когда между ними работа снегоочистителя невозможна, на шесте помещаются два знака один под другим (рис. 7.31.).
Рис. 7.31
Рис. 7.32
Схемы установки временных сигнальных знаков на участках, где работают снегоочистители, приведены на рис. 7.32., а где работают скоростные снегоочистители, - на рис. 7.33.
Рис. 7.33
6.3. Все отражатели, устанавливаемые на сигнальных знаках, должны изготовляться из прозрачно-белого стекла.
В необходимых случаях, с учетом местных условий сигнальные знаки могут быть световыми или освещаемыми, что устанавливается местной инструкцией.
VIII. Ручные и звуковые сигналы
8.1. Ручными сигналами предъявляются требования:
8.1.1. красным развернутым флагом днем и красным огнем ручного фонаря ночью – "Стой! Движение запрещено" (рис.8.1).
Рис. 8.1
При отсутствии днем красного флага, а ночью – ручного фонаря с красным огнем сигналы остановки подаются:
днем – движением по кругу желтого флага, руки или какого-нибудь предмета;
ночью – движением по кругу фонаря с огнем любого цвета (рис. 8.2);
8.1.2. желтым развернутым флагом днем или прозрачно-белым огнем ручного фонаря ночью – медленным движением вверх и вниз по полукругу сбоку – "Тише!" (рис. 8.3).
Рис. 8.2
Рис. 8.3
8.2. При опробовании автотормозов подаются сигналы:
8.2.1. требование машинисту произвести пробное торможение (после устного предупреждения):
днем – поднятой вертикально рукой;
ночью – поднятым ручным фонарем с прозрачно-белым огнем (рис. 8.4).
Рис. 8.4 Рис. 8.5
Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению;
8.2.2. требование машинисту отпустить тормоза:
днем – движениями руки перед собой по горизонтальной линии;
ночью – такими же движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (рис. 8.5).
Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза.
8.3. Дежурный по станции, на которой ему вменено в обязанность встречать и провожать поезда при отправлении или проследовании поезда по станции без остановки, показывает в сторону локомотива:
днем – поднятый вертикально в вытянутой руке ручной диск, окрашенный в белый цвет с черным окаймлением, или свернутый желтый флаг;
ночью – поднятый ручной фонарь с прозрачно-белым огнем (рис. 8.6).
Рис. 8.6
Это означает, что поезд может отправиться со станции или следовать безостановочно со скоростью, установленной для прохода по станции.
Указанный сигнал при следовании поезда без остановки показывается до прохода локомотива прибывающего поезда мимо дежурного по станции.
8.4. Сигналисты и дежурные стрелочных постов встречают поезда:
8.4.1. в случае пропуска без остановки на станции:
днем – со свернутым желтым флагом;
ночью – с прозрачно-белым огнем ручного фонаря (рис. 8.7);
Рис. 8.7
8.4.2. в случае приема поезда с остановкой на станции:
днем – с развернутым желтым флагом;
ночью – с прозрачно-белым огнем ручного фонаря, подавая сигнал "Тише!" (рис. 8.8).
Рис. 8.8
8.5. Сигналисты и дежурные стрелочных постов провожают поезда, отправляющиеся со станции, во всех случаях со свернутым желтым флагом днем и прозрачно-белым огнем ручного фонаря ночью.
8.6. На перегонах обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений, а также дежурные по переездам встречают поезда:
днем – со свернутым желтым флагом;
ночью – с прозрачно-белым огнем ручного фонаря (рис. 8.9).
Рис. 8.9
В местах, огражденных сигналами уменьшения скорости или остановки, они встречают поезда днем или ночью с сигналами, соответствующими установленным на пути.
8.7. При маневрах применяются ручные и звуковые сигналы:
8.7.1. "Разрешается локомотиву следовать управлением вперед:
днем – движением поднятой вверх руки с развернутым желтым флагом;
ночью – движением поднятой вверх руки с ручным фонарем с прозрачно-белым огнем (рис. 8.10).
Рис. 8.10
Днем и ночью этот сигнал может подаваться одним длинным звуком.
8.7.2. "Разрешается локомотиву следовать управлением назад":
днем – движением опущенной вниз руки с развернутым желтым флагом;
ночью – движением опущенной вниз руки с ручным фонарем с прозрачно-белым огнем (рис. 8.11).
Днем и ночью этот сигнал может подаваться двумя длинными звуками.
8.8. При эксплуатации локомотивов с центральной кабиной управления и в других случаях с учетом местных условий допускается при маневрах применять ручные и звуковые сигналы:
8.8.1. "Разрешается локомотиву следовать в направлении к подающему сигнал":
днем – движением поднятой вверх руки с развернутым желтым флагом;
ночью – движением поднятой вверх руки с ручным фонарем с прозрачно-белым огнем (см.рис. 8.10).
Днем и ночью этот сигнал может подаваться одним длинным звуком.
8.8.2. "Разрешается локомотиву следовать в направлении от подающего сигнал":
днем – движением опущенной вниз руки с развернутым желтым флагом;
ночью – движение опущенной вниз руки с ручным фонарем с прозрачно-белым огнем (см.рис. 8.11) или двумя длинными звуками;
Рис. 8.11
8.8.3. "Тише!":
днем – медленными движениями вверх и вниз развернутого желтого флага;
ночью – ручного фонаря с прозрачно-белым огнем (рис. 8.12).
Рис. 8.12
Днем и ночью этот сигнал может подаваться двумя короткими звуками.
8.8.4. "Стой!":
днем – движением по кругу развернутого красного или желтого флага;
ночью – ручного фонаря с любым огнем (рис. 8.13).
Рис. 8.13
Днем и ночью этот сигнал может подаваться тремя короткими звуками.
Порядок пользования приведенными выше сигналами устанавливается местной инструкцией.
8.9. Звуковые сигналы при маневрах подаются ручным свистком или духовым рожком.
Сигналы при маневрах должны повторяться свистками локомотива, подтверждающими принятие их к исполнению.
Задания сигналисту или дежурному стрелочного поста установить стрелку на тот или иной путь, а также указания по движению поездов и маневровым передвижениям могут подаваться по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи, а также звуками различной продолжительности, (свистками локомотивов и свистками руководителей маневров) в порядке, указанном в местной инструкции или техническо-распорядительном акте станции.
Применение на локомотивах сигнальных устройств большой и малой громкости устанавливается местной инструкцией.