5. Знаки, надписи и нумерация пассажирских вагонов

Ваг пассаж парка приписаны к дорогам в кол-во установл оао «ржд»с учет объема перевоз.Кроме того на дороги ваг приписывают к депо,к-ые отвечают за их исправ.Депо обесп регул техн осмотр,ремеонт и тех обслуж в эксплуатац.На дорогах СНГ устан един для всех пас ваг обяз знаки и надп,к-ые наносят при ремонте или постройкеюНа бок стены куз нанос знак оао «ржд»,номер ваг,уп-ют услов обозн дороги и его приписки,тип ваг,кол-во мест,тара и обозн место уст-ки донкрата.На торц стен кузов наносят надписи с обознач пункта приписки ваг,место и время выполн заводс ремонт,деповского ремон.Около розетмежвагон соедин электромагист помещают предостерегаю знак выс напр.На ваг с элект опотп он указан и на крышке подвагон ящ с высоковольт аппарат.На запас резерв автоторм ставиться дата гидроличес испыт.Над верх ступ у вх дв кажд ваг помещена табл заводоизготов.Внутри ваг имеются табл с соотв записями:около ручки стоп-крана-спот-кран,в коррид над вх дв-номер вагона,на двер служ купе-деж провод,на двер туал-туалет,около двер купе-поряд номер купе,над нижн диван и подъем полк-номер спальн мест,около разборного кран-вода для питья,в малом коридоре-ящик для мусора.По надпис работники,связанные с эксплуат пас ваг в том числе проводники могут судить о техн сост ваг.Опр-ть сроки выпол завод и депов ремон,ед шестимесяч ревизие,воз-ть вкл ваг в поезд или необ-ть отцепки для соотв ремонт.Для кажд пас ваг при постр состав техн паспорт.Кажд ваг присваи номер к-ый указ-ся на обеих прод стенк ваг с наруж сторон и внутри ваг над дверями из пас помещ ваг в коррид.Нумерац яв-ся восьмизн и ед для всей сети ж/д и заключает в себя всю необ инф.1-ая ц-0(опр-ет тип вагона) 2-ая 3-я(индекс ж/д)4-ая(указ тип пас ваг)0-мяг,1-купей,5багаж и поч-баг,6-ваг-рест,7-служ-техн,8-ван др министерсив

6. Габариты пс и приближения строений, их назначения и типы для пассажирских вагонов

ПС в том числе и вагоны строятся по определенному габариту. Соблюдение габаритов на ж/д/т – одно из важн ус-ий обеспечения безопасности движения поездов. Локомотивы и вагоны должны свободно проходить по ж/д пути мимо зданий, путевых сооружений, станционных платформ и др.. устройств, а так же подвижного состава на смежных путях не задевая их. Ж/д габариты делятся на два вида: габарит подвижного состава и габарит приближения строений. Габар ПС называется: предельное поперечное очертание внутри которого должны помещаться как груженый так и порожний подвижной состав. Установленный на прямом горизонтальном пунктире. Габарит приближения строений назыв предельное поперечное очертание внутрь которого недолжны заходить никакие части сооружений и устройств, за исключением предназначенных для непосредственного взаимодействия с подвижным составом

7. Назначение уд-тяговых приборов. Корпус автосцепки с механизмом и ударноцентрирующий прибор их уст-во и ф-ии

В наст время все вагоны пассаж парка оборудованы автоматич. сцепкой. Сцепление вагонов м/ду собой и с локомот проис=т автомат при нажатии или соударении автосцепа. Разъединение сцепленных вагонов или вагона и локомотива производится поворотом рукоятки расцепного рычага расположенного с боку на концевой балке, после сцепления автосцепка воспринимает и передает растягивающие сжимающие усилия в поезде, а также воспринимает ударные нагрузки возникающие при маневровых операциях. На отечественных вагонах установлена автосцепка типа СА3 (советская автосцепка 3 вариант) Автосцепное оборудование расположенное в концевой части хребтовой балки состоит из хреб балки, заднего упорного угольника, тягового хомута, переднего упорного угольника, клина, ударной розетки, упора, большого и малых зубов, корпуса автосцепки, центрирующего прибора, упорной плиты, поддерживающей планки, пружинно-фрикционный аппарат.Уст-ва и назн уд-тяг приборов: 1)корпус с расположенным в нем механизмом 2)расцепной привод 3)ударноцентрирующий прибор 4)сцепное уст-во 5)опорные части (передней и задний) Назначение: служат для сцеплен вагона между собой и локомотивом, удержив их на опред расстоянии, передачи и чмягчении растягивающих и сжимающих усилий. Ударно-тяговые приборы пред-ны для сцепления вагонов м/с и с локомотивом, для удержания ин на опр расст друг от друга, для передачи и смягч действии растяг и сжимающ усилий, возникшие во время движения и при выполнении маневров операции.

8. Уст-во и назначение упругих перех площадок

Уст-во: метал рамка, пружины, фартук. Назначение: служат для безопасн перехода из вагона в вагон, а также для амотризации толчкоа в во время следования. Для обеспечения безопасн перхода пассажиров из вагона в вагон , а также для амортизации резких ударов и толчков, возникающих при трогании поезда и торможении, пассаж вагоны оборудуют переход площадками. Пассаж ваг оборудованы упр переход площадкой с суфле, выполненной из морозостойкой резины, к-ая обес-ет хорошую плостность соединения и одновремен яв-ся звукоизолирующ материалом. Площадка состоит из металлич рамки, пружин амортизаторов, перех площадки – фартуки, к-ый в несцепленном вагоне фиксируется в поднятом положении с помощью спец рукояток.