УСТРОЙСТВО ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

1. Классификация пассажирских вагонов

Все ж/д ваг подразд на 2 парка:пассажирский и грузовой.Пассаж парк составляют вагоны предна-ые для перевозки пассажиров а также почтовые, багажные, вагоны-рестораны,служ-техн(служ,санитар,вагоны-клубы,испытат и измерит лаборатор и др спец ваг).Пассаж поезд сформирован из вагона пассаж парк по видам сообщ делятся на дальние(свыше 700км) местные(до 700км) и пригород(до 150км).Внутр уст-во и оборуд вагон этих видов поездов различные.В вагон поездах дальн следов имею-ся диваны и подбем полки для пассажир.По внутр планиров также вагон дел-ся на купирован и некупирован(откр,плацкарт).Купирован вагон подраздел на жест,мягк,мяг-жест(вагончики микст) в послед половину купе оборудован мягк спальн местам половину жестк.Вагоны поездов пригород и мест сообщ различены на макс вместител.В них установ только места-сиден,внутр перегор нет.Местн поезд межобластн сообщ формир-ся из вагонов с мягк кресл для сиден.Для пригород сообщ приме-ся также вагон электропоезд.Внутр устр-во почтов,багаж,спец вагон и ваг-рестор опр-ся их значением.

2. Основные элементы в конст-ии пассаж вагонов

Все пас ваг не зависимо от типа и назн-ия состоят из:кузова,рамы,ход.части,ударно-тяговых приборов и тормоз.Кузов цельнометал ваг составл единое целое с рамой.В куз располож помещен для пассаж,оборудован быт и техн уст-ми,к-ые обеспечив норм услов и необход комф.Рама ваг сварена из продол и попереч балок,яв-ся основан кузова.Она восприним тягов и ударн усилия к-ых яв-ся рама,колес пары,люлеч уст-во,буксы с роликов подшибник,рессоры и пружи.Тележ предназн для обес-ия плавн и безопас движен ваг по рельсов пути с необход скорост.Кажд тягов уст-во служит для сцепления ваг м/ду соб и с локомот для передач тяговых и сжимиющ усилий от одног ваг к друг,а также для удерж ваг в состав на опред расстоян друг от друга.Эти уст-ва сост из автосцеп оборуд-ия и упруг переход площад с буфер.Торм служит для замедлен скорост движен поез или для его останов.Пас ваг оборудов и ручн торм.Осн техн-экон показат пас ваг:лин разм,осность,тара,кол-во мест, коэ-т тары, коэф-т населенности.А в ваг пригоро сообщ:велич тары,приходящ на 1м² площ пола.К лин разм от-ся:база тележ,длин и шир кузов,высот куз от головок к рельс.

Базой ваг наз-ся-расст м/ду центрами пятников тележек.База цельнометал ванн длиной 23,6м состав-ет 17м и выбир-ся исходя из усл-ий вписывания в кривые участки и устойчивости ваг на ж/д пути.Величина базы завис от длин и шир ваг,а также от наимен радиус крив участков рельс пути на ж/д.База двухост тележ опр-ся расст м/ду центр осей кол пар.База тележ равна 2400м.Длина типового цельнометал пас ваг 23,6м.Она опр-ся расст м/ду наружн торцевыми стенами кузова ваг.При опр-ии длины поез учитывает длина ваг-ов по осям сцепл автосц,к-ая равна 24,75м.Шир и выс кузова от головки рельса опр-ся соответств габаритом подв соста.Осность вагона опр-ся кол-ом имеюших под ним осей(кол пар).Все цельнометал ваг четырехосные за искл некоторые вагон спец назн,к-ые имеют 6 осей. Тарой ваг наз велич массы его в порожн состояи.Кол-во мест в ваг завис от типа назнач конструк ваг и уров комфорта.Коэф-т тары-отн-ие массы тары к числ мест в ваг-яв-ся осн показ экономич ваг.Эконом оцен-ся также коэф-ом населенности-кол-во пассаж, приходяхся на 1 погонный метр длины кузов.