- •Содержание
- •Введение
- •Исходные данные:
- •1. Расчет потребности подвижного состава и показателей
- •1.1. Выбор для перевозки грузов рационального подвижного состава
- •1.2. Расчет вагонопотоков на грузовых пунктах и установление порядка обеспечения погрузки порожними вагонами
- •1.3. Расчет средней статической нагрузки и коэффициента сдвоенных операций
- •2. Организация грузо- и вагонопотоков, перерабатываемых на станции
- •2.1. Маршрутизация вагонопотоков с мест погрузки
- •2.2. Установление характера и размеров грузового движения для станции по прибытии и при отправлении
- •3. Разработка технологического процесса грузовой и коммерческой работы станции и путей необщего пользования
- •3.1. Выбор типов складов грузового двора станции и расчет их основных параметров
- •3.2. Выбор средств механизации для погрузочно-разгрузочных работ и расчет времени на грузовые операции
- •3.3. Определение технологического времени, связанного с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест
- •3.4. Расчет потребного парка автомобилей для завоза и вывоза груза
- •3.5. Описание технологического процесса работы станции и примыкающих путей необщего пользования
- •4. Разработка суточного плана-графика работы грузовой станции и путей необщего пользования
- •4.1. Определение основных показателей работы грузовой станции и примыкающих путей необщего пользования
- •5. Охрана труда и техника безопасности
- •6. Разработка мероприятий по работе станции в зимних условиях
- •7. Обеспечение сохранности перевозимых грузов
- •Заключение
- •Библиографический список
5. Охрана труда и техника безопасности
Охрана труда − это система законодательных актов, социально-экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособность человека в процессе труда. Безопасность труда − состояние условий труда, при которых исключено воздействие на работающих опасных и вредных производственных факторов.
Система правовых норм, регулирующих охрану труда, включает: основные законодательные акты и конкретизирующие и детализирующие требования к конкретным предприятиям, процессам, среде и лицам.
Погрузочно-разгрузочные работы отличает большое разнообразие. К ним относятся работы по погрузке грузов на любой вид транспорта, выгрузке из него, перегрузке из одного вида транспорта на другой, сортировке, перекладке и перемещению грузов внутри крытых и открытых складов.
Разнообразны виды грузов: сыпучие, мелкокусковые, порошкообразные, металлопродукция, лесо- и пиломатериалы, мелкоштучные стеновые материалы, штучные и тарно-штучные грузы, нефтепродукты и другие наливные грузы, тяжеловесные и крупногабаритные грузы, автомобили, тракторная и сельскохозяйственная техника, сырье животного происхождения и др.
Грузы могут быть пожаро- и взрывоопасными, токсическими и др.
Разнообразны также машины, оборудование, механизмы, приспособления, используемые при производстве погрузочно-разгрузочных работ:
• подъемно-транспортные машины - грузоподъемные краны всех типов: мостовые, козловые, портальные, стреловые самоходные, башенные, автомобильные, конвейеры, транспортеры, элеваторы, штабелеры и др.;
• погрузочно-разгрузочные машины - электропогрузчики, автопогрузчики, краны-манипуляторы и др.;
• грузоподъемное оборудование (механизмы) - лебедки, манипуляторы, домкраты и др.;
• грузозахватные органы (механизмы) - крюк, грейфер, электромагнитная шайба, вакуумный захват, спредер, автостроп, бревнозахват и др.;
• инструмент и приспособления - лом, лопата, кувалда, молоток, багор, штанга для открытия запоров люков полувагонов и др.;
• подъемные приспособления - устройства для подъема и закрытия люков полувагонов и др.
При выполнении погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте должны соблюдаться требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях:
- к месту работы и с работы проходить только по специально установленным маршрутам служебного прохода;
- вдоль путей проходить только по обочине или посередине междупутья, обращая внимание на движущийся по смежным путям подвижной состав;
- переходить пути только под прямым углом, предварительно убедившись в отсутствии на опасном расстоянии движущегося подвижного состава;
- переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь тормозными и переходными площадками, убедившись в исправности поручней, подножек, настила на площадке, отсутствии движущегося по соседним путям подвижного состава;
- при сходе с тормозной или переходной площадки держаться за поручни, располагаясь лицом к вагону, предварительно осмотрев место схода;
- обходить группы вагонов, стоящие на пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки;
- переходить пути между расцепленными вагонами, если расстояние между их автосцепками не менее 10 м;
- при приближении подвижного состава необходимо отойти на обочину пути на безопасное расстояние или широкое междупутье и стоя дождаться проезда (остановки) подвижного состава и после этого продолжать движение.
