МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
Кафедра «УЭГКР»
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине «Управление движением и работой локомотивного парка»
на тему: «Разработка технических норм работы дороги и ее регионов управления»
Вариант 048
Выполнила:
студент 181 гр.
Косолапов А.
Проверил:
Бондаренко О.А.
Самара 2013
Содержание
Введение 3
1. Характеристика дороги и её отделений 4
2. Количественные показатели эксплуатационной работы 7
2.1. Нормы погрузки и выгрузки 7
2.2. Нормы передачи вагонов и поездов по стыковым путям 8
2.3. Транзитный вагонопоток технических станций 12
2.4. Размеры поездной работы 12
3. Качественные показатели эксплуатационной работы 14
3.1. Нормы участковой скорости и простоя вагонов на станциях 14
3.2. Показатели использования вагонов 15
4. Эксплуатируемый парк локомотивов и показатели его использования 24
5. Установление с применением ЭВМ ресурсосберегающих (экономически целесообразных) длины и массы грузовых поездов, формируемых на станции А, назначением на станцию Б 27
5.1. Общие положения 27
5.2. Подготовка исходных данных для выполнения расчетов с применением ЭВМ 28
5.3. Выполнение расчетов с применением ЭВМ 32
Заключение 43
Список использованной литературы 44
Введение
В зависимости от объёма и характера предстоящих перевозок для каждого железнодорожного подразделения разрабатываются технические нормы, регламентирующие его работу в количественном и качественном отношении и обеспечивающие определённый уровень использования технических средств железнодорожного транспорта. Точно рассчитанные технические нормы, правильно отражающие особенности перевозочного процесса на данном железнодорожном подразделении, ставят конкретные задачи овладения перевозками, мобилизуют коллективы дорог на выполнение и перевыполнение производственных заданий. Техническое нормирование является важнейшим средством организации эксплуатационной деятельности всех железнодорожных подразделений, направленной на выполнение плана перевозок с наименьшими материально техническими затратами.
Целью данной курсовой работы является показать цель и задачи технического нормирования эксплуатационной работы железных дорог и отделений дорог в деле совершенствования перевозочного процесса для полного удовлетворения народного хозяйства страны и населения в перевозках. Для этого потребуется рассчитать следующие элементы системы показателей технических норм: количественные показатели эксплуатационной работы, качественные показатели эксплуатационной работы, показатели обеспечения плана перевозок.
1. Характеристика дороги и ее отделений
Исходные данные
1. Дорога К состоит из трех отделений:
РУ1: станции П-З и К включительно;
РУ2: станция К исключительно и станция Р включительно;
РУ3: станция К исключительно и станция Д включительно.
2. Схема дороги К (см. рисунок 1.1)
Рис 1.1. Схема дороги К
Условные обозначения:
П-З, Р, Д – основное депо локомотивов;
О, И, А – пункты смены локомотивных бригад;
К – оборотное депо локомотивов.
3. Длины регионов управления дороги:
РУ1 – 350 км
РУ2 – 390 км
РУ3 – 400 км
4. Масса вагонов и количество их в составе поезда:
Количество вагонов:
а) гружёный - 58
б) порожний - 68
Масса вагона, тонн:
а) нетто - 54
б) тара вагона - 21
5. Норма участковой скорости грузовых поездов для регионов управления дорог:
РУ1 – 34,7 км/ч
РУ2 – 35,0 км/ч
РУ3 – 37,5 км/ч
6. Норма простоя вагонов на одну грузовую операцию для каждого региона управления дороги:
РУ1 – 18 ч
РУ2 – 17 ч
РУ3 – 19 ч
7. Норма общего транзитного простоя вагонов на технических станциях, (ч):
|
П-3 |
О |
К |
И |
Р |
А |
Д |
|
3,2 |
1,5 |
4,9 |
1,5 |
2,8 |
1,6 |
3,8 |
8. Среднее время нахождения локомотивов на станции, (ч):
|
П-3 |
О |
К |
И |
Р |
А |
Д |
|
2,8 |
0,8 |
3,7 |
1,0 |
3,7 |
1,4 |
3,0 |
9. Доля нахождения вагонов в порожнем состоянии на станциях погрузки и выгрузки составляет γ = 0,35 от общей затраты вагоночасов.
10. Исходные междорожные груженые вагонопотоки:
-
На
Из
Ю-В
РУ1
РУ2
М
РУ3
Ю-У
Всего
Ю-В
-
225
167
1372
137
1862
3763
РУ1
196
167
108
59
88
108
726
РУ2
176
88
118
69
78
118
647
М
735
59
49
-
108
294
1245
РУ3
245
59
78
59
98
882
1421
Ю-У
1078
88
118
490
69
-
1843
Всего
2430
686
638
2049
578
3264
9645