Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Самарский Государственный Университет Путей Сообщения

Кафедра: «Путь и строительство железных дорог»

Курсовая работа

по дисциплине: «Изыскания и проектирование железных дорог»

на тему: «Тяговые расчеты»

Выполнил:

студентка гр. 293

Ольхова А.А

Проверил

Илюшин A.В.

Самара 2012

Содержание

Введение

Исходные данные

1. _{Определение основного средневзвешенного удельного сопротивления вагонного состава в функции скорости}

2. _{Определение веса вагонного состава}

3. _{Определение удельных равнодействующих сил}

4. _{Определение тормозного коэффициента поезда}

5. _{Спрямление продольного профиля}

6. _{Решение тормозной задачи}

_{7. Построение кривых скорости движения и времени хода поезда}

_{8. Определение расхода энергии электровоза}

_{Заключение}

_{Список использованных источников}

Введение

При проектировании новых и реконструируемых существующих железных дорог возникает необходимость аналитическим путем определить характер и режим движения поезда по участку. Решение этой задачи достигается тяговыми расчетами.

В тяговых расчетах рассматривают силы, действующие на поезд, взаимодействие этих сил, обуславливающие характер движения, и решаются такие задачи, как определение массы состава, скорости и времени хода поезда по участку, механической работы локомотива и работы сил сопротивления движению, расхода электроэнергии электровоза.

По данным тяговых расчетов при проектировании железных дорог оцениваются варианты плана и профиля линии, размещаются раздельные пункты , определяется пропускная способность дороги, проектируются устройства электроснабжения и локомотивного хозяйства.

Исходные данные

Локомотив – ВЛ10;

Число осей	Тип подшипников	Грузоподъемность, т	Масса тары, т	% по количеству	Коэффициент полногрузности
4	роликовые	69	34,6	40	0,73
8	роликовые	114	49,6	60	0,86

№ эл-та	Уклон ‰	Длина эл-та, l м	Радиус кривой R, м
1	0	2400
2	-2	1300
3	-6	2350	2500
4	-2	2100
5	0	1500
6	3	1200
7	5	2250
8	7	1050
9	4	1100
10	0	1550