2.3. Транзитный вагонопоток технических станций
Для расчёта качественных показателей использования вагонов необходим транзитный вагонопоток через технические станции дороги. Его можно определить из схемы вагонопотока.
Таблица2.5 - Транзитный вагонопоток на технических станциях
|
Станции |
Вагонопоток из схемы |
местные |
Расчетное количество транзитных вагонов, птех | ||
|
чет |
нечет |
всего | |||
|
Д |
2401 |
2401 |
4802 |
150 |
4652 |
|
А |
2221 |
2184 |
4405 |
- |
4405 |
|
Всего РУ3 |
4622 |
4585 |
9207 |
150 |
9057 |
|
Р |
2056 |
2056 |
4112 |
150 |
3962 |
|
И |
1989 |
1945 |
3934 |
- |
3934 |
|
Всего РУ2 |
4045 |
4001 |
8046 |
150 |
7896 |
|
К |
3675 |
5022 |
8697 |
150 |
8547 |
|
О |
3334 |
3332 |
6666 |
- |
6666 |
|
П-З |
3529 |
3529 |
7058 |
150 |
6908 |
|
Всего РУ1 |
10538 |
11883 |
22421 |
300 |
22121 |
|
Итого по дороге |
- |
- |
- |
- |
39074 |
2.4. Размеры поездной работы
Количество грузовых поездов, проследовавших по отделению дороги, определяет потребность и показатели использования локомотивов.
Количество грузовых поездов на каждом отделении дороги определяется на основе схемы вагонопотоков отдельно для чётного и нечётного направлений по среднему порожнему и гружёному вагонопотоку с добавлением к последнему половины погрузки в местном сообщении.
(поездов/сутки), (2.3)
Где 
- количество принимаемых и сдаваемых
соответственно груженых и порожних
вагонов;
пм – количество местных вагонов.
РУ1:
поездов/сутки,
поездов/сутки.
РУ2:
поездов/сутки,
поездов/сутки.
РУ3:
поездов/сутки,
поездов/сутки.
Выполненный расчёт количества грузовых поездов сводится в таблицу 2.6
Таблица 2.6 - Размеры поездной работы
|
Показатели |
РУ1 |
РУ2 |
РУ3 |
Дорога | |
|
1. Длина, км |
330 |
320 |
300 |
- | |
|
2. Количество поездов |
Всего |
121 |
76 |
85 |
- |
|
в т.ч. четных |
62 |
39 |
43 |
- | |
|
нечетных |
59 |
37 |
42 |
- | |
|
3. Количество резервных локомотивов |
3 |
2 |
1 |
- | |
|
4. Поездо-километры |
39930 |
24320 |
25500 |
89750 | |
|
5. Локомотиво-км одиночного пробега |
990 |
640 |
300 |
1930 | |
|
6. Коэффициент одиночного пробега локомотивов |
0,025 |
0,026 |
0,012 |
0,022 | |
3. Качественные показатели эксплуатационной работы
3.1. Нормы участковой скорости и простоя вагонов на станциях
Средняя участковая скорость грузовых поездов, средний простой вагонов под одной грузовой операцией и средний простой транзитных вагонов на технической станции для дороги зависят от величины этих показателей на отделениях. Норма участковой скорости устанавливается по графику движения поездов.
Участковая скорость – средняя скорость движения поезда по участку с учётом времени на разгон и замедления поездов и времени стоянок на промежуточных станциях.
Норма средней участковой скорости грузовых поездов для дороги определяется из выражения:
(км/ч), (3.1)
Где ΣNS – поездо-км с индексами соответственно на дороге, РУ1, РУ2, РУ3;
Vуч – участковая скорость грузовых поездов, соответственно на РУ1, РУ2, РУ3.
км/ч
Норма простоя транзитного вагона на одной технической станции для дороги определяется по формуле:
(ч), (3.2)
Где 
- количество транзитных вагонов,
отправленных с j-й
станции;
- средний простой
транзитного вагона на j-й
станции;
- количество
отправленных транзитных вагонов со
всех технических станций.
Норма простоя вагона под одной грузовой операцией (tгр) для дороги равна сумме произведений количества грузовых операций на простой под одной грузовой операцией всех отделений, делённой на количество грузовых операций на дороге.
(ч), (3.3)
Результаты расчётов сводятся в табл. 3.1.
Таблица 3.1 - Норма простоя вагонов для отделений и дороги
|
Подразделения |
Норма простоя вагонов, ч | |
|
Транзитного на одной технической станции |
Местного под одной грузовой операцией | |
|
РУ1 |
3,2 |
17 |
|
РУ2 |
2,3 |
17 |
|
РУ3 |
2,8 |
15 |
|
Дорога |
2,9 |
16,3 |