Рабочие качества и использование лошадей

РАБОЧАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ЛОШАДЕЙ

Рабочие качества лошадей характеризуются силой тяги, вели­чиной работы, скоростью движения, аллюрами, мощностью и вы носливостью.

Силу тяги лошади измеряют силомерами, или динамометрами, действующими подобно пружинным весам и прикрепляемыми к вальку, за который тянет лошадь. Пружина в динамометрах со­единена со стрелкой или с самопишущим часовым приспособле нием и имеет определенный калибр, т. е. величину силы (в кг), необходимую для растяжения или сжатия пружины на 1 мм. Сжатие пружины автоматически фиксируется на миллиметровом бумаге в виде динамограмм. Динамограммы обрабатывают осо бым прибором-планиметром (по методике, изложенной в «Книге о лошади». Т. IV. М.: Сельхозиздат, 1959. С. 35—45).

Студенты знакомятся с устройством динамометра и изучают порядок работы с ним. После этого они определяют силу тяги лошади при различной нагрузке. Полученные материалы обраб.ч тывают в лаборатории с расчетом величины силы тяги, коэффицм ента сопротивления, величины работы лошади, ее мощности, при

70

изводительности и т. д. На занятиях в лаборатории студенты ин-шивидуально решают задачи по тяговым расчетам.

Работоспособность лошади зависит от ее массы, типа телосло­жения, породы, возраста, состояния здоровья, темперамента, втя-нутости в работу, выносливости, от условий кормления, содержа­ния и ухода, от продолжительности и скорости работы, распоряд­ка рабочего дня и т. д. Это учитывают при установлении норм выработки лошадей.

Сила тяги, или тяговое усилие лошади. Нормальной, или опти­мальной, силой тяги лошади называется сила, с которой лошадь проявляет нормальную работоспособность без переутомления в течение продолжительного времени. Этот показатель в наиболь­шей степени зависит от массы лошади, которая определяет сцеп­ление ее ног с почвой и грузоподъемность в упряжной работе (рис. 42). Крупные лошади, как правило, отличаются большой силой тяги. Однако по отношению к массе (в %) она меньше, чем у мелких лошадей. Нормальная сила тяги у мелких лошадей (массой до 400 кг) составляет 15%, у средних (массой 400... 500 кг) —14%, у крупных (массой более 699 кг) —13%.

Академик В. П. Горячкин и профессор Вюст предложили еди­ную формулу для ориентировочного определения нормальной си­лы тяги лошадей:

P--f +12,

где Р — нормальная тяговая сила; Q — масса лошади.

Максимальная сила тяги лошадей на тяговых испытаниях бы-ипет в 5...6 раз больше нормальной. В отдельных случаях сила тяги лошадей используется неполно из-за увеличения непроизво-лтельных потерь при поворотах и при несогласованности движе­ний отдельных животных.

Тяговое сопротивление, преодолеваемое лошадью, определяст-г.| силой сопротивления передвижению воза или сельскохозяйст­венного орудия, зависит от конструкции повозок, массы и качества Дороги (табл. 18).

Тяговое сопротивление повозки может быть ориентировочно вычислено по формуле:

для ровного пути P = q-f, при подъеме P = qf + q-slno, где Г тяговое сопротивление; q — масса повозки и груза; f — коэф­фициент сопротивления дороги; а —угол подъема пути.

Тяговое сопротивление при пахоте (в кг) приблизительно опре-1< 1яют произведением ширины захвата плуга и глубины вспаш-(в см) на коэффициент сопротивления почвы: легкой — 0,2, " шей — 0,3, тяжелой — 0,4. Среднее тяговое сопротивление сель-о и.чяйственных машин и орудий обычно указывается в их пас-пах.

Неличина работы. Механическую работу лошади (R) опреде но формуле (в кгм): R = P-S, где Р сила тяги; S—длина I hi

71

Рис.

18. Тяговое сопротивление конных повозок на различных дорогах

Характеристика дороги

рунтовая дорога:

'Хорошая (сухая, накатанная)

орошая (накатанная) , при сильном порозе

лабонакатанная или слегка заметен- » »

ая збитая или сильно заметенная: » »

ухой грунт (песок) > »

жидкая грязь » >

трава > »

е дороги на лесоразработках я (температура воздуха около Сани СЛЗ-3

дяная (температура воздуха около То же 10°)

I В ПЛОХОМ СОСТОЯНИИ » »

№средняя (накатанная, слегка грязная 1 или сухая, малонакатанная)

плохая (грязная) очень плохая (грязная, выбитая) Лесок уплотненный Песок сыпучий Свсжевспаханное поле < >тарая пашня Поле со стерней ■Iocce и булыжная мостовая: ¹ хорошее состояние

среднее

1сфальтированная дорога — среднее со-тояние лняя дорога: орошая (накатанная)

ая узкоколейная i лолежневая: удовлетворительном состоянии

очень плохом состоянии

Конструкчия повозки

На желез­ном ходу На деревян­ном ходу

На желез­ном ходу

То же

Сани с под­резами То же

Вагонетки

Вагонетки двухреборд ные То же

Коэффициент

сопротивления

дороги

0,05 0,07

0,07

0,1

0,15

0,2

0,3

0,2

0,15

ОД

0,03 0,05 0,02

0,04 0,06 0,08

0,12

0,4...0.5

0,3

0,3

0,008 0,015

(|,(П 0,025

0,062 и выше

Тяговое

сопротивление