1 Ц массы

воза, кг

10 15 20 30 20 15 10

3 5 2

4 6 8

12

40...50 80

30

0,8 1,5

3,5 1

2,5

0,2 и нише

73

Производительность на транспортных работах исчисляют в тонно-километрах (ткм) путем умножения массы груза (в т) на длину пути (в км). Нормальная нагрузка на повозку упряжной лошади обычно бывает немного больше массы животного, а мак­симальная для крупной лошади в 4 раза и мелкой — в 5 раз.

Понятие «легкая», «нормальная», «тяжелая» работа определя­ется величиной тягового сопротивления по отношению к массе ло­шади и продолжительностью работы. Работу считают тяжелой, если в течение рабочего дня тяговое сопротивление составляет 20% (и больше) массы лошади; легкой — когда она меньше 10% массы животного.

Нормы выработки на конных работах разрабатывают в хозяй­ствах применительно к местным природио-экономическим услови­ям с учетом рекомендаций сельскохозяйственных нормативно-ис­следовательских станций. Чтобы установи п. дневную выработку лошади, нужно знать ширину захвата орудия, скорость движения животного, продолжительность фактической работы. Умножая скорость движения лошади на продолжительность работы, узна­ют пройденный путь (в м). Умножая длину пути на ширину за­хвата орудия (в м), определяют площадь обработки (в м²). Де­ление этой величины на 10 000 дает площадь обработки (в га).

Скорость. Скорость движения наряду с силой тяги является одним из основных рабочих качеств лошади. Формула скорости (в .м/с или км/ч):

^v--f.

где S — путь, Т — время.

Обычная скорость движения лошади: шагом — 1,5...2 м/с, или 4...8 км/ч; рысью — около 3...4 м/с, или 10... 12 км/ч; галопом — 6...8 м/с, или 20...25 км/ч. На сельскохозяйственных работах наиболее эффективно движение лошади шагом с нормальной си­лой тяги.

Сила тяги, скорость движения и время работы лошади нахо­дятся в определенной зависимости: R = P-S = P-V-T, где R — ве­личина работы; Р — сила тяги; S — путь, м; V — скорость движе­ния, км/ч; Т — продолжительность работы.

При повышении скорости движения у лошади уменьшается способность к проявлению силы тяги. Для обеспечения наивыс­шей скорости движения необходимо максимально снизить силу тяги и время работы.

Мощность. Мощность лошади, или количество работы, произ­водимой ею в единицу времени, определяется по формуле

Ы= ^ — —- =P.V

^iN т т '

где R- величина работы; Т — время; Р — сила тяги; S—путь; V — скорость.

Единица мощности — лошадиная сила (л. с.) составляет 75 кгм/с. Такая мощность характерна для животного массой

74

500 кг. Средняя мощность рабочих лошадей в России ориентиро-[ вочно равна 0,6...0,7 л. с. В короткие промежутки времени при испытаниях на максимальную грузоподъемность мощность воз-I растает в 20 раз.

Способность лошади продолжительно сохранять работоспособ-[ ность и быстро после короткого отдыха восстанавливать силы | составляет ее выносливость. Показателями утомления животного служат учащенные дыхание и пульс, повышенная температура, . потливость, нечеткие укороченные движения, дрожание ног и му-(скулов, отказ от корма, понурый вид. Клинические показатели i здоровой лошади в состоянии покоя: число дыханий в минуту 8... 16; пульс 36...44 удара; температура тела 37,5...38,5°. Учащение | дыхательных движений до 100 и пульса до 120 ударов в минуту и повышение температуры тела до 40° и более во время работы 1 указывают на чрезмерное напряжение. Если такое состояние со­храняется после 30-минутного отдыха, это значит, что утомление лошади достигло крайнего предела.

Нормальная нагрузка верховых или вьючных лошадей i 100...120 кг, максимальная — до 7з их массы. Их работоспособ­ность устанавливается только по физиологическим показателям и затратам энергии на самопередвижение и перенос всадника или вьюка на разных дистанциях по различным дорогам, разными ал-люрами, с разной скоростью. Затраты энергии верховой лошади массой 450...500 кг при движении на 1 км пути составляют: ша­гом — 1260...1680, рысью —1722...1890, полевым галопом —2100... 2310, резвым галопом —3024...3360 кДж.

Задания

1. Проведите динамометрирование и анализ динамограмм одного из видов работы упряжной лошади.

2. Проведите хронометраж работы и рассчитайте продолжительность ра­ бочего дня, время полезной работы, количество произведенной работы и выра­ ботку упряжной лошади за день, отметив особенности ее рабочих качеств.

3. Произведите хронометраж работы лошади на полевых работах.

4. Охарактеризуйте особенности движений и рабочие качества игрхопой лошади и проанализируйте по клиническим показателям ее состояние ДО, по­ сле и в процессе работы.

Лабораторно-практические занятия

1. Рассчитайте особенности движений (в кгм), которые произведет лошадь массой 450 кг, работая с нормальной силой тяги в течение 6 ч при средней ско-

\ рости движения 4 км/ч.

2. Определите в килограммометрах величину работы лошади массой 540 кг, работающей 8 ч со скоростью 1,3 м/с с нормальной силом пни

3. Сколько килограммов груза можно положить и, Ю1ку, не пере­ утомляя лошадь массой 540 кг, если повозка с ездой им имеет массу 300 кг, дорога грунтовая, хорошая (коэффициент сопротивлении 0

4. Определите нормальную нагрузку на повозку дли лош| ш массой 620 кг при работе в телеге на железном ходу массой 425 кг i left, сухой грун­ товой дороге без подъема (коэффициент сопротивлении 0,05)

5. Сколько кубометров свежераспиленных березпии iipoi можно нагрузить На сани массой 200 кг для вывоза из леса, не мс|м у'ГОМЛЯЯ лошадь массой 450 кг, по ровной ледяной дороге (коэффициент пмфпншлвния 0,015), если ку­ бометр этих дров весит 878 кг?

6. Сколько требуется одноконных подвод и сколько нужно сделать ездок при нормальной нагрузке лошадей массой 450 кг для перевозки в один день (10 ч работы) 18 т удобрений на расстояние 9 км по грязной дороге (коэффи­ циент сопротивления 0,1) при массе порожней повозки с ездовым 300 кг, ско­ рости движения с грузом 6 км и порожняком 9 км/ч?

7. Сколько потребуется лошадей в одноконной упряжи для перевозки 6 т груза по грунтовой дороге (коэффициент сопротивления 0,07) на расстояние 10 км? Средняя масса лошади 400 кг, ее нормальное тяговое усилие 15% жи­ вой массы, повозка на железном ходу массой 225 кг, масса ездового 75 кг, скорость движения с грузом 4 км/ч, порожняком — 8 км/ч, продолжитель­ ность рабочего дня; включая отдых и кормление, 12 ч.

8. Какую работу (в кгм) выполняет лошадь за 8 ч при скорости движе­ ния 6 км/ч и силе тяги 40 кг?

9. Определите скорость движения лошади (в км/ч) и ее мощность (в л. с), если она работает с силой тяги 60 кг и в минуту производит 3600 кгм ра­ боты.

10. С какой мощностью работает лошадь при силе тяги 25 кг и скоро­ сти движения рысью 12 км/ч?

11. С какой мощностью работает лошадь: а) шагом с силой тяги 60 кг при скорости 3,6 км/ч; б) рысью с силой тяги 15 кг и скорости 14,4 км/ч; в) рысью с силой тяги 5 кг и скорости 12 м/с?

12. Определите тяговое сопротивление конной повозки на железном хо­ ду по ровной укатанной дороге (коэффициент сопротивления 0,05) при общей массе повозки с грузом: а) 400 кг; б) 800 кг'; в) 1200 кг.

13. Каково тяговое сопротивление телеги на железном ходу массой 350 кг с грузом 820 кг на шоссейной дороге (коэффициент сопротивления 0,03)?

14. Определите тяговое сопротивление конной повозки на железном ходу с грузом общей массой 800 кг по ровным дорогам при коэффициентах сопро­ тивления: а) асфальтированная — 0,02; б) шоссе — 0,03; в) грунтовая укатан­ ная— 0,25; г) грунтовая, покрытая пылью — 0,07); д) грунтовая грязная — 0,01; е) старая пашня — 0,15; ж) свежевспаханное поле — 0,2; з) сыпучий песок — 0,03.

15. Определите тяговое сопротивление конных саней с грузом общей массой 800 кг по ровным снежным дорогам при коэффициентах сопротивления: а) на­ катанная при слабом морозе — 0,04; б) накатанная при сильном морозе — 0,06; в) плохо накатанная — 0,08.

16. Вычислите тяговое сопротивление воза массой 300 кг на ровной ука­ танной грунтовой дороге: а) в конной повозке на железном ходу (коэффици­ ент сопротивления 0,05); б) в конных санях с подрезами (коэффициент сопро­ тивления 0,4); в) в конных санях без подрезов (коэффициент сопротивле­ ния 0,5).

17. Рассчитайте дневную выработку лошади (в ткм) при перевозке овощей на расстояние 2 км при нагрузке на повозку 600 кг, при скорости движения с грузом 5 км/ч, порожняком—10 км/ч. Время на погрузку 30 мин, на разгруз­ ку 15 мин. Продолжительность рабочего дня 10 ч.

18. Определите работу одной лошади за одну ездку (в кгм и ткм) в обо­ зе парных подвод, перевозящих горючее для тракторов по грязной грунтовой дороге на расстояние 10 км (возвращение обратно — порожняком). Дорога на протяжении половины пути имеет подъем, синус угла которого равен 0,02. Масса повозки с ездовым 400 кг, масса груза 600 км, коэффициент сопротив­ ления пути 0,09.

19. Определите дневную работу лошади (в кгм) в городском гужевом транспорте на расстоянии: 8 км с силой тяги 85 кг, 9 км — 72 кг и 12 км — 30 кг.

20. Вычислите и сравните силу тяги, количество работы лошади (в кгм и ткм) при перевозке по асфальтированной дороге на расстояние 5 км в две езд­ ки: 1) па повозке массой 640 кг с грузом 830 кг (коэффициент сопротивления 0,02); 2) в аптокачке массой 900 кг с грузом 1680 кг (коэффициент сопротив­ ления 6,015).

21. Какая работа (в кгм) производится лошадью при перемещении ваго-

76

яетки массой 2 т на расстояние 500 м, если коэффициент сопротивления рель­совой дороги равен 0,008?

22. Вычислите и сравните длину пути (в км) при обработке 1 га в конных сельскохозяйственных орудиях о шириной захвата: а) однокорпусным плугом 25 см; б) двухзвенной бороной «Зигзаг» с захватом каждым звеном 75 см; в) сеялкой 140 см; г) сенокосилкой 180 см; д) конными граблями 180 см.

23. Сколько нужно конных сенокосилок с шириной захвата 140 см для уборки 100 га клевера в течение 5 дней при 8 ч работы ежедневно и скорости движения лошади 5 км/ч?

24. Определите потребность в конных косилках для выполнения работы по уборке клевера на сено в течение 15 дней при следующих условиях:¹ укос­ ная площадь 300 га, рабочий день 8 ч с 2-часовым отдыхом лошадей, суточ­ ная норма 5 га, скорость движения лошади 5 км/ч. Рассчитайте также длину пройденного пути каждой парой лошадей за день и величину ее работы (в кгм).

25. Определите необходимое количество вьючных лошадей со средней жи­ вой массой 375 кг для перевозки в одну ездку с максимальной нагрузкой (Уз массы лошади) 1 т зерна на расстояние 40 км, величину работы одной вьючной лошади (в ткм). Масса вьючного седла 25 кг.

26. Сколько времени всадник должен ехать рысью и сколько шагом (с точ­ ностью до получаса), чтобы преодолеть 80 км пути в горной местности за 9 ч, скорость движения шагом 5 км/ч, рысью—12 км/ч?

27. Рассчитайте затраты энергии (в кДж) верховой лошадью массой 450...500 кг на пробеге 50 км, в том числе рысью 28 км, шагом 16 км, поле­ вым галопом 6 км.

КОНСКАЯ УПРЯЖЬ, ПОВОЗКИ, ЗАПРЯЖКА, СЕДЛА И СЕДЛОВКА ЛОШАДЕЙ

Методические указания. Конское снаряжение студен­ты изучают на специальных учебных занятиях в конюшнях, а также во время производственной практики в учебных хозяйствах, колхозах и совхозах. Студенты должны научиться запрягать и седлать лошадей и управлять ими на транспортных и сельскохо­зяйственных работах.

Конская упряжь. Упряжь должна быть подобрана и точно по­догнана индивидуально для каждой лошади, что способствует работоспособности животного и предотвращает травмы.

В нашей стране распространены одноконная (рис. 4.1) и паро­конная (рис. 44) запряжки. Троечная и многокониая (рис. 45) запряжки применяются редко. Различают упряжь дупжую и без­дуговую, транспортную, сельскохозяйственную и выездную (ям­скую и полуямскую). Русская одноконная дуговая упряжь со­стоит из уздечки, недоуздка, хомута, шлеи, седелки с чересседель­ником и подбрюшником, вожжей и дуги.

Уздечка служит для управления лошадью. Она состоит из рем­ней: суголовного (затылочного), щечного, налобного, подбород­ного (подганашного), намордного (нахрапник.) и удил с двумя кольцами и грызлами, а также поводьев с темляком. Изменяя длину суголовного и щечного ремней, уздечку подгоняют к голове лошади так, чтобы удила не давили на губы, по и не были слиш­ком свободными. Между подбородным ремнем и подщечиной должна проходить ладонь. Стандартные уздечки изготовляют из сыромятных ремней и выпускают диух размеров (№ 1 и № 2).

77

Рис. 43. Одноконная грузовая четырехколесная повозка саморазгружающаяся с грузоподъемностью до 2 т на пневматических шинах (конструкция ВНИИко-

неводства)

Рис. 44. Пароконная бричка

78

Рис. 45. Многоконная (многолошадная) запряжка лошадей одной масти с оди­наковым типом нервной деятельности

Недоуздок делается из плотного и широкого ремня (более плот­ного, чем уздечка). Повод служит для привязывания лошади. Уздечка-недоуздок объединяет в себе и уздечку и недоуздок.

Хомут — главная часть упряжи. Он состоит из двух деревян­ных или металлических клещей, хомутины, войлочной подкладки, кожаной крышки, спинного ремня, супони и двух гужей. Хомут должен быть прочным, соответствующим размерам шеи лошади, плотно прилегающим к шее, плечам, холке с равномерным дав­лением на них, не затрудняющим дыхание и движение лошади. Промышленность выпускает хомуты разных образцов и номеров: одноконные, пароконные, обозные, стандартные сельскохозяйст­венные, полуямские и раздвижные конструкции Л. Б, Воейкова.

Шлея полуямская и для рабочей лошади состоит И8 ремней: ободочного, наспинного, поперечных, откосных и боковых (мочек). Она охватывает все туловище лошади и служит игл сдерживания повозки при спуске с горы и для осаживания лошади назад. Шлея не должна стеснять движения животнот При правильной подгонке шлеи между ободочным ремнем и седалищными бугра­ми лошади должна свободно проходить .и.-мши,.

Седелка употребляется в дуговой и Гюздуговой запряжке и служит для закрепления и поддержки noi i" и том чересседельни­ка всей запряжки и передачи части тягового сопротивления на спину лошади. Ее делают двух образцом горбатая — для лошадей с высокой и острой холкой и лежачая для хорошо упитанных,

79

с низкой холкой. Горбатая (стоячая) седелка состоит из желез­ного арчака и пары полок, которые в седелке конструкции А. Б. Воейкова делаются подвижными, что значительно уменьша­ет нагнеты спины лошади. Лежачая (плоская) седелка состоит из двух деревянных колодок с личинками и дужками. Каждая се­делка имеет потник, кожаную крышку, горты для пристегивания подпруги, которая закрепляет седелку на лошади, направляет и смягчает движение подбрюшника, что необходимо при быстрой ездке и дуговой запряжке.

Вожжи делают из ремня, тесьмы, веревки или комбинирован­ные, у последних только концы ременные. К концам вожжей при­крепляют застежки или карабины для пристегивания вожжей к кольцам удил. Длина вожжей 10 м.

Дуга — самая характерная часть русской упряжи. Вместе с гужами она служит амортизатором при тяге воза и особенно при движениях по неровным дорогам. Дуги бывают цельногнутые (круглые, плоские), гнутоклееные разной массы, высоты, толщи­ны, ширины и развода концов. Их изготовляют из ветлы или вяза.

Одноконная бездуговая упряжь состоит из уздечки, хомута, постромок, шлеи, седелки, чересседельника с подбрюшником и вожжей. Тяга в бездуговой упряжи осуществляется через пост­ромки; оглобли служат только для. направления и сдерживания воза. Эту упряжь можно употреблять и без оглобель, шлеи, по­водка и седелки. Вместо седелки в этом случае кладут широкий наспинный ремень, концы которого соединяют с постромками. Хо­мут в бездуговой запряжке иногда заменяют шоркой, или лям­кой, состоящей из нагрудного и шейного ремней без твердой основы и клещей и потому малопригодной для тяжелых работ. Пароконная дышловая упряжь состоит из уздечки (без поводь­ев), хомута с мочками (вместо гужей), нагрудника и нашильни­ка, постромок и вожжей с четырьмя концами. Нагрудник — это ремень, соединяющий мочки хомута перед грудью лошади. К не­му посредством кольца прикрепляется нашильник — ремень, иду­щий к дышлу. Тяга в пароконной дышловой запряжке осущест­вляется через постромки; повороты, сдерживание воза и его оса­живание— через дышло.

Запряжки бывают хомутовые и шорочные (лямочные). Хому-товые запряжки подразделяют на оглобельно-дуговые, оглобель-но-постромочные, постромочно-дышловые, постромочные и сме­шанные (троечные, парные, цугом и др.).

Техника запряжки. Перед запряжкой нужно убедиться, что лошадь здорова и поела корм. Затем ее в недоуздке выводят в коридор конюшни и копытным крючком расчищают копыта. Сбрую надспают в конюшие: сначала уздечку, затем седелку с подпругой и, наконец, хомут со шлеей. Хомут надевают на голову лошади нижними концами клещей вверх и переворачивают его в самом узком месте шеи, по гриве (а не против нее). Гриву осво­бождают из-под хомута.

80

Запрягают лошадь в определенной последовательности, слева направо. Запряжка в русскую одноконную упряжь состоит из: 1) проверки оглобель и тяжей в повозках; 2) ввода лошади в оглобли; 3) закладки дуги; 4) затягивания супони; 5) подтягива­ния и крепления чересседельника и подбрюшника; 6) крепления повода; 7) пристегивания вожжей.

Расстояние между передними концами оглобель должно быть равно ширине дуги. Прежде чем закладывать дугу, на левую ог­лоблю надевают чересседельник, а потом подбрюшник. Подбрюш­ник может быть надет и на правую оглоблю, особенно в тех слу­чаях, когда при подъемах в гору или при поении лошади прихо­дится отпускать чересседельник.

Дугу закладывают с левой стороны. При этом следят, чтобы расстояние от концов оглобель было одинаковым (на ширину дуги). Левый гуж должен охватывать оглоблю снизу вверх, а правый — сверху вниз. После того как дуга заложена, затягивают супонь с упором ногой на клещи хомута так, чтобы гужи были достаточно туго натянуты и дуга при ударе рукой не отклоня­лась ни вперед, ни назад, чтобы хомут не сжимал шею, а только прилегал к ней. Супонь всегда завязывают при этом петлей с таким расчетом, чтобы при необходимости ее можно было быстро и легко распустить.

Чересседельник перекидывают через седелку и подвязывают на правой оглобле, примерно на 40...50 см позади дуги. Черес­седельник подтягивают так, чтобы внизу (между хомутиной и шеей лошади) и вверху (между холкой и хомутом) можно было легко просунуть плашмя 2...3 пальца. Подбрюшник пропускают в шлевку подпруги и туго подтягивают.

Поводья уздечки, скрестив, перекладывают на обе стороны шеи лошади или пропускают со стороны, свободной от грины, и, подстегнутые подбородником, продергивают в. другое кольцо. За­тем их обматывают вокруг дуги или сзади нее и принизывают за оглоблю с правой стороны. Поводья нельзя сильно натягивать, так как это мешает движению лошади, особенно во время тяже­лой работы. Запряжка заканчивается пристегиванием к кольцам удил вожжей, пропущенных сверху чересседельника, и гужей.

В оглобельно-постромочной (бездуговой) запряжке оглобли с хомутом скрепляют не с помощью гужей и дуги, ;i специальными ■ ременными или железными запряжниками. В этой и пряжке ло­шадь тянет за постромки. Оглобли служат только цля направле­ния хода лошади и для сдерживания повозки при «пусках с горы и при остановках. Применяется эта запряжка славным образом в городах по асфальтированным дорогам.

Постромочно-дышловая запряжка применяется при работе в пароконных дышловых повозках, сельскохозяйственных орудиях и машинах, имеющих дышла. При запряжке лошадей в дышло па­рой сначала выравнивают по длине вес постромки и нашильники с нагрудниками. Затем надевают на конец дышла или на перед­нюю вагу нашильник, и только после этого пристегивают к п.

6 Заказ № 1096

HI

_п

кам сначала внутренние, а потом наружные постромки, продевая их через петли мочковых ремней шлеи. Дышло должно быть на уровне середины груди лошади. Конец его не должен слишком выступать вперед. Для уменьшения давления дышла на хомут и для предупреждения повреждений холки и плечелопаточных со­членений на лошадь надевают седелку и подтягивают постромки чересседельником так, чтобы они шли горизонтально от хомута до чересседельника.

Постромочная запряжка (без оглобель и дышла) является са­мой простой и используется при работах во многих сельскохозяй­ственных орудиях. Хомут при этой запряжке должен быть немно­го короче, чем при оглобельной.

Конные повозки. Повозки бывают колесные и полозные — са­ни. По назначению они разделяются на грузовые и легковые; по типу запряжек — на одноконные, пароконные, троечные и много­конные.

Колесные повозки по устройству осей бывают на деревянном и железном: ходу, с втулками из чугуна, с шариковыми и роли­ковыми подшипниками, по мягкости хода — рессорные и без рес­сор; по числу колес — двухколесные и четырехколесные; по уст­ройству шин — на железном ходу, на резиновом ходу, с пневма­тическими шинами.

Хорошая повозка должна иметь следующие качества*: 1) не­большую массу и простое устройство; 2) легкий ход; 3) хорошую проходимость; 4) устойчивость; 5) поворотливость и гибкость; не­зависимость ходов; 7) достаточную грузоподъемность и прочность. Лучшими грузовыми повозками в настоящее время являются по­возки-самосвалы на пневматических шинах с грузоподъемностью до 3 т.

Снаряжение верховой вьючной лошади состоит из оголовья и седла. Оголовье бывает с трензельными и мундштучными уди­лами. В оголовье различают ремни — суголовный, щечный, налоб­ный, подбородный, намордный, подгубный, поводья и чумбур. Мундштучное оголовье имеет дополнительные поводья и ремни: суголовный и щечные.

Строевое седло состоит из: ленчика с двумя деревянными лав­ками и двумя металлическими луками, седельных подушечек, двух приструг к лавкам, двух подкладок под лавки ленчика,- сиденья, двух крыльев, двух путлищ со стременами, двух подпруг, под­персья, потниковой крышки с двумя потниками, двух пар пере­метных сумм для заднего и переднего вьюков и девяти вьючных ремнем. Строевое седло с полным вьюком весит 39...42 кг.

Казачье седло состоит из: арчака с двумя луками и двумя палицами, подушки, трока седельного, двух тебеньков (крыльев) с подкрылышками, двух путлищ со стременами, двух подпруг,

*Описание конных повозок, сельскохозяйственных орудий, различной упря­жи и снаряжений для верховых и шлочных лошадей приведено в изданиях: «Книга о лошпдн». Т. IV. М., Сельхоэивдат, 1959 и «Справочник зоотехника». Т. II. М., Колос, 1969.

82

Рис. 46. Карачаевское седло: 1 — передняя лука; 2 — подушечка; 3 — седельный

трок; 4— приструга; 5 — задняя лука; 6 — пахва; 7 — потник; 8 — путлище;

9—стремена; 10 — подпруги; 11 — кобчек; 12 — подперсье

двух подкладок под палицы арчака потника, подкидки, двух сумок для заднего вьюка, девяти вьючных кожаных петель (мо­чек) и двух ножных колец. При езде в горах часто используют карачаевское седло (рис. 46), на которое, как и на казачье сед­ло, дополнительно надевают подперсье и пахву (подхвостник).

Спортивные седла бывают нескольких типов: скаковое (при­зовое), рабочее и стипль-чезное. Они значительно легче строевого седла (их масса от 0,5 до 9 кг), имеют низкий ленчик, обтянутый сверху свиной кожей, без приспособлений для вьюка (рис. 47). У скаковых седел крылья поставлены вперед, чтобы всадник мог крепче держаться на лошади, стоя на коротких стременах.

Вьючное седло состоит из: ленчика, приспособления для под­веса груза с крючками (полками), нагрудном шлейки и подхвост­ника, двух подпруг, кругового трока, шести иыочных ремней и брезента.

Размеры вьюка лошади не должны прсиышать по ширине 120 см, по длине 80 см и по высоте 35 см. Вьюк располагают на

6* 83

Рис. 47. Спортивное седло: 1—ленчик; 2 — сиденье; 3—подушка; 4 — потник; 5 —крылья; 6 — путлище; 7— подпруги; 8 — стремя

лошади сверху, строго симметрично; нужно, чтобы его масса рав­номерно распределялась на всю площадь опоры седла. При рас­чете вьючной нагрузки следует учитывать профиль дороги (табл. 19).

19. Зависимость между крутизной пути, массой вьюка, скоростью движения и суточным переходом вьючной лошади в горах

Углы подъема и спуска, град.

Масса вьюка, % от массы лошади

Средняя скорость, км/ч

Суточный переход, км

До 10 10... 15 15...25 25...40

84

33,3	4,5	36
30,0	3,5	28
27,5	3,0	24
24,0	2,0	16

Техника седлания. Перед седланием лошадь следует осмотреть в деннике, затем вывести и привязать в проходе на развязку или на коновязь, проверить чистоту потника или войлочных подкла­док под лавками.

Седло берут левой рукой за переднюю луку, а правой — за заднюю, встают с левой стороны лошади, осторожно кладут сед­ло несколько выше холки и спокойно сдвигают его на спину, с таким расчетом, чтобы передняя лука находилась над высшей точкой холки. Затем переходят на правую сторону лошади, опу­скают подпруги и заправляют их под крыло, потом снова перехо­дят на левую сторону и подтягивают подпруги, сначала переднюю, а потом заднюю. Если их затягивать рывками, лошадь, сопротив­ляясь, будет надуваться и не даст затянуть их как надо. Подпруги затягивают так, чтобы под первую из них можно было просунуть один палец, а под вторую — два. После этого проверяют длину путлищ, подгоняя их по длине ноги или руки всадника; руку вытягивают по путлищу и касаются пальцами пряжки путлища, нижний обрез стремени при этом должен плотно примыкать к подмышке всадника.

Оголовье надевают на лошадь с левой стороны. Правой рукой берут затылочный ремень уздечки с поводьями, а левой трензель­ное железо, которое вставляют в рот лошади. Затылочный ремень заправляют ей за уши. Трензельное железо нужно подогнать так, чтобы оно лежало па беззубом крае рта и в его углах не было бы складок кожи. При такой подгонке удила не натирают губ лошади и она не может ИХ выбросить ИЗО рта. Мундштук должен находиться немного НИЖ6 трвИЗСЛЬНЫХ удил, примерно на 1...2 см выше клыка. Садиться ни подседланную лошадь нужно плавно.