- •1. Главной целью железнодорожных пассажирских перевозок является
- •2. Железнодорожный пассажирский транспорт в рк является главным видом транспорта в
- •7. Региональные пассажиские вагонные депо располагаются в следующих городах республики казахстан
- •65. По характеру выполняемой работы пассажирские станции делят на
- •106. То-2 – это
- •107. То-3 – это
- •108. Техническое обслуживание в пунктах формирования поездов, имеющих оборот до 3 суток, и вагонов пригородного сообщения должно производиться
- •127. Результаты осмотра пассажирского состава, отправляемого в рейс, комиссией заносятся
- •133. В настоящее время регламентируют работу вокзалов следующие документы
- •134. Вокзалы какого класса имеют площадь помещений 11 тыс.М2 и расчетную вместимость свыше 1500 пассажиров
- •258. При проезде в поездах дальнего и местного следования пассажир вправе дополнительно к установленной норме провезти с собой ручную кладь
- •259. При проезде в поездах дальнего и местного следования пассажир вправе дополнительно к установленной норме провезти с собой ручную кладь
- •260. В поезде пригородного сообщения пассажир имеет право дополнительно к установленной норме за плату провезти ручную кладь не более
- •284. Коммерческие автомобильные пассажирские перевозки - это
- •285. Технологические автомобильные пассажирские перевозки - это
- •286. Перевозки пассажиров автомобильным транспортом в личных целях - это
- •287. Пассажирские перевозки на автомобильном транспорте - это
- •288. Основные преимущества автобусов как вида городского пассажирского транспорта
- •289. Основные преимущества троллейбесов как вида городского пассажирского транспорта
- •290. Основные преимущества трамваев как вида городского пассажирского транспорта
- •291. Основные преимущества метро как вида городского пассажирского транспорта
- •292. Основные недостатки автобусов как вида городского пассажирского транспорта
- •293. По длительности охватываемого периода методы обследования пассажиропотока подразделяются
- •298. Подвижность населения – это
- •299. Мощность пассажиропотока – это
- •300. Объем перевозок пассажиров – это
- •301. Длина перегона автобусного маршрута зависит от расположения маршрута на территории города и колеблется в пределах
- •321. Сколькими практическими методами осуществляется определение расстояний перевозок
- •335. Какие транспортные линии на водном транспорте относятся к местным?
- •336. Какие транспортные линии относятся к пригородным?
- •337. Рейсом пассажирского судна называется
- •338. Круговым рейсом судна называется
- •339. Основу организации движения пассажирских судов составляет
- •348. Пассажир депортируемый - это
- •349. Пассажир транзитный - это
- •350. Пассажир трансферный - это
- •351. Пассажир недопущенный - это
- •352. С обязательным объявлением ценности к перевозке на воздушном транспорте принимаются
- •369. Багаж засланный – это
- •370. Багаж невостребованный – это
- •371. Вместимостью пассажирских транспортных средств называется:
- •372. По типу пассажирского подвижного состава перевозки подразделяются на следующие виды:
- •373. По характеру оказываемых услуг пассажирские перевозки на автомобильном транспорте разделяются на:
- •374. По регулярности осуществления пассажирские перевозки разделяются на:
- •375. По территории сообщения перевозки разделяются на:
- •376. По назначению автомобильные пассажирские перевозки разделяются на
- •377. По типу сообщения пассажирские перевозки могут быть
- •378. Потенциальная подвижность населения – это:
- •386. Под индивидуальным транспортным обслуживанием понимают:
- •387. Под групповым транспортным обслуживанием понимают:
- •388. Групповые методы транспортного обслуживания подразделяются на:
- •400. Маршрутная система – это:
- •401. Маршрутная сеть – это:
- •402. Технико-эксплуатационные показатели – это:
- •403. Автобусные маршруты до их открытия оборудуются:
- •404. Диспетчеризация управления пассажирскими перевозками – это:
288. Основные преимущества автобусов как вида городского пассажирского транспорта
1. хорошая маневренность, возможность быстрого введения новых линий и изменения маршрутов; быстрая организация массовых и единичных перевозок; небольшие первоначальные затраты.
2. небольшие первоначальные затраты; бесшумное движение, интенсивный разгон, большая скорость сообщения
3. большая провозная способность; низкая стоимость перевозок при больших пассажиропотоках; простота управления
4. самая большая провозная способность; самая высокая скорость сообщения; наибольшая регулярность движения (отсутствие помех); наибольшая безопасность движения
5. большие эксплуатационные расходы; выделение вредных отработавших газов; меньшая надежность в работе вследствие более сложной конструкции (двигатель)
289. Основные преимущества троллейбесов как вида городского пассажирского транспорта
1. хорошая маневренность, возможность быстрого введения новых линий и изменения маршрутов; быстрая организация массовых и единичных перевозок; небольшие первоначальные затраты
2. небольшие первоначальные затраты; бесшумное движение, интенсивный разгон, большая скорость сообщения.
3. большая провозная способность; низкая стоимость перевозок при больших пассажиропотоках; простота управления
4. самая большая провозная способность; самая высокая скорость сообщения; наибольшая регулярность движения (отсутствие помех); наибольшая безопасность движения
5. большие эксплуатационные расходы; выделение вредных отработавших газов; меньшая надежность в работе вследствие более сложной конструкции (двигатель)
290. Основные преимущества трамваев как вида городского пассажирского транспорта
1. хорошая маневренность, возможность быстрого введения новых линий и изменения маршрутов; быстрая организация массовых и единичных перевозок; небольшие первоначальные затраты
2. небольшие первоначальные затраты; бесшумное движение, интенсивный разгон, большая скорость сообщения
3. большая провозная способность; низкая стоимость перевозок при больших пассажиропотоках; простота управления.
4. самая большая провозная способность; самая высокая скорость сообщения; наибольшая регулярность движения (отсутствие помех); наибольшая безопасность движения
5. большие эксплуатационные расходы; выделение вредных отработавших газов; меньшая надежность в работе вследствие более сложной конструкции (двигатель)
291. Основные преимущества метро как вида городского пассажирского транспорта
1. хорошая маневренность, возможность быстрого введения новых линий и изменения маршрутов; быстрая организация массовых и единичных перевозок; небольшие первоначальные затраты
2. небольшие первоначальные затраты; бесшумное движение, интенсивный разгон, большая скорость сообщения
3. большая провозная способность; низкая стоимость перевозок при больших пассажиропотоках; простота управления
4. самая большая провозная способность; самая высокая скорость сообщения; наибольшая регулярность движения (отсутствие помех); наибольшая безопасность движения.
5. большие эксплуатационные расходы; выделение вредных отработавших газов; меньшая надежность в работе вследствие более сложной конструкции (двигатель)