Введение

Идея подготовки «Основ маркетинга» с учетом транспортной специфики родилась в конце 80-х годов. В тех условиях в специально посвящаемой маркетингу отечественной литературе отчетливо ощущалось два вида гипертрофированного изложения идей этого курса. С одной стороны, были попытки излагать идеи маркетинга в розовом цвете как всепобеждающую философию нарождающегося бизнеса в нашей стране, с другой – имела место явная склонность к фрагментарному изложению отдельных маркетинговых методов и приемов, описанию порядка маркетинговых исследований, последовательности маркетинговых действий. В этот период осмысления маркетинговой философии в нашей стране и родилась идея написания учебного пособия, основная цель которого сводилась бы к тому, чтобы систематизировать материал по маркетингу как системе рыночного управления экономикой; выделить экономическую его основу; отразить исторические условия, в которых наиболее эффективно реализуются принципы маркетинга; представить маркетинговый инструментарий в некоторой системной взаимосвязи¹.

Работа над курсом маркетинга велась в течение ряда лет после выхода в свет первой рукописи. Опыт проведения занятий со студентами-маркетологами постепенно накапливался. Некоторые представления о предмете обросли конкретикой в ходе подготовки к ассамблеям начальников железных дорог, отдельные моменты дорабатывались при проведении семинаров руководящих работников 12-ти железных дорог Российской Федерации. Вся эта работа не могла не внести некоторые коррективы в тематику. Поэтому данный труд является вторым, дополненным изданием вышедших в свет в 1993 году «Основ маркетинга» с участием

В. А. Шевандина, который внес существенный вклад в отражение транспортной специфики этого курса. Поэтому к уже перечисленным в первом издании целям работы необходимо добавить следующее.

Во-первых, обоснована политико-экономическая природа маркетинговой философии, в том числе более точно сформулирована позиция относительно того, на каком именно этапе развития рыночной организации производства создаются условия для возникновения предпосылок, на которых зиждется маркетинговая философия, и какая ступень развития товарной организации хозяйства способна эффективно воспользоваться маркетинговым инструментарием.

Во-вторых, маркетинговый инструментарий шире иллюстрирован примерами маркетинговой деятельности на железнодорожном транспорте.

В-третьих, существенным добавлением данной работы является последняя глава, без которой читателю вряд ли удастся понять суть механизма реализации маркетинговой философии, если даже фирма и примет ее на вооружение.

Разделы подготовили:

Ершов Е.М. – 1.1, 3.2, 5.4, 5.6, 5.7, 5.8, 6.3, 6.4, 8.1, 8.2, 10.1, 10.2.

Коклева Н.Е. – 5.3, 5.4 – 5.8, 6.4, 8.1; прил. 3 и 4.

Овсянко М.Д. – 5.4, 5.6, 6.1 - 6.4; гл.7.

Румянцев Н.К. – 4.1, 4.3; прил. 1 и 2.

Третьяк О.А. – 1.2 - 1.4, 2.1, 3.1 – 3.3, 4.1, 4.2, 4.4, 5.2, 5.5 – 5.8; гл.7, 8.1, 8.2; гл.9.

Третьяк В.П. – Введение, 1.1 - 1.4, 2.1, 2.2, 3.1- 3.3, 4.1, 4.2, 4.4, 5.1 – 5.8, 6.1 – 6.4; гл. 7, 8.1, 8.2, гл.9; прил. 5 и 6, заключение.

Авторы выражают благодарность Андрееву Н.А. за помощь, оказанную при оформлении материалов работы и подготовке рисунков.