Проектирование ЦП маг Л2

ТЕМА 2. МЕТОДИЧЕСКОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЛС И ЦП

ПРИНЦИПЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЛС И ЦЕПЕЙ ПОСТАВОК 1. Принцип системности (целостности):

-отсутствие конфликтов между целями отдельных элементов системы

ицелями всей системы.

-координация всех процессов движения продукции, начиная от закупки сырья, материалов, комплектующих узлов и заканчивая доставкой готовых изделий до конечного потребителя или соответствующая интерпретация в сфере пассажирских перевозок;

-интеграция отдельных звеньев логистической цепи в единую систему, обеспечивающую эффективное сквозное управление материальными потоками, сервисными или пассажирскими;

-интеграция управления и контроля над движением людских, сервисных или материальных потоков, при удовлетворении конкретного спроса пассажира, клиента, а также использованием номенклатуры продукции, поступающей в производство и готовой продукции, доставляемой потребителю;

-создание специализированного (логистического) структурного подразделения объекта, ответственного за оптимизацию пассажирских, сервисных и материальных потоков;

-предполагает подход к логистической системе как к комплексному объекту, представленному совокупностью взаимосвязанных частных элементов (функций), реализация которых обеспечивает достижение нужного эффекта, в минимальные сроки, при минимальных трудовых, финансовых и материальных затратах, с минимальным ущербом для окружающей среды;

-предполагает исследование объекта, с одной стороны, как единого целого, а с другой стороны, как части более крупной системы, в которой анализируемый объект находится с остальными системами в определенных отношениях. Таким образом, принцип системности охватывает все стороны объекта и предмета в пространстве и во времени.

2. Принцип оптимальности. Оптимальность означает характеристику уровня качества принимаемых решений (оптимальное решение задачи, оптимальный план, оптимальное управление), характеристику состояния логистической, системы или ее поведения (оптимальная траектория, оптимальное распределение ресурсов, оптимальное функционирование системы) и т.п. Характерной чертой развития логистической системы любого объекта является выбор наиболее подходящего варианта логистической системы. В развитии логистических систем мы имеем дело с отбором. Необходимо выбирать такие управленческие решения, которые являются лучшими по комплексу показателей для заданных условий. Задача заключается не в том, чтобы найти решение лучше существующего, а в том, чтобы найти самое лучшее решение из всех возможных.

3. Принцип иерархии (иерархия от греческого священная власть - порядок подчинения составных нижестоящих элементов и свойств вышестоя-

1

щим по строго определенным ступеням (иерархическая лестница) и переход от низшего уровня к высшему) есть тип структурных отношений в сложных многоуровневых логистических системах, характеризуемых упорядоченностью, организованностью взаимодействий между отдельными уровнями по вертикали. Иерархические отношения имеют место во многих логистических системах, для которых характерна как структурная, так и функциональная дифференциация, т.е. способность к реализации определенного круга логистических функций. Причем на более высоких уровнях осуществляются функции интеграции и согласования (координации). Необходимость иерархического построения логистических систем обусловлена тем, что управление в них связано с переработкой и использованием больших массивов информации, причем на нижележащих уровнях используется более детальная и конкретная информация, охватывающая лишь отдельные аспекты функционирования логистической системы, а на более высокие уровни поступает обобщенная информация, характеризующая условия функционирования всей логистической системы, и принимаются решения относительно логистической системы в целом. В логистических системах иерархическая структура никогда не бывает абсолютно жесткой в силу того, что иерархия сочетается с большей или меньшей автономией нижележащих уровней по отношению к вышележащим, и в логистическом управлении используются присущие каждому уровню возможности самоорганизации.

4.Принцип формализации – проект ЛС или ЦП должен быть представлен в форме, удобной для использования в рамках поставленных целей (имитационная модель, алгоритм, математическая модель, графическая модель, комбинированная форма).

5.Принцип всеобщего управления качеством (TQM) обеспечение надежности функционирования и высокого качества работы каждого элемента ЛС для обеспечения общего качества товаров и сервиса, поставляемых конечным потребителям.

6.Принцип надежности и адаптивности ЛС. ЛС должна устойчиво работать при допустимых отклонениях параметров и факторов внешней среды (например, при колебаниях рыночного спроса на конечную продукцию, изменениях условий поставок или закупок МР, вариациях транспортных тарифов и т.п.). При значительных колебаниях стохастических факторов внешней среды ЛС должна приспосабливаться к новым условиям, меняя программу функционирования, параметры и критерии оптимизации;

7.Принцип гуманизации, что означает соответствие экологическим требованиям по охране окружающей среды, эргономическим, социальным, этическим требованиям работы персонала и т.п.

8.Принцип результативности – проектирование должно быть нацелено на получение результата в рамках поставленной цели.

9.Принцип целенаправленности – перед началом процесса проектирования необходимо четко разобраться в целях данного процесса, для чего

2

мы это делаем, каких результатов хотим достичь, какие задачи необходимо решить и т.д.

10.Принцип эффективности – результат проектной работы по своему значению должен превалировать над понесенными затратами (издержками).

11.Принцип минимизации совокупных логистических издержек –

приоритет оптимизации общих издержек в цепи над оптимизацией локальных издержек каждого звена – участника.

Проиллюстрируем этот принцип на примере задачи управления запасами в цепях поставок:

Традиционно в теории управления запасами рассматривается случай «изолированных» складов. В цепи поставок выделяется целевая компания, относительно которой рассматриваются процессы пополнения и расходования запасов, определяется оптимальная периодичность снабжения, объемы поставок и величина страхового запаса. В расчетных моделях предполагается, что решения в сфере управления запасами, принимаемые относительно рассматриваемого целевого склада, не повлияют на ситуацию с запасами у других участников цепи поставок (рис. 2.1).

∑С(Q)х → min

Сз(х) – затраты на заказ для центральной компании; Ссз(х) – затраты на содержание запасов для целевой компании; d – спрос на продукцию; Qз(х) – размер заказа на пополнение запасов для центральной компании; Tз(х)– периодичность размещения заказов на пополнение запасов для центральной компании; ∑С(Q)х – суммарные затраты центральной компании, связанные с запасами Рис.2.1. Традиционный подход к управлению запасами

Логистический подход к управлению запасами подразумевает переход от систем «изолированных» складов к интегрированным системам, в которых запасы, размещаемые на различных этапах продвижения материального потока в цепях поставок, рассматриваются как единый объект управления (рис.

2.2).

3

∑С(Q) → min

Сзi – затраты на заказ для i-ого звена цепи поставок (логистической системы); Ссзi – затраты на содержание запасов для i-ого звена цепи поставок (логистической системы); d – спрос на продукцию; Qзi – размер заказа на пополнение запасов для i-ого звена цепи поставок (логистической системы); Tзi– периодичность размещения заказов на пополнение запасов для i-ого звена цепи поставок (логистической системы); ∑С(Q) – совокупные затраты системы, связанные с запасами Рис. 2.2. Логистический (интеграционный) подход к управлению запасами

СОВРЕМЕННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЦЕПЯМ ПОСТАВОК И СТАНДАРТЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЦЕПЕЙ ПОСТАВОК

Требования: [на основе B M Beamon SCh Design and Analysis; http://www.fibre2fashion.com/industry-article/33/3226/key-trends-in-supply- chain-management1.asp]

-нацеленность на удовлетворение потребителей (продукцией, услугами, предпродажным и послепродажным сервисом);

-гибкость, возможность приспосабливаться к меняющимся условиям

среды;

-интеграция информационного и финансового потоков;

-эффективный риск-менеджмент в цепях поставок;

-надежность поставщиков;

-нацеленность на минимизацию совокупных затрат;

-максимизация продаж;

-максимизация прибыли;

-минимизация инвестиций в запасы;

-максимизация возврата инвестиций;

-минимизация цикла исполнения заказа;

-минимизация повторных операций и возвратных потоков;

-кооперация участников цепей поставок, четкость (прозрачность) взаимоотношений;

-развитие аутсорсинга;

-постоянное совершенствование участников цепей поставок (качество продукции / услуг; уровень компетенции; уровень технического оснащения и технологий) и др.

4

Обзор существующих стандартов проектирования ЛС и ЦП

1. ISO 28000 (Системы менеджмента безопасности цепи поставок)

Настоящий международный стандарт устанавливает требования к системе менеджмента безопасности, включая аспекты, являющиеся критическими для обеспечения безопасности цепи поставок. Стандарт применим к организациям всех размеров, начиная от небольших и кончая многонациональными, занимающимся изготовлением, предоставлением услуг, хранением или транспортировкой на любом этапе производства или цепи поставок, которые хотят:

a)разработать, внедрить, поддерживать и совершенствовать систему менеджмента безопасности;

b)обеспечить соответствие проводимой политике в области менеджмента безопасности;

c)демонстрировать такое соответствие другим;

d)добиться сертификации/регистрации системы менеджмента безопасности аккредитованным органом сертификации третьей стороны; или

е) самостоятельно определять или декларировать соответствие настоящему международному стандарту.

2. Серия международных стандартов ISO 9000.

Данные стандарты описывают требования к системе менеджмента качества организаций и предприятий. Так, например, стандарт ИСО 9001 включает ряд требований к процессу закупок. Эти требования касаются следующих вопросов: требования к информации о закупке, которая должна обеспечить четкое понимание поставщиком потребностей клиента; способы, с помощью которых подтверждается соответствие поставляемого продукта требованиям клиента. Заметим, что понятие «продукция» согласно ИСО 9001 включает также нематериальные продукты, такие как услуги или программное обеспечение. В стандарте ИСО 9001 также содержится информация, касающаяся рекомендаций по отбору поставщиков продукции и услуг.

3. Глобальное руководство по управлению материальными потоками и оценке логистики – GMMOG/LE.

Данное руководство разработано в 2003 году американской и европейской ассоциацией автопроизводителей (AIAG и ODETTE) на основе серии предыдущих стандартов и руководств подобного типа:

- MS-9000 (требования к системе управления материалами компании

Ford, 1994 г.);

- MMOG (руководство по управлению материальными потоками ассоциации американских автопроизводителей AIAG, 1999 г.);

- LE (руководство по управлению материальными потоками и оценке логистики ассоциации европейских автопроизводителей ODETTE, 1999 г.).

Стандарт GMMOG/LE может использоваться компаниями и корпорациями различных отраслей и устанавливает определенный порядок оценки логистических процессов компаний-участников цепи поставок.

5

Основные положения (требования), выдвигаемые GMMOG/LE и аналогичными стандартами:

-сокращение цикла исполнения заказа;

-качественное и адаптивное информационное взаимодействие участников цепей поставок;

-увязка процессов планирования материалов и логистики (MP&L);

-ориентация на высокое качество продукции / услуг и обеспечение надежности поставок;

-нацеленность на удовлетворение конечного потребителя / заказчика;

-ориентация на бенчмаркинг (использование «лучшей практики») в цепях поставок;

-гарантия партнерства для поставщиков;

-стандартизация оценки отношений с деловыми партнерами;

-непрерывное совершенствование цепей поставок;

-требование увязки стратегии развития компании с логистической стратегией.

Необходимо использовать методологию проектирования, которая бы позволила учитывать возникающие обстоятельства и оценивать альтернативы будущего развития событий [конспект лекций УЦП Смирнова].

НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКАЯ БАЗА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЛС И ЦП

При проектировании логистических систем могут потребоваться знания следующих научных направлений – см. Табл. 2.1

Методология решения задач проектирования ЦП и ЛС формируется в течение уже более чем 15 лет. Перечень основных публикаций приведен в Приложении №1 к Лекции.

ЗАДАЧИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ В ЛС И ЦП - сущность задач на макро и микроуровне

Задача проектирования ЛС и ЦП – это стратегический процесс принятия управленческих решений, который определяет структуру ЛС и ЦП, позволяющую наилучшим образом обеспечить достижение целей компании в сфере управления цепями поставок, затрат, прибыли, уровня обслуживания клиентов [Kati Kasper-Brauer].

Связь задач проектирования ЦП / ЛС с другими задачами управления ЦП, а также с фазами жизненного цикла продукции представлена на рис. 2.3 и 2.4 ниже.

7

Рис.2.3. Связь задач проектирования цепей поставок и задач управления це-

пями поставок [Kati Kasper-Brauer Standard Software]

Рис.2.4. Функции непрерывного проектирования цепей поставок по стадиям жизненного цикла продукта / услуги [Kati Kasper-Brauer Standard Software]

Задачи проектирования в логистике можно разделить на 2 большие группы:

- задачи проектирования на микроуровне (микроэкономический уровень, уровень отдельного экономического субъекта);

8

Ключевые вопросы проектирования цепей поставок на макро-

уровне [Terry P Harrison Global Supply Chain Design]:

Стратегия производства

-какое количество заводов

-где должен каждый завод быть расположен

-какую продукцию каждый завод должен производить

-какие производственные технологии каждое предприятие должно использовать

-какой рынок каждое предприятие должно обслуживать

Снабжение

Подобрать поставщиков для всех видов комплектующих в пределах товарных групп Привязка поставщиков к заводам

Аутсорсинг

Какая часть работы в цепи поставок должна отдаваться на аутсорсинг

Новая продукция

Если новый продукт будет принят к выпуску, какая инфраструктура должна быть задействована Какие дополнительные источники снабжения потребуются и где они должны

быть расположены (с какими узлами производства связаны)

Общие подходы к решению задач проектирования ЛС и ЦП

1.Оптимизация – точные аналитические методы, позволяющие находить лучший результат из возможных, либо оценку того, насколько найденный результат отличается от наилучшего;

включает [Benita M.Beamon S Ch Design and Analysis]:

-линейное целочисленное программирование;

-стохастическое программирование;

-динамическое программирование;

-стохастическое программирование

-нелинейное программирование;

-экономические модели (например, EOQ)

-смешанное (частичное) целочисленное программирование

-теория игр

2.Эвристика – алгоритмы, основанные на логике и опыте, позволяющие существенно сократить зону поиска оптимального решения и найти результат, наиболее приближенный к оптимальному;

3.Имитационное моделирование – технология проверки качества найденных проектных решений. Одно лишь имитационное моделирование не позволяет конфигурировать цепи поставок и логистические системы

10