- •2. Парковое хозяйство для хранения исходного нефтегазового сырья и готовой нефтехимической продукции
- •3. Классификация транспортных средств промышленных предприятий нгхк.
- •4.Содержание работы подразделений транспортного хозяйства предприятия (функции и задачи).
- •8. Парк подвижного состава и его использование
- •13. Назначение внутризаводского (промышленного) железнодорожного транспорта, его состав.
- •Оборот вагона мпс
- •Сокращение длительности оборота вагонов мпс
- •Нормативы оборота вагонов мпс
- •Организация передвижения грузов на внутренних ж/д путях
- •2. Маневровое движение
- •Рациональная организация всех видов перевозок
- •Управление работами внутризаводского ж/д транспорта
- •14.Объектовые подъездные пути
- •15. Расчет потребного количества объектового железнодорожного парка: локомотивов, цистерн, вагонов.
- •31. Магистральный трубопроводный транспорт. Основные достоинства и недостатки трубопроводного транспорта.
- •32. Возможности использования воздушного транспорта для транспортировки нефтепродуктов.
- •34. Классификация и основные технико-экономические параметры погрузочно-разгрузочных машин и механизмов в местах перевалки грузов
- •35. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке различных видов грузов, в том числе наливных.
- •36. Подготовительные операции перевозочного процесса
- •37. Характеристика перевалочных пунктов (баз)
- •38. Организация временного хранения грузов
- •39. Экологическая безопасность эксплуатации транспортных средств при перевозке нефти, нефтепродуктов и газа.
- •40. Схемы организации перевозочного процесса.
- •41. Проектирование технологии организации перевозочного процесса грузов нгхк.
- •42. Классическая транспортная задача.
- •47. Трасса трубопровода и ее профиль
- •48. Основные объекты и сооружения магистрального нефтепровода.
- •49. Специальные технологии перекачки нефти.
- •50. Гидротранспорт вязких нефтей
- •51. Развитие нефтепродуктопроводного транспорта в России.
- •52. Свойства нефтепродуктов, влияющие на технологию их транспорта.
- •53. Особенности трубопроводного транспорта нефтепродуктов.
- •54. Последовательная перекачка нефтепродуктов.
- •55. Цикл перекачки.
- •56.Разделение смеси нефтепродуктов в конце трубопровода.
- •57.Единая система газоснабжения.
- •Вопрос 59. Свойства газов, влияющие на технологию их транспорта.
- •Вопрос 60. Подготовка газа к дальнему транспорту по газопроводу.
- •Вопрос 61. Классификация магистральных газопроводов.
- •Вопрос 62. Основные объекты и сооружения магистрального газопровода: компрессорные станции (кс), газоперекачивающие агрегаты (гпа), газораспределительные станции (грс), подземные хранилища газа (пхг).
- •64. Производственная программа организаций транспорта и хранения газа.
- •66. Структура себестоимости транспорта газа.
Вопрос 59. Свойства газов, влияющие на технологию их транспорта.
Основными свойствами газов, влияющими на технологию их транспорта по трубопроводам, являются:
Плотность
вязкость,
сжимаемость
способность образовывать газовые гидраты.
Плотность газовзависит от давления и температуры. Так как при движении по газопроводу давление уменьшается, то плотность газа снижается и скорость его движения возрастает.
Вязкость газовизменяется прямо пропорционально изменению температуры, т.е. при увеличении температуры она также возрастает, и наоборот. Охлаждая газы после компримирования, добиваются уменьшения потерь давления на преодоление сил трения в газопроводах.
Сжимаемость– это свойство газов уменьшать свой объем при увеличении давления. Благодаря свойству сжимаемости в специальных емкостях - газгольдерах высокого давления - можно хранить количество газа, в десятки раз превышающие геометрический объем емкости.
Если газ содержит пары воды, то при определенных сочетаниях давления и температуры он образует гидраты – белую кристаллическую массу, похожую на лед или снег. Чтобы избежать этого, газ до закачки в газопровод подвергают осушке.
Вопрос 60. Подготовка газа к дальнему транспорту по газопроводу.
Подготовка газа к дальнему транспорту– обработка добываемого природного газа с целью удаления компонентов, затрудняющих транспортировку его по газопроводу. Наличие в газе воды, жидких углеводородов, агрессивных и механических примесей снижает пропускную способность газопроводов, повышает расход ингибиторов, усиливает коррозию оборудования, приводит к необходимости увеличения мощности газокомпрессорных станций, снижает надёжность работы технологических систем, увеличивает вероятность аварийных ситуаций на газокомпрессорных станциях и линейной части газопроводов.
Выбор способа подготовки газа к дальнему транспорту зависит от ряда факторов, основными из которых являются:
состав газа и наличие в нем газового конденсата ;
давление и температура газа на устьях скважин;
климатические и почвенные условия в районе данного месторождения и по трассе магистрального газопровода.
Первоначально подготовка газа заключалась в извлечении воды и механических примесей с использованием процессов сепарации и гликолевой осушкии проводилась на головных сооружениях магистральных газопроводов. Такая обработка газа перед его дальней транспортировкой была достаточной, т.к. разрабатывались месторождения только с высоким содержанием метана (до 97-98%) и газ использовался лишь в виде топлива. При вовлечении в разработку газоконденсатных месторождений цели подготовка газа расширились — появилась необходимость извлечения газового конденсата (ценного продукта, теряющегося при транспортировке).Подготовка газа стала осуществлятьсяна промысловых газовых сборных пунктах главным образом методами низкотемпературной сепарации, основанными на однократной конденсации продукции скважин с использованием ингибиторов гидратообразования, а такжеметодами абсорбции и адсорбции с последующей очисткой газа от сероводорода.
Подготовка газа к дальнему транспорту проводится на установках комплексной подготовки газа (УКПГ), предназначенных для осушки природного газа газовых, газонефтяных и газоконденсатных месторождений от воды, отделения механических примесей, жидких углеводородов и очистки от сернистых соединений. Выбор промыслового оборудования для УКПГ зависит от состава газа, содержания влаги и механических примесей, термодинамических параметров месторождения (температуры, давления), направления дальнейшего использования газа и климатических условий районов добычи и транспортировки. С учётом перечисленных факторов в состав УКПГ могут входить установки низкотемпературной сепарации, абсорбционные или адсорбционные. Качество подготовки газа к дальнему транспорту определяется техническими условиями или отраслевым стандартом, где фиксируются точки росы по воде и углеводородам для разных климатических зон и времён года, содержание механических примесей, H2S и общей S.