Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Конспект раб 11.doc
Скачиваний:
419
Добавлен:
01.04.2015
Размер:
21.63 Mб
Скачать

56. (40). Пластические массы, состав, свойства и область применения

Пластмассаминазывают искусственные материалы, получаемые на основе органических полимерных связующих (синтетических смол, эфиров, целлюлозы).

Многие пластмассы, главным образом термопласты, состоят из одного полимерного связующего (полиэтилен, полистирол, полиметилакрилат, политетрафторэтилен и т. д.).

В состав пластмасс могут входить:

- наполнители (порошки – костная мука, графит; отдельные волокна – стекловолокно, очесы хлопчатобумажных тканей, асбестовые волокна; ткани – хлопчатобумажные, стекловолоконные), которые повышают механические свойства и удешевляют материал;

- пластификаторы, повышающие ударопрочность и морозостойкость;

- отвердители или катализаторы, позволяющие отверждать пластмассы при изготовлении;

  • стабилизаторы, замедляющие процесс старения60. Обычно применяют стабилизаторы двух типов: термостабилизаторы (амины, фенолы) и светостабилизаторы (например, сажу);

- красители(пигменты) для придания необходимого цвета;

- специальные вещества, придающие определенные свойства (графит и алюминиевая пудра обеспечивают электропроводность; графит повышает износостойкость; яды-фунгициды предохраняют от плесени и поедания тропическими насекомыми и т. д.)

Пластмассы классифицируют по следующим признакам:

  1. Составу связующего и отношению к нагреву:

  • термопласты (винипласт61, плексиглас62, тефлон63, АБС-пластик (или АВS)64и т. д.) изготавливают на основе термопластичных полимеров;

  • реактопласты (гетинакс65, текстолит66, карболит67и т. д.) изготавливают на основе термореактивных полимеров.

  1. Виду наполнителя: порошковые, волокнистые, слоистые, газонаполненные (пено- и поропласты68).

  2. Применению:

  • силовые (конструкционные, фрикционные, антифрикционные, электроизоляционные и т. д.);

  • не силовые (оптически-прозрачные, химически стойкие, термоизоляционные, декоративные и т. п.).

Положительными сторонами пластмасс являются их технологичность (хорошо льются, клеятся); малая плотность (1…2 г/см3); высокая удельная прочность; низкая теплопроводность и хорошие тепло- и электроизоляционные свойства; высокая химическая стойкость; высокие фрикционные или антифрикционные свойства.

Недостатками пластмасс являются невысокая тепло- и светостойкость; низкие модуль упругости и ударная вязкость по сравнению с металлами; значительное тепловое расширение (в 10…30 раз большее, чем у стали); склонность к старению (охрупчиванию) и, в большинстве случаев, невозможность повторной переработки.

Целесообразность применения пластмасс в конструкциях машин диктуется техническими и экономическими соображениями. Следует иметь в виду, что стоимость за единицу массы даже самых дешевых пластмасс (полиэтилен, винипласт, полистирол) в 3…9 раз превышает стоимость углеродистых сталей обыкновенного качества, а стоимость наиболее дорогих (фторопласты, органические стекла, углепластики) – в сотни раз выше. Однако из-за гораздо меньшего расхода пластмасс (связанного с меньшей плотностью и меньшими отходами при обработке) и более низкой трудоемкости изготовления деталей из них нередко оказывается, что такие детали не только дешевле деталей из цветных металлов в 4…9 раз, но в отдельных случаях (литьевые) в 2…6 раз дешевле деталей из черных металлов.

В машиностроении замена металлических деталей пластмассовыми во многих случаях весьма эффективна. При использовании металлических деталей требуется несколько видов обработки (литье или штамповка, термическая и механическая обработка, покраска или гальваническая обработка) с большим числом операций (до 30…50), а пластмассовых деталей – только один вид обработки – формообразование детали (литье или спекание). При этом обычно уменьшается масса конструкции в 4…5 раз; снижается трудоемкость изготовления деталей примерно в 4…5 раз; число операций и их трудоемкость уменьшаются в 5…6 раз, что сокращает длительность производственного цикла и высвобождает оборотные средства. Себестоимость продукции снижается в 2…3 раза.

Применение пластмасс особенно эффективно в транспортном машиностроении, авиации и ракетостроении. В современных конструкциях летательных аппаратов, двигателей и приборов пластмассы и др. неметаллические материалы составляют 7…25 % массы дозвуковых самолетов и до 20…50 % массы ракет (без топлива).