- •Пермский Государственный
- •Оглавление
- •Введение
- •1.Методические рекомендации к разработке программ туристских маршрутов
- •1.1 Понятие туристского продукта и тура (туристского маршрута)
- •1.2 Классификация видов и форм туризма
- •1. Экономические категории
- •2. По региону проведения.
- •3. По составу участников путешествия.
- •4. По сезону действия.
- •5. По срокам действия маршрута.
- •6. По видам средств передвижения.
- •1.3 Методика и алгоритм разработки программ туристских маршрутов
- •Программа обслуживания туристов в г.Пермь
- •1.4 Калькуляция стоимости туристских маршрутов и оценка безубыточности
- •2.Методические рекомендации к оформлению конкурсных проектов туристских маршрутов
- •2.1 Структура конкурсной работы
- •2.2 Критерии оценки конкурсных работ и рекомендации по публичной защите проектов
1. Экономические категории
Здесь различают:
Коммерческий туризм.К нему относят туристические услуги, производимые на условиях коммерческого расчета, т.е. получения прибыли от их реализации. Такие услуги производят туристические предприятия – туроператоры. Их прибыль складывается как добавочная стоимость к расходам на организацию маршрутов и обслуживание на них туристов. В Российской Федерации объем услуг коммерческого туризма составляет 98,1% от всего производимого туристического продукта.
Социальный туризм.К нему относят оказание услуг социально незащищенным группам населения. К таким группам причисляют:
детские группы,
учащаяся молодежь,
инвалиды,
многочисленные семьи,
пенсионеры.
Туристические услуги для этих групп населения самые разнообразные. Но в отличие от зарубежных стран, где в равной степени активно путешествуют все выше перечисленные категории людей, в России в силу экономических причин, развит в основном туризм только для детско-юношеских групп. Российские инвалиды и пенсионеры практически выключены из этой сферы деятельности.
Очевидно, что туристические услуги в социальном туризме имеют уровень «туркласса», т.е. предусматривают размещение в гостиницах не более 3 звезд, питание – кафе, столовых, 2-3 разовое, ограниченное количество экскурсий проезд в плацкартных вагонах и т.д.
Финансирование социального туризма возможно из различных источников:
федеральных и муниципальных бюджетов,
различных ведомственных и общественных фондов,
бюджетов предприятий,
спонсорских взносов.
Коммерческий интерес в социальном туризме принципиально отсутствует, однако небольшие прибыли имеют место.
2. По региону проведения.
Здесь различают:
Внутренний туризм (въездной).К нему относят производство туристических услуг:
для въезжающих в регион туристов,
для жителей данного региона.
Внутренний туризм предполагает разработку и реализацию туристических маршрутов с использованием региональных туристических ресурсов как природно-климатических, так и рукотворных.
Выездной туризм.Услуги выездного туризма можно условно разделить на две категории:
выездной по России,
зарубежный.
Популярные среди россиян путешествия в столицы Родины, по Золотому кольцу древних русских городов и т.п. можно отнести к первой категории.
А все туристические поездки россиян в зарубежные страны – ко второй. В последнее время в силу специфических особенностей организации появилось понятие и «выездной туризм по странам СНГ».
Международный туризм.К нему причисляют все туристические путешествия, связанные с необходимостью пересечения государственных границ. В данную классификацию можно включить предоставление услуг для въезжающих в Россию иностранных туристов и выезжающих за рубеж россиян. Т.о. «Международный туризм» как понятие (определение) можно использовать и во внутреннем туризме, принимая и обслуживая в своем регионе иностранных гостей. Но и во выездном туризме, организуя зарубежные поездки для россиян.
3. По составу участников путешествия.
Здесь различают:
Индивидуальный туризм.К нему относят туристов, путешествующих в группе от 1 до 4 человек. Индивидуальный туризм очень популярен за рубежом и в России он также начинает активно развиваться.
Групповой туризм.К нему относят путешествия групп туристов от 5 человек и выше. Обычно туроператоры комплектуют численность групп в зависимости от своих транспортных возможностей (например, количество мест в автобусе).