28Определение максимальных продольных уклонов, минимальные уклоны.

Максимальный продольный уклон устанавливается по условиям сцепления ведущих колес автомобиля с покрытием при трогании с места.

По условиям сцепления при трогании с места:

imax = g×j -f – j = 0,5 – 0,02 – 0,24 = 0,24

где g- коэффициент сцепного веса - отношение веса, приходящегося на ведущие оси ко всему весу

автомобиля;

j-коэффициент сопротивления инерции:

где а = 0,5-ускорение;

g = 9,8- ускорение силы тяжести;

x- коэффициент, учитывающий инерцию вращающихся частей автомобиля;

z = 1 + 0,06 × K2 = 1 + 0,06 × 7,822 = 4,67

где К = 7,82-передаточное число в коробке скоростей.

29,30 Расчет минимальных радиусов кривых в продольном профиле.

Минимальные радиусы выпуклых вертикальных кривых определяются из условия обеспечения видимости поверхности дороги:

R_ВЫП = или обеспечения видимости встречного автомобиля:

R_ВЫП =

где:

• а – возвышение глаза водителя над поверхностью дороги, равное 1,2 м

Радиус вогнутой вертикальной кривой назначается из условия допустимой перегрузки рессор, возникающей при движении автомобиля по вогнутой кривой вследствие действия центробежной силы в вертикальной плоскости:

R_ВОГ. =

где: - допускаемое центробежное ускорение, дающее перегрузку рессор не более 10%, равное 0,5 м/с²

Наименьший радиус вогнутой вертикальной кривой должен проверяться на условие обеспечения видимости поверхности дороги в ночное время. При недостаточном радиусе кривой и большой величине алгебраической разности продольных уклонов пучок лучей, отбрасываемый фарами автомобиля, может осветить лишь незначительную часть поверхности дороги. Поэтому требуемое расстояние видимости не будет обеспечено. Наименьший радиус вогнутой вертикальной кривой из этих соображений:

R_ВОГ. =

где:

• S_П – расстояние видимости поверхности дороги, м

• h_Ф – высота фар над поверхностью дороги, принимаемая 0,7 м

• - угол рассеивания света фар, равный 2⁰, тогда tg/2 = 0,0175

32. Продольный профиль, определение контрольных точек и руководящих рабочих отметок.

Исходными данными для проектирования продольного профиля являются: отметки поверхности земли, грунтовой разрез, максимальный продольный уклон, минимальные радиусы вертикальных кривых, рекомендуемые рабочие отметки в насыпях и положение контрольных (фиксированных и строго фиксированных) точек.

Рекомендуемая рабочая отметка насыпи устанавливается исходя из почвенно-грунтовых и гидрологических условий, а также из соображений снегонезаносимости отдельных участков дороги. Рекомендуемая высота насыпи в сухих местах должна быть не менее толщины дорожной одежды. Для сырых и мокрых участков рельефа рекомендуемые высоты насыпей назначаются в соответствии СНиП (табл. 9, прил.1).

К строго фиксированным контрольным точкам относятся: головки рельсов на железнодорожных переездах в одном уровне, оси пересекаемых в одном уровне автомобильных дорог и т.п. Фиксированными точками являются: бровки насыпей у искусственных сооружений (мостов и труб), настилы путепроводов на узлах пересечения с железными и автомобильными дорогами в разных уровнях.