22Уширение проезжей части на кривых в плане.
4.22(#M12293 0 5200258 80 24263 4292900552 3217825685 1759605023 4294967294 4069990723 23913713244.19#S). Уширение проезжей части принимают прямо пропорциональным длине переходной кривой, с тем чтобы к началу круговой кривой достичь его полной величины.
На дорогах I категории уширение проезжей части можно предусматривать за счет внешней и внутренней обочин, на дорогах II-V категорий - только за счет внутренней обочины.
Ширина обочин должна быть не менее 1,5 м для дорог I-II категорий и не менее 1 м для дорог III-V категорий. При недостаточной ширине обочин уширение проезжей части на кривой необходимо выполнять путем уширения земляного полотна.
На дорогах I категории с шириной разделительной полосы 13,5(12,5) м необходимо предусматривать уширение проезжей части, а при необходимости и земляного полотна, с учетом увеличения числа полос движения в перспективе. Разделительную полосу в этом случае следует увеличивать за счет уширения устраиваемых в перспективе полос движения, а ширину обочин уменьшать на суммарную величину уширения разделительной полосы и проезжей части.
На кривых радиусом 1000 м и менее, требуется устройство уширения проезжей части с внутренней стороны. Величину уширения допускается принимать без расчета, руководствуясь указаниями нормативных документов. Оставшаяся после уширения проезжей части ширина внутренней обочины должна быть не менее 1,5 м для дорог II категории и 1,0 м – для дорог остальных категорий. При недостаточной ширине внутренней обочины для соблюдения этих условий следует предусмотреть соответствующее уширение земляного полотна. В пределах круговой кривой (виража) величина уширения принимается одинаковой, в пределах переходной кривой (отгона виража) устраивают отвод уширения, т. е. плавно увеличивают ширину полосы движения от принятой на прямолинейном участке до требуемой в пределах круговой кривой.
Величина отвода уширения в любом сечении определяется по формуле
,
где
– полная величина уширения для
двухполосной проезжей части, м;
S – расстояние от начала до рассматриваемого сечения, м.
23. Расчетные расстояния видимости.
При составлении курсового проекта требуется предусмотреть проведение мероприятий по обеспечению видимости на заданной кривой и графически на чертеже показать границу, ближе которой не должно быть никаких препятствий, мешающих видимости.
Расчетные расстояния видимости в плане и профиле принимают из условия расположения глаза водителя на высоте 1,2 м над поверхностью проезжей части (при нахождении автомобиля на внутренней полосе движения, на расстоянии 1,5 м от кромки проезжей части).
На участках кривых ширину полос расчистки леса и кустарника, ширину срезки откосов выемки и расстояние переноса строений определяют расчетом, уровень срезки откосов выемки принимают одинаковым с уровнем бровки земляного полотна.
Величина максимальной стрелы видимости Z (расстояние от траектории движения автомобиля до границы видимости в середине кривой) должна быть определена по формулам:
а) при Sв≤K
,
где R – радиус траектории движения автомобиля по кривой;
Sв - расстояние видимости встречного автомобиля, м;
K - длина круговой кривой, м;
β – угол, значение которого определяется по формуле
.
б) при Sв>К
,
где α – угол поворота.