1.10. Отделка жилых и общественных помещений.

Для отделки применена модульная система М100, состоящая из металлического каркаса и панелей. Каркасы выполнены из профиля ПС-37. Панели изготовлены из металлопластика, имеющего наполнитель из теплоизоляционного материала. Для зашивки бытовых помещений применяем стальные и оцинкованные листы 0,81,0 мм, с креплением к металлическому обрешетнику на самонарезные винты.

1.11. Защита корпуса от коррозии.

Защита подводной части корпуса от коррозии предусматривает нанесение лакокрасочных покрытий по схемам в соответствии с Ост 5.9258-86 и РД 31.58.02.

Для окраски подводной части корпуса и района переменной ватерлинии применены эмали ХС-413 ТУ6-10-1888-83.

Для окраски надводного борта, надстройки, леерного ограждения, палубных механизмов и устройств, применена эмаль ЭФ 5144 ОСТ 6-10-424-78.

Для окраски машинных, жилых, общественных помещений, кладовых судовых запасов и провизии, мастерских, аккумуляторных применена эмаль ЭП ИВ ГОСТ 21227-75; для переборок – эмаль 115 ГОСТ 6465-76.

1.12. Судовая энергетическая установка.

В качестве главной энергетической установки принято два дизеля «Вяртсиля» VASA Тип 5R20, частота вращения вала об/мин = 3,33 об/с, мощностьNe = 825 кВт. В качестве движителя принято два четырех лопастных винта фиксированного шага.

1.13. Судовые устройства.

1.13.1. Якорное устройство.

Якорное устройство включает в себя:

• 3 становых якоря: 2 якоря ПДС 1200 и 1 кормовой якорь ПДС 585 ГОСТ 25496-82

• 3 якорных цепи: 2 носовых цепи 34-2/2б-1-125 ГОСТ 228-79 мм и суммарной длинной 225 м и 1 кормовая цепь 26-2/2б-1-75

• 2 вспомогательных стопора СТОПОР II-34-Пр. ОСТ 2315-79

• 2 стопора для крепления якорей по швартовому СТОПОР ЦII–34–К3 л ОСТ 5.2316-79

• 2 устройства для крепления и отдачи коренного конца цепи к корпусу УКЦ – (32-34) – 125В ОСТ 5.2272-87

• 2 Якорно-швартовных лебедки KGW AMW K 50

1.13.2. Швартовное устройство

Швартовное устройство включает в себя:

• 7 Швартовных каната полиамидные тросовой работы, линейная плотность каната ктекс

• Клюз 2 типов: Многороульсный клюз I-7/600 С ОСТ 5.2381-85, Клюз 2-320x255 С ГОСТ 25056-81

• Роулсы 280-Чуг–К–У ГОСТ 9321-73

• Швартовые кнехты КНЕХТ IIД-299-К ГОСТ 11265-73

• Вьюшки ВЬЮШКА IIПР 450x450 ОСТ 5.2109-74

1.13.3. Буксирное устройство

Для буксирного устройства применяется:

• Канат буксирный ПА 88(275)4792 ктекс ГОСТ 30055-93

• Кнехт IIД-450 ГОСТ 11265-73

• Клюз буксирный 2-620x400 ГОСТ 25056-81

1.13.4. Рулевое устройство

В качестве рулевого средства приняты две поворотные кольцевые насадкиприводимые в действие гидравлическими рулевыми машинами KGW с моментом на баллере 475 кНм .

1.14. Судовые системы.

Для систем трубопроводов применены стальные, оцинкованные, бесшовные, горячекатаные трубы из углеродистой стали (ГОСТ 8732-78). Для изоляции трубопроводов применена ткань асбестовая АТ9 ГОСТ 6102-78 и шнур ШАМ ø32 ГОСТ 1779-83.

2 Характеристики производственных условий завода-строителя

Серия сухогрузов мощностью 1650 кВт будет строиться на Прибалтийском заводе «Янтарь» города Калининград в соответствии с техническим заданием.

Производственные мощности завода.

1. Заводоуправление

2. Кузнечный цех

3. Цех обработки, резки и гибки металла Полный комплекс оборудования для очистки, порезки и гибки стали.

4. Цех сборки секций

5. Цех судоремонта

6. Трубопроводный цех

7. Цех достройки

8. Цех формирования корпусов

9. Судостроительный комплекс "Янтарь" Два строительных места: Д=306м, Ш=24м. краны: 2 х 30 т, 5 х 80 т. Комплекс "Янтарь" позволяет стоить суда спусковым весом до 12000 тонн. Судостроительный эллинг: четыре дорожки Д=110м, Ш=42м. Краны: 6 х 30-90 т (Высота под гаком крана 30 м)

10. Цех металлообработки, машиносборочный цех

11. Цех сборки конструкций из алюминиевых сплавов

12. Судостроительный комплекс "Буревестник"Три строительных места: Д=164м, Ш=16м. Краны: 2 х 20 т, 2 х 30 т.

13. Плавдок №8Док № 8: 150 х 29 м, 12000 т.

14. Плавдок №2Док № 2: 131 х 22,5 м, 6000 т.

15. Цех испытаний судового энергетического комплекса

16. Причальные стенкиПричальные стенки длиной более 1500м. Краны вдоль причальной стенки для обслуживания судов: 9 х 20 т.Буксиры: 2 х 1200 л.с., 1х 160 л.с.,1х 150 л.с. Плавкран: 100 т

Суда будут стояться в комплексе «Буревестник».

Основные положения принципиальной технологии и организации постройки проектируемого судна разработаны применительно к условиям судостроительной верфи III класса - предприятию, имеющему средства производства, обеспечивающие изготовление деталей и конструкций корпуса, корпусного насыщения, трубопроводов, систем, изоляции и отделки помещений и обеспечивающие сборочно-монтажные работы при постройке судов, их испытания и сдачу. Средств производства для изготовления продукции машиностроения и приборостроения верфь не имеет и все механизмы, оборудование, аппаратуру и приборы получает от других специализированных предприятий.

Организация производства верфи.

Производственные цехи верфи делятся на 2 группы: корпусные и сборочно-монтажные.

К корпусным и сборочно-монтажным цехам и участкам относятся корпусообрабатывающий и сборочно-сварочный цехи, участок окраски и сушки секций, участок изготовления агрегатов и зональных блоков, цех постройки блоков, судостроительный и достроечно-сдаточный цехи, электромонтажный и контрагенты по монтажу приборов теплоконтроля, автоматики и изоляции.

Сборочно-монтажные цехи наряду со сборочно-монтажными работами на судах в самом деле выполняют отделочные работы, необходимость которых возникает в процессе монтажа.

К ним относятся слесарно-корпусный, трубозаготовительный, деревообрабатывающий, цех гальванических покрытий, малярно-заготовительный, такелажная и парусная мастерские.

Сборочно-монтажные цехи сдают свою продукцию в основном на центральный склад комплектации, и на строящихся судах сборочно-монтажные работы не производятся.

Кроме производственных цехов в состав судостроительной верфи входит центральный склад комплектации, предназначенный для приёма поступающих деталей и изделий из комплектующих цехов, хранения и комплектации деталей и изделий в монтажные технологические комплекты и отправки их в сборочно-монтажные цехи.

Примерный состав и схема производственных связей основных цехов верфи при выпуске одного типа серийных судов показана на рис.1: