4.8 Спуск судна на воду

До спуска судна на воду должны быть выполнены требования «Типовой инструкции по спуску судов 970-27-097», разработанной предприятием строителем. В ходе подготовки судна к спуску проверяются:

1. соответствие конструкции корпуса судна чертежам;

2. главные размерения, наличия марок углублений, грузовой марки, ватерлинии и знаков расположения подруливающего устройства;

3. наличие актов, подтверждающих проведение испытаний корпуса на непроницаемость закрытия и пломбировки всех крышек горловин днищевых и бортовых цистерн;

4. монтаж гребных валов, дейдвудного устройства, рулей, винтов, крепления гребных винтов;

5. установка и крепление главных и вспомогательных механизмов, перемещающихся грузов и оборудования, находящихся на палубе и в помещениях судна;

6. готовность к спуску швартовного, буксирного и якорного устройств;

7. окраска подводной части корпуса по полной схеме;

8. очистка помещений от воды, грязи и посторонних предметов;

9. запрессовка цистерн при балластировке судна;

10. установка всех конструкций корпуса, обеспечивающих его расчётную прочность при спуске.

В ходе определения готовности стапеля и спускового устройства к спуску судна проверяется:

- готовность стапеля и спускового устройства к перемещению судна и его спуску на воду;

- исправность спусковых путей, лебедок, косяковых тележек, тросов; глубина акватории предприятия, состояние дна в районе спускового устройства;

- отключение трубопроводов, шлангов, электрокабелей и т.п.;

При спуске судна в зимних условиях стапельные и спусковые пути освобождаются от снега и льда, вскрывается акватория в районе спуска ото льда. После спуска судна на воду проверяются отсеки корпуса на отсутствие водотечности.

В целях экономии моторесурса штатных источников электроэнергии питание электрооборудования может производиться от береговых источников электроэнергии.

4.9 Приемо-сдаточные испытания

После окончания монтажных и достроечных работ на судне, закрытия построечных удостоверений проводятся швартовные испытания судна с целью проверки в действии и определения основных характеристик механизмов, устройств, оборудования, приборов, систем, электрооборудования и всего судна в целом на соответствие чертежам, схемам, спецификации судна, формулярам и техническим условиям их поставки.

По результатам швартовных испытаний определяется готовность судна к проведению заводских ходовых испытаний.

Заводские ходовые испытания производятся с целью регулировки, наладки, отработки технических средств судна, а также определения основных характеристик технических средств и всего судна в целом. По окончании испытаний проводится ревизия технических средств путем контрольного вскрытия и осмотра внутренних полостей и трущихся частей. После ревизии технических средств и окончательной отделки и окраски помещений и всего судна в целом производится подписание приемного акта и передача судна заказчику. С целью экономии материальных и финансовых затрат для серийных судов приемо-сдаточные испытания проводятся у стенки завода без хода судна с применением имитационных методов испытаний. Для этого одновременно со швартовыми и ходовыми испытаниями технических средств проводятся сравнительные их испытания с целью проверки соответствия нагрузок и параметров работы механизмов и устройств, полученных при имитационных методах испытаний на акватории завода, нагрузкам и параметрам, полученным в условиях ходовых испытаний, проведенных на одном и том же судне.

Имитационные испытания главной судовой энергетической установки проводятся на параметрах, соответствующих параметрам, полученным во время стендовых испытаний двигателей. Создание этих параметров на судне, находящемся у стенки завода, достигается за счет применения разгрузочного устройства. Имитационные испытания рулевого устройства предусматриваются с помощью нагрузочного приспособления. Имитационные испытания якорного устройства предусматриваются методом натяжения якорной цепи. Параметры испытания рулевого и якорного устройств, при этом должны соответствовать параметрам испытаний в ходовых условиях. Проверка якорного устройства на рабочей глубине погружения якоря проводится на контрольном выходе при первом эксплуатационном рейсе судна.