Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14222
.pdf
закрепленных на валу 135, проходящем поперечно от рамы пресса, и шарнирно соединенных с ним.
Звенья 136 шарнирно соединены с нижними концами рычагов 134 и простираются до нижних концов
коромысел 137, закрепленных на кронштейнах 138 на боковых рамах пресса посредством вала 140, и
шарнирно соединены с ними. Коромысла 137, на своих внешних концах 2b, несут вал 123, поддерживающий
гибкий ремень, и поднимают или опускают верхние концы гибких ремней 120 в соответствии с движением
направляющего ролика 127. Для противодействия действию натяжения полотна, когда оно проходит вокруг
направляющего ролика по пути к печатному станку, предусмотрены компрессионные пружины 141,
закрепленные в направляющих 129 между подшипниковыми блоками 128 и концами направляющих,
прилегающими к раме печатного станка 130, которые, как правило, стремятся переместить направляющий
ролик 127 вправо, в то время как натяжение полотна стремится переместить направляющий ролик влево.
Предусмотрены средства для поддержания постоянного контакта рулона полотна с гибкими лентами и
прижимания его к гибким лентам с достаточной силой для обеспечения необходимого и желаемого
тормозного действия на рулон полотна, а также, в соответствии с воплощенным проектом, предусмотрен
двигатель управления рулоном полотна, оснащенный редуктором с червячной передачей 146 и
установленный на стойке 130 прессовой рамы.
Червячный механизм 146 вращается в подшипниках 147, прикрепленных к боковой раме пресса, и
зацепляется с сегментной червячной передачей 148, закрепленной на опорном валу 113, на котором рулон
полотна поддерживается рычагами 112, и по мере вращения двигателя 145 рычаги 112 и рулон полотна
поднимаются или опускаются в зависимости от направления вращения двигателя.
Предусмотрены средства для управления вращением двигателя управления рулоном полотна 145, для
подъема рулона полотна 110 по мере его износа и, таким образом, для поддержания контакта рулона полотна
с гибкими ремнями 120, или для опускания рулона полотна для ослабления натяжения полотна, если оно
становится слишком большим. В представленном варианте предусмотрен переключатель управления и
реверсирования двигателя 149, непосредственно соединенный с направляющим роликом 127 посредством
штока привода переключателя 1491; и перемещаемый с его помощью для замыкания или размыкания цепи
двигателя или для изменения направления вращения двигателя в соответствии с натяжением полотна. Этот
управляющий двигатель 70 и реверсивный переключатель может быть в целом таким же, как описанный
ранее в связи с рисунком 5, и предпочтительно включает в себя пару разнесенных контактов 150, 151,
соединенных с одной стороной силовой линии 75 152, третий контакт 153, соединенный с другой стороной
силовой линии 152, и пару подвижных контактов 154, соединенных с выводами двигателя 156 и 157 и
перемещающихся в контакт и из контакта с контактами 150, 151 и 153 для размыкания, замыкания или
реверсирования цепи двигателя. Для предотвращения работы двигателя с чрезмерной частотой и для
снижения чувствительности переключателя двигателя один из подвижных контактов 85 (155) предпочтительно
свободно и скользит относительно приводного стержня 1491 и перемещается штифтами 158, как описано
ранее.
Как и в описанной ранее модификации, двигатель 145 является саморегулирующимся, и в случае обрыва
полотна, вызывающего резкое перемещение направляющего ролика вправо, двигатель будет работать, чтобы
поднять рулон полотна и увеличить давление между рулоном полотна и гибкими ремнями 120, а при
дальнейшем использовании будет оказывать давление вниз на рычаги 137 до тех пор, пока направляющий
ролик не будет перемещен достаточно влево, чтобы разомкнуть цепь двигателя и остановить его. Для
ограничения подъема рулона полотна и предотвращения его перемещения за пределы заданного положения
в цепи двигателя предусмотрен выключатель, который срабатывает при любом перемещении рулона полотна
за пределы заданной точки. В представленном варианте предусмотрен выключатель 160, включенный
последовательно с цепью двигателя и установленный на боковой раме 114 пресса, имеющий поворотный
приводной рычаг 161, выступающий в траекторию сегментной червячной передачи 148 и предназначенный
для контакта с ней при чрезмерном перемещении передачи.
Благодаря такой конструкции двигатель ia не может быть включен всякий раз, когда рычаг 161 перемещается
из своего нормального положения замкнутой цепи.
Как и в описанном ранее варианте осуществления, предусмотрены средства для ручного управления и
реверсирования работы двигателя позиционирования рулона полотна 145 (19Q), а в настоящем варианте
осуществления в цепи двигателя предусмотрен двухпозиционный переключатель 163, с помощью которого
переключатель 149, управляемый пилотным роликом, может быть выведен из цепи M5, и питание может
передаваться непосредственно на двигатель 145 через реверсивный переключатель 165. Предпочтительно,
как показано на рисунке, концевой выключатель 160 расположен в цепи таким образом, что рулон полотна не
может быть перемещен 130 369,528 или 184, ручной выключатель может быть разомкнут, и при замыкании
выключателя 187 рулон полотна будет поднят и соприкоснется с 65 гибкими лентами 174 или 175.
Изобретение в более широком смысле не ограничивается конкретными показанными и описанными
механизмами, но в рамках прилагаемых пунктов формулы изобретения допускаются отклонения от них без
отступления от принципов изобретения и без ущерба для его главных преимуществ.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359529.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359529&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359529A
[]
.
Л 1..
V hitJ2Z 4 l J ' - te' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 июля 1930 г., № 21,945/30.
Фотография слева: 14 апреля 1931 года.
Принято: Овсянка. 21, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электронагревательных приборах для регулирования температуры.
Мы, Роберт Гектор Уиллок, проживающий по адресу: Кройленд-роуд, 164, Нижний Эдмонтон, Лондон, N. 9,
британская компания, и компания GRIFFIN & TATLOCE LIMITED, проживающая по адресу: Кембл-стрит,
Кингсуэй, Лондон, W.C. 2, производитель научных приборов, британская компания, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям
электрических нагревательных устройств для прямого или косвенного регулирования температуры печей,
топок, камер и тому подобного. Согласно нашему изобретению, электрический проводник расширяется при
прохождении через него достаточного тока и, таким образом, приводит в действие устройство для
регулирования температуры печи или камеры.
Один из вариантов конструкции показан на прилагаемом чертеже. Проводник «а» из меди, нихрома или
другого подходящего материала, с поперечным сечением, соответствующим протекающему электрическому
току, натянут между двумя зажимами «б» и «с», которые также служат для соединения проводника с
источником тока. К центру проводника "a" подсоединен звено "d", другой конец которого закреплен на опоре
"h", шарнирно закрепленной в точке "a" и несущей ртутный выключатель "f" или другой известный тип
электрического контактного механизма. Подставка "h" и переключатель "f" расположены таким образом, что
звено "d" удерживает их против силы тяжести или пружины, стремящейся продавить конец "j" узла. Нулевое
положение люльки и выключателя контролируется с помощью эксцентрикового кулачка g, прижимающего
проводник "a", который, таким образом, может быть поднят или опущен в требуемое положение. Величина
поворота выключателя первоначально регулируется путем выбора такого сечения проводника, которое
обеспечит необходимую степень расширения и, следовательно, перемещение средней точки проводника «a»
и перемычки «d».
Прохождение электрического тока через проводник зависит от температуры камеры, которую необходимо
контролировать. Когда ток проходит через проводник, последний нагревается и, следовательно, расширяется,
поднимая перемычку "d", что позволяет выключателю и стрелке поворачиваться вокруг оси "6'", разрывая или
замыкая контакт, который используется для управления цепью, приводящей в действие нужный регулятор
температуры. В качестве альтернативы электрическому выключателю устройство можно использовать для
управления газовым или жидкостным клапаном или аналогичным устройством для регулирования
температуры камеры.
Нам известно о применении термоанемометра в электроизмерительных приборах, и мы не заявляем о
возможности применения нашего изобретения в этих целях.
Благодаря малому диаметру проводника, даже при больших токах его масса мала по отношению к площади
поверхности, доступной для теплового излучения, поэтому проводник быстро нагревается или остывает, что
обеспечивает быстроту срабатывания.
Датировано 16 июля 1930 года.
РОБЕРТ ГЕКТОР ВРИЛЛОК, ГРИФФИН И ТАТЛОК ЛИМИТЕД, от имени и по поручению компании Griffin &
Tatlock, Limited.
А. Л. С. Вуд, директор, Дж. Д. Татиоцик, директор, Дж. Томпсоли, секретарь.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электронагревательных приборах для регулирования температуры.
Мы, Роберт Гектор Уиллоус, проживающий по адресу: 164, GRIFFIN AND TASTOCR LIMITED, British Croyand
Road, Lower Edmonton. Компания, расположенная по адресу: Кембл-стрит, Кингсуэй, Лондон, N. 9, подданная
Великобритании, и Лондон, W.C. 2, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: - 5 Данное
изобретение относится к усовершенствованиям электрических нагревательных устройств для регулирования
температуры печей, топок, камер и тому подобного. - При обычном способе регулирования температуры
электрической печи или камеры с помощью термостата или аналогичного известного устройства, если ток
нагрева регулируется непосредственно контактами термостата, происходит значительное искрение,
вызывающее износ контактных поверхностей, что приводит к нестабильной работе. Чтобы этого избежать,
термостат часто используется для управления вторичным реле, которому требуется меньший рабочий ток.
Обычно используемое для этой цели магнитное реле имеет ряд недостатков, главными из которых являются:
(1) требуемый реле рабочий ток все еще достаточно высок, чтобы повредить необходимые чувствительные
контакты термостата; (2) магнитное реле.
Реле непригодны для использования в цепях переменного тока из-за хорошо известного эффекта нагрева и
неприятного дребезжания.
Согласно нашему изобретению, электрический проводник расширяется при прохождении через него
небольшого тока и тем самым приводит в действие устройство для регулирования температуры печи, топки,
камеры и тому подобного.
Ток, необходимый для нагрева проводника, достаточно мал, чтобы его можно было легко контролировать
контактами термостата без возникновения искрения, поэтому износ контактных поверхностей очень
незначителен. Благодаря отсутствию магнитной системы, устройство одинаково эффективно как при работе
от постоянного, так и от переменного тока.
Если печь или камера нагреваются не электричеством, а, например, газом, мазутом или твердым топливом,
устройство может приводиться в действие током, потребляемым либо от сети электропитания, либо от
небольшой первичной или вторичной батареи низкого напряжения, и может открывать или закрывать клапан,
регулирующий подачу топлива в печь, или, в случае камеры, нагреваемой твердым топливом, заслонку,
регулирующую тягу.
Одна из форм строительства 4 показана на чертеже, прилагаемом к предварительному описанию.
Проводник «а» из меди, никелевого сплава или другого подходящего материала, с поперечным сечением,
соответствующим протекающему электрическому току, натянут между двумя зажимами «б» и «с», которые
также служат для соединения проводника с термостатом или другим подобным устройством, источником
электроэнергии и последовательным резистором для ограничения тока до необходимого рабочего значения. К
центру проводника "a" подсоединен звено "d", другой конец которого закреплен на опоре "h", шарнирно
закрепленной в точке "e" и несущей ртутный выключатель "/" или другой известный тип электрического
контактного механизма. Подставка "h" и переключатель "f" так повернуты:
что звено "d" удерживает их против силы тяжести или пружины, стремящейся продавить конец "j" узла.
Нулевое положение люльки и выключателя контролируется с помощью эксцентрикового кулачка,
прижимающего проводник "a HI", который, таким образом, может быть поднят или опущен в требуемое
положение. Величина поворота выключателя первоначально регулируется путем выбора такого сечения
проводника, которое обеспечит необходимую степень расширения и, следовательно, ход OE 85 в средней
точке проводника "'a" и перемычки "d".
Прохождение электрического тока через проводник зависит от температуры камеры, которую необходимо
контролировать. Когда ток проходит через проводник, последний нагревается и, следовательно, расширяется,
поднимая перемычку "d", позволяя выключателю и держателю "s" поворачиваться вокруг оси g5 "c", тем
самым разрывая или замыкая контакт, который используется для управления подачей электроэнергии к
нагревательным элементам камеры.
В качестве альтернативы электрическому выключателю j1yj "f" устройство может быть предназначено для
управления газовым или масляным клапаном, заслонкой или подобным устройством для регулирования
температуры.
Благодаря малому диаметру проводника, его масса невелика по отношению к 10⁵ площади поверхности,
доступной для теплового излучения, поэтому проводник быстро нагревается или остывает, что обеспечивает
быстроту срабатывания.
Нам известно о применении нагревательного провода Jio в электроизмерительных приборах, и мы не
заявляем о возможности применения нашего изобретения в этих целях.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359530.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359530&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359530A
[]
:, 1:-,1 - V c -
м; - т:WV _ ф.. U, ПАТЕНТ P E C FJlA T g X O N
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): октябрь. 24, 7929. a1 9 a #Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
21 июля 1930 г. № 22,002/30.
Завершено: октябрь. 21, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системе впрыска топлива для двигателей, работающих на углеводородном топливе.
Мы, компания WINTON ENGINE, должным образом зарегистрированная в соответствии с законами штата
Огайо, расположенная по адресу: Вест 106-я улица, Кливленд, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам впрыска топлива для углеводородных двигателей, работающих за
счет внутреннего сгорания тяжелых жидких топлив по так называемому циклу постоянного давления; и, в
частности, изобретение относится к той системе впрыска топлива, в которой каждая камера сгорания такого
двигателя обслуживается собственным индивидуальным топливным насосом высокого давления.
Изобретение относится, в частности, к средствам управления отключением впрыска, позволяющим
регулировать выходную мощность двигателя.
Ранее было предложено создать устройства впрыска топлива для двигателей внутреннего сгорания,
включающие топливный насос высокого давления, приводимый в действие рычагом, и перепускной клапан,
связанный с насосом, причем клапан приводится в действие толкателем, который, в свою очередь,
приводится в действие через соответствующий коромысло и тягу рычагом, который приводит в действие
плунжер насоса. Период открытия перепускного клапана можно регулировать, изменяя положение тяги
коромысла с помощью эксцентрика. В других устройствах, имеющих инжекционный насос и перепускной
клапан, рычаг, управляющий насосом, приводил в действие перепускной клапан через расположенный между
ними клин, положение которого можно было изменять, так что период открытия перепускного клапана можно
было регулировать. Согласно настоящему изобретению, мы предлагаем конструкцию системы впрыска
топлива для двигателей внутреннего сгорания того типа, в которой топливный насос высокого давления
приводится в действие рычагом и имеет связанный с ним перепускной клапан, который приводится в действие
посредством толкателя, в свою очередь управляемого рычагом, характеризующуюся тем, что толкатель
расположен в отверстии BO в рычаге.
Далее мы обратимся к прилагаемым чертежам, на которых: фиг. 1 представляет собой вид частично в
проекции и частично в разрезе, иллюстрирующий пример нашего изобретения, показывающий
соответствующие части двигателя.
На рис. 2 представлены аналогичные детали альтернативной формы клапанного механизма.
Обращаясь теперь к чертежам, на рисунке 1 изображена головка цилиндра двигателя 60, которая вместе с
цилиндром 2 и поршнем 3 образует камеру сгорания 4. В головке цилиндра расположено наше средство
впрыска топлива, которое включает в себя, по сути, насос 65, предназначенный для подачи топлива в камеру
сгорания 4, и перепускной клапан для отвода необходимой части заряда.
К основным элементам системы впрыска топлива относится блок клапанов 5, расположенный внутри
отверстия 6 головки цилиндра, которое имеет ступенчатую форму, как показано на рисунке, и в которое,
рядом с камерой сгорания 4, входит форсунка 7. Как обычно, эта форсунка снабжена рядом мельчайших
отверстий, через которые осуществляется впрыск топлива в камеру сгорания. Внутри этой форсунки 7,
перекрывающей сообщение через эти отверстия, расположен инжекционный клапан 8, шток которого
проходит вверх 80 через отверстие в плунжере насоса 9, который точно входит в соответствующее отверстие
в блоке клапанов 5. Шток инжекционного клапана поддерживается штифтом, имеющим головку 11 в
углублении 12 плунжера 9, которое закрыто с другого конца плунжера блоком 13. Внутри полого отверстия 12
находится пружина сжатия 14, которая своими противоположными концами упирается в головку штифта 10 и
блок 13, так что инжекционный клапан 8 с усилием прижимается, чтобы закрыть инжекционные отверстия в
форсунке 7 и переместить плунжер 9 наружу из блока клапана 5.
Под поршнем 9 находится камера 15 95, сообщающаяся с которой, соответственно, имеют входной и
выходной каналы 16 и 17.
Впускной канал через щеточный клапан 18 соединен с топливным патрубком 19 и также имеет сообщение с
предохранительным клапаном 20. Выходной канал 17 ведет к переливному клапану 21, а затем по
волнообразному отводу 22 — к переливному клапану 23. Перепускной клапан 21 расположен, как показано на
рисунке, таким образом, что давление жидкости внутри камеры 15 будет стремиться сместить клапан "3 МВт"
и обеспечить перелив. Однако этот клапан снабжен пружиной 24, которая удерживает его в закрытом
положении, и имеет шток большого диаметра относительно размера отверстия, которое закрывает его
головка, так что, хотя он и не будет смещен под действием максимального давления в камере 15 и канале 17,
для открытия клапана требуется очень небольшое усилие, приложенное к пружине 24.
Шток инжекционного клапана 8 имеет большую площадь поперечного сечения, чем седло клапана, так что
давление внутри камеры 15 может автоматически вызывать смещение клапана. Станет очевидно, что
описанная конструкция включает в себя средство впрыска топлива.
Выталкивающее движение плунжера 9 вызовет приток топлива в камеру 15.
При движении плунжера внутрь повышение давления в камере 15 приведет к смещению инжекционного
клапана 8 и позволит осуществлять впрыск через форсунку 7 в камеру сгорания 4. Однако, если клапан 21
откроется, давление внутри камеры 15 сбросится, и клапан 8 сможет закрыться в сопле 7 под действием
пружины 14.
Для привода плунжера 9, как показано на рис. 1, мы используем обычный кулачок 25 с верхней точкой 26,
расположенный таким образом, чтобы перемещать коромысло 27 на его валу 28, перемещая плунжер через
толкатель 29, который входит в указанное гнездо в блоке 13. Таким образом, непрерывное вращение вала 30,
на котором установлен кулачок 25, будет вызывать периодические нажатия плунжера 9, при этом каждый ход
плунжера внутрь будет приводить к смещению клапана 8 и впрыскиванию топлива в камеру сгорания.
Очевидно, что если бы не был предусмотрен перепускной клапан 21, то в камеру сгорания в течение каждого
полного цикла двигателя впрыскивалось бы максимальное количество топлива, определяемое полным и
равномерным ходом плунжера, при этом следует понимать, что вал 30 приводится в движение известным
образом во временной зависимости от движения поршня 3.
Однако, чтобы впрыск не обязательно должен быть полным, мы предусмотрели средства для открытия
клапана 21, если это необходимо, до того, как плунжер 9 завершит свой рабочий ход, чтобы прекратить
впрыск, позволяя оставшейся части хода плунжера вызвать лишь перелив через перепускной клапан.
Представленное здесь средство включает в себя коромысло 31, установленное на валу 32 и расположенное в
плоскости коромысла 27, приводящего в действие плунжер, которое для ясности далее именуется рычагом.
Рычаг 31а коромысла 31 расположен над толкателем 33, который проходит через рычаг 27 и поддерживается
им, и выровнен с клапаном 21 для его нажатия и открытия под действием пружины 24 посредством крышки
21а. 70 Другой рычаг 31b коромысла 31 предназначен для взаимодействия с рычагом 27 посредством клина
34. Как показано на рисунке, клин одним концом опирается на рычаг 27, а другим концом поддерживается
рычагом 35, закрепленным на управляющем валу 36; конструкция такова, что клин 34 может быть перемещен
путем качания вала 36 из указанного положения, в котором между клином и коромыслом 31b имеется
определенный зазор, в положение, в котором между этими частями имеется небольшой зазор или он
отсутствует, при этом другие части механизма находятся в указанных относительных положениях, то есть
описанный зазор присутствует, когда верхняя точка 26 кулачка 25 не воздействует на рычаг 27.
Станет очевидно, что по мере перемещения рычага 27 на это высокое место 26 описанный зазор 90 будет
устранен, и в конечном итоге коромысло 31 будет соединено с кулачком 34, что приведет к открытию
перепускного клапана 21. Очевидно, что положение клина 34 изменяет момент открытия перепускного
клапана относительно момента открытия плунжера 9, момент открытия которого остается неизменным. Таким
образом, впрыск всегда будет начинаться в один и тот же момент цикла, в то время как открытие перепускного
клапана и, следовательно, прекращение впрыска может происходить раньше или позже в цикле по желанию
путем простого перемещения управляющего вала 36.
Обращаясь теперь к рис. 2, где 105 одинаковых деталей имеют соответствующие обозначения, рычаг 27
приводится в действие через толкатель 37, а не непосредственно кулачком 25, как это хорошо видно
специалисту в данной области техники, но рычаг 100 перемещает плунжер 9 во время его рабочего хода
через толкатель 29, как и прежде. Аналогичным образом, в плоскости рычага 27 предусмотрен коромысло 31
для его привода и для приведения в действие перепускного клапана 21 посредством крышки 21a и толкателя
33, как и прежде. Однако здесь точка опоры 32a, вокруг которой перемещается коромысло 31, имеет
эксцентричное крепление на валу коромысла 38, благодаря чему положение точки опоры рычага 31 может
регулироваться. С этой целью управляющий вал 36 несет рычаг 35, который соединен посредством звена 39 с
рычагом 40, закрепленным на валу 38, так что перемещение управляющего вала 36 вызовет соответствующее
перемещение вала 38 и сместит точку опоры 32a. Благодаря такому перемещению зазор между рычагом 31b
коромысла 31 и винтом 41 M 339,530, установленным на рычаге 27, может изменяться аналогично зазору,
обеспечиваемому деталями, показанными на рис. 1, которые были описаны как переменные, и достигается
тот же результат, что и при изменении момента прекращения впрыска.
Очевидно, что описанные регулировки могут производиться во время работы двигателя, что позволяет
контролировать выходную мощность. На практике мы обнаружили, что для осуществления такого управления
требуется меньше усилий с помощью механизма типа, изображенного на рис. 2, в котором перемещение
коромысла 31 существенно не затрудняется его периодическим качательным движением. Однако мы
предпочитаем использовать ролики 42 в любом из двух вариантов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359531.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359531&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359531A
[]
[!.r ':c CC1)Y
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - - 359,531 Дата подачи заявки: 22 июля 1930 г. № 22,050/30.
Слева полностью: Январь. 17,- 1931.
<, Завершено: октябрь. 22, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или усовершенствованное устройство для транспортировки блоков, прутков и тому подобного.
Я, Уильям Джамбс Ивис, проживающий по адресу: Хайбери-авеню, Булвелл, Ноттингем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение представляет собой новое или усовершенствованное устройство для транспортировки блоков,
арматуры и тому подобного, и в более конкретном отношении относится к устройству для транспортировки
бетонных блоков и аналогичных изделий с места на место либо на заводе, либо во время строительных
работ.
Основная цель настоящего изобретения — создание простого, недорогого в изготовлении устройства,
позволяющего транспортировать блоки и подобные им изделия максимально простым способом.
В соответствии с настоящим изобретением предлагается рама, имеющая в основном каналообразную форму
и предназначенная для размещения множества вращающихся роликов.
В одном из вариантов осуществления изобретения устройство включает в себя железный или стальной
элемент, имеющий преимущественно швеллерную форму, образованный, например, отрезком прокатанной
стали швеллерного сечения, широко используемой в различных коммерческих целях, и имеющий точеные
концы для образования желобообразного элемента, при этом соответствующие ролики расположены между
точеными частями на каждом конце швеллерного стержня.
При изготовлении устройства в соответствии с настоящим изобретением боковые стенки стержня
каналообразной формы могут быть удалены на определенное расстояние с каждого конца, при этом края
стенок, оставшиеся после этой операции, могут быть скошены или иметь фаску.
После того как на концах прутка, с которого удалены боковые стенки, сделаны необходимые отверстия или
пазы, эти концы загибаются вниз под прямым углом в том же направлении, что и оставшиеся части стенки.
Между загнутыми внутрь концами может располагаться шпиндель, на котором при необходимости с помощью
шариковых подшипников вращаются два или более ролика.
Удобно, что концы такого шпинделя имеют резьбу, а на его наружный конец навинчиваются гайки, чтобы
обеспечить жесткость шпинделя и удерживать на нем установленные ролики. В нижней части каждого
загнутого вниз торца может быть предусмотрен паз, и при сборке устройства шпиндель с установленными на
нем роликами устанавливается в торцевые пазы и фиксируется гайками, которые закреплены на резьбовых
концах указанного шпинделя снаружи указанных загнутых вниз торцов.
Следует отметить, что два ролика размещены в основном в канальной части, а боковые стенки канала
простираются вниз и частично окружают ролики, тем самым защищая их от повреждений.
Следует отметить, что при использовании устройство устанавливается на поверхности пола так, чтобы
ролики соприкасались с ней, а блок или аналогичный предмет, подлежащий транспортировке, размещается
на плоской верхней поверхности канальной части. В случаях, когда необходимо перевезти сравнительно
большой блок, может быть использовано несколько таких транспортных устройств, например, по одному на
каждом конце блока или вблизи него, или же несколько устройств могут быть расположены более или менее
равномерно между концами блока.
Благодаря наличию двух или более независимо вращающихся роликов использование устройства
значительно упрощается, поскольку его легче перемещать за углы или по извилистым путям, чем если бы был
установлен один ролик.
Дата: 21 июля 1930 года.
Эрик Поттер, патентный поверенный, Лондон и Ноттингем.
75ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или усовершенствованное устройство для транспортировки блоков, прутков и тому подобного. Уильям
Джеймс Эванс из Хайвилл-авеню, Булвелл, Ноттингем, британский строительный архитектор, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, в частности, в
соответствии со следующим утверждением: внутри канального элемента 1, который может быть, при
желании, слегка выпуклым на своей верхней поверхности, установлены два или более ролика.
Данное изобретение включает в себя новое или неподвижно установленное на шпинделе 4 одобренное
устройство для транспортировки блоков, удобно расположенное на шариковых или подобных
антифрикционных подшипниках, трубах и тому подобном, и имеющее больше подшипников. В частности,
имеется в виду устройство для перемещения бетонных или аналогичных блоков, которые надежно крепятся к
торцевым пластинам 2, при этом гайки и шайбы привинчиваются к выступающим концам шпинделя для
фиксации его в нужном положении. 75 Это является основной целью настоящего соглашения. При таком
расположении ролики 3 изобретения обеспечивают простое и недорогое устройство, позволяющее
транспортировать блоки, бруски 2 и боковые фланцы канала и тому подобное в канале 1, при этом основная
часть роликов предпочтительно размещается внутри канала, чтобы защитить его от повреждений грузом.
Ранее было предложено создать транспортировочное устройство, в котором ролики 3 расположены на
подходящем расстоянии ниже конца канала, что позволяет обеспечить простейшее устройство.
Вдоль верхнего края каждой стороны предусмотрена несущая рама или элемент, к которой привинчивается
множество роликов, служащих фланцем канала 1, или направляющих для устройства, несущего нагрузку,
иным образом закрепленного вертикально расположенной рамой 85, снабженной выступающим фланцем или
элементом 6, который выступает на небольшое расстояние над верхней поверхностью канала, удерживая
съемную опорную поверхность в верхней части каждой торцевой пластины 2, также выступающей на ту же
высоту, что и полосы 6, или приблизительно на ту же. В соответствии с настоящим изобретением 1. В данном
случае предусмотрено транспортировочное устройство, включающее в себя жесткий элемент рамы, имеющий
торцевую часть, свисающую с канала 1, внутри которого установлен резиновый или эквивалентный несущий
ролик, аксиально расположенный между торцевыми частями, который служит направляющими для
устройства. Таким образом, в верхней части канала 1 образуется неглубокое углубление, внутри которого
установлены свисающие с него части, а также резиновая или эквивалентная несущая поверхность роликов,
расположенных аксиально между указанными торцевыми частями, предпочтительно ребристые.
Эта резиновая поверхность 5 устройства, характеризующаяся тем, что нагрузочный элемент 7 может быть
надежно закреплен в любом желаемом положении на любой желаемой опорной поверхности, например, на
указанном жестком элементе рамы. Опорная поверхность жестко закреплена с помощью жестких
проволочных элементов 8, которые загнуты вниз на каждом конце, чтобы предотвратить случайное смещение
нагрузки с ее положения на устройстве во время ее перемещения, а также для облегчения операций загрузки
и разгрузки. Для более полного описания внутренней части канала.
В контексте применения данного изобретения, ссылка 165 будет приведена на прилагаемых чертежах, где
ролики 3 соприкасаются с поверхностью пола, а элемент канала -1 наклонен таким образом, чтобы несущая
поверхность 7 находилась под углом 110° к полу. Рисунок 1 представляет собой перспективный вид,
иллюстрирующий один из вариантов осуществления изобретения. Затем имитатор или другой груз, который
необходимо переместить через устройство, устанавливается в положение, показанное на рисунке 3
(перевернутый план одного конца на поверхности 7), при этом центр тяжести устройства расположен как
можно ближе к оси вращения роликов 3, и в таком положении устройство с грузом на нем может легко
перемещаться. Рисунок 4 представляет собой план устройства с установленным на нем грузом. Рисунок 5
представляет собой вид сбоку устройства.
Рисунок 4. Благодаря наличию двух или более зажимных независимо вращающихся роликов, как показано на
рисунке 6 (подробный вид), использование устройства значительно упрощается, поскольку его можно легче
преодолевать за углы или по извилистому пути, чем если бы был предусмотрен один поперечный ролик. На
рисунке 6 представлен детальный вид зажимных средств, воплощенных в показанной конструкции (рисунки 4
и 5).
В модифицированной конструкции устройства 125, закрепленного на каждом конце между боковыми (см.
рисунки 4-6), двумя или более параллельными фланцами канала, расположенными вниз, роликами 10
сравнительно небольшого диаметра, ролики 10 могут быть установлены на шпинделях, предпочтительно
фланцевых, как показано на рисунке 2a, для облегчения установки. 11, простираясь между концевыми
элементами рамы 12, ролики 3 130 - - 2 3-59! 53] 359,531 Устройство, по которому должно перемещаться
устройство, надлежащим образом установлено между указанными концевыми рамами 12, при этом следует
понимать, что ролики 10 выступают на более высокий рычаг, чем ролики 3. Данная модифицированная
конструкция особенно выгодна при транспортировке тяжелой древесины или других тяжелых материалов,
поскольку погрузка указанной древесины или подобного материала на устройство осуществляется путем
сначала подъема одного конца груза на один из роликов 10, а затем перемещения груза вперед по двум
роликам до достижения требуемого положения.
Для предотвращения случайного смещения груза после его установки в требуемое положение на устройстве
целесообразно предусмотреть соответствующие средства, предусмотренные в конструкции. В одном из
способов достижения этой цели предусмотрена пара захватывающих или зажимных губок 13, установленных
на резьбовом шпинделе 14, имеющем правую и левую резьбу, причем указанный шпиндель 14 вращательно
установлен внутри концевых элементов рамы 12 и вращается с помощью рукоятки 15 или аналогичного
средства. Захватные губки 13 удерживаются от вращения одним или несколькими неподвижными
направляющими стержнями 16, по которым эти губки могут скользить, и конструкция такова, что когда груз
доставлен в желаемое положение на транспортировочном устройстве, рукоятка 15 приводится в действие для
перемещения губок 13 друг к другу и захвата указанного груза.
Вращение рукоятки 15 в противоположную сторону, разумеется, освободит груз.
Для облегчения загрузки устройства одна сторона каждого торцевого элемента рамы 12 предпочтительно
имеет меньшую глубину ниже уровня оси роликов 3, чем другая сторона указанной рамы. Это позволяет
ролику 10 на стороне загрузки устройства опускаться в положение, практически близкое к поверхности пола,
когда рама наклонена. Для этой цели каждая торцевая рама 12 может быть выполнена с двумя ножками 12a,
12b, причем ножки 12a выступают вниз на меньшую величину, чем ножки 12b.
Соседние файлы в папке патенты