Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14198
.pdf
На стержне 13, проходящем вдоль одной стороны канавки 16 от конца до конца стержня, установлен ряд
круглых зачистных штифтов 19, расположенных на различном расстоянии друг от друга в продольном
направлении стержня. То есть, начиная с точки подачи j.1, или правого конца зачистной планки, как показано
на рисунках 6 и 8, штифты 19 расположены относительно широко примерно до центра планки или внутреннего
конца направляющей планки 18; от этой точки до примерно половины оставшегося расстояния штифты 19
расположены ближе друг к другу, а на оставшейся четверти планки указанные штифты расположены еще
ближе друг к другу. Расстояние между соответствующими комплектами штифтов 19 может составлять
приблизительно полдюйма, три восьмых дюйма и одну четверть дюйма, но точная ширина расстояния не
имеет значения и может изменяться в зависимости от обстоятельств или характера обрабатываемых стеблей
125, что может оказаться желательным. Приведенные выше измерения, следовательно, призваны более
точно показать пропорциональное уменьшение ширины зазора между штифтами от источника питания до 130
325 9,9n 677 и 6.
Как следует из приведенного описания, декортикатор 2 имеет форму бесконечного носителя, состоящего, по
существу, из двух зубчатых цепей 4, соединенных поперечными перекладинами 12. Таким образом, при
перемещении декортикатора 2 слева направо, как показано на рис. 1, когда каждая поперечная планка 12
проходит над зубчатыми колесами 6 и 8, ролики 26 входят в зацепление с кулачками 31, в результате чего
длинные рычаги 25 поднимаются вокруг шарниров 24, при этом верхний конец коротких рычагов 27 входит в
зацепление с правыми концами пазов 27a и перемещает направляющие планки 17 и 18 вправо. 8Или это
положение деталей, изображенных на рис. 6 и 7. Когда ролики 26 сойдут с кулачков 31, пружины 28 мгновенно
толкнут рычаги 25 вниз, в результате чего рычаги 27–85 войдут в зацепление с левыми концами пазов 27a и
переместят направляющие 17 и 18 влево.
В первом движении, вызванном зацеплением роликов 26 с кулачками 31, штифты 20 направляющих будут
приведены в соответствие со штифтами 19 направляющей 13. Во втором движении, вызванном давлением
пружин 28 на рычаги 25, штифты 20 смещаются относительно штифтов 19, в результате чего стержни,
расположенные в поперечных промежутках, образованных штифтами 19 и 20, когда они находились в
выровненном положении, будут изогнуты. Фактически, штифты 20 выровнены со штифтами 19, когда
направляющие стержни находятся в пределах своего перемещения в любом направлении, за исключением
более плотно расположенных штифтов на конечном конце стержня. Что касается всех остальных контактов,
то каждый контакт 20 обычно расположен на одной линии с контактом 105.
штифт 19, и когда ползунок 18 перемещается вправо или в положение, показанное на рис. 7, каждый штифт
20 будет выровнен со штифтом 19, расположенным справа. Утверждая, что штифты 20 смещены
относительно штифтов 19 при перемещении влево ползунков 17 и 18, я имею в виду, что каждый штифт 20
смещен относительно штифта 19 и приведен в соответствие, или почти в соответствие, относительно штифта
19 слева. Вследствие более плотного расположения штифтов 20 на направляющей 17, и особенно в
последней половине этой направляющей, эти штифты более или менее разнесены. 120.
размещены слева от соответствующих штифтов 19 таким образом, что перемещение направляющих,
необходимое для выравнивания более широко расположенных штифтов 20 с соответствующими широко
расположенными штифтами 19, также приведет к выравниванию более близко расположенных штифтов 20 на
направляющей 17 с соответствующими штифтами 19.
Декортикатор 2 можно назвать основным декортикатором, поскольку он предназначен для очистки стеблей на
всем протяжении верхней части финишного конца прутка. Ползунок 18 снабжен штифтами 20,
расположенными сбоку напротив соответствующих штифтов 19 ползунка 13, причем эти штифты
расположены в три ряда, последовательно приближаясь к штифтам 19, как это наглядно показано справа на
рис. 7. Ползунок 17 снабжен рядом зачистных штифтов 20, расположенных напротив соответствующих
штифтов 19 ползунка 13 и образующих продолжение ряда штифтов 20 ползунка 18, который находится ближе
всего к соответствующим штифтам 19 ползунка 13.
Расстояние между соответствующими группами штифтов 20 в поперечном направлении и соответствующими
штифтами 19 в основном соответствует расстоянию между штифтами 19 в продольном направлении. В
дополнение к штифтам 19, на конце стержня 13, примерно на четверть его длины, расположен ряд штифтов
21, соответствующих по положению штифтам 20 и соответствующим штифтам 19 и находящихся на
противоположной стороне стержня 13 от стороны, на которой расположены штифты 19. Для периодического
перемещения направляющих 17 и 18 в продольном направлении, сначала в одном, а затем в другом, с целью
выравнивания штифтов 20 со штифтами 19 и последующего их выведения из этого выравнивания,
предусмотрено следующее устройство:
На нижней стороне поперечной планки 13', в точках, расположенных соответственно около внутреннего конца
направляющей планки 17 и внешнего конца направляющей планки 18, установлены два комплекта
параллельных кронштейнов 22 и 23, между нижними концами каждого из которых шарнирно закреплен в точке
24, рычаг с кривошипным механизмом, имеющий длинный рычаг 25, снабженный на внешнем конце роликом
26, и короткий рычаг 27, выступающий вверх через паз в поперечной планке 13' и в паз 27', выполненный в
соответствующих направляющих планках 17 и 18. На нижней стороне поперечной балки 13а установлены две
витые пружины 28, которые, соответственно, упираются в верхнюю сторону длинного рычага 25
коромысловых рычагов и стремятся в обычном режиме смещать их вниз, перемещая направляющие 17 и 18
влево, в положение, показанное на фиг. 6 и 7. На нижней стороне поперечной балки 13а, слева от
соответствующих кронштейнов 22 и 23, установлены два фиксатора 29, через которые проходят длинные
рычаги 25 и которые ограничивают движение этих рычагов вниз.
Слева, или со стороны подачи, от машины поперечно расположен неподвижный вал 30 (рис. 1), на котором
вращательно закреплены звездочки 6 и 8, поддерживающие соответствующие концы цепей звездочек 4 и 5.
На валу 30, на пути соответствующих роликов 26, закреплены два кулачка 31 (рис.).
359,977 4 359,97Z часть их длины, в направлении к внешним концам их стеблей. Декортикатор 3 по своей
природе является вспомогательным или дополнительным декортикатором и, как уже кратко говорилось ранее,
предназначен для удаления коры с торцов стеблей. Декортикатор 3 имеет меньшую длину, чем основной
декортикатор, и обычно оснащен всего шестью отслаивающими стержнями, но в остальном имеет идентичную
конструкцию. Он включает в себя две бесконечные зубчатые цепи 33, 34, установленные на звездочках 3536,
37-38, причем последние звездочки вращательно установлены на неподвижном валу 30.
Цепи 33 и 34 соединены поперечными отслаивающими планками 40, которые по конструкции идентичны
отслаивающим планкам 12 главного декортикатора, конструкция и принцип работы которого описаны выше.
Ползунки съемных планок 40 приводятся в действие таким же образом, как и ползуны 17, 18 главного
декортикатора, при этом кулачки для привода рычагов Ибелла съемных планок 40 установлены на заднем
продолжении вала 30, как показано на рис. 1 (39).
Для подачи стеблей через декортикатор 2 с целью удаления шелухи или растительного материала с большей
части стеблей в направлении к их внешним концам, а затем через декортикатор 3 для очистки торцевых
частей стеблей, я предлагаю два взаимодополняющих бесконечных подающих элемента, расположенных на
подающем конце каждого декортикатора и предназначенных для захвата стеблей между ними и перемещения
стеблей через декортикаторы в боковом направлении; эти подающие элементы, а также приводной механизм
для них, будут описаны далее.
Цифра 41 на рис. 1 и 10 обозначает главный приводной вал, на внешнем конце которого расположен шкив 42,
приводимый в движение ремнем, как обычно, от любого подходящего источника энергии (не показан).
Упомянутые ранее звездочки 7 и 9 надежно закреплены на этом валу. На внутреннем конце вала 41
установлена шестерня 43, которая входит в зацепление с зубчатым колесом 44, расположенным на
внутреннем конце вала 45. На внешнем конце этого вала находится коническая шестерня 46, зацепляющаяся
с аналогичной конической шестерней 47 на валу 48, подшипники которой расположены в подшипниковых
блоках 48a, 49a, установленных на раме с противоположных сторон его заднего конца. На внешнем конце
этого вала, или на левом конце на рис. 1, установлена звездочка 49 (см. также рис. 9), которая приводит в
движение цепь 50, установленную, в верхнем направлении, на меньшей звездочке 51. Эта звездочка
установлена на валу 52, параллельном валу 48 и расположенном над ним, а также имеет подшипники в
подшипниковых блоках 48X, 49a. На валу 52 установлена шестерня 53, находящаяся в зацеплении.
с шестерней 54, установленной на валу 55 и приводящей его в движение, который параллелен валу 52 и
расположен непосредственно над ним, а также имеет подшипники в подшипниковых блоках 7C 48a, 49a. На
валу 55 установлена звездочка 56, по которой проходит цепь 57 (см. рис. 10), окруженная кожаным зажимным
ремнем 58, снабженным центральной продольной канавкой 58W, 75 (рис. 2 и 5). Параллельно валу 55
проходит вал 59 (см. также рис. 2 и 3), на котором установлена звездочка, поддерживающая другой конец
комбинированной цепи и захватного ремня 57 и 58. Вал 59 опирается на опорные блоки 59a (рис. 3),
установленные в раме с противоположных сторон и примерно по центру. На валу 59 установлена звездочка
61 (рис. 4), по которой проходит цепь 62 с восемью звездочками, имеющая на своей внешней стороне
кожаный ремень 63 (рис. 4 и 4), снабженный центральной продольной канавкой 63a. Цепь 57 и захватный
ремень 58 составляют верхнюю из двух 92 дополнительных захватывающих элементов подающего
устройства для декортикатора 3, а цепь 62 и кожаный захватный ремень 63 составляют верхнюю из двух
дополнительных элементов подающего устройства 9 декортикатора 2.
Возвращаясь теперь к упомянутому ранее валу 52, на нем установлена звездочка 64, по которой проходит
цепь 65 (рис. 103), на которой закреплен кожаный зажимной ремень 66, предназначенный для того, чтобы при
вращении ремней 58 и 66 входить в канавку 58' ремня 58 и, таким образом, надежно удерживать стебли,
подаваемые между ними. Параллельно валу 59 и под ним расположен вал 08, концы которого установлены в
подшипниковых блоках 5. На этом валу установлена звездочка 69, через которую проходит зубчатая цепь 70,
на внешней стороне которой установлен кожаный зажимной ремень 71 (рис. 4 и 5), снабженный продольным
язычком 71P, который при вращении ремней 63 и 71 предназначен для зацепления с канавкой 63a ремня 63 и
надежного захвата штоков 115, подаваемых между ремнями.
Зубчатая цепь 65 и кожаный зажимной ремень 66 составляют нижний дополнительный элемент подающего
устройства декортикатора BID 3, тогда как зубчатая цепь 70 и кожаный зажимной ремень 71 составляют
нижний из двух дополнительных элементов подающего устройства декортикатора 2. Каждое из этих
подающих устройств имеет практически идентичную конструкцию, и, чтобы избежать повторения
иллюстраций, я подробно показал на рис. 4 подающее устройство для декортикатора 2. В обоих подающих
устройствах зубчатые цепи с захватывающими ремнями i301 в участках за соответствующими 359,97,7 имеют
наклоненный вверх внешний конец, как показано на рисунке 82, и простираются параллельно верхней
поверхности декортикатора от одной стороны к другой. Стебли, проходящие под этой планкой, под действием
наклонной части 82 вдавливаются вниз, или 70, к верхней поверхности декортикатора, и оттуда удерживаются
планкой в ее прямой части вблизи указанной верхней поверхности декортикатора, проходя над ней.5 Цифра
87 на фиг. 5 обозначает пластину, закрепленную на верхних элементах рамы машины, к которой прижимаются
торцы стеблей при их подаче в декортикатор 80 путем контакта с верхней поверхностью вращающегося
подающего вала 76.
Для поддержки очищенных участков стеблей, проходящих от декортикатора 2 к декортикатору 3, я
устанавливаю на каждом из валов 52 и 68 две звездочки 88, через которые проходят две цепи 89 (рис. 1, 2 и
5).
Эти цепи движутся в направлении, указанном стрелками, и с той же скоростью, что и захватывающие ремни
декортикатора 2.
Как видно из рисунка.
1,
Внутренний конец подающего устройства для декортикатора 2 перекрывает внутренний конец 95 подающего
устройства для декортикатора 3.
Вследствие этого, захватные ленты 63 и 71 декортикатора 2 обеспечивают подачу стеблей непосредственно
между захватными лентами 58 и 66 декортикатора 3.
100 Особенностью изобретения является наличие средств для отсасывания шелухи, удаленной из стойл с
помощью декортикаторов. С этой целью, как показано на рис. 2, я располагаю непосредственно под 105
внешнюю пару звездочек каждого декортикатора воронки 9& и 91 соответственно, которые соединены
всасывающими трубами 92 с центральной всасывающей трубой 93, которая может быть любым подходящим
способом соединена с всасывающим вентилятором 11O или подобным устройством, не показанным на
рисунке. Принцип работы машины можно кратко описать следующим образом:
Обслуживающий персонал помещает пучки стеблей в бункер 74, который подается с помощью подающего
вала 76, расположенного сбоку между захватными лентами 63 и 71 декортикатора 2. По мере вращения вала
76, и до того, как стержни пройдут между захватывающими J-образными ремнями, они будут выдвинуты
наружу, так что их торцевые концы 120 прижмутся к пластине 87. Затем стебли захватываются между лентами
63 и 71 и перемещаются над декортикатором 2, при этом стержень 87 вдавливает их вниз, обеспечивая
контакт с ними. Когда каждый из 125-х съемных роликов 12 проходит над верхними сторонами звездочек 6 и 8
и принимает горизонтальное положение, ролики 26 на его нижней стороне входят в зацепление с кулачками
31 и перемещают направляющие ролики 17 и 18, приводя в движение 30 звездочек 56 и 64, 51 и 69
соответственно. Эти звездочки направляются и поддерживаются роликами, обозначенными на фиг. 4 цифрой
72. Эти натяжные ролики установлены на коротких валах 73. Для привода декортикатора 3 я устанавливаю на
валу 41, рядом с ранее упомянутым шкивом 42, звездочку 83 (рис. 1 и 1С), которая расположена на одной
линии со звездочкой 84, установленной на внешнем конце вала 85, параллельного валу 41, но установленного
на противоположной стороне рамы.
Этот вал проходит от передней части рамы к задней и имеет на себе звездочки 35 и 37, упомянутые ранее,
которые приводят в движение цепи звездочек 33 и 34 декортикатора 3.
Вал 85 приводится в движение от вала 41 цепью 86, проходящей через звездочки 83 и 84.
Для подачи стеблей между захватывающими лентами 63 и 71 подающего устройства декортикатора 2 я
устанавливаю на раме в передней части машины, непосредственно рядом с внешними концами указанных
подающих элементов, относительно короткий бункер 74 (рис. 1 и 4), имеющий отверстие в нижней части
внутренней стенки, расположенное непосредственно напротив изгиба между двумя разрывными лентами 63 и
71. Через отверстие в дне бункера 74 проходит короткий вал 76, вращательно установленный на своем
внутреннем конце в подшипнике 77, который, в свою очередь, установлен на рамной пластине 78.
На валу 76 установлено несколько штифтов 79, которые наклонены назад и расположены по спирали таким
образом, что при вращении подают стебли, помещенные в бункер, боком через отверстие 75 между лентами
63 и 71. Эти ленты, как ясно показано на рис. 4, движутся по прямым линиям, переплетаясь друг с другом, от
внешней к внутренней стороне декортикатора 2, так что стебли, подаваемые между лентами подающим
валом 76, будут перемещаться по всей поверхности декортикатора. Это также будет очевидно из плана,
представленного на рис. 1.
Для удержания захватных ремней в контакте при их перемещении из стороны в сторону декортикатора
соответствующие зубчатые цепи 57 и 65, 62 и 70 перемещаются в канавках 65a и 65b, расположенных
параллельно друг другу и обращенных друг к другу, как это наглядно показано на рис. 4 и 5. Для вращения
подающего вала 76 на валу 41 (рис. 1) рядом со шкивом 42 установлена звездочка 78а, а на внешнем конце
подающего вала 76 установлена еще одна, меньшая по размеру звездочка 79а. Цепь 80 проходит через
звездочки 78' и 79, приводя в движение последнюю от первой. Для того чтобы стебли перемещались по
декортикатору 2 в контакте с его штифтами, я предусматриваю поперечную планку 81 (рис. 4 и 5), имеющую
штифты 359,977, которые выравниваются со штифтами на планке 13 или устанавливаются в положение,
показанное на рис. 6 и 7. Штифты попадают в поперечные промежутки между этими группами штифтов, и по
мере того, как ролики 26 сходят с кулачков, рычаги резко опускаются вниз под действием пружин -28,
перемещая направляющие планки 17 и 18, чтобы вывести их зачистные штифты из положения, совпадающего
с положением штифтов на планке 13, с которыми они были ранее выровнены, или в положение, показанное на
фиг. 8 чертежа.
Движение штифтов направляющих стержней приводит к изгибанию или сгибанию стеблей, и по мере того, как
штифты перемещаются к внешним концам стеблей, последние постепенно изгибаются и растираются, в
результате чего шелуха или растительная масса разрушаются и удаляются примерно с волокон стеблей, а
волокно подготавливается для производства или других целей. Этот процесс повторяется с каждым
последующим стержнем, поскольку стебли перемещаются с помощью захватных лент по поверхности
деструктора, в результате чего к тому моменту, когда стебли достигают внутренней стороны деструктора и
готовы покинуть устройство, волокно будет тщательно очищено по большей части своей длины. Постоянное
движение стеблей, вызванное захватом ремней 63 и 71, приводит к тому, что стебли к торцам проходят между
захватывающими ремнями 58 и 65 декортикатора 3, который, посредством описанного приводного механизма,
вращается в противоположном направлении по отношению к декортикатору 2. В результате, аналогично
описанному выше, волокна в торцевых частях стеблей очищаются зачистными штифтами декортикатора 3 по
мере перемещения стеблей, и таким образом очищаются волокна по всей длине стеблей.
Очищенные от стеблей оболочки всасываются в воронки 90 и 91 на каждом конце декортикатора и выводятся
из машины по трубе 93.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_359978.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=359978&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB359978A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): август. 30, 1929. 359,978 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 30.1930 г. Ne. 22,936/30.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 30 октября 1931 г.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для измельчения шаров или связанные с ними.
Гонки.
Мы, компания LANDIS TOOL COMPANY, корпорация штата Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки,
осуществляющая деятельность в Уэйнсборо, округ Франклин, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты
Америки, правопреемники Амоса Пилпенси Штайнера, Эдгара Плейна Винфа и Гарольда Эдварда Балсигера,
все граждане Соединенных Штатов Америки, чьи почтовые адреса находятся по адресу вышеуказанной
компании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Наше изобретение относится к гидравлическим станкам для шлифовки подшипниковых поверхностей
шарикоподшипников.
К числу целей изобретения относятся: упрощение механизма управления основанием шлифовального круга;
автоматическая остановка процесса шлифования после шлифовки заготовки до заданного размера и возврат
различных механизмов в нерабочее положение; обеспечение надежного замедления вращения основания
шлифовального круга; обеспечение средств управления и синхронизации для различных механизмов; и, в
целом, обеспечение средств, позволяющих автоматически контролировать различные соотношения между
шлифовальным кругом и заготовкой на протяжении всего процесса шлифования заготовки с помощью
устройства для определения размера заготовки.
Шлифовальный станок согласно настоящему изобретению включает в себя станину, рабочую головку,
средства для вращения рабочей головки, каретку шлифовального круга, скользяще установленную для
продольного перемещения по указанной станине, средства для перемещения каретки вдоль станины,
основание шлифовального круга, скользяще установленное для поперечного перемещения по указанной
каретке, средства для перемещения основания шлифовального круга по каретке, устройство для калибровки
заготовки, включающее подвижный элемент, предназначенный для контакта с заготовкой, и средства,
управляемые устройством для калибровки заготовки, для автоматического управления относительными
перемещениями заготовки и шлифовального круга.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, которые являются их неотъемлемой частью и на которых одинаковые
ссылочные обозначения указывают на одинаковые детали:
[цена 1/-] Рисунок 1 — вид спереди станка; Рисунок 2 — вид сверху части колебательного механизма рабочей
головки 55.
Рисунок 3 представляет собой вид спереди колесной базы и механизма автоматической подачи колес;
Рисунок 4 представляет собой разрез спереди 60 приводного механизма автоматической подачи колес;
Рисунок 5 — разрез по линии 5-5 на Рисунке 3, показывающий винты автоматической подачи и плунжер
переключения клапана; 65 Рисунок 6 представляет собой вид справа колесной базы и каретки; Рисунок 7 —
вид сверху задней части механизма подачи колесной базы, показывающий часть управления кареткой колес;
70 Рисунок 8 представляет собой схематическое изображение в разрезе, показывающее взаимосвязь
клапанов и гидравлических соединений с различными механизмами по всей машине, и Рисунок 9
представляет собой схематическое изображение 75 цепей и устройств, управляемых калибровочным
устройством.
На чертежах символ 10 обозначает станину шлифовального станка, на котором установлена каретка 11,
перемещающаяся вдоль станины под углом 80 градусов. На каретке 11 установлена колесная база 12,
перемещающаяся поперечно каретке; на колесной базе установлен шлифовальный круг 13, который
приводится в движение электродвигателем 14. Колесная база 12 может регулироваться вручную поперек
каретки 11 с помощью маховика 15.
Кронштейн 16 установлен на станине 11 под углом 90°, так что он может колебаться вокруг вала 17 с
помощью гидравлического двигателя 18. Кронштейн 16 удерживает переднюю бабку 19, на которой крепится
заготовка 20. Передняя бабка 19 может регулироваться поперечно относительно кронштейна 16 на
направляющей 21, а также продольно относительно кронштейна 16 с помощью регулировочного винта 22.
Передняя бабка может приводиться в движение с помощью электродвигателя 23–100 — любого подходящего
приводного соединения, заключенного в корпус 24. На передней бабке также установлено калибровочное
устройство 25, которое включает в себя рычаг 26 2 359 978, на нижнем конце которого расположен алмаз 27,
предназначенный для размещения внутри зажима с целью захвата заготовки 20. Размерное устройство
перемещается в рабочее положение и из него с помощью гидравлического двигателя 28. Размеровочное
устройство устанавливается и эксплуатируется таким образом, чтобы для его перемещения в рабочее
положение и из него требовалось минимальное пространство. Устройство для калибровки управляет рядом
механизмов, включая средства для замедления частоты колебаний рабочей головки по мере приближения
шлифовки к окончательному размеру, для остановки колебаний заготовки после шлифовки до нужного
размера, для остановки автоматической подачи шлифовального круга к заготовке, для снятия устройства для
калибровки с заготовки и для возврата основания круга и каретки в нерабочее положение. Все эти механизмы
будут описаны более подробно позже.
Крепления для буксировочных тросов и механизм каретки кабелеукладчика.
Далее будут описаны средства продольной подачи каретки по станине станка, а также поперечного
перемещения основания шлифовального круга для установки и извлечения шлифовального круга из
шлифовального положения. Средство для продольного перемещения каретки по станине станка включает
цилиндр 29, выполненный внутри каретки 11 и имеющий подвижный внутри него поршень, к которому
прикреплен поршневой шток 31, закрепленный на кронштейне 32 на станине станка.
Таким образом, станет очевидно, что цилиндр движется, а поршень остается неподвижным, будучи
закрепленным на станине машины. Цилиндр 29 имеет отверстие для жидкости 33 на одном конце и отверстие
34 на другом конце, а также отверстие 35, расположенное на некотором расстоянии от отверстия 34.
Жидкостные магистрали 36 и 37 соединены с портами 33 и 34 и 35 соответственно. Порты 34 и 35 соединены
через подпружиненный обратный клапан 38, который имеет ограниченное отверстие, позволяющее жидкости
свободно поступать в цилиндр 29 через порт 34, но ограничивающее ее выход из цилиндра через порт 34.
Цель этого — замедлить движение колесной каретки после того, как поршень перекроет порт 35. Колесная
каретка 11 также имеет камеру, обеспечивающую наличие цилиндра 39, в котором работает поршень 40.
Поршень Тод 41 соединяет поршень с тормозом 72 на колесной базе 12. Жидкостный патрубок 42 на одном
конце цилиндра и патрубки 43 и 44 на другом конце цилиндра обеспечивают подачу жидкости в цилиндр и из
него. К патрубку 42 подсоединена жидкостная магистраль 45, а к патрубкам 43 и 44 — жидкостная магистраль
46. Регулируемый обратный клапан 47 контролирует подачу жидкости из патрубка 43 в патрубок 46; этот
клапан подпружинен, что позволяет жидкости свободно поступать в магистраль 43 и ограничивает ее поток из
патрубка 43 в магистраль 46, как было описано в отношении патрубков 34 и 35.
70 Для установки шлифовального круга в нужное положение необходимо сначала отодвинуть основание круга
назад, чтобы шлифовальный круг 13 мог войти в заготовку, а затем переместить каретку круга 75 вдоль оси
заготовки, чтобы расположить шлифовальный круг внутри заготовки. T1Pls осуществляется с помощью
общего направляющего клапана 61 в камере 48, который, как показано на рис. 8, расположен таким образом,
чтобы подавать жидкость из насоса 50 80 через линию 49, камеру клапана 48 и выводить ее через выходное
отверстие 51, игольчатый клапан 52 через линию 136 в цилиндр 29 и через ответвление 53, камеру клапана 54
и линию 45 в выходное отверстие 42 в цилиндре 39. Для того чтобы шлифовальный круг 85 мог быть
установлен внутри обрабатываемой детали до того, как основание круга переместит его в положение
шлифования, контактирующее с деталью, прохождение через камеру клапана 54 задерживается. Это
достигается с помощью клапана 55, который управляется рычагом 56, один конец которого входит в
зацепление с упором 57 на станине станка, когда шлифовальный круг почти достигает конца своего осевого
хода в заготовку, чтобы открыть соединение между линиями 53 и 45.
Подпружиненный обратный клапан 58 обеспечивает свободный возврат жидкости по линии 45 в линию 53. Как
было описано ранее, каретка с 100 колесами будет перемещаться продольно относительно блока до тех пор,
пока не приблизится к концу своего хода, после чего поршень 30 закроет отверстие, в результате чего
движение каретки замедлится из-за ограничения в точке 38, которое позволяет жидкости медленно проходить
из отверстия 34 в линию 37. Аналогичным образом, основание шлифовального круга перемещается
радиально до тех пор, пока не приблизится к положению шлифования, в котором его движение
останавливается обратным клапаном 47, позволяющим медленно перемещать основание шлифовального
круга в положение шлифования (j10).
Клапан 55 с помощью пружины 59 смещается в положение, перекрывающее линии 53 и 45. Для возврата
каретки и опорной базы колес в нерабочее положение клапан 61 перемещается с помощью механизма,
который будет описан позже, так что рабочая жидкость под давлением подается по трубопроводу 60. Затем
жидкость проходит из трубопровода 49 через клапанную камеру 48 120 и выходит через отверстие 62 в
трубопровод 60.
Flt-jd' проходит от линии '60 через клапанную камеру 6.4 и линию -46, обратный клапан 47 и порт 43i под
поршнем -40 к:
Переместите колесную базу назад, и это движение будет постепенным, пока поршень 40 не пройдет
отверстие 44, после чего жидкость может проникнуть в цилиндр 39 через отверстие 44, чтобы свободно
переместить колесную базу назад. Поршень 41 повернут на 1,30 градуса, чтобы позволить колесной базе
переместиться вперед. Скорость подачи определяется регулировкой игольчатого клапана 88.
Рабочая жидкость под давлением подается к клапану 86 от насоса 50 через трубопровод 71 и
пусковой/остановочный клапан 94 (70), который управляется электромагнитным клапаном 95. Когда соленоид
95 активируется движением калибровочного устройства, замыкающего контакты 961 и 971, порт 96
закрывается диском 94 клапана 75. С помощью неописуемого механизма контакты 961 и 971 сближаются
калибровочным устройством непосредственно перед тем, как заготовка будет уменьшена до окончательного
размера. Когда колесная база 12 убирается по завершении работы, плунжер 76 освобождается, и пружина
851 перемещает клапан 86 в положение, возвращающее поршень 89 и ходовой винт 73 в исходное
положение. Как показано на рисунке 4, подача рабочей жидкости под давлением 8Q5 через порт 871 не
ограничивается, если она направлена на эту сторону поршня 89. Когда клапан 861 перемещается в
положение открытия портов 871 для подачи рабочей жидкости под давлением 96, винт 73 быстро
поворачивается в исходное положение. 90 97 обозначает выпускную линию к резервуару в основании
машины.
Клапан для управления колебаниями передней бабки показан в схематическом виде в целом на рисунке 98.
Этот клапан состоит из поршневого штока 99, на котором расположены клапанные диски 100, 101, 102, 103,
104, 105 и 106 с определенным интервалом. Пружина сжатия 107 в нижней части корпуса клапана
прижимается к нижней стороне диска 106-100 и удерживает диски клапана в обычном поднятом положении.
Диски могут перемещаться вручную в клапанной камере для запуска машины с помощью рычага 108, или же
они могут автоматически опускаться вниз 105 с помощью соленоида 109. Соленоид 109 управляет
жидкостными каналами 110 и 111, по которым рабочая жидкость под давлением подается над поршнем 112
для перемещения клапана 99 вниз против натяжения пружины сжатия 410 10.7. Диски опускаются вниз, когда
соленоид 109 активируется при замыкании контактов 114, 115. Эти контакты замыкаются в соответствующем
механизме в калибровочном устройстве после того, как заготовка уменьшена до нужного размера. Описанный
регулирующий клапан 115 управляет работой гидродинамического двигателя 18, который приводит в
движение кронштейн, на котором установлена передняя бабка.
Колебания двигателя 120 обеспечиваются реверсивным клапаном.116.
Этот клапан приводится в действие с помощью рычага 117 на валу 118, который перемещается между винтом
119, регулируемо ввинченным через выступы 120 на внешнем конце штока клапана 116. Вал 117 имеет на
своем верхнем конце рычаг 191, который соединен с помощью зажимов 122 на кольце 123, закрепленном на
качающейся раме 16.
Когда рама качается, вал 118 i300 воротник 65 ударяет по рычагу 66, когда каретка приближается к своему
втянутому положению, чтобы перевести клапан 67 для подачи жидкости из трубопровода 60 через камеру
клапана 64 непосредственно в трубопровод 37. Это позволит свободно пропускать жидкость flRiid справа от
поршня 30 (сначала медленно через отверстие 34, пока отверстие не откроется, а затем свободно и быстро
отвести колесную каретку вправо).
1
la Механизм подачи колеса состоит из ручных и автоматических средств для подачи колеса в заготовку.
Ручная подача осуществляется с помощью маховика 15, установленного на валу 68. Шестерня 69 крепится на
кронштейне ZD.
j. Боковая часть колесной базы крепится к валу и фиксируется на валу шпонкой, обеспечивая осевое
скольжение относительно вала. Шестерня 69 входит в зацепление с шестерней 70 на поршневом штоке 41,
который имеет резьбу на своем внешнем конце. Поршневой шток 41 ввинчивается через кронштейн 72 в
зависимости от колесной базы 12.
Вращение вала 68 приводит к вращению винтового вала 41 и перемещению кронштейна 72, а следовательно,
и колесной базы 12 поперечно каретки 11. Автоматическая система подачи колес состоит из цилиндра
колесной базы 39 и поршня 40, описанных выше, которые обеспечивают привод для перемещения колесной
базы.
Колесная база 12 быстро перемещается вперед под гидравлическим давлением до тех пор, пока описанный
ранее механизм замедления не зафиксирует ее, и передний выступ штока поршня 41 не ударит по ходовому
винту 73, входящему в резьбу внутренней резьбовой втулки 73fl, установленной на колесной каретке.
Передний конец стержня 41 имеет наклонную поверхность 74, которая входит в зацепление с
соответствующей наклонной поверхностью 75 на плунжере 7S и прижимает плунжер, преодолевая действие
пружины сжатия 77. Нижний конец плунжера входит в зацепление с рычагом 78, который через вал 79
вращает рычаг 80. С помощью звена 81 рычаг 80 качает рычаг 82, закрепленный на валу 83. На другом конце
вала закреплен рычаг 831, который входит в зацепление со золотником 84 на штоке клапана 85. Клапанная
стойка 85 имеет клапанные диски 86 и 861 в клапанной камере, а пружина 851 смещена таким образом, чтобы
удерживать клапаны в закрытом положении. С помощью рычага 82 клапан перемещается против натяжения
пружины, чтобы подавать рабочую жидкость под давлением через отверстие 87 и перемещать поршень 89
вправо.
Подача рабочей жидкости под давлением с этой стороны поршня регулируется регулируемым игольчатым
клапаном 88.
Поршень 89 имеет шток 90, к внешнему концу которого прикреплен стержень 91, имеющий зубья рейки с его
внешней стороны. Эти зубья зацепляются с зубчатым сегментом 92, который расположен первым на конце
ходового винта 73. Он, в свою очередь, перемещает поршень 89 слева направо. Ходовой винт 73, 359,978,
качается, чтобы привести поршень 116 в возвратно-поступательное движение. Шток 99 соединен с клапаном
61, открывающим порты для жидкости на противоположные стороны, с помощью поворотного рычага 153, так
что нажимается двигатель 18. Когда клапан 98 и шток клапана 99 перемещают диск 61 для закрытия клапана
116, они находятся в положениях, показанных на порту 51, и открывают порт 62.
На рис. 8 жидкость под давлением может проходить из самого калибровочного устройства, которое
управляется 7C.
Источник давления 49 через клапан, гидравлический двигатель 28, питаемый гидравлическими линиями 141,
камера 48 через линию 125 к клапану и 142. Подача рабочей жидкости под давлением 98 через линию 126
через клапан 124, из линии 143 регулируется клапаном, линия 127 подводится к клапану 116, а выход
осуществляется через 144. Этот клапан управляется соло-линиею 128, идущей к колебательному двигателю
18 и ноиду 145. Когда соленоид находится под напряжением, 75 выхлопная жидкость может проходить из
двигателя, клапан открывается, чтобы подать жидкость в камеру клапана двигателя 28, свободно
поворачивая калибровочное устройство 116 и выводя ее через выхлопную линию 130 к рабочему месту.
Соленоид находится в резервуаре контура в основании машины. Контакты 114 и 115, которые замкнуты в
колебательном двигателе, замкнутся, когда заготовка будет уменьшена до готового размера.
Один ход, в конце которого клапан 116 (линия 154) выводит воздух в резервуар с жидкостью, будет смещен
влево, чтобы обеспечить давление в основании машины.
Для обеспечения беспрепятственного прохождения жидкости из линии 127 через клапанную камеру по линии
129, устройство работает следующим образом:
Двигатель 18 и выхлопные газы двигателя. Предположим, что детали находятся в положении 18 через линию
128, клапан 116, линию, на которой они показаны схематически, 131 через камеру клапана 98 на рисунке 8. В
этом положении шлифовка линии 132 и шлифовального круга выхлопной линии находится внутри
обрабатываемого участка и выполняется в процессе 133. Перемещение клапана 116 приведет к изменению
положения для шлифовки заготовки и калибровки, а также к изменению направления хода осциллирующего
устройства, расположенного внутри заготовки. Когда двигатель, вызывающий непрерывные колебания
заготовки, удаляется внутри заготовки, кронштейн 16, несущий переднюю бабку на калибровочном
устройстве, следует за ней до тех пор, пока заготовка не будет зафиксирована. Когда работа почти
завершена, и контакт 961, механизм внутри калибровочного устройства замыкается, контакты 971 сближаются
между собой калибровочными контактами 96 и 97 (Рисунок 9). Это устройство, электромагнитный клапан 1-24,
замыкает цепь через линии 149, 150, 148, перемещая шток клапана в камере клапана 124, электромагнитный
клапан 95, линии 147 и 151 для закрытия, чтобы ограничить поток жидкости из контура линии с батареей 152.
Эта первая строка 126, соединяющая строку 127, вызывает колебание, активирующее соленоид 95, который
приводит в движение двигатель клапана, замедляя работу клоуна. Когда работа завершена (контакты 114 и
115), это означает, что двигатель 89 закрыт (контакт 94 перекрывает линию подачи жидкости, контакт 96
отключает подачу жидкости до уровня lOG). Это останавливает движение, сведенное вместе для подачи
энергии на соленоид 109, колесную базу в направлении рабочей зоны и для открытия связи между портами
110, в то же время соленоид 134 подается для подачи рабочей жидкости под давлением, а 111 — для
перемещения клапана 124, чтобы ограничить поток жидкости по линии 127, чтобы замедлить и закрыть связь
между осциллирующим двигателем 18. Технологическая линия 125 и линия 126, но открытая, продолжает
шлифовку под давлением выхлопных линий 135 и 136 к линии 132, поэтому шлифовальный круг на
обрабатываемой детали из-за того, что обе стороны пружины осциллирующего двигателя креплений круга и
4-118 открыты для выхлопной линии, так что деталь до тех пор, пока она не будет уменьшена до своего
размера, передняя бабка может свободно обрабатываться вручную, после чего контакты 114 HO
перемещаются.
Шток клапана 99, разумеется, и клапан 115, соединенные вместе для подачи питания, могут управляться
вручную рычагом 108 или соленоидом 109. Это открывает связь, а не через соленоид 109, как описано выше,
между линиями подачи рабочей жидкости под давлением 110 и 111. Оператор может поднять рычаг 108,
чтобы переместить шток клапана 99 в промежуточное положение, показанное пунктирной линией пружины
107. Это приводит к образованию клапанного круга 137. В этом положении клапанный диск 100 перекрывает
линию подачи жидкости 126 и останавливается, диск 100 перекрывает линию подачи давления 126, что
приводит к колебаниям двигателя 18. Жидкость, как остановить колебания двигателя 18. Клапан, возможно,
выпускает воздух из двигателя, так что диск 102 перемещается вниз, открывая канал связи, и его можно
свободно перемещать вручную. При соединении напорной линии 125 и трубопровода шток клапана 99
опускается вниз с помощью рычага 138 через трубопровод 139, а игольчатый клапан 153 качается на своей
оси, перемещая 140. Затем рабочая жидкость под давлением проходит через клапан 61, расположенный
впереди его положения, как показано на рисунке 8, по линии 125 к двигателю 18, чтобы переместить его в
положение, показанное на рисунке 8, для закрытия связи, чтобы повернуть обрабатываемый элемент в
сторону линии подачи рабочей жидкости 49 и порта 51.
Передняя часть машины, когда может быть открыта связь с портом 62. Легко удаляется. Когда шток клапана
надежно зафиксирован, жидкость сначала течет по линии 60, перемещенной в это положение. Диск 106
закрывает соединение между линией 138 и 132. Диск 106 закрывает соединение с клапаном 64, линией 46;
обратный клапан 47 и порт 43 к задней части поршня 40 к 136k 359,978 359,;978 отведите основание
шлифовального круга, чтобы переместить шлифовальный круг из контакта с обрабатываемой деталью. Как
только поршень 40 покинет отверстие 44, жидкость начнет свободно протекать через это отверстие, быстро
вынимая колесо из зазора. После того, как колесная база достигнет заднего положения, диск 65 поворачивает
рычаг 66 (для переключения клапана 67 и открытия связи между линиями 60 и 37). Это позволяет подавать
рабочую жидкость под давлением через обратный клапан 38 в отверстие 34 справа от поршня 30, чтобы
Соседние файлы в папке патенты