Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_142
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169487.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169487&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169487A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройства для фильтрации сконденсированной воды из паровых двигателей и подобных устройств.
Я, Том, сержант, из Осфорда, дом 72.
Настоящим заявляю, что изобретение относится к очистке сконденсированной воды паровых двигателей и
подобных им, и его целью является создание усовершенствованных средств для удаления из конденсата
масла и смазки, переносимых отработанным паром из цилиндра двигателя.
Согласно изобретению, корпус снабжен рядом наложенных друг на друга лотков из пористого и
фильтрующего материала, по которым протекает сконденсированная вода и через которые она может
просачиваться. Предпочтительно, чтобы лотки были наклонены к горизонтали, а в самом нижнем конце
каждого лотка могло быть предусмотрено выходное отверстие, ведущее к лотку, расположенному
непосредственно под ним.
Пространство между лотками может быть заполнено фильтрующим материалом, таким как кокосовое волокно
или подобный материал, к которому будут прилипать масло и жир или который будет их поглощать во время
прохождения конденсата.
Для реализации изобретения одним из удобных способов предусмотрен корпус подходящего размера для
размещения в нем ряда свободно расположенных внутри рамок, одна над другой, при этом может
использоваться любое желаемое количество, например, двенадцать. Каждая рама имеет глубину около
одного дюйма, и на рамы натянут фильтрующий материал, например, турецкая махровая ткань или подобный
материал. Фильтрующий материал крепится к рамам под небольшим наклоном от одного конца к другому, при
этом предпочтительно, чтобы рамы были расположены под наклоном в чередующихся направлениях. В
верхней части верхней рамы расположен перфорированный желоб или аналогичное отверстие, в которое
поступает сконденсированная вода, и из которого она может равномерно стекать по поверхности верхнего
фильтрующего полотна. Последний предпочтительно изготавливается из ткани с достаточно открытым
плетением, а площадь поддона такова, что весь конденсат будет просачиваться сквозь него, не скапливаясь
на нем, и при желании в нижнем крае может быть предусмотрена щель, позволяющая излишкам воды стекать
на следующий нижний поддон с фильтрующим материалом.
Конденсат протекает по всем тарелкам аналогичным образом к выходному отверстию в нижней части корпуса,
откуда очищенный конденсат поступает в горячий колодец. Для усиления фильтрующего действия между
лотками можно разместить кокосовое волокно или другой волокнистый материал.
Как указывалось ранее, размер корпуса и поддонов определяется количеством обрабатываемого конденсата,
и при желании могут быть предусмотрены средства для регулировки размера щели в нижней части каждого
поддона, если таковые имеются.
Поддоны устанавливаются неплотно и могут быть легко извлечены для очистки путем погружения в горячую
соду или подобный раствор, если они загрязнились маслом и жиром.
Вместо натягивания фильтрующего материала на рамы, его можно использовать в виде непрерывной полосы,
проходящей по направляющим роликам, расположенным на каждом конце корпуса в шахматном порядке для
обеспечения желаемого наклона. В этом случае фильтрующий материал может перемещаться с помощью
ролика, расположенного в водонепроницаемом отсеке в нижней части корпуса, а его верхний конец крепится к
барабану, расположенному снаружи корпуса, так что новый участок можно периодически наматывать на
место.
Фильтры располагаются между конденсатором и водонагревателем, а в случаях кипения могут быть
установлены два комплекта фильтров, расположенных бок о бок, с возможностью отвода конденсата в один
из них, пока другой очищается.
Bv — это означает, что предусмотрен простой и недорогой фильтр, который легко чистится и эффективно
удаляет конденсат полностью из масла и жира перед его попаданием в горячий колодец.
Полная спецификация. Устройство для фильтрации конденсированной воды из паровых двигателей и
подобных устройств.
Я, Том СрркГуант, проживающий по адресу: Осфорд Роуд, 72, Ватерлоо, недалеко от Ливерпуля, Ланкашир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: - Данное
изобретение относится к очистке сконденсированной воды паровых двигателей и подобных им устройств и
имеет своей целью - обеспечить усовершенствованные средства для удаления сконденсированной воды из
масла и смазки, переносимых отработанным паром из цилиндра двигателя.
Согласно изобретению, корпус снабжен рядом расположенных друг над другом лотков из пористого и
фильтрующего материала, по которым протекает сконденсированная вода и через которые она может
просачиваться. Лоток расположен горизонтально, и в нижней части каждого лотка предусмотрено выходное
отверстие, ведущее к лотку, расположенному непосредственно под ним. Пространство между лотками может
быть заполнено фильтрующим материалом, таким как кокосовое волокно или подобный материал, к которому
будут прилипать масло и жир или который будет их поглощать во время прохождения конденсата.
Изобретение будет более подробно описано с помощью прилагаемых чертежей, на которых: Рисунок 1
представляет собой поперечный разрез корпуса в установленном состоянии, показывающий фильтрующие
лотки в нужном положении, при этом верхние лотки также показаны в разрезе.
Рисунок 2 представляет собой план рисунка 1, а рисунок 3 — поперечный разрез по линии 3, 3. Рисунок 1
представляет собой перспективный вид одного из подносов.
Для осуществления изобретения одним из удобных способов, как показано на чертеже, предусмотрен корпус
a подходящего размера для размещения внутри него ряда рамок b, свободно расположенных одна над
другой, при этом может использоваться любое желаемое количество рамок, например, sis. Каждая рама
имеет глубину около одного дюйма, и поверх рам натянут фильтрующий материал, например, турецкий
токсвеллинг или подобную ткань.
Фильтрующий материал крепится к рамам под небольшим наклоном от одного конца к другому, при этом
наклон фильтрующего материала расположен в чередующихся направлениях.
В верхней части верхней рамы расположен перфорированный желоб или лилия, в который конденсированная
вода поступает из трубы и из которого она может стекать даже по поверхности верхнего фильтрующего
полотна. Последний предпочтительно изготавливается из ткани с достаточно открытым плетением, а
площадь поддона такова, что весь конденсат просачивается сквозь него, не скапливаясь на нем. В нижней
части каждого лотка предусмотрено отверстие f, позволяющее излишкам воды стекать на верхний край
следующего нижнего лотка с фильтрующим материалом, как это будет хорошо видно на рисунке 1. Конденсат
протекает над и через все тарелки аналогичным образом, как показано на рисунках b-v, к выходному
отверстию q в нижней части корпуса a, откуда очищенный конденсат поступает к горячей стенке h. Для
усиления фильтрующего действия между лотками можно укладывать кокосовое волокно или другой
волокнистый материал.
Как указывалось ранее, размер корпуса и поддонов определяется количеством обрабатываемого конденсата,
и при желании могут быть предусмотрены средства для регулировки размера щели в нижней части каждого
прижимного устройства, если таковые имеются.
Поддоны устанавливаются неплотно и могут быть легко перемещены для очистки путем погружения в горячую
соду или в специальную емкость, если они загрязнились маслом и жиром.
Как показано на рисунке 4, каждый лоток состоит из двух частей: верхней части b1 и нижней части b2.
Соединение выполнено под желаемым углом, и две части шарнирно соединены или расположены одна над
другой таким образом, что фильтрующая ткань зажимается между двумя частями и может быть легко
установлена на место или заменена по мере необходимости.
Фильтры располагаются между конденсатором и нагревательным колодцем, при этом два комплекта
фильтров могут быть расположены рядом, и может быть предусмотрена возможность отвода конденсата в
один из них, пока другой очищается.
Таким образом, обеспечивается простой и недорогой фильтр, который легко чистится и эффективно удаляет
конденсат полностью из масла и жира перед его попаданием в горячий колодец. Здесь следует отметить, что
были предложены устройства для нагрева, осветления, фильтрации и сжижения отработанного масла или
смазочного материала, состоящие из цистерны или камеры, снабженной изнутри ситами или полками с
наклонными или гофрированными перфорированными поверхностями, установленными на нагревательных
трубах, но такие устройства были разработаны для облегчения прохождения через них масла, тогда как
целью настоящего изобретения является удаление масла из сконденсированной воды. Теперь, подробно
описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
заявляю, это: 1. Устройство для очистки сконденсированной воды паровых двигателей и подобных устройств,
включающее раму или приспособление для размещения ряда расположенных друг над другом лотков из
пористого фильтрующего материала, по которым протекает сконденсированная вода и через которые она
может просачиваться, причем указанные лотки попеременно наклонены в разных направлениях, а нижний
край каждого лотка снабжен зазором или выходным отверстием, ведущим к верхнему краю следующего
нижнего лотка, в основном, как описано выше.
2.
Устройство для очистки сконденсированной воды паровых двигателей и подобных им, как указано в
предыдущем пункте, характеризующееся тем, что каждый слой фильтрующего материала закреплен на раме,
состоящей из двух частей, причем соединение, в котором зажимается фильтрующий материал, выполнено
под заданным углом, в основном, как описано.
3.
Устройство для очистки сконденсированной воды паровых двигателей, как указано в предыдущем пункте,
характеризующееся тем, что пространство между слоями фильтрующей ткани заполнено материалом, таким
как кокосовое волокно или подобное, к которому будут прилипать или которое будет поглощать их масло и
смазку во время прохождения конденсата, в основном, как описано.
4.
Аппарат для очистки сконденсированной воды паровых двигателей и подобных устройств,
сконструированный, сконструированный и работающий в основном так, как описано со ссылкой на
прилагаемые чертежи.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169488.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169488&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169488A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 июня 1920 года. № 16 344 120.
169,488 Фотография сделана 24 июня 1920 года.
Полный текст принят: 19 сентября 1921 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции фар для дорожных транспортных средств, автомобильных фар и тому
подобного.
Я, Чарльз Сесил, проживающий по адресу: Талбот Роуд, дом 50, Ист-Им, графство Элсекс, водитель
автомобиля, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: изобретение относится к стационарному устройству для уменьшения бликов от ламп, используемых
на дорожных транспортных средствах, автомобильных фарах и тому подобном. Согласно настоящему
изобретению, подходящий кусок тонкого материала сгибается, образуя ободок, соответствующий передней
части лампы, на которой он должен использоваться; между стенками указанного ободка размещено
соответствующее количество кусков тонкого материала, разделяющих пространство внутри ободка на
соответствующее количество небольших проходов.
С одной стороны указанного аппарата расположен отражатель небольшого размера, задняя часть которого
прилегает к концу небольших каналов 20, образованных в указанном ободке, при этом положение отражателя
находится непосредственно перед источником бликов; окружающие небольшие каналы открыты для света,
излучаемого отражателем лампы, к которой применяется указанный аппарат 25.
Датировано 16 июня 1920 года.
Чарльз Сесил.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции фар для дорожных транспортных средств, автомобильных фар и тому
подобного.
— Я, Чарльз Сесил, проживающий по адресу: Талбот Роуд, дом 50, Ист-Хэм, графство Эссекс, британский
водитель автотранспорта, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Изобретение
относится к устройству фиксированного типа для уменьшения бликов от ламп, используемых на дорожных
транспортных средствах, автомобильных фарах и тому подобном.
Согласно настоящему изобретению, подходящий кусок тонкого материала сгибается, образуя ободок (а),
соответствующий передней части лампы, на которой он должен использоваться.
Внутри стенки указанного ободка (а) размещено соответствующее количество [Цена 11-1 кусков тонкого
материала (b b), разделяющих пространство внутри ободка (а) на соответствующее количество небольших
проходов для прохождения отраженного света от отражателя лампы 50, на которой используется устройство,
причем небольшие проходы предназначены для ограничения распространения отраженного света в
соответствии с глубиной, шириной и высотой небольших проходов. С одной стороны указанного аппарата
расположен отражатель (с) небольшого размера, передняя часть которого обращена к свету осветительного
прибора, а задняя часть прилегает к концу небольших каналов (b b), образованных в указанном ободке (a),
при этом небольшой отражатель (с) служит экраном для небольших каналов, расположенных
непосредственно на одной линии с осветительным прибором. Положение небольшого отражателя (c)
находится непосредственно перед источником света от осветительных средств, при этом небольшие
закругленные проходы, открытые для световых лучей от отражателя лампы, на внутренней стенке 30 которой
закреплен указанный аппарат, являются усовершенствованием и отличаются от этих устройств, подобных
моему изобретению. Прилагаемые чертежи иллюстрируют мое изобретение и представленный здесь аппарат.
Мое изобретение описано. - - рассеивает лучи света, рис. 1 представляет собой вид спереди. При этом,
сохраняя интенсивность, оно предотвращает ослепляющий и слепящий эффект, вызванный бликами света от
ламп. Рис. 2 представляет собой боковой разрез. Линии, отмеченные (а), представляют собой ободок,
используемый на дорожных транспортных средствах, автомобильных фарах и тому подобном.
лампа, в которой будет использоваться прибор.
Линии (b b) представляют собой части: Теперь, подробно описав и 40 1.) материал, который должен быть
помещен в стену, я выяснил природу моего указанного изобретения и то, каким образом оно должно быть
выполнено, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169489.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169489&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169489A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 8, 7920. № 16372/20. 169 489 Завершено. Принято: октябрь. 6, 1921, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или усовершенствованное крепление для телефонов.
Я, Фреденис Тернер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Милл Хаус, Сток Прайор,
Бромсгроув, Вустершир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к креплениям для телефонов, обеспечивающим опору для трубки в любом
желаемом положении рядом с ухом человека, пользующегося телефоном, с целью освобождения рук
пользователя телефона во время разговора или ожидания у аппарата.
Цель моего изобретения — создать простое и более легко настраиваемое устройство такого типа, которое
легко изготовить.
В рамках реализации моего изобретения я предлагаю зажим, предназначенный для крепления к стойке
инструмента или другой подходящей части, причем зажим выполнен из полос или стержней, имеющих
встроенные чашеобразные части или углубления, в которых размещен шаровидный конец стержня
соответствующей длины.
На другом конце этого стержня находится аналогичная шаровая головка, которая размещена в цельных
чашеобразных частях или углублениях в опорном рычаге, образованном полосами или стержнями. Опора или
подставка для телефонной трубки крепится либо непосредственно на опорном кронштейне, либо на втором
стержне, который скользит и вращается, установленном на опорном кронштейне.
Шаровые и подушечные шарниры снабжены фрезерованными гайками с фиксатором, с помощью которых их
можно затянуть и удерживать в любом желаемом положении за счет трения.
Мое усовершенствованное крепление показано на прилагаемых чертежах, где: Рисунок 1 представляет собой
перспективный вид крепления, установленного на настольном телефоне. Телефонный аппарат и трубка
показаны пунктирными линиями.
Рисунок 2 представляет собой перспективный вид соединения между поперечиной и опорным стержнем.
На рисунке 3 представлен перспективный вид соединения между опорным стержнем и зажимной частью.
На чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали. Зажимная деталь a выполнена из двух
металлических полос или пластин, штампованных или запрессованных до требуемой формы и скрепленных
между собой четырьмя фрезерованными болтами и гайками b, c, d и e.
Рядом с одним из концов полосы загнуты наружу в форме, предназначенной для того, чтобы закрыть
горловину телефонного аппарата под передатчиком, и закреплены на ней болтами d и e.
Вблизи другого конца полоски имеют форму, образующую между собой углубление или ямку диаметром 65°, в
которой размещается сферическая расширенная часть в точке f', на нижнем конце стержня f.
Стержень I может свободно вращаться вокруг своего сферического конца, выступая в качестве оси вращения,
и может быть зафиксирован в любом желаемом положении болтами b и c. На верхнем конце стержня J
находится вторая сферическая расширенная часть 12, которая размещена в сферическом углублении между
двумя полосами поперечной планки 75 g, благодаря чему она может свободно вращаться вокруг стержня и
фиксироваться в любом желаемом положении болтами A, j. Прилегая к одному из концов поперечной планки j,
две полосы изогнуты наружу на 80 градусов и имеют форму, позволяющую скользить и вращаться, размещая
короткий стержень IG, который удерживается трением с помощью гайки и болта, проходящих через полосы с
обеих сторон. В верхней части стержня k под прямым углом к нему жестко закреплен короткий стержень 85, а
стержень 1 несет две металлические детали соответствующей формы m, n, образующие лоток,
предназначенный для размещения телефонной трубки. Стержень k имеет крыловидные элементы на нижнем
конце, за которые он может вращаться в своем корпусе, неся с собой лоток m, n и телефонную трубку.
Поскольку зажимная часть a крепления может вращаться вокруг стойки телефонного аппарата, стержень /
поворачивается вокруг зажимной части a, поперечина g поворачивается вокруг стержня /, а стержень k
поворачивается относительно поперечины g, приемник может быть установлен в любом желаемом положении
и под любым желаемым углом относительно аппарата путем соответствующей комбинации этих различных
движений.
Фрезерованные зажимные винты могут быть затянуты достаточно туго, чтобы обеспечить трение в каждом
соединении, или же их можно затянуть так, чтобы зафиксировать все соединения после того, как будет
найдено предпочтительное положение ствольной коробки, и она будет регулярно использоваться.
— Описанное крепление, разумеется, может быть установлено на стену или другой тип прибора с помощью
зажима, который охватывает подходящую часть прибора или правильно расположенный настенный
кронштейн.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что не
претендую на создание шарового шарнира или опоры.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169490.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169490&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169490A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дюна 17, 1920 г., № 16423120.
RE Complete Accepted: 19 сентября 1921 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся блоков, блочных механизмов и подобных подъемных устройств.
Я, Ане Питер Шат, проживающий по адресу: Канаалстраат, дом 3, Гаага, Голландия, подданный королевы
Голландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам для опускания груза, включающим блок или тали, в которых один
или несколько шкивов приспособлены для торможения или блокировки от вращения при опускании груза, что
создает сопротивление трению на опускающем тросе.
В качестве примера такого типа средств опускания я бы сослался на мою заявку № 167360, находящуюся на
рассмотрении, в которой описывается блок или тали, в которых один или несколько шкивов не вращаются
вокруг своего вала при опускании груза.
Данная конструкция может быть выполнена таким образом, что при опускании груза все шкивы заторможены и
удерживаются неподвижно, так что трение, необходимое для торможения троса до желаемой степени,
распределяется по большой поверхности, а именно по тем частям неподвижных шкивов, с которыми
контактирует трос. Таким образом, в талрепе с блоками, имеющими, скажем, по три шкива в каждом,
натяжение в тяговой части троса значительно снижается.
Одной из целей настоящего изобретения является создание устройства таким образом, чтобы вся нагрузка
полностью снималась с тяговой части кабеля, так что груз мог оставаться в заданном положении на любой
высоте, предпочтительно исключительно за счет действия собственной силы тяжести.
Способ, позволяющий удерживать груз в заданном положении на любой высоте без усилий со стороны
оператора, описан в описании моего предыдущего патента №.
154,470, В описании представлена новая конструкция устройства для захвата или сжатия [Цена 11-]
нагрузочного троса и, таким образом, частичного или полного прекращения его движения под действием
нагрузки, однако эта конструкция имеет тот недостаток, что трос подвергается значительному трению только
на очень небольшой поверхности и, следовательно, сильному износу.
Ввиду того, что настоящее изобретение применяется к вышеупомянутому типу опускающих устройств, в
которых один или несколько шкивов приспособлены для торможения или блокировки, 55 трение на тросе,
возникающее из-за торможения, распределяется по большой поверхности, что снижает износ троса.
Хорошо известно, что при использовании 60-дюймового барабана лебедки для подъема или опускания груза
всегда необходимо закреплять тяговую часть троса на барабане независимо от количества витков троса
вокруг барабана, иначе 65-дюймовый трос соскользнет, как только груз будет свободно подвешен к нему. То
же самое относится и к тяговой части талрепов и блоков, шкивы которых удерживаются от вращения во время
опускания груза. Если в таких конструкциях тяговая часть не закреплена должным образом, груз просто
упадет под действием силы тяжести.
Согласно настоящему изобретению, я объединяю, в сочетании с опускающими средствами 75
вышеупомянутого типа, средства, предназначенные для торможения, захвата или зажима одной или
нескольких частей грузового троса для противодействия опусканию груза, и средства для регулирования
сопротивления трения на 80 тросе.
Также согласно настоящему изобретению, тормозящее, захватывающее или зажимающее воздействие на
трос осуществляется за счет натяжения троса при нагрузке блока 85 или талрепа, а средства для удержания
шкивов от вращения и для торможения, захвата или зажима троса груза автоматически отключаются при
подъеме груза.
Кроме того, сила, необходимая для торможения, захвата или сдавливания троса, может быть 5) обусловлена
тенденцией одного или нескольких изгибов в одной или нескольких частях троса растягиваться или
выпрямляться под действием веса груза, в то время как во время подъема шкив или шкивы и трос
освобождаются от тормозящего эффекта и тормозящего, захватывающего или сдавливающего эффекта
соответственно за счет разницы между натяжениями в разных частях троса.
Согласно предпочтительному варианту осуществления изобретения, разница между натяжениями в
неподвижной и тяговой частях троса во время операций подъема и спуска с помощью талрепа, имеющего,
например, три шкива в каждом блоке, может быть удобно использована для достижения желаемых
результатов. В таком варианте исполнения изгиб создается и поддерживается как в неподвижной, так и в
тянущей части троса с помощью жесткого элемента, который скользит и устанавливается в пазу нижнего
блока. Этот элемент предназначен для создания натяжения или давления на рычаг, несущий множество
тормозных колодок, тем самым заставляя эти тормозные колодки соответственно зацепляться со скошенным
краем соседних шкивов и прижиматься к тросу на одном из шкивов. В таком варианте осуществления трос
будет иметь фрикционное зацепление с тормозными шкивами, а также будет дополнительно зажат или
прижат к одному из шкивов, что предотвратит его движение (4А). Это происходит из-за того, что натяжение в
неподвижной части троса превышает натяжение в тяговой части, в результате чего изгиб в неподвижной части
стремится выпрямиться и, таким образом, переместить жесткий элемент для приведения в действие
тормозов.
В процессе подъема, когда натяжение в тянущей части превышает натяжение в неподвижной части, и
тянущая часть может свободно растягиваться или выпрямляться, тормозные колодки отводятся от контакта со
шкивами и тросом, обеспечивая тем самым свободу движения троса при подъеме.
Для того чтобы изобретение было ясно понято, приводится прилагаемый чертеж, на котором фиг. 1
представляет собой вид спереди шкивного механизма согласно настоящему изобретению, а фиг. 2 —
соответствующий вид сбоку.
Блок 1 и ходовой блок 2 снабжены тремя шкивами 3, 4, 5 и 6, 7, 8 соответственно. Нагрузочный трос
закреплен одним концом на оболочке 65 неподвижного блока 1, затем последовательно проходит через
шкивы 8, 5, 6, 3, 7 и 4.
На боковых поверхностях 9 и 10 ходового блока 2 имеются по два горизонтальных паза 11 и 12,
расположенных друг относительно друга для приема и направления концов поперечных стержней 13 и 14,
соединенных жесткими элементами 15 и 16, расположенными снаружи боковых поверхностей 9 и 10, так что
концы этих пазов служат упорами для ограничения горизонтального перемещения стержней 13 и 14.
Стержень 13 несет антифрикционный ролик 17, постоянно зацепляющийся с неподвижной частью 18
нагрузочного троса, а стержень 14 несет антифрикционный ролик 19 80, постоянно зацепляющийся с тяговой
частью 20 указанного троса между шкивами 7 и 4.
На стержне 14 установлен верхний конец рычага 21, закрепленный на штифте 85 22, который вращательно
установлен в подшипниках в щеках 9 и 10, и на этом штифте закреплены две тормозные колодки 2, 3 и 24,
имеющие скошенные края и каждая предназначенная для зацепления с соответствующими скошенными
краями 90 соседних шкивов 6, 7 и 7, 8 соответственно.
Длина жестких элементов 1,5, 16 такова, что давление, оказываемое роликами 17, 19 на части 18 и 20 95
соответственно, кабеля, создает в указанных частях петли 25, -6, которые под воздействием веса груза имеют
постоянную тенденцию к растяжению или выпрямлению. Хорошо известно, что при подъеме груза 100
натяжение в тянущей части значительно превышает натяжение в неподвижной части троса, так что
склонность троса Dart 20 к растяжению или выпрямлению превышает склонность части >d-o, где>-стержни
1.3, 14 на рисунке 1 смещены влево. Это приводит к перемещению рычага 21 на определенное угловое
расстояние против часовой стрелки, в результате чего тормоз отпускается, и 110 шкивов 6, 7, 8 могут
свободно вращаться вокруг своего вала. Однако при разматывании натяжного троса натяжение в
неподвижной части превышает натяжение в тянущей части, так что стержни 13, 14 смещаются вправо, а
тормозные колодки прижимаются к скошенным кромкам шкивов 6, 7, 8, тем самым компенсируя вращательное
движение указанных шкивов.
Как только будет нажат тормоз, разница между натяжением в неподвижной части 18 и тяговой части 20
составит 120.
и, следовательно, тормозная мощность еще больше возрастает.
169,490 169,490 На штифте 22 закреплена третья тормозная колодка 27, предназначенная для
одновременного прижимания к силовому тросу на шкиве 7 с одновременным применением тормозных колодок
23, 24 на шкивах 6 и 8, что предотвращает проскальзывание троса на шкиве 7.
Рычаг 21 имеет удлиненную часть 28, снабженную рукояткой 29, с помощью которой можно вручную
регулировать давление, оказываемое тормозными колодками 23, 24 и 27 на шкивы 6, 7, 8 и на трос,
намотанный на шкив 7, и, таким образом, позволить рабочему блоку опускаться с подходящей скоростью. Для
удержания груза против его опускания достаточно отпустить рукоятку 29 рычага 21.
Очевидно, что описанный вариант осуществления изобретения может быть модифицирован во многих
отношениях. Например, новые средства могут быть применены к верхнему блоку таким же образом, как и, в
дополнение к ходовому блоку талрепа, количество шкивов, приспособленных для торможения, может быть
произвольным.
Наконец, средства торможения, захвата или зажима троса могут быть выполнены независимыми от средств
торможения шкива, каждое из которых образует отдельный элемент, так что действие торможения, захвата
или зажима троса может быть приостановлено путем управления соответствующей рукояткой, без отпускания
тормоза на шкиве или шкивах, поскольку он будет управляться отдельной рукояткой.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169491.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169491&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169491A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 22 июня 1920 года. № 16,809/20.
Завершено: сентябрь. 22, 1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции упругих колес.
Я, Джордж Кэссиди, гражданин Соединенных Штатов, проживающий в городе Ньюарк, округ Эссекс, штат
Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, джентльмен, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к колесам транспортных средств, и в частности к новому упругому колесу,
специально предназначенному для использования в автомобилях, грузовиках и тому подобном,
обеспечивающему амортизационный эффект, эквивалентный эффекту пневматических шин, при
использовании цельнолитой шины, что устраняет задержки и неудобства, связанные с проколами.
Ещё одной целью является создание нового упругого колеса, в котором телескопическое движение спиц в
сочетании с упругими амортизаторами обеспечивает необходимую упругость.
Для более полного понимания изобретения, а также его целей и преимуществ, следует обратиться к
следующему описанию и прилагаемым чертежам, а также к прилагаемой заявке, в которой более подробно
изложены различные новые особенности изобретения.
Соседние файлы в папке патенты