Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14123
.pdf
Если разрядные лампы не предназначены для непосредственного использования в качестве индикаторов, то
последовательно с разрядными лампами можно подключить реле (сигнальное реле), которое управляет
видимыми сигналами (лампами), предназначенными для индикации изменения состояния заряда.
Как уже было описано, исследуемое соединение также может использоваться для индикации автоматического
изменения состояния, вызванного, например, срабатыванием защиты от перегрузки по току. В некоторых
обстоятельствах, однако, желательно понимать осуществленное изменение состояния не косвенным
образом, а независимо от вспомогательных устройств. Это может быть, например, достигнуто с помощью
частей установки, имеющих связанные с ними реле напряжения, которые при включении или выключении
вызывают выключение второго реле (реле изменения напряжения), которое в выключенном состоянии
включает визуальный сигнал (сигнальную лампу), указывающий на произошедшее изменение состояния. В
этой конструктивной форме нет необходимости возвращаться к включенному реле изменения напряжения
для каждого реле в отдельности, но для возврата реле можно использовать управляющий контроллер.
На рис. 6 показано такое расположение. Два переключателя 35 и 36 имеют связанные с ними
вспомогательные переключатели 35a и 30a. Детали 37, 38 и 39 установки соответствуют аналогичным
соединениям вспомогательных выключателей 37a, 38a и 39a. Когда на проводниковые участки 38 и 39
подается напряжение, при замыкании выключателя 36 соответствующие реле напряжения 38c и 39c,
подключенные к трансформаторам напряжения 38 и 39, загораются, и сигнальные лампы 38b и 39b
подключаются к шине 40 и показывают состояние напряжения на соответствующих проводниковых участках.
Таким образом, реле изменения напряжения 38d и 39d соединены таким образом, что в нерабочем положении
они будут получать ток от шины 40 как от замыкающего, так и от замыкающего контакта реле изменения
напряжения, причем этот ток протекает через удерживающие контакты реле изменения напряжения к шине
17. Например, если выключатель 36 автоматически разомкнется, и проводник 39 останется без тока, реле
напряжения 39c будет обесточено. Одновременно с этим ток, протекающий через катушку реле напряжения
394, будет временно прерван, так что это реле также обесточится и перестанет удерживать напряжение.
Таким образом, реле останется в обесточенном состоянии и включит лампу 1-39а, что укажет на изменение
состояния части 39 установки.
Возврат в исходное положение осуществляется с помощью переключателя 36a I, который связан с
переключателем 36, 1, при отпускании которого часть i r35 установки была отключена от напряжения,
перемещаясь из положения I s в положение 11, в течение которого она должна пройти через положение IIl. В
этом положении III, как уже описано со ссылкой на рис. 4-6, испытательный ток I, взятый от источника тока 6,
будет течь к аналогичному проводнику 39a, а затем через разрядную лампу 39g и сигнальное реле 39f,
соединенное последовательно с ним с шиной 17, и обратно к источнику тока 6. Таким образом, реле 39f будет
активировано и вызовет повторное срабатывание реле изменения напряжения 39d, в результате чего
сигнальная лампа 39e погаснет. Даже после того, как реле 39c 70 обесточится, реле 39d останется под
напряжением благодаря замкнутым удерживающим контактам, и обесточится снова только тогда, когда реле
напряжения 39c изменит свое положение.
75 Однако отображение изменения напряжения на выводе 39e желательно только в том случае, если оно
является следствием автоматического срабатывания выключателя, и не должно происходить, если оно
вызвано преднамеренным срабатыванием выключателя 8a в ближайшей установке. Для предотвращения
этого нежелательного сигнала реле изменения напряжения снабжены дополнительным размыкающим
контактом, посредством которого в обесточенном состоянии реле 8i шина 41 соединяется с аналогичными
проводниками (38a и 39a).
Шина 41 теперь подключена к источнику тока 6 через контакты реле 42, что приводит к отсутствию
напряжения на этой шине только при автоматическом размыкании выключателя. Это реле 42 может быть,
например, подключено, когда вспомогательный выключатель 37a находится не в положении,
соответствующем положению соответствующего выключателя установки, что всегда происходит, когда
выключатель автоматически размыкается. В случае преднамеренного переключения срабатывание одного из
1j (контролируемых переключателей) всегда сопровождается срабатыванием соответствующего
вспомогательного переключателя, так что после преднамеренного переключения оба переключателя всегда
находятся в соответствующих 105 положениях. В этом случае шина 41 будет находиться под напряжением, и
при обесточивании реле 39d соответствующее аналогичное соединение 39a получит напряжение, так что
разрядная лампа 39g загорится, и при включении реле 39f реле переключения напряжения 39cl немедленно
автоматически вернется в исходное положение, то есть без срабатывания вспомогательного выключателя. В
соответствии с изобретением вместо переключателя 15, показанного на фиг. 4-6, может использоваться
механизм светового выключателя.
Этот коммутационный механизм соединен с 20 вспомогательными переключателями установки таким
образом, что он автоматически запускается, когда один из вспомогательных переключателей установки
переводится в положение для проверки.
В данном случае механизм таймера сначала пройдет через ряд контрольных положений, в каждом из которых
контрольная цепь будет замыкаться и впоследствии размыкаться. Например, в положении I исследуется
возможность разрыва соединения в сети, в положении II — наличие генератора тока и потребителя тока в
половине сети, а в положении III — наличие генератора и потребителя в половине сети. При прохождении
через эти положения исследования реле (блокирующие реле), снабженные средствами самоудержания, в
определенных случаях становятся активными, оставаясь под напряжением, пока продолжает работать
механизм таймера. Положение IV механизма линейного переключателя будет представлять собой положение
блокировки, в котором контактные цепи проверяющих реле (блокирующих реле) соединены с
соответствующими сигнальными или управляющими проводниками, так что в этом положении могут протекать
управляющие или сигнальные токи.
Механизм переключения времени будет оставаться в положении 1 до тех пор, пока работает
вспомогательный механизм Eawlt. Il продолжает проводить расследование в рамках своей позиции positmo-i.
При переключении вспомогательного выключателя механизм временного выключателя вернется в исходное
положение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361310.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361310&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361310A
[]
КОПИЯ REBSMVU
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
630-1 Дата подачи заявки Q1I: дюна 18, 1930 г. № 18,577/30. L Полный слева: 18 апреля 1931 г.
Одобрено; ноябрь. 18, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области моторного топлива или аналогичных горючих жидкостей и связанные с ними
усовершенствования.
Я, Говард Д. Фергиусон, проживающий по адресу: Мандала, Аппер Артурс Роуд, Си Пойнт, Кейптаун,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: Изобретение состоит в процессе добавления к горючей жидкости, такой как жидкий бензин или
топливо, определенных веществ или смесей веществ в качестве «маркеров», примеры которых перечислены
ниже, в количествах настолько малых по отношению к общему количеству обработанного бензина или
бензина, что это не вызывает видимых изменений в цвете или внешнем виде обработанного бензина или
бензина и в остальном совершенно безвредно для качества и эффективности топлива, но наличие которых
может быть обнаружено изменением цвета, вызванным добавлением подходящего реагента, и (или)
спектроскопическими методами и (или) с помощью любых других химических или физических свойств.
Изобретение также включает в себя новые виды топлива или другие горючие вещества, получаемые таким
образом.
Изобретение также заключается в процессе производства, который состоит в обработке множества объемов
топлива различными «маркерами» с целью получения множества маркированных видов топлива, которые
могут иметь одинаковую топливную ценность, но могут быть идентифицированы с помощью соответствующих
тестов.
Примерами таких «маркеров», добавляемых в основное топливо, являются: (а) гидроксифтортан или его
производные (включая их соли); (б) фурфурал или любой его гомолог или производное; и (или) (в)
метафенилендиамин; и (или) (г) пара-хлор-нитробензол.
Могут добавляться и другие вещества, но во всех случаях их количество незначительно; в некоторых случаях
всего лишь 1 часть на 40 миллионов частей моторного топлива.
Все или любое меньшее количество этих компонентов могут быть сложены вместе для образования смеси в
любых различных соотношениях или относительных количествах, в результате чего может быть получено
очень большое количество перестановок или комбинаций смесей, которые можно различить с помощью
химических и (или) физических анализов.
Таким образом, можно создать такое множество вариантов смесей, что в коммерческих целях одна
специальная смесь может быть зарезервирована, зарегистрирована или выделена в качестве единственной и
исключительной смеси для использования одним специально выбранным потребителем бензина или
жидкости, оставив при этом достаточное количество вариантов смесей для других случаев или заказчиков.
Таким образом, изобретение позволяет его пользователю наносить маркировку (gdimark) и впоследствии
идентифицировать свои поставки топлива, обработанного смесью, зарегистрированной на его имя или
выделенной ему.
Наличие этих маркеров или их комбинаций может быть обнаружено с помощью химических и (или)
физических тестов, которые подтвердят присутствие любого из ранее перечисленных веществ.
Признано, что для предотвращения окисления и т. д. предлагалось незначительное добавление в бензин
множества веществ, но данное изобретение относится к добавлению веществ в качестве маркеров для целей
идентификации.
Дата: 17 июня 1930 года.
W. P. THOMPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль, дипломированные и зарегистрированные патентные
поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области моторного топлива или аналогичных горючих жидкостей и связанные с ними
усовершенствования.
Я, Говард Фергюсон, проживающий по адресу: «Мандала», Верхняя Артурс-роуд, Си-Пойнт, Кейптаун,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение заключается в способе добавления к жидкому углеводороду, такому как жидкий бензин, топливо,
мазут или смазочное масло, определенных веществ или смесей веществ в качестве «маркеров», примеры
которых приводятся ниже, в количествах, столь ничтожно малых по отношению к общему количеству
обработанного бензина или бензина, что не вызывает видимых изменений цвета или внешнего вида
обработанного углеводорода и совершенно безвредно для качества и эффективности топлива, но наличие
которых можно обнаружить по цвету, образующемуся при обработке обработанных углеводородов или их
водных экстрактов «индикаторами» с концентрацией ионов водорода, и/или флуоресцентными и/или
спектроскопическими методами, и/или с помощью любых других химических или физических свойств,
позволяющих с уверенностью и быстро обнаружить добавленное вещество или вещества, если они
присутствуют в количестве не более одной части на миллион углеводорода.
В некоторых случаях, несмотря на возможность обнаружения маркера в такой пропорции, он может
присутствовать в большем количестве, например, до десяти частей на миллион, но это не обязательно и
крайне нежелательно по экономическим и другим причинам. Изобретение также заключается в новых видах
топлива или других горючих материалов, содержащих маркеры Ci в ничтожно малых пропорциях,
добавленные с целью идентификации, с важной целью, среди прочего, облегчения доказательства кражи
такого маркированного топлива.
Изобретение также заключается в процессе производства, который состоит в обработке множества объемов
топлива различными «маркерами» в количествах менее десяти частей на миллион с целью получения
множества маркированных видов топлива, которые могут иметь одинаковую топливную ценность, но могут
быть идентифицированы с помощью соответствующих тестов.
Примерами таких «маркеров», которые следует добавлять в основное топливо, являются: (а) хинин или
азеулин; (б) индикаторы концентрации ионов водорода, такие как фенолфталеин 5а или бромтимоловый
синий.
(c) Гидроксифторан или его производные (включая их соли).
(d) Фурфурол или любой его гомолог или производное.
(e) Метафенилендиамин (f) Пара-хлор-нитробензол.
(g) Антрацен.
Могут добавляться и другие вещества, но в большинстве случаев их количество незначительно: в некоторых
случаях всего 1 часть на 40 миллионов частей моторного топлива. Предпочтительно использовать вещества,
которые нельзя, или по крайней мере нельзя, легко смыть чистой водой, чтобы затруднить удаление всех
следов маркеров посторонними лицами.
Мне известно, что предлагалось добавлять небольшие количества различных веществ в масла и моторное
топливо с целью предотвращения образования смол или обесцвечивания, но маркеры, используемые в моем
изобретении, предназначены для идентификации топлива, и обычно ни природа вещества, ни его пропорция
не выбираются с учетом других целей.
Все или любое меньшее количество этих компонентов могут быть сложены вместе для образования смеси в
любых различных соотношениях или относительных количествах, в результате чего может быть получено
очень большое количество 7) эмульсий или комбинаций смесей, которые можно различить с помощью
химических и/или физических методов анализа. 90 Таким образом, можно создать такое множество вариантов
смесей, что в коммерческих целях одна специальная смесь может быть зарезервирована, зарегистрирована
или выделена в качестве единственной и исключительной смеси для использования одним специально
отобранным потребителем бензина или жидкости, оставив при этом достаточное количество вариантов
смесей для других случаев или для других заявителей.
Таким образом, изобретение позволяет его пользователю маркировать или обозначать, а затем
идентифицировать свои поставки топлива, обработанного смесью, зарегистрированной на его имя или
выделенной ему.
Наличие этих маркеров или их комбинаций может быть обнаружено с помощью химических и/или физических
тестов, которые подтвердят присутствие любого из ранее перечисленных веществ.
Среди летучих моторных топлив, которые можно перерабатывать, я могу упомянуть, например, бензин или
смеси бензина со спиртом или бензолом. Аналогичным образом можно обрабатывать и другие жидкости, а
также данное изобретение применимо к жидким углеводородам в целом, например, к кейозину, легким или
тяжелым маслам.
ПРИМЕР.
- В качестве иллюстрации метода применения данной маркировки можно рассмотреть следующие семь
маркеров.
1.
Антрацен: 1 на 1 миллион.
2.
Тимолфталеин 1,, 2 >a 3.
Флуоресцин I,, 10,, 125 4. Фенолфталеин 1,, 2 5. Крезолфталеин 1,, 2 6. Хинин 1,, 10 7. Эскулин 1, 10 Эти тела
могут быть смешаны с -130 l1 E 411 er:
i 361,310 из-за хинина и эскулина.
Эти вещества проявляют один и тот же тип флуоресценции, но их легко различить: флуоресценция хинина
является постоянной, тогда как флуоресценция эскулина разрушается при кипячении экстракта со щелочью и
последующем повторном подкислении.
Следует также отметить, что хинин не проявляет сильной флуоресценции в щелочном растворе.
Приведенная выше иллюстрация способа применения № 75 рассматривает случай, когда все вещества
используются вместе, за исключением фенолфталеина и крезолпталеина, которые не следует использовать
вместе. 80 Можно использовать любое число меньше всех, в результате чего можно получить множество
комбинаций, которые можно различить с помощью химических и (или) физических тестов указанным выше
способом. 85 Спектр флуоресценции можно сфотографировать, что обеспечивает большую достоверность и
постоянную запись.
Уже было предложено добавлять многочисленные вещества к углеводородам, 90 и, в частности, к моторному
топливу для различных целей. Полезно, хотя и не исчерпывающе, классифицировать добавляемые вещества
в зависимости от используемого количества. 95 (а) Углеводороды с низкой температурой кипения смешивали
с количествами порядка, скажем, от 10 до 50% углеводородов, таких как бензол, для повышения его
детонационных свойств и топливной эффективности.
(б) Многие вещества добавлялись, скажем, в количествах от 1 до 5 % для различных целей, таких как
ускорение горения. В качестве антидетонационных добавок было добавлено множество веществ, в частности
тетраэтилсвинец, в количествах, например, 1/20% или меньше.
(c) В качестве ингибиторов образования смолы добавлялись различные вещества, обычно в количествах
значительно меньших, чем 1%. 110 Аиины и фенолы обычно используются в качестве добавок для этой цели.
(d) Аналогичные вещества добавлялись в меньших количествах с целью предотвращения изменения цвета, и
с этой целью было предложено обрабатывать бензин широким спектром веществ, включая алкалоиды, такие
как бруцин или полифенолы; максимальные и минимальные пропорции, специально предложенные для этой
цели в конкретном документе, составляют 100 частей на миллион и 2 части на миллион соответственно.
Вещества, добавляемые в целях идентификации в соответствии с настоящим изобретением, обычно
невидимы и не имеют запаха при смешивании с бензином в указанных количествах. Цель изобретения
состоит в использовании материала, 130 которого, например, в некоторых случаях путем добавления
спиртового раствора маркера или маркеров (за исключением того, что фенолфталеин и крезолфталеин) не
должны присутствовать вместе, все остальные или любое количество меньше всех могут присутствовать
вместе, и это даст около 92 различных маркеров.
При использовании комбинаций этих конкретных маркеров адекватная дифференциация может быть
достигнута простыми и быстрыми методами, основанными на следующих принципах:
1. Флуоресценция, возникающая при воздействии ультрафиолетового света на обработанный бензин или его
экстракты.
2. Цвет, образующийся при добавлении обработанного бензина или экстракта из него к водным растворам с
известной концентрацией ионов водорода.
Следующие тесты выявляют наличие каждого из добавленных маркеров. При желании бензин можно
концентрировать путем испарения перед проведением испытаний, но обычно это не требуется.
1. Антрацен. При воздействии ультрафиолетового света на сам бензин наблюдается фиолетовое свечение.
Это происходит исключительно из-за антрацена. Его легко отличить от голубоватого свечения
необработанного бензина в тех же условиях.
2. Тимолфталеин. Образец бензина экстрагируют 1/10 его объема 0,5-процентным раствором каустической
соды. Цвет экстракта синий, характерный для тимолфталеина.
3.
Флуоресцеин. При исследовании экстракта из (2) под ультрафиолетовым светом в свежем виде наблюдается
сине-зеленая флуоресценция. При кипячении этого экстракта синий цвет исчезает, и остается зеленое
флуоресцентное свечение, характерное для флуоресцеина.
4.
Фенолфталеин. Образец обработанного бензина экстрагируют 1/10 его объема дистиллированной водой, а
полученный экстракт слегка подщелачивают. Появляется розовый цвет, характерный для фенолфталеина.
5.
Крезолфталеин. Если использовать его вместо фенолфталеина, он обнаруживается здесь; образующийся
цвет — пурпурно-красный, легко различимый.
6.
и 7. Хинин и эскулин. При исследовании ультрафиолетовой флуоресценции водного экстракта из (4) на J53
наблюдается сине-зеленый цвет, похожий на цвет, полученный непосредственно в (2). Однако это гораздо
более долговечное решение. Голубоватый оттенок обусловлен наличием эскулина. Проведите экстракцию
образца обработанного бензина с помощью 1/10 его объема 0,5-процентной серной кислоты.
Благодаря флуоресцеину образуется очень бледно-желтый цвет. Это неважно.
Этот экстракт демонстрирует синюю флуоресценцию 361,310, присутствие которой не сразу очевидно,
например, для тех, кто имеет мошеннические намерения; этот материал выбран таким образом, что при
использовании в ничтожно малых количествах (для экономии средств) его присутствие может быть легко и
быстро обнаружено простыми химическими или физическими методами.
Под «индикаторными» веществами следует понимать вещества, которые дают бесцветные растворы в
жидкости — углеводородах, но могут быть экстрагированы водным раствором с образованием окрашенного
раствора при соответствующей концентрации ионов водорода.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361311.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361311&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361311A
[]
i 1 L; (- i_-- -- L F-, X,-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 июня 7930 г. № 18,592/30.
Завершено: ноябрь. 18, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в ткацких станках со сменным челноком.
Я, Уильям Уоррен Триггс, из фирмы Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, Уоррен Триггс,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное
мной из-за границы от Crompton & Knowles Loom Works, корпорации, организованной и существующей в
соответствии с законами штата Массачусетс, США, из Вустера, штат Массачусетс, США), и о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ткацким станкам со сменным челноком, работающим с более чем одним
видом утка, и его общей целью является создание такого станка, способного ткать тонкие ткани с высокой
скоростью.
Изобретение, в частности, относится к ткацким станкам со сменными челноками, имеющим подвижные
челночные ящики, челночный магазин с множеством ячеек и механизм смены рисунка, который управляет
перемещением челночных ящиков и механизмом переноса на челночном магазине.
Ранее в ткацких станках указанного типа предлагалось использовать электрические цепи управления для
осуществления переноса: например, предлагалось замыкать цепь переноса с помощью электрического
детектора в челноке и с помощью контактов, управляемых картой, расположенной непосредственно за картой
3a, одновременно подключенной к механизму управления челночным механизмом.
Согласно настоящему изобретению, одна и та же поверхность механизма смены рисунка, управляющего
челночными ящиками, одновременно управляет электрической цепью, которая контролирует выбор и
перемещение челнока. Благодаря такой конструкции операции по переброске могут быть инициированы в
момент, когда отработанный челнок входит в блок и замыкает цепь через свои контактные щупы.
При ткачестве крепа или других тканей, требующих двух рядов нитей одного цвета, а затем двух рядов нитей
другого цвета, возникает особое условие: каждый челнок активируется через каждые два ряда нитей. Цепь
через неактивный, истощенный челнок замыкается, как только механизм формирования рисунка завершает
свое движение, и поэтому устройства смены челноков могут быть настроены на немедленное начало работы
сразу после этого, не дожидаясь прибытия активного челнока к приемным ящикам. Это верно, потому что
заранее известно, что челнок, приближающийся к местам выгрузки, не будет активен на следующем этапе
погрузки/разгрузки, и нет необходимости ждать определения состояния уточной нити в активном челноке.
Таким образом, выигрывается дополнительное время для работы механизма замены 65-го калибра.
Каждый неактивный, истощенный челнок становится потенциальным инициатором смены операций, и
поскольку в отсеках для сброса одновременно могут находиться два истощенных челнока, что может
привести к замыканию двух цепей и, как следствие, к цветовой путанице в магазине, используется
переключатель, управляемый активной картой цепочки шаблонов и способный замыкать только одну цепь за
раз, независимо от количества пустых челноков в отсеках для сброса; замыкание цепи соответствует
следующему активному челноку.
Для упрощения и уменьшения количества 80 деталей я осуществляю перемещение различных челноков
известным способом из общего положения перемещения в укладку с помощью одних и тех же устройств, при
этом челноки перемещаются в общее положение из нескольких стопок 85 до момента перемещения.
Последний результат достигается за счет расположения общего положения рядом с каждой из групп челноков
в неподвижном магазине и перемещения выбранного резервного челнока из его 90-й группы в передаточную
позицию с минимальным движением.
Перемещение челнока предпочтительно осуществляется, когда укладка находится в заднем центре, а
электрические контакты на челноке предпочтительно располагаются над канавкой для нити, чтобы избежать
запутывания с утком. Между различными группами челноков и станиной предусмотрена временная опора для
челноков, которая может деформироваться в любом направлении, отличном от того, в котором движется к ней
какой-либо челнок, и, кроме того, между магазином и центром ткацкого станка предпочтительно размещается
нитедержатель, общий для всех групп. В соответствии с патентами 331,311 и 361,3 1 может быть
предусмотрен стационарный переплетчик 105 - таким образом, чтобы он не цеплял концы уточной нити
челноков, перемещающихся из магазина на переплет, при этом нижний передний резервный челнок
предпочтительно располагается над общим передаточным положением, чтобы обеспечить зазор для левых
концов задних челноков.
Дополнительные особенности изобретения станут очевидны из следующего подробного описания одного
удобного способа нанесения эмбидимента:
На прилагаемых чертежах, где изложен удобный способ реализации моего изобретения, рис. 1 представляет
собой схематическое изображение обоих концов ткацкого станка с детектором и устройством повторной
обработки на противоположных сторонах от них; рис. 2 представляет собой вид спереди ящиков для слива на
детекторе или левой стороне ткацкого станка, показывающий челнок в каждом ящике; рис. 3 представляет
собой вид сверху, выполненный в направлении стрелки 3; рис. 2, рис. 4 и 5 представляют собой подробные
вертикальные разрезы по линиям 4-4 и 5-5 соответственно.
2,
Рис. 6 представляет собой схематический вид сверху кулачковых рычагов и соответствующих им соленоидов,
рис. 7 — вид сбоку нижней части помещения со стороны магазина, выполненный в направлении стрелки 7,
рис. 1, показывающий кулачки и рычаги для управления устройствами продвижения челнока из магазина, рис.
8 — вид сверху, выполненный в направлении стрелки 8, рис. 7, показывающий ключ или рычаг, который
поднимает коробки со стороны магазина ткацкого станка, рис. 9 — детальный вид сверху, показывающий
направляющую для податливых кулачковых рычагов, рис. 10 — вид спереди нижнего конца устройства
подъема коробок со стороны магазина ткацкого станка, выполненный в направлении стрелки 10, рис. 7, рис. 1f
— детальный вид сверху, выполненный в направлении стрелки 11, рис.
10, Показаны электрические соединения соленоидов.
Рис. 12 представляет собой изображение, аналогичное рис. 10, с удаленными некоторыми частями,
показывающее соединения между соленоидами и кулачковыми рычагами; рис. 13 — это вид спереди верхней
части стороны ткацкого станка, где происходит смена челноков, с изображением магазина для хранения
запасных челноков; рис. 14 — это вид с торца, частично в разрезе, в направлении стрелки L4A.
3
Рис. 15 представляет собой детальный вертикальный разрез нижней части магазина, показывающий два ряда
запасных челноков вместе с двумя механизмами продвижения челноков, по одному для каждого ряда; рис. 16
представляет собой вид сверху на устройство укладки и подъема челноков под магазином; рис. 17
представляет собой увеличенный горизонтальный разрез нижней части магазина; рис. 18 представляет собой
детальный горизонтальный разрез в увеличенном масштабе по линии 18-18 на рис. 14, показывающий
механизм продвижения челноков для заднего ряда бобин; рис. 19 представляет собой вертикальный разрез
по линии 19-19 на рис. 1B; рис. 20 представляет собой детальный вид спереди в направлении стрелки 20;
На фиг. 21 показан один из зажимов, удерживающих челнок, а на фиг. 21 — подробный вид спереди
соединений между подъемными коробками на конце магазина и усовершенствованной формой стержня
подъемника коробки. Фиг. 22 и 23 — схематические виды, показывающие взаимосвязь между верхней частью
подъемной коробки на конце магазина ткацкого станка и соответствующим рабочим кулачком.
Рис. 24 представляет собой схематическое изображение, показывающее временную зависимость между
цепочкой шаблонов и определенным механизмом переключения, который будет описан; рис. 25 — вид сбоку
переключателей, управляемых цепочкой шаблонов; рис. 26 — разрез по линии 26-26 рис. 25; и рис. 27 —
схематическая деталь части рис. 1.
Конкретный вариант осуществления изобретения 00 fiOn, который будет подробно описан далее, включает в
себя двухцветный ткацкий станок, имеющий двухсекционный магазин с одной стороны и двухсекционный
отсек для подачи ткани с другой.
Ткацкий станок включает в себя пару электрических датчиков уточной нити J05, расположенных в нижней
части станка или с левой стороны, которые взаимодействуют с аналогичными челноками, оснащенными
электрическим приводом, и работают совместно с переключателем, управляемым по заданному шаблону, для
определения того, какой из двух соленоидов 110 на противоположной стороне станка должен быть
активирован для перемещения одного из двух рычагов под нажатыми кулачками. Эти рычаги соединены с
механизмами перемещения челноков на двухсекционном магазине, а сам механизм переключения частично
осуществляется за счет подвижной, а частично — стационарной конструкции.
Далее будет описано устройство обнаружения на конце коробки с уточным нитью (DRoP) и рассмотрено
влияние индикации истощения уточной нити, а также показано, как истощенная челночная нить будет
заменена на челночную нить для уточной нити, несущую тот же тип уточной нити. 12a Коробки с уточным
нитью и устройство обнаружения.
На рисунках с 1 по 5 показана группа челночных ящиков, имеющих две ячейки и 31. Каждая ячейка снабжена
направляющими язычками 32 обычной формы, которые взаимодействуют с рифлеными направляющими,
одна из которых показана под номером 33 на рис. 2. Коробки могут подниматься или опускаться любым
утвержденным способом перемещения коробок, воздействующим через подъемный стержень 34, для
выравнивания любой из указанных коробок относительно направляющей 35. Активный челнок может
приводиться в движение любыми устройствами для захвата, не показанными на рисунке, проходящими через
пазы 36 в задней части j1 группы коробок.
Схема движения 37, имеющая движение предпочтительно через каждый второй проход, воздействует на
схемный рычаг 38 для определения последовательности движений челноков i5, при этом схема движения
имеет обычную конструкцию и осуществляется в обычное время относительно других частей ткацкого станка.
Коробки с челноками перемещаются таким образом, чтобы любая из коробок могла быть выровнена
относительно схемы расположения нитей для желаемого четного числа проходов, в зависимости от схемы, и
каждая коробка имеет узел для челноков R.
Механизм обнаружения уточной нити включает в себя пару электрических контактов в виде щеток или пружин
для каждой коробки, причем верхняя пара показана, в частности, на фиг. 3, при этом более короткая пружина
контакта 39 закреплена на металлическом каркасе 40 коробок и, следовательно, заземлена на ткацкий станок.
Каждый ящик имеет вертикальную пластину 41, к которой прилегает изолирующая пластина 42. Вторая
пластина из изоляционного материала 43 крепится к пластине 41 с помощью винтов 44 и имеет канавку для
размещения другой или более длинной контактной пружины 45. В силу того, что контактные пружины 39 и 45
установлены в пазах, они будут удерживаться в фиксированном горизонтальном положении относительно
плоскости. Верхняя контактная пружина 45 электрически соединена с клеммой 46, тогда как нижняя
соответствующая пружина соединена с клеммой 47, а более короткая нижняя контактная пружина 39
заземлена, как и верхняя контактная пружина 39.
На верхней передней стенке челнока расположена пара контактных пластин 48 и 49, находящихся
практически в горизонтальном положении и предназначенных для зацепления.
соответственно, с контактными пружинами и 39. Как показано на рис. 3, контактная площадка 48 короче
расстояния между участками челнока, контактирующими с пружинами 39 и 45, чтобы предотвратить
одновременный контакт обеих этих пружин с пластиной 48 и, следовательно, ложное показание об избытке
уточной нити. Пластины разделены и обычно удерживаются вне электрического контакта друг с другом за счет
достаточного количества уточной нити, но электрически соединяются при исчерпании уточной нити.
Пластины 48 и 49 расположены над канавкой для уточной нити G (см. рис. 2), так что наполнитель L15 ни в
коем случае не должен проходить достаточно близко к контактам 39 и 45, чтобы запутаться с ними.
Как показано на рис. 4 и 5, конструкция челночного ящика имеет центральную перегородку, правая часть
которой образует опорную конструкцию для верхнего челнока, а левая часть достаточно низкая, как показано
на рис. 51, чтобы не соприкасаться с верхним челноком, но обеспечивает опору для наполнения, позволяя
последнему иметь определенную свободу движения на опоре под челноком, не будучи зажатым последним.
Аналогичная конструкция используется и для нижней части челночного отсека. 80 При обрыве уточной нити в
любом челноке соответствующие пружинные контакты будут электрически соединены.
Челнок, и любая из описываемых цепей может быть замкнута при наличии других условий, изложенных ниже.
Для замыкания цепи в отработанном челночном устройстве в пунктах приема может использоваться любой
другой утвержденный тип электрического детектора (85).
Соседние файлы в папке патенты