Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14061
.pdf
полостью, из которой воздух или газ подается под давлением с помощью нагнетателя или иным способом, а
выпускной клапан X расположен в головке цилиндра. Например, я могу сконструировать двигатель
следующим образом: я располагаю в двигателе указанные выше каналы, подачу воздуха под давлением
через каналы, закрытые поршнем, при давлении, превышающем атмосферное, около 5 фунтов, и канал сбоку
камеры сгорания, через который топливо впрыскивается под давлением.
Камера сгорания имеет небольшие размеры, ограниченные по диаметру, так что она достаточно велика
только для размещения выпускного клапана; впускное отверстие выполнено таким образом, чтобы создавать
необходимое завихрение, форсунка имеет одно распылительное отверстие и расположена перпендикулярно
боковой поверхности поршня, хотя при желании ее можно расположить тангенциально.
Датировано 4 сентября 1930 года.
Юридическая фирма CLAREMONT HAYNES & Co., Вернон Хаус, Сицилиан Авеню, Блумсбери Сквер и др.,
адвокаты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования двухтактного двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Я, сэр
Фредерик Хайенри Ройс, проживающий по адресу Найтингейл-роуд, Дерби, Англия, баронет, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение представляет
собой новый и усовершенствованный двухтактный двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от
сжатия и состоит из комбинации известных особенностей новым и улучшенным способом.
Согласно данному изобретению, я создаю двухтактный двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от
сжатия, в котором цилиндр или цилиндры снабжены одним или несколькими впускными отверстиями,
расположенными тангенциально к цилиндру и не закрытыми поршнем в нижней точке его хода или около нее,
и через которые подается воздух под давлением и с по существу цилиндрической формой.
Головная камера сгорания расположена в головной части цилиндра постоянного диаметра, меньшего, чем
диаметр цилиндра, в который подается топливо из форсунки и открывается один или несколько механически
управляемых выпускных клапанов.
Предпочтительно, чтобы выступ, образованный между стенками поршня и стенками цилиндра, был
перпендикулярен оси цилиндра.
Вокруг впускных отверстий может быть сформирована камера, в которую воздух подается под давлением с
помощью нагнетателя, при этом часть воздуха, поступающего в цилиндр через впускные отверстия, может
выходить через выпускной клапан, способствуя продувке цилиндра.
Предпочтительно выпускной клапан представляет собой верхний тарельчатый клапан, который
устанавливается в верхней части камеры сгорания и имеет максимально возможный размер, но таким
образом, чтобы между периметром головки клапана и внутренним периметром камеры сгорания оставалось
достаточно места для выхода отработавших газов.
Предпочтительно, чтобы топливная форсунка обеспечивала подачу топлива в плоскости, перпендикулярной
оси цилиндра и камеры сгорания.
Пример данного изобретения проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, на которых на рис. 10 1 показан
вертикальный разрез высокоскоростного двухтактного двигателя внутреннего сгорания, построенного в
соответствии с данным изобретением, а на рис. 2 — горизонтальный разрез того же двигателя по линии 21-2
на рис. 1, но с другим расположением топливных форсунок.
-a — это охлаждающая оболочка, a' — пространство водяного охлаждения вокруг цилиндра, a — камера
сгорания, aj — выступ, образованный между камерой сгорания и цилиндром, -a — выпускной патрубок, a4 —
пространство водяного охлаждения вокруг камеры сгорания и выпускного патрубка (которое находится в
соединении с пространством a'), a5 — полый выступ для установки направляющей для выпускного клапана,
описанного ниже, и трубчатое углубление двух диаметров для размещения топливной форсунки, описанной
ниже.
Все вышеупомянутые детали, как показано на рисунке, отлиты из одной цельной заготовки.
b — это выпускной клапан верхнего трубчатого или золотникового типа. c — это одноканальная топливная
форсунка хорошо известного типа, расположенная в углублении aG 3 и удерживаемая в ней с помощью
шпилек c' и гаек C2 и пластины C0 (см. рис. 2). Выступ c4 на форсунке прилегает к выступу, образованному
изменением диаметров углубления. Форсунка получает топливо от насоса (не показан) через трубу c5.
cl — поршень, d' — поршневые кольца, d — скользящий палец, а dc — тяга. e — кольцевое пространство,
образованное вокруг цилиндра отливкой J, в которое подается воздух под давлением из поршня (не показан)
через отверстие e2, откуда он проходит через отверстия e3 в цилиндр, когда поршень находится в нижнем
положении своего хода, как показано на рисунке 1. Путь воздуха, поступающего в баллон и выходящего из
него в виде горячего газа или в виде сжатого воздуха, как описано ниже, показан стрелками.
На иллюстрации (см., в частности, рис. 2) показано, что элементы P6btse3 расположены параллельно
цилиндру таким образом, чтобы воздух, поступающий в цилиндр, совершал вихревое движение. Это
сальниковое уплотнение, предотвращающее утечку между вращающимся элементом и внешней стенкой
цилиндра, а следовательно, и в картер.
На рисунке 1 показано, что форсунка расположена радиально по отношению к камере сгорания.
Принцип работы устройства следующий: воздух подается в воздух от нагнетателя под давлением около пяти
фунтов на квадратный дюйм.
Когда поршень достигает нижней точки своего хода (70°), отверстия открываются, и воздух поступает в
цилиндр. Выпускной клапан может оставаться открытым, позволяя воздуху выходить вместе с отработавшими
газами. По мере подъема поршня 75 (при этом выпускной клапан закрыт) воздух сжимается поршнем, и после
полного сжатия топливо поступает через форсунку С и сгорает в обычном режиме. Вследствие того, что
воздуху придается вихревое движение из-за формы отверстий e3, что обеспечивает распределение топлива в
воздухе, форсунка может иметь одно спиральное отверстие. Этот метод имеет два преимущества перед
более распространенным способом использования множества распылительных отверстий: для подачи
топлива требуется меньше энергии, и отпадает необходимость в сложном процессе сверления очень тонких
отверстий, который в противном случае был бы необходим.
На рисунке 2 форсунка показана тангенциальной по отношению к камере сгорания и выпускающей топливо
против потока воздуха, что дополнительно способствует распределению топлива и сгоранию топливных
капель.
Камера сгорания a2 имеет меньшее поперечное сечение, чем цилиндр, для обеспечения необходимых
условий турбулентности и поддержания высокой температуры; при этом турбулентности способствует форма
выступа a2, к которому поршень прижимается в конце своего хода. Головка клапана 105 b выполнена
максимально возможной для облегчения продувки цилиндра, обеспечивая достаточный зазор между ее
периметром и стенкой камеры сгорания. 110 Как показано на рисунке, юбка поршня d достаточно длинная,
чтобы закрывать впускные отверстия постоянно, за исключением момента, когда поршень находится в нижней
точке своего хода.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
заявленная мною идея состоит в следующем: Двухцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с
компрессионным зажиганием, в котором цилиндр или цилиндры снабжены одним или несколькими впускными
отверстиями, расположенными перпендикулярно цилиндру, открытому поршнем в нижней точке его хода или
около нее, и через который подается воздух под давлением и через существенную камеру сгорания, в которую
входит головная часть цилиндра постоянного диаметра, меньшая, чем диаметр цилиндра 130 362,453
362,453, в камеру которого топливная форсунка производит выброс топлива, и открывается один или
несколько механически управляемых выпускных клапанов.
2.
Двухтактный двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362454.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362454&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362454A
[]
_.v - m i 'e-,
iz iit sZ I L_:.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Италия): сентябрь. 5, 1929.
362,454 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 4 сентября 1930 г. № 26417/30.
Завершено: Декабрь. 4, 1931.
Полная спецификация Iku.
Усовершенствования в механизме замыкания и размыкания магнето зажигания.
— Мы, EABBRICA ITALIANA MAGNETI MARIELLI, анонимное общество, зарегистрированное в соответствии с
итальянским законодательством по адресу: 22, corso Venezia, Milan, Italy, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
1
Изобретение относится к тормозным механизмам для магнето зажигания. В тормозном механизме согласно
изобретению как неподвижный контактный элемент, так и контактный элемент, который должен перемещаться
кулачком, удерживаются одним и тем же элементом, который приспособлен для перемещения как вокруг оси
вращения кулачка, так и в радиальном направлении, при этом указанный элемент подвергается действию
фиксирующего элемента, обеспечивающего его неподвижность в заданном положении.
Кроме того, деталь плитки, несущая механизм включения/выключения, включает в себя средства регулировки
и крепления, не содержащие винтов, что облегчает регулировку и предотвращает ослабление или смещение
деталей после выполнения регулировки.
Кроме того, устройство, описанное в настоящем изобретении, включает в себя опорное и возвратное
устройство для подвижного контакта, которое содержит пружины в виде лезвий.
На прилагаемом чертеже в качестве примера и в увеличенном масштабе по отношению к реальной
конструкции изображена конструкция согласно данному изобретению, причем на рисунке 1 показан ее вид
спереди; на рисунке 2 показано сечение частично по линии 2---2 и по линии 2--21 на рисунке 1 справа от линии
цепи, обозначенной 2ll_211; на рисунках 3 и 4 показаны вид спереди и сечение по линии 4-4 на рисунке 3
соответственно, стационарного кремниевого опорного моста; на рисунках 5 и 6 показаны перспективные виды
двух отдельных элементов.
В перегородке 1, образованной корпусом магнето, предусмотрен канал 2, через который проходит вал ротора
3, несущий кулачок 4, предназначенный для приведения в действие механизма замыкания и размыкания.
Указанный проход 2 окружен выступающим наружу фланцем 5.
[Цена 11.1 На перегородке 1 мостик 6 закреплен 55 с помощью разрезных штифтов 7 или подобных им,
которые прикреплены к указанному мостику и фрикционно входят в зацепление с изоляционными втулками S,
расположенными в отверстиях 9 перегородки 1 (рисунки 1 и 2).
Мост 6 имеет в своей промежуточной части 60 воротник 61, в котором предусмотрены два паза 10-li,
расположенные перпендикулярно друг другу и в разных плоскостях (рисунки 3 и 4).
Пластина 12 установлена на мостике 665 с помощью регулировочного и фиксирующего устройства,
описанного ниже, и простирается с обеих сторон воротника 61, имея концевые расширения 13-14,
обеспечивающие посадочные места 15 для поддерживающих пружин 16.
Пружина 17 установлена на верхней поверхности утолщений 13-14, и в ее промежуточной части имеется
стремя 18 с выступами 19, которые охватывают пружины 16.
Указанное стремя 18 имеет подвижный контакт 20 механизма замыкания и размыкания, а над пружиной 17
расположена пружина 21, один конец которой закреплен на утолщении 13 с помощью заклепки 22, а
противоположный конец скользит по лезвию 57 утолщения 14 с помощью паза 24 пружины и заклепки 23 с
головкой, стержень которой проходит через этот паз. Загнутые вниз выступы 56 входят в зацепление с
пружинами 17 и 21 друг с другом 85 в поперечном направлении.
Пружина 21 имеет выступ 25 между концами, и этот выступ приводится в действие кулачком 4 ротора магнето.
Пластина 29 крепится к пластине 12 90 с помощью заклепок 26 и изоляционных втулок 27 и 28, при этом
пластина 29 имеет U-образное углубление 30, охватывающее фланец 5. Пластина 29 имеет выступ 31,
который поперечно входит в стремя 9 18 и удерживает неподвижный контакт 32 механизма замыкания и
размыкания.
Шарики 33 вращательно соединены с пластиной 29, а пружины 34, установленные для качания на
перегородке 1, посредством 100 штифтов 35 входят в зацепление с указанными шариками 33.
Устройство, включающее пластины 12 и 29 и закрепленные на них детали, может свободно перемещаться в
любом направлении по перегородке 1 относительно фланца 5 и, следовательно, относительно 10; ось кулачка
4 и контакт 32 соединены с корпусом магнето через 5 и входят в паз 53 шпильки 29, которая его несет, и
опираются на 49, а также зажимаются в чашеобразной перегородке 1. Напротив, контактный воротник 50,
удерживаемый пружиной 54, расположен внутри центрального отверстия 5a5, удерживаемого пружинным
элементом 17-1S, и 44 и 2i 1si изолированы от корпуса, поскольку окружают шпильку 49.
Пластина 12, на которой установлен указанный механизм вращения, изолирована от корпуса пружины 21.
Когда вал 3 и кулачок 4 вращаются, указанный кулачок 4 воздействует через свои выступы на пластине 29 в
точках 27 и 28, а мостик 6 является также изолированным от корпуса пружиной 21 и пружиной 17 с
изолирующими втулками 8. Мост 6 также соединен проводником 18 и подвижным контактным элементом, не
показанным на рисунке, с элементом 20. Таким образом, контакт 20 периодически является изолированным
концом первичной цепи, отсоединенным от контакта 32, и, следовательно, обмотка якоря магнето
периодически размыкается. Путем углового смещения блока 12, 29, замыкание указанной цепи от моста G
происходит вокруг оси вала и пластины 12, пружины 17-18, контакта 20, контакта 4, точки вращения, в 32,
пластины 21, 29, и тогда корпус магнето, один из его выступов, как говорят, воздействует на выступ. Когда
кнопка 4 освобождает пружину 21 (25), и, следовательно, фиксирующий выступ 25, пружины 171 и 21
открывают соединение, можно отрегулировать автоматический выключатель.
Напротив, при повторном зацеплении контактов 90 и 332 путем их удаления или приближения к
взаимодействию возвратных пружин 16.85 указанного блока относительно оси вала. Для регулировки
диапазона удаления контакта 90 и контактов 20 и 32, расстояние между выступами 32 может быть
отрегулировано. 25 пружины 21, которая приводит в действие подвижный контакт 20, регулируется и
блокируется относительно любой выбранной позиции с помощью описанного ниже устройства. В
цилиндрическом седле 36 пластины 12 находится 4, при этом выступ 25 регулируется таким образом.
- установленная ручка AA 37 (Рисунки 1, 2 и. 5) Для этой цели ручка 37, имеющая цилиндрическое отверстие
38, удерживается неподвижно путем зацепления ее углублений 41 0 с цилиндрическими ободками 39 с
помощью соответствующего ключа, а 95, на котором она установлена, вращается внутри ручки 44 и
перемещается под углом путем захвата посадочного места 36. Указанная ручка также имеет удлинение — ее
крылья 47. Вследствие клиновидной формы 40, эксцентрично расположенной относительно отверстия 38 и
входящей в соединенные между собой выемки 42 и 46 через паз 11 воротника 61 мостика 6. Ручка, такая как
ручка управления 44, сначала имеет выемки 41 на своем ободе, которые выдвигаются и отпускаются из ручки
37 100, предназначенной для управления ею с помощью пружины 54, а затем подходящего ключа, и она
имеет радиальные клиновидные выемки 42, концентричные с ручкой 49 и ее посадочным местом. Внутри
отверстия 38 ручки 37 находится цилиндр 36. В этом угловом движении эксцентриковый шток 43 второй ручки
44. Часть 45 ручки 44 вращается внутри j05, установленной на месте, и указанная ручка имеет
эксцентриковый паз 10 воротника 61 стационарной части 45 на одном конце, в то время как ее
противоположный мост 6 и, следовательно, шток 43, шпилька 49, конец обеспечивает передние и радиальные
клиновидные выемки 46, а также перемещается поперечно горизонтально относительно лопастей 47.
Ручка 44 дополнительно имеет паз 10, в результате чего выступ 25 смещен относительно центрального
отверстия 48, концентричного с цилиндрической поверхностью его штока 43.
Для сборки устройства ручка 44 вставляется в ручку 37, и все это происходит благодаря тому, что эксцентрик
40 скользит с вращением вдоль удлиненного паза 11, который расположен перпендикулярно пазу 10, в то
время как цилиндрические и концентрические части 39 и шарики 33 пластины 29 скользят под пружиной, а
эксцентрические части 45 и 40 выступают на 34. Кроме того, смещение этих частей, участвующих в
соединении, осуществляется гранями, отступающими в пазы 10 и 11 воротника 61 30 пластины 29, которые
скользят по Le моста 6. - статическое кольцо 5. На ручке 44, соединение которой обеспечивается способом,
позволяющим его разблокировать, оно восстанавливается пружиной 54 штифта 49, который вставлен в паз 46
и входит в зацепление с центральным отверстием 48 внутренней ручки 44 и пазами 42 ручки 37, а головка 491
прилегает к задней поверхности бриджа 61, которая немедленно зафиксирована в положении 125.
На противоположной стороне ручки 37 и 44 ограничены в вращении, когда они соединены между собой,
С-образным кольцом 50, которое входит в переднее углубление 51 благодаря зацеплению их эксцентриков 40
ручки 44 и фиксируется в нужном положении с помощью 4-х винтов внутри пазов 1 и 10, которые являются -5
средствами разрезной шайбы 12. Указанная шайба перпендикулярна друг другу. 362,4М, р 362,454
Регулировка точки зажигания относительно вращения ротора обеспечивается изменением углового
положения выступа 25 вокруг оси кулачка 4.
Для этой цели ручка 44 удерживается неподвижно, а ручка 37 вращается, воздействуя на нее посредством ее
выемок 41.
Затем, сначала Ln A 44 перемещается назад, а передние зубья 42 и 46 освобождаются друг от друга, после
чего ручка 37 вращается внутри своего цилиндрического посадочного места 36 и над цилиндрическим
штифтом 43, при этом реакция эксцентрика 40 на поверхностях, ограничивающих паз 11, вызывает
перемещение подвижного элемента в поперечном направлении, в то время как эксцентрик 45 скользит без
вращения внутри паза 10, а шарики 33 перемещаются под пружинами 34.
Описанная манипуляция приводит к вращению пластин 12 и 29, а также удерживаемых ими деталей, вокруг
фланца 5, охватываемого боковыми сторонами U-образного углубления пластины 29. Затем пружина 54 снова
сжимает ручки 37 и 44 друг с другом и фиксирует весь узел в нужном положении.
Вследствие описанного выше способа крепления весь блок автоматического выключателя может быть снят с
магнето путем разведения пружин 34 и извлечения моста 6 с его штифтами 7 из предусмотренных в корпусе
магнето гнезд. Поскольку монтаж выполняется в обратном порядке, отключать или подключать какие-либо
электрические соединения ни при каких обстоятельствах не требуется.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362455.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362455&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362455A
[]
ПАТЕНТ w S P. C T I O N
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания HnEAD, WRIGITSON & COMP.ANY, LIMITE.D, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, сэр Томас Гармондсуэй Вирмингтон и судья Джастис Алганус Рингквист,
оба подданные Великобритании, все из Teesdale Iron Works, Торнаби-он-Тис, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к усовершенствованиям
угольных желобов для использования, например, для контроля спуска угля из желоба на угольных причалах в
трюм корабля. Изобретение более конкретно касается Т5, в котором используются желоба, состоящие из
бесконечных цепей с шарнирно установленными на них дверцами или лотками, которые при движении в
направлении вниз автоматически перемещаются в нужное положение для управления спуском угля по
желобу, а при подъеме подвешиваются вертикально на цепях; движение аппарата обеспечивается весом угля
на дверцах, а скорость движения регулируется тормозом или другим устройством. Подобный желоб может
поддерживаться краном таким образом, чтобы его нижний конец входил в трюм.
До сих пор дверцы или лотки обычно изготавливались из металла, например, стали, что приводило к
значительному разрушению угля.
Согласно одному из вариантов настоящего изобретения, двери или лотки выполнены из упругого или гибкого
материала, такого как брезент, покрытый резиной, или проволочная сетка, или включают его в себя.
Желательно также заменить бесконечные цепи одним или несколькими ремнями из брезента и резины или
подобного материала.
Благодаря такой конструкции значительно уменьшается измельчение угля, а кроме того, двери и ленты легче,
чем их металлические аналоги в известных конструкциях, и, следовательно, аппаратом легче управлять.
В одном из вариантов конструкции двери выполнены из прямоугольных листов брезента, обтянутого резиной,
по трем краям которых закреплены стальные прутки выпуклого или полукруглого сечения.
По обе стороны от четвертого края дверей выполнены отверстия, через которые продеваются спирали, также
продевающиеся через 362 455 отверстий, выполненных в уголках, закрепленных на брезенте и резиновой
конвейерной ленте и расположенных на некотором расстоянии друг от друга; спирали проходят по всей
ширине дверей и представляют собой крепления для петель.
Лента проходит на каждом конце желоба вокруг барабана, вращательно установленного в кожухе желоба 60,
который включает боковые пластины и переднюю закрывающую пластину, расположенную в основном между
барабанами и на небольшом расстоянии от внутренней поверхности стороны ленты, обращенной к
водоприемному каналу; боковая пластина 65 расширена вблизи барабанов для их экранирования. Двери
направляются таким образом, чтобы их внешние кромки располагались под углом выше, чем кромки
шарнирных соединений, по мере их опускания на сторону конвейера, обращенную вниз, с помощью
Т-образных или угловых профилей, которые закреплены на вертикальных задних кромках боковых пластин и к
которым прилегают концы стержней, закрепленных на внешних концах дверей, а также с помощью
швеллеров, которые являются частью боковых стенок и в которые входят концы угловых профилей на ленте.
При желании двери можно расположить таким образом, чтобы они опускались горизонтально. 80 Задняя часть
желоба закрыта пластинами, которые доходят до края угольного желоба, и для того, чтобы желоб можно было
поднимать и опускать краном в зависимости от перепадов высоты, вызванных приливами и разной глубиной
трюмов, пластины могут перемещаться или выдвигаться относительно друг друга.
В соответствии с еще одной особенностью изобретения, мы предлагаем средства для привода 90
бесконечных ремней или цепей.
Один из способов реализации этой особенности изобретения заключается в том, что верхний барабан
приводится в движение гидравлическим двигателем, к которому подается вода под давлением через 95 труб,
соединенных между собой на концах, что позволяет поднимать или опускать желоб с помощью крана.
В случае, если полотно перемещается с помощью электрического крана, верхний барабан может приводиться
в движение электродвигателем. В одной из модификаций скорость спуска регулируется центробежным
тормозом, воздействующим на верхний барабан.
Предпочтительно подшипники нижнего барабана j05 устанавливаются таким образом, чтобы они были
способны выполнять следующие действия: Дата подачи заявки: 4 сентября 1930 г. № 26443/30, c Полный
левый; duve 4, 1931.
Завершено: Декабрь. 4, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные с угольными пластами или относящиеся к ним.
движение для регулировки натяжения ремня. Барабаны могут одновременно состоять из спиц, каждая из
которых снабжена на своем внешнем конце поверхностью, представляющей собой часть цилиндра, причем
длина этих поверхностей такова, что между ними остается значительный зазор.
Дата: 4 сентября 1930 г., Карпмэлс и Рансфорд, агенты заявителей, - Саутгемптон Билдингс, 24, Лондон, W.C.
2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
rrLprovernenius in or relatin2g 0to C0al Si200 Мы, BEAD, WRIQIITSOX & COMPL:NY, LIInrTE, компания,
организованная в соответствии с законодательством Великобритании. Компания Britain, Sir Tnomaks
GAtIRAO.XDSW-4oY WRIGIr-sOI и Jusv7s MAGNUS RING.QtrsT, обе британские компании, Teesdale Iron Works,
Thornaby-on-Tees, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям угольных шахт, предназначенных, например, для
контроля спуска угля из шахты на угольных причалах в трюм корабля. Изобретение в частности касается
желобов, состоящих из бесконечных цепей с шарнирно установленными на них дверями или лотками, которые
при движении вниз по желобу автоматически перемещаются в нужное положение для управления спуском
угля в желоб, а при подъеме вертикально подвешиваются на цепях. Такой желоб может поддерживаться
краном таким образом, чтобы его нижний конец входил в трюм.
До этого дверцы или лотки обычно изготавливались из металла, например, из стали, в результате чего
происходило значительное измельчение угля.
Согласно настоящему изобретению, двери или подносы изготовлены из упругого или гибкого материала,
такого как брезент, покрытый резиной, или проволочная сетка. Предпочтительно, бесконечные цепи также
заменяются одним или несколькими ремнями из ткани и резины или подобного материала.
При такой конструкции значительно уменьшается измельчение угля, а кроме того, двери и ленты легче, чем их
металлические аналоги в известных конструкциях, и, следовательно, аппаратом легче управлять. «Инв!» nti6n
иллюстрируется на прилагаемых рисунках, где рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез; рисунок 2
— разрез нижней части побега; рисунок 3a — горизонтальный разрез, а рисунки 4 и 5 — детальные виды
рисунка 3.
1
На изображении показаны двери угольного желоба, которые выполнены из прямоугольных листов брезента,
обтянутого резиной, по трем из 60 краев которых закреплены стальные прутки 2 выпуклого или полукруглого
сечения.
Вдоль четвертого края дверей образованы отверстия 3, через которые ввинчиваются спирали 4, которые
также ввинчиваются через отверстия 5, образованные в петлях 6, закрепленных на брезенте и резиновой
конвейерной ленте 7, расположенной на некотором расстоянии друг от друга. Эти спирали проходят по всей
ширине дверей и образуют шарнирные крепления 70.
Ремень 7 проходит на каждом конце желоба вокруг барабана 8, вращательно установленного в кожухе
желоба, который включает боковые пластины 9, 10 и переднюю закрывающую пластину 11, 75. Боковые
пластины 9, 10 расширены вблизи барабанов 8 для их экранирования и снабжены изогнутыми угловыми
рейками 11i для направления дверей при их прохождении вокруг барабанов.
Двери 80 направляются таким образом, чтобы их внешние кромки располагались под углом выше, чем кромки
шарнирных соединений, по мере их опускания на сторону конвейера, обращенную к нисходящему потоку, с
помощью Т-образных или угловых профилей 12, которые закреплены на вертикальных задних кромках
боковых пластин 9.
и к которым прислоняются концы этих брусков 2, измеренных до внешних концов дверей, и которые с
помощью профильных железных профилей 1-U-Iillch составляют часть боковых стенок и в которые
вставляются концы уголкового железа 6 на поясе. При желании двери можно расположить таким образом,
чтобы они опускались горизонтально.
Задняя часть желоба закрыта 95 пластинами 14, которые простираются до уровня угольного желоба,
обозначенного на 15. Для того чтобы желоб можно было поднимать и опускать краном в зависимости от
перепадов высоты, вызванных приливами и трюмами различной глубины, пластины могут быть скользящими
или телескопическими относительно друг друга.
Верхний барабан 8 может приводиться в движение через вал 16, а задние барабаны 17, 18 — от
гидравлического привода, к которому вода под давлением подается по трубам, соединенным между собой на
концах, что позволяет поднимать или опускать желоб. by the crfane.
При использовании электрического крана, верхний барабан может приводиться в движение
электродвигателем.
При модификации скорость опускания, обусловленная весом угля, контролируется центробежным рычагом,
воздействующим на верхний барабан.
— Предпочтительно подшипники нижнего барабана 8 установлены на направляющей 19, которая, как
предполагается, входит в состав кронштейна 20 и может перемещаться для регулировки натяжения ремня [с
помощью смотрового отверстия!]. etng (винт 21.
Дренажные трубы могут удобно состоять из спиц 22, каждая из которых снабжена на своем внешнем конце w5
частью 23, представляющей собой часть цилиндра.
В частности (lescibveL и a ertaine(i ilature of our said invenui'il enl i'- wat manwenr I he sane is to be performed, wve
declare that what we - ci a Un ig 1. Угольная шахта, описанная в данном документе, имеет полы или лотки,
выполненные из упругого или гибкого материала.
В угольном бункере, подобном описанному, дверцы или лотки изготовлены из упругого или гибкого материала
и снабжены усиливающими стержнями.
3.
Угольный желоб, как указано в пункте 1 или 2, в котором двери выполнены из брезента, покрытого резиной.
4.
Поводок для сбора колаллов, как указано в любом из предыдущих пунктов формулы изобретения, в котором
дверцы или лотки шарнирно соединены с бесконечным конвейерным элементом. 35°.
Угольный желоб, как указано в пункте 4, в котором шарнирные соединения выполнены спиральными
элементами, продетыми через отверстия в дверях и в бесконечном элементе или в элементах, закрепленных
таким образом. 40 6. Угольный желоб, как указано в любом из пунктов 4I или 5, снабженный направляющими
плавильными машинами для жерновов или лотков.
. Угольный шлам, как указано в любом из предыдущих пунктов, в котором концевой, 45 транспортирующий
элемент выполнен из гибкого --,сериального s.-rh, такого как канво и резина.
S. Сочетание с побегом, как указано в любом из предыдущих пунктов n.s. foi di-wi или контролирующее 5E,
движение бесконечного члена.
9. Дверь или поднос, как указано в любом из пунктов 1-4.
10. Угольный пласт в основном соответствует описанию со ссылкой на прилагаемые чертежи.
D)датировано 4-м днем (d.rJine, 10931.
CAR'iWMELS & RANSFORD, агенты заявителей, 94, Southampton Buildings, Лондон, W. 0. 2.
Редхилл: типография для Канцелярии Его Величества, Love & Malcomson, Ltd.-193].
362,455
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362456.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362456&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362456A
[]
P 'E S P.CI FAI-O
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
61 Дата подачи заявки: сентябрь. 4, 1930. № 26444/30.3c Полный левый: 4 июня 1931 г.
Завершено: Декабрь. 4, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к ленточным и аналогичным конвейерам.
Мы, компания HEAD, WRIGHTSON & COMIPANY, Limited, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и судья Сиагнус Рингквист, гражданин Великобритании, оба из Teesdale
Iron Works, Thornaby-on-Tees, и Уильям Райтсон, проживающий по адресу: 2, Devonshire Terrace, Jesmond,
Newcastle-on-Tyne, гражданин Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к ленточным и подобным конвейерам, и в частности к
конвейерам значительной длины.
Ранее конвейеры такого типа обычно приводились в движение ведущим колесом или шкивом,
расположенными на одном или обоих концах конвейера. Конвейерная лента, приводимая в движение таким
образом, подвергается значительным нагрузкам, и главная цель изобретения состоит в том, чтобы
предложить средства для устранения этого недостатка.
В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем средства для привода конвейерной ленты или
подобного устройства в нескольких точках, расположенных между ее концами. Это осуществляется путем
привода в движение множества роликов, на которых опирается лента. В случае конвейера, у которого
верхняя, то есть рабочая, часть конвейерной ленты находится выше обратной, опорные ролики для одной или
обеих частей могут приводиться в движение.
В одном из вариантов конструкции множество роликов, поддерживающих обратный ход, приводятся в
движение через конические зубчатые передачи, установленные на общем валу. Над некоторыми или всеми
этими роликами расположены ролики, поддерживающие верхнюю часть конвейера.
Эти ролики установлены на звеньях, которые позволяют роликам перемещаться в вертикальном направлении
и останавливаться при обратном ходе конвейера. В процессе работы вес материала на рабочем участке
конвейера прижимает поддерживающие его ролики к обратному участку конвейера, так что эти ролики
приводятся в движение трением от роликов, поддерживающих обратный участок.
Соседние файлы в папке патенты