Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14003
.pdf
Также будет видно, что в случае обрыва троса 37 ось 3, находящаяся под действием пружины 36,
автоматически сместится и зафиксирует крылья 4 и 5 в закрытом положении.
Как показано на рис. 6, эта операция блокировки может быть выполнена надежно, поскольку ось 3 при
максимальном смещении относительно направляющего плунжера 33 приводит к тому, что последний упруго
входит в соответствующее углубление 48 в оси 3, тем самым предотвращая разблокировку крыльев.
Для их разблокировки необходимо открутить пробку или крышку 49 и освободить поршень 33 с помощью
металлической проволоки, вставленной в отверстие, специально предназначенное для этой цели, в оси или
шпинделе 3.
Вилка 49 включает в себя паз для отвертки, закрытый гибкой оболочкой 37b кабеля 37 после сборки
устройства.
Благодаря настоящему изобретению достигается безопасная и долговечная конструкция.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363462.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363462&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363462A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки) окт. 2813O № 32,4 6/3O. 363:462 - opmplet1e Слева: Jqly 8, 937.4 Полное принятие; Дек.
24, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся расположения и позиционирования крышек головки цилиндров и
соединительных каналов цилиндров двигателей внутреннего сгорания.
Мы, Седрик Бернар Дикекси, проживающий по адресу: Бат-роуд, 10a, Бедфорд-парк, Лондон, Западная 4,
подданный Великобритании, и Джон Трориу, проживающий по адресу: Бичмонт, 17. Компания THE
ASSOCIATED EQUIPMENT COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: Windmill Lane, Southall, Middlesex,
Великобритания, и компания THE ASSOCIATED EQUIPMENT COMPANY LIMITED, расположенная по адресу:
Windmill Lane, Southall, Middlesex, Великобритания, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение предназначено для усовершенствования или внесения изменений
в расположение и размещение крышек головки цилиндров и входных каналов цилиндров двигателей
внутреннего сгорания. В частности, изобретение касается подачи основного объема воздуха в цилиндр или
цилиндры двигателей, работающих на тяжелом топливе, и подачи воздуха, приготовленного в карбюраторе, в
двигатели, использующие более легкое топливо. Одной из целей изобретения является обеспечение более
четкой формы или контура двигателя, чем это было возможно ранее.
Согласно изобретению, предусмотрен основной трубопровод для подачи основного воздуха или воздуха от
карбюратора, в сочетании с крышкой головки цилиндра, которая закрывает указанный трубопровод, чтобы
последний не нарушал общий четкий контур двигателя. Иными словами, помимо других деталей двигателя,
обычно заключенных внутри указанной крышки, внутри нее также размещается или находится
вышеупомянутый основной впускной патрубок. Изобретение представляет особую ценность в связи с
двигателями, имеющими множество цилиндров, расположенных рядом друг с другом в ряд, что является
обычным типом двигателей, используемых в настоящее время, и при применении изобретения к ним
указанный основной трубопровод может быть расположен поперек концов цилиндров и в пределах ширины
торца.
джине. Для трубопровода может быть одно или несколько впускных отверстий, но предпочтительно иметь
только одно, и удобно расположить это отверстие на одном конце трубопровода.
Особенностью изобретения также является наличие ответвлений, отходящих от основного трубопровода,
которые также закрыты крышкой головки цилиндров и находятся в пределах ширины двигателя, и
предпочтительно, чтобы основной и ответвления трубопроводов были выполнены таким образом, чтобы
изолировать содержащуюся в них жидкость от частей двигателя 55 (таких как коромысла клапанов и концы
толкателей и штоков клапанов), которые выступают в крышку. Изобретение может быть применено к
двигателю, имеющему блок направляющих клапанов, расположенный между 60 цилиндрами и указанной
крышкой, и имеющий каналы в этом блоке, сообщающиеся между управляемыми клапанами портами
двигателя и концами вышеупомянутых ответвлений Ad, чтобы направлять воздух или воздух, подаваемый
карбюратором, в зависимости от случая, к указанным портам.
Изобретение предназначено для устранения внешних коллекторов или трубопроводов, что позволяет
получить лаконичный внешний вид, а также сэкономить пространство [за счет более компактного
расположения деталей, чем это было до сих пор].
В одной из конструкций шестицилиндрового высокоскоростного двигателя, работающего на тяжелом топливе,
согласно изобретению, шесть цилиндров расположены бок о бок в линию, а по их торцам проходит блок,
который служит для направления клапанов и направляющих толкателей. Эти шатуны и штоки клапанов
выступают за пределы блока и, вместе с коромыслами клапанов и пружинами клапанов, закрыты крышкой
головки цилиндров, которая простирается от одного конца до другого вдоль ряда цилиндров. Внутри этой
крышки 85 находится внутренняя перегородка, идущая более или менее от одного конца до другого и
образующая вместе с противоположной стенкой крышки вышеупомянутый главный впускной коллектор. Один
конец этого воздухозаборника открыт для атмосферного кислорода и может быть оснащен воздушным
фильтром.
Внешняя форма крышки может быть выполнена достаточно гладкой и аккуратной, за исключением винтов,
крепящих крышку к блоку направляющих клапанов. В поперечном сечении форма крышки под углом 95
градусов может представлять собой усеченный прямоугольный треугольник, у которого два угла, не
примыкающие к блоку направляющих клапанов, слегка закруглены. Основной трубопровод может
располагаться в неусеченном остром углу треугольника. Внутри крышки также находятся трубчатые
перегородки, идущие от основного трубопровода прямо до уровня поверхности направляющей клапана
I-блока и образующие вышеупомянутые ответвления трубопроводов. Таким образом, что касается внутренней
части крышки, жидкость в основных и ответвленных трубопроводах будет изолирована от других частей
двигателя, которые проникают в крышку. В блоке направляющих клапанов сформированы соответствующие
каналы для подачи жидкости из ответвленных трубопроводов к впускным клапанам двигателя. Для удобства
можно предусмотреть отдельный ответвительный трубопровод для каждого баллона.
Согласно настоящему изобретению, ширина крышки не обязательно должна выходить за пределы ширины
двигателя, например, за пределы... Ширина цилиндров и прилегающих к ним элементов, внутри которых
размещены тяги толкателей и их рабочие толкатели. b Следует понимать, что изобретение не ограничивается
точными конструктивными деталями, изложенными выше. Дата: 28 октября 1930 года.
BGULT, WADE & TENNANT, 111 и 112, Хлаттон Гарден, Лондон, E.C. 1, сертифицированные патентные
агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся расположения и размещения крышек головки цилиндров и впускных
каналов цилиндров двигателей внутреннего сгорания.
Мы, О'Эдрю Бернард Дикси, из Бата, 10a. Компания ASSOCIATED EQUIPMENT -OCRMPAxN LIMITED,
расположенная по адресу: улица Бедфорд-Парк, Лондон, Западная 4, является британским подданным, а
также компания THE ASSOCIATED EQUIPMENT -OCRMPAxN LIMITED, расположенная по адресу: улица
Бичмонт-авеню, 17, Ханвелл, Лондон, Западная 7, также является британским подданным, и компания THE
ASSOCIATED EQUIPMENT -OCRMPAxN LIMITED, расположенная по адресу: улица Виндмилл-лейн,
Саут-Хилл, Мидлсекс, британская компания, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: -
Данное изобретение предназначено для усовершенствования или в отношении расположения и размещения
крышек цилиндров и впускных каналов цилиндров двигателей внутреннего сгорания. В частности,
изобретение касается подачи основного объема воздуха в цилиндр или цилиндры двигателей, работающих на
тяжелом топливе, а также подачи воздуха, приготовленного в карбюраторе, в двигатели, использующие более
легкое топливо. Данное изобретение преследует ряд своих целей, в частности, обеспечение четкого контура
двигателя, а также экономию пространства за счет компактного расположения деталей.
Согласно изобретению, предусмотрен основной трубопровод для подачи вышеупомянутого основного воздуха
или воздуха от карбюратора, в сочетании с крышкой головки цилиндров, которая представляет собой
отдельный блок, отличный от части двигателя, несущей направляющие клапанов, и закрывает клапанный
механизм, и включает в себя внутри своего контура указанный трубопровод, чтобы последний не выступал за
общий четкий контур двигателя, причем основной трубопровод выполнен таким образом, чтобы изолировать
содержащуюся в нем жидкость от девяти частей, выступающих в крышку. Иными словами, помимо других
деталей двигателя, обычно заключенных внутри указанной крышки, в нее также встроен вышеупомянутый
основной впускной патрубок. Изобретение:
Изобретение особенно ценно в связи с двигателями, имеющими множество цилиндров, расположенных рядом
друг с другом, поскольку это обычный тип двигателя, используемый в настоящее время, и при применении
изобретения к ним указанный основной трубопровод может быть расположен поперек концов цилиндров и в
пределах ширины двигателя. Впускной коллектор может иметь один или несколько патрубков, но
предпочтительно, чтобы он был только с одним отверстием, и удобно расположить это отверстие на одном
конце коллектора.
Одной из особенностей изобретения является также наличие ответвлений трубопроводов, отходящих от...
Основной трубопровод, ответвления которого закрыты или встроены в крышку головки цилиндров, находится
в пределах ширины двигателя, и предпочтительно, чтобы ответвления были сформированы таким образом,
чтобы изолировать жидкость в них от деталей двигателя (таких как коромысла клапанов и концы штоков
клапанов), которые проходят в крышку. Изобретение может быть применено к двигателю, имеющему
клапанный направляющий блок, расположенный между цилиндрами и указанной крышкой, и имеющий каналы
95 в указанном блоке, сообщающиеся между управляемыми клапанами портами двигателя и концами
вышеупомянутых ответвлений трубопроводов.
чтобы направлять воздух или воздух из карбюратора, в зависимости от случая, к указанным портам. - O10 Уже
было предложено получить чистый контур путем включения основного воздуховода в часть двигателя,
несущую направляющие клапанов, так чтобы крышка головки цилиндров, закрывающая клапанный механизм,
также закрывала указанный воздуховод. - В этом предыдущем предложении указанный основной воздуховод
располагался поперек концов нескольких цилиндров и в пределах ширины двигателя, и имел свое впускное
отверстие на одном конце, а также имелись ответвления воздуховодов, расположенные в пределах ширины
двигателя, которые были сформированы таким образом, чтобы изолировать жидкость в них от соседних
частей двигателя. - - -.
Кроме того, в предложенном стационарном многоцилиндровом двигателе с чистым контуром имелись два
корпуса для механизма газораспределения и механизма управления запуском, по одному на каждом конце
двигателя, металлические листы, соединяющие корпуса, и кожух, охватывающий головки цилиндров, образуя
таким образом закрытую полую камеру, используемую в качестве резервуара для всасываемого воздуха,
поступающего через фильтр на одном конце двигателя.
Для более полного понимания изобретения далее будут описаны, лишь в качестве примера и со ссылкой на
прилагаемые чертежи, некоторые конструктивные формы изобретения, применяемые в высокоскоростном
двигателе, работающем на тяжелом топливе. Однако следует понимать, что изобретение не ограничивается
точными конструктивными деталями, изложенными выше.
На этих чертежах: Рисунок 1 — перспективный вид шестицилиндрового высокоскоростного двигателя,
работающего на тяжелом топливе, согласно изобретению; Рисунок 2 — боковой вид этого двигателя, частично
в разрезе в плоскости осей цилиндров; Рисунок 3 — фрагментарный разрез, в основном по линии 3-3 на
Рисунке 2, но с также частями, отсеченными для обнажения других частей. Эта фигурка находится в режиме:
Рисунок 4 представляет собой детальный поперечный разрез по линии 4-4 рисунка 2 в том же масштабе, что и
рисунок 3; рисунок 5 представляет собой боковой вид крышки в том же масштабе, что и рисунок 2, и
показывает ту сторону крышки, которая не видна на рисунке 1, а рисунок 6 представляет собой поперечный
разрез, соответствующий части рисунка 2, но показывающий модифицированную конструкцию.
На всех чертежах одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали. Обращаясь сначала к
рисункам 1–5, в показанном на них шестицилиндровом высокоскоростном двигателе, работающем на тяжелом
масле, шесть цилиндров 10 расположены бок о бок, в линию, и поперек их концов проходит блок 11, который
служит для направления клапанов 12 и толкателей 13. Эти толкатели 13 и штоки клапанов 12 выступают за
пределы блока 11 и вместе с рычагами клапанов 14 и пружинами клапанов 15 закрыты крышкой 16, которая
проходит от одного конца ряда цилиндров до другого. Внутри этой крышки находится горизонтальная
перегородка 17T, занимающая примерно всю длину крышки и закрывающая верхней стенкой крышки
основной воздухозаборник двигателя.
Один конец этого воздухозаборника открыт для атмосферы и оснащен воздушным фильтром 18.
Внешняя поверхность крышки -1 довольно чистая и гладкая, за исключением -75 винтов 19, которые крепят
крышку к блоку 11, и небольших незначительных выступов 20. В поперечном сечении форма крышки
представляет собой усеченный прямоугольный треугольник, два острых угла которого слегка скруглены,
причем один скруглен сильнее, чем другой. Основной воздухозаборный патрубок расположен в верхнем,
менее закругленном, остром углу, и от патрубка внутрь крышки 85 отходят трубчатые перегородки 21, которые
простираются до уровня поверхности блока направляющих клапанов 11. Обращаясь к рисунку 2', можно
увидеть, что имеется четыре таких трубчатых перегородки 9G 21, и становится понятно, что они представляют
собой нисходящие ответвления трубопроводов.
Что касается внутренней части крышки 16, то жидкость в основных и ответвленных трубопроводах
изолирована от штоков клапанов, толкателей, коромысел и других частей двигателя, которые входят в
крышку.
В конструкции, показанной на рисунках 1–5, трубчатые перегородки 21 интегрированы с крышкой 16. В
модификации tO0, показанной на рисунке 6, используются отдельно сформированные трубки 22, которые
вставляются в соответствующие корпуса в крышке 16; в некоторых случаях такая конструкция может быть
предпочтительнее.
Блок направляющих клапанов 11 выполнен с каналом 23, который проходит через концы всех цилиндров и
имеет от него шесть ответвлений JIG 24, по одному для каждого из впускных клапанов двигателя. Таким
образом, каждый цилиндр имеет достаточный доступ к трубопроводу 23. Последний получает воду из
ответвлений трубопроводов 21 по четырем соединительным трубопроводам 25 115, которые ведут
непосредственно от ответвлений трубопроводов 21 в трубопровод 23.
Подача топлива и воспламенение заряда могут осуществляться любым предпочтительным способом в
соответствии с циклом работы двигателя.
Обращаясь к рисунку 3, видно, что ширина крышки 16 не выходит за пределы ширины двигателя, то есть,
скажем, за пределы ширины 125 цилиндров и камер, расположенных рядом с ними, внутри которых
размещены толкатели и их рабочие толкатели.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается точным описанием i30 363,46 txuptipucj.- forth.
ularlyAescri ed.:4Rd -h gas(, r-t4-1R --.-nat-tire.-o-f oursaid-.inye)am tiop qp1. -iiL-. al, ip. finer the S, c: is..to -be-
performed,,WP.declare that..wht-we enginer a in -cp,duit Mair, air - or- -e4rW5it v Isyli-.uderrhea co er..-whi-ch
is,a.iiiiit -d' iinet-;froi)PL th,,e:engine- pa-,r-t _carrying -the.
Клапан - клапаны, PL-Ud покрывает -клапанный -шестерень 3 и включает в себя в пределах его контура
указанный эллол. В конце 9.jr,,dar, чтобы последний не _.an. выступ на общем чистом контуре 6 двигателя, -
который основной трубопровод образован -.aB, для изоляции жидкости в нем от двигателя. Части, которые
простираются i-i-2, I:a..au--внутреннее сцепление двигателя с a,-pi:tiinaJity-ef -цилиндрами сбоку -в воздушной
линии, -,.a. 'm In, coj;au для основного воздухозаборника или сертифицированного воздухораспределителя,
расположенного поперек -,конца -,5aid. цилиндры aia(f в пределах ширины и длины двигателя, в сочетании
xyitha. Головка цилиндра выпуклая, которая представляет собой отдельный узел, независимый от основной
части двигателя и несущий направляющие клапанов, и покрывает клапанный механизм, а также включает в
себя внутри своего контура воздуховод, который имеет такую форму, чтобы изолировать его от внешних и
внутренних частей двигателя.
- . The. subi ectrmMter of. Mim - I- -or 01 la im 2, in 4, form in which fhe- s--aid main its intake wouth at one end. С!
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363463.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363463&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363463A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 37, 7929, 363,463 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 31, 1930. № 32779/30, Принято к рассмотрению: дек. 24, 7937.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Технологический процесс и устройство для массового производства трансформаторов тока.
Мы, немецкая компания SIBMENS & HALSNE AiiTirxGESELLSCHAFT из Берлина-Сименсштадта, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Хорошо известно, что начальная магнитная проницаемость, имеющая первостепенное значение при
изготовлении трансформаторов тока, колеблется в очень широких пределах, приблизительно в соотношении
1:2, в высоколегированном листовом чугуне, поставляемом при производстве трансформаторов тока в
больших количествах. Поэтому при изготовлении трансформаторов тока в больших объемах крайне важно
принимать за основу для расчета размеров железных сердечников наименьшие значения магнитной
проницаемости, встречающиеся в партиях материала. Следовательно, большинство трансформаторов
определенного количества содержат больше железа, чем требуется для допустимой погрешности,
установленной для данного типа трансформаторов. В отдельных трансформаторах требуемое количество
железа превышается примерно на 100%.
Еще одним недостатком использования различных типов пластин является то, что для балансировки
трансформатора, то есть для равномерного распределения погрешности преобразования по верхнему и
нижнему диапазонам тока, необходимые изменения пропорций количества витков не могут быть рассчитаны
заранее, а, наоборот, после завершения сборки трансформатора выравнивание должно быть произведено
впоследствии в испытательной камере путем снятия большего или меньшего количества витков. Эти
последующие корректировки требуют значительных затрат времени, особенно в случае трансформаторов с
поперечными отверстиями, где доступ к вторичным обмоткам возможен только после удаления всего
железного сердечника.
Согласно настоящему изобретению, вышеупомянутые недостатки преодолеваются, а различия в магнитной
проницаемости поставляемых железных пластин компенсируются тем, что при изготовлении в каждый
трансформатор упаковывается только такое количество пластин, которое необходимо для поддержания его в
пределах предписанных пределов короткого замыкания.
Этот процесс позволяет собрать трансформатор в соответствии с заранее рассчитанными значениями, при
этом поперечное сечение сердечника выбирается таким образом, чтобы соответствовать наихудшему типу
встречающихся пластин. Согласно изобретению, поперечное сечение сердечника 60 не полностью
заполняется в процессе его изготовления, а после размещения среднего числа пластин сначала измеряется
ток холостого хода трансформатора путем 65 подключения к источнику переменного тока постоянного
потенциала. Разумеется, напряжение холостого хода также можно измерить с тем же успехом, поддерживая
постоянный ток холостого хода. Результат этих 70 измерений показывает, установлено ли необходимое
количество пластин или требуется добавить или удалить дополнительные пластины.
В случае трансформаторов с замкнутым железным сечением 75°, например, с кольцеобразным железным
сердечником, может применяться процедура, при которой для определения количества пластин используется
вспомогательная обмотка. Для обеспечения возможности установки и снятия вспомогательной обмотки с
железного сердечника за очень короткое время предпочтительно использовать обмотку со съемным
штекером, подключенным к каждому витку, причем все штекеры могут быть объединены в многоконтактный
штекер, так что даже если обмотка состоит из большого количества витков, ее можно открыть и закрыть за
одну операцию.
В случае трансформаторов с незакрытой анодной секцией вторичная обмотка будет использоваться
непосредственно для измерения тока холостого хода.
Общая высота слоев железного сердечника, изготовленного в соответствии с изобретением 95, в
большинстве случаев будет меньше расчетной высоты, основанной на магнитных свойствах наихудших
пластин. Поскольку катушки изготавливаются в соответствии с сечением рассчитанных сердечников
трансформаторов, и, следовательно, в большинстве случаев один только сердечник трансформатора не
полностью заполняет пространство, окружающее витки катушки, целесообразно заполнить оставшееся
пространство подходящими промежуточными слоями, например, прессованным пластиком, деревом или
другим подходящим немагнитным и некондиционным материалом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363464.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363464&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363464A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с изменениями, внесенными в соответствии с разделом 8 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1932 гг., ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 31, 7930. № 32, 350O/0.
Полный текст слева: ноябрь. 28, 193O.
j Завершено. Принято: декабрь. 24, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к печатным цилиндрам или связанные с ними.
Я, Георг Б. Томас Болдуин, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ингрэм Роуд, 43, Торнтон
Хит, графство Суррей, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к печатным цилиндрам, в которых печатный цилиндр выполнен как минимум
из двух продольных сегментов, и в которых концы одного или нескольких листов с рисунком проходят внутрь
между сегментами цилиндра и соединены с помощью средств, предназначенных для качания при сборке
сегментов цилиндра, с целью натяжения листа или листов с рисунком. При таком расположении, как описано
выше, концы листа или листов с чертежом располагаются друг напротив друга при сборке сегментов
цилиндра. Однако существует вероятность проникновения чернил между сегментами цилиндра, и целью
настоящего изобретения является предоставление средств, предотвращающих проникновение чернил между
сегментами цилиндра.
Согласно настоящему изобретению, полоска подходящего материала помещается между смежными концами
и в месте стыка листа с рисунком или между смежными концами и в местах стыков листов с рисунком таким
образом, чтобы при сборке сегментов цилиндра концы листа с рисунком или концы листов с рисунком
прилегали к указанной полоске или соприкасались с ней при сборке сегментов цилиндра, предотвращая тем
самым проникновение чернил между сегментами цилиндра. В качестве материала, вставляемого между
торцами листа с эскизом или торцами листов с эскизом, может использоваться кожа, резина, мягкий металл,
такой как свинец, гуттаперча, балата, вулканизированное волокно или другой подходящий материал.
Полоса может иметь любую подходящую ширину и равномерно простирается по всей длине между
сегментами цилиндра. Полоса может быть плоской, гофрированной (вдоль) или поперек своей ширины, а в
поперечном сечении она может иметь прямоугольную, круглую, овальную, многоугольную или другую
непрямоугольную форму. Концы полосы могут входить в углубления колец, расположенных на
противоположных концах сегментов цилиндра, или зацепляться за них, чтобы удерживать последние в
собранном положении.
Дата: 31 октября 1930 года.
J. S. WITHERS & SPOONER, дипломированные патентные поверенные, Staple Hlouse, 51 и 52, Chancery Lane,
Лондон, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования, относящиеся к печатным цилиндрам или связанные с ними.
Я, Джордж Томас Болдуин, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ингрэм Роуд, 43, Торнтон
Хит, графство Суррей, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к печатным цилиндрам, в которых печатный цилиндр выполнен как
минимум в двух продольных сегментах, и в которых концы одного или нескольких листов с рисунком [Price-1-3]
выступают внутрь и между сегментами цилиндра и соединены с помощью средств, предназначенных для
качания при сборке сегментов цилиндра, чтобы натянуть лист или листы с рисунком. В таком расположении,
как описано выше, концы чертежного листа или листов прилегают друг к другу при сборке сегментов
цилиндра. Из-за неровностей поверхностей торцов листа или листов с эскизом возникает тенденция
проникновения чернил в поверхность. 4 As -i 363,464 A 2- - - -363,464 -. i X--. Если ---.- через зазор между
указанными элементами в пространство между разделительными поверхностями сегментов =: и. Настоящее
изобретение имеет своей целью обеспечить средства, предотвращающие проникновение чернил между
сегментами цилиндра. Согласно настоящему изобретению, полоса подходящего материала помещается
между смежными концами и в местах сочленений или зазоров между конструкционными листами,
покрывающими сегменты цилиндра, между смежными концами и в местах сочленений.
сферическое соединение или зазор конструкции, расположенной над сегментом 3-печатного цилиндра, так
что при сборке цилиндра происходит...
Концы листов с рисунком или концы листа с рисунком прилегают к вышеупомянутой полосе полос или
находятся в контакте с ней, предотвращая таким образом проникновение чернил в зазор или стык; или стык
между концами листов с рисунком или между концами листа с рисунком на разделительных поверхностях
сегментов цилиндра. Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано, приводится
сопроводительный чертеж, на котором схематически и в качестве примера показаны печатные цилиндры,
имеющие средства заполнения зазоров или стыков в соответствии с настоящим изобретением. Рисунок L
представляет собой вид с торца печатного цилиндра, имеющего средства заполнения зазоров или стыков в
соответствии с настоящим изобретением, примененным к нему. — На рисунке 2 показан вид с торца —
другого типа печати: цилиндрический заполнитель зазоров или швов в соответствии с настоящим
изобретением. Рисунок 3, выполненный в увеличенном масштабе, показывает выступающие концы
проектного листа или листов с материалом, заполняющим зазоры или швы, расположенным между ними.
На рисунке 1 1 и 2 — сегменты цилиндра, 3 и 4 — два конструктивных листа, расположенные по периферии
сегментов цилиндра 1 и 2 соответственно. 5 и 6 — натяжные планки, к которым винтами прикреплены один
конец конструктивного листа 3 и один конец конструктивного листа 4 соответственно. Другие концы листов с
чертежами 3 и 4 соединены с планками 7 и 8, которые представляют собой качающиеся планки с крюками 9 и
10, которые входят в зацепление с одним концом листа с чертежами 3 и одним концом листа с чертежами 4
соответственно. В местах соединения 11 и 12 или зазорах между сегментами цилиндра 6 вставляются
полоски 13, 14 из подходящего материала, и при сборке сегментов цилиндра для натяжения листов с
рисунком 3 и 4 путем качательного движения стержней, таких как 5, 6, 7, 8, входящие концы 15, 16, 17, 18
прилегают к полоскам 13, 14, так что указанный материал вдавливается в неровности поверхностей листов с
рисунком 3, 4 в местах входящих соединений 15, 16, 17, 18 и, таким образом, предотвращает проникновение
чернил в места соединения или зазоры между листами с рисунком.
Очевидно, что можно использовать только один лист с эскизом, как на рисунке 1 в i, в этом случае любой из
наборов полос 5, 6 или 7, 8 будет опущен. Кроме того, качающиеся 75-дюймовые стержни могут быть типа,
показанного на рисунках 1 и 1, или типа, показанного на рисунках 1 и 1, или могут использоваться оба типа,
если требуется дополнительное оборудование. На рисунке 2 показан заполняющий зазор материал 13 80 e,
нанесенный на сегментный печатный цилиндр e, имеющий один лист с рисунком r 19, расположенный над
сегментами цилиндра. Натяжение, прикладываемое к листу с рисунком 19, создается поворотным движением
сегментов цилиндра 85 r 1, - 2 на поверхностях 20, 21.
o Tha (папа-наполнитель 13, 14, который вставляется между концами листов с дизайном 4 на рисунке 1 и
между концами одного листа с дизайном на рисунке 2 90 d соответственно, может состоять из мягких
металлов - замши, такой как свинец, спрессованных хлопковых волокон, - спрессованных шерстяных волокон,
спрессованных джутовых волокон, спрессованных сизалевых волокон, спрессованных конопляных волокон,
спрессованных льняных волокон и 95 других родственных растительных или животных волокон, - кожи,
изготовленной из шкур животных всех видов, кожи, изготовленной из кожи акулы или - других рыб, кожи,
изготовленной из кожи ящерицы, крокодила или других рептилий, i0 искусственной кожи, изготовленной из
измельченной кожи различных видов, искусственного шелка, древесной целлюлозы, нерастворимого
желатина или пластикового материала, такого как тот, который известен под торговой маркой «Пластилин».
Очевидно, что зазоры 22, 23, показанные в увеличенном виде на рисунке 3, будут практически незаметны в
реальном цилиндре после сборки сегментов цилиндра, особенно с учетом возможности того, что внешняя
поверхность, например, наполнителя 13, может немного расшириться при такой сборке.
Каждая полоска, независимо от материала, из которого она изготовлена, может иметь толщину,
составляющую примерно восемьдесят тысячных дюйма, и ширину приблизительно три восьмых дюйма.
Каждая полоса имеет ту же длину, что и сегменты цилиндра. - Каждая полоса может быть плоской или
гофрированной в продольном направлении.
или по всей своей ширине, при этом поперечное сечение 120 каждой полосы предпочтительно имеет
прямоугольную форму. Однако поперечное сечение каждой полосы может иметь круглую, овальную,
многоугольную или другую непрямоугольную форму, а противоположные концы каждой полосы могут входить
или зацепляться в углублениях в кольцах (не показаны), расположенных на противоположных концах
сегментов цилиндра, как и прежде, — кольца, удерживающие сегменты цилиндра в собранном положении.
130 -2 363,464 3 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_363465.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=363465&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB363465A
[]
н,1и. W J-i 'I --" H CO P tf
Чрескожная транслюминальная коронарная ангиопластика (ЧТКА)
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
363,46 - Дата подачи заявки: ноябрь. 3, 1930. № 33,U18. /30.
:Завершено. Принято: 24 декабря 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные с арочными крышами или относящиеся к ним.
1,
Ян Брода, проживающий по адресу: ул. Кошарова, 11-13, Тортин, Польша, гражданин Польши, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к арочным крышам, в частности, к
крышам со значительным пролетом, например, до шестидесяти метров и более.
Для крыш такого типа используются два типа конструкций...
до настоящего времени применялись различные конструкции.
В одном случае используются арочные кровельные покрытия, настолько прочные, что могут перекрывать
черепичный пролет насквозь без использования прогонов и ферм, тогда как в другом кровельное покрытие
поддерживается несколькими поперечными фермами, расположенными на расстоянии, скажем, пяти метров
или более друг от друга и изготовленными либо из железа, либо из дерева в виде ферменных балок или
рамных балок, либо из железобетона.
Эти поперечные фермы могут поддерживать арочное кровельное покрытие, изготовленное из любого
подходящего материала, такого как гофрированное железо, железобетон или дерево, либо непосредственно,
либо с помощью продольных балок или стропильных систем.
Предметом настоящего изобретения является кровельная конструкция, промежуточная между двумя
вышеуказанными типами, и включающая в себя в сочетании тонкое арочное кровельное покрытие,
выполненное в виде практически непрерывной арки или свода с неподвижными продольными кромками,
жестко закрепленными в продольных опорах, поперечные опорные фермы, отдельно опирающиеся на столбы
или стены, и продольные балки или стропила, которые поддерживают кровельную арку в многочисленных
точках, промежуточных между продольными опорами, и несутся фермами.
На чертежах в качестве примера показаны три модифицированных варианта конструкции крыши в
соответствии с изобретением.
Рис. 1 представляет собой перспективный вид первой конструкции, рис. 2 — перспективный детальный вид,
показывающий способ поддержки кровельного покрытия продольными опорами, рис. 3 показывает в
перспективе вторую конструкцию, а рис. 4 — аналогичный вид третьей конструкции.
Обращаясь к рис. 1 и 2, корневая крышка 1 изготовлена из деревянных досок 2, согнутых по изгибу крышки.
Торцы 55 кровельного покрытия жестко закреплены, то есть вставлены в продольные опорные балки 3,
которые удерживаются на постоянном расстоянии с помощью поперечных стяжек 1. Крыша 1 опирается на
продольные балки или стропила 60, которые, в свою очередь, поддерживаются поперечными фермами 6,
выполненными в виде балочных перекрытий. 7 представляют собой опоры или стены, поддерживающие
Соседние файлы в папке патенты