Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13902
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365279.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365279&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365279A
[]
ПАТЕНТ Si P-ECIICTI'ON
Дата проведения съезда (Швейцария): 19 декабря 7929 г.
36 -,279 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 19 декабря 7930 г. № 38,3971 30, Полная заявка
принята: 21 января 7932 г.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CO O M/ПОЛНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся машин для удвоения искусственного шелка.
Мы, компания PARCOFIL A-G, зарегистрированная и действующая в соответствии с законодательством
Швейцарии по адресу: Петерштрассе, 20, Цюрих, Швейцария, и Кур, Устер, Швейцария (правообладатели B-R
II GESELLSCH Ar T F Ur ' PATENTVE Rt WERTUNG, компании, зарегистрированной и действующей в
соответствии с законодательством Швейцарии по адресу: Неймилихлекуай, 10, Цюрих, Швейцария),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известно, что в случае намотки на 5 швейных машинах, которые всегда имеют большое количество
шпинделей, нити наматываются в виде бобин в процессе намотки. Бобины приводятся в движение роликами,
что позволяет получить приблизительно равномерную скорость намотки даже при увеличении диаметра
бобины. Этот метод сопровождается известными недостатками, а именно: истиранием нити, разрывом
отдельных нитей капиллярных размеров, проскальзыванием между роликом и бобиной и, как следствие,
неравномерной скоростью намотки нити и неравномерным скручиванием, которое проявляется в различных
аспектах (например, при изменении диаметра нити) во время последующей обработки. Эти явления особенно
заметны в случае конических бобин, диаметр которых изменяется при каждом ходе нитеводителя, в
результате чего при постоянной скорости вращения роликов скорость намотки нити и скручивание
подвергаются постоянным сильным колебаниям во время хода нитеводителя.
Проскальзывание под действием трения о приводные ролики происходит в большей степени, чем в случае
цилиндрических бобин. Единственная часть конической бобины, которая в идеальном случае приводится в
движение роликами, находится в середине. Трение по обе стороны от центра либо сильнее, либо слабее, при
этом искусственные волокна, в частности, легко повреждаются и наиболее сильно истираются на более
тонком конце конуса.
Опыт показал, что использование намоточных машин, оснащенных известными механизмами намотки,
приводящими в движение бобины с помощью роликов, непригодно для искусственных шелковых нитей
толщиной менее 120 леньер, поскольку вышеупомянутые механические напряжения слишком вредны для
тонкой нити.
В указанных удвоительных машинах, оснащенных описанными выше намоточным механизмом, нить подается
и наматывается на бобины, установленные в ряд, с помощью общего нитеводителя,
возвратно-поступательного движения которого осуществляется от точки крепления с помощью щелевого
эксцентрика. Из-за своей длины нитеводитель должен иметь очень прочную конструкцию. Его сравнительно
большой вес, в свою очередь, влечет за собой ограниченную скорость возвратно-поступательного движения,
что ограничивает скорость намотки нити примерно до 50 метров в минуту максимум. Выше этого предела
скорости вес нитеводителя вызовет вибрации и специфические колебания даже в прочной машине. Даже при
указанной максимальной скорости неизбежные вибрации и специфические колебания нитеводителя приводят
к образованию на прямых концах намотки перекрещенных нитей, которые, как известно, приводят к разрыву,
деформации, истиранию и т. д. нити при ее разматывании во время последующих операций. уход.
В случае обрыва нити или завершения намотки на витую бобину без немедленного наблюдения оператора,
надежная остановка поврежденной бобины (которая вращается на ролике, общем для всего ряда шпинделей,
или на ролике, установленном на валу, общем для всего ряда) невозможна при отсутствии автоматического
устройства остановки. Бобина продолжает вращаться вместе с приводным роликом, внешние слои намотки
истираются, и поврежденные из них необходимо удалить, прежде чем бобина будет запущена снова, что
влечет за собой значительные потери материала.
Изобретение представляет собой удвоительный станок для искусственной нити, в котором нити, поступающие
с удвоительных бобинок, подаются на намоточный станок с равномерной скоростью намотки,
характеризующийся тем, что указанный станок состоит из отдельно приводимых в движение намоточных
устройств для бобинок («головок бобинок»), каждое из которых взаимодействует с равномерно приводимым в
действие удвоительным шпинделем, и в этом / c, /n.
тузы р:
пеон-хе И.
Каждый из отдельных блоков, состоящих из намотчика бобины и его удвоительного шпинделя, снабжен
автоматическим механизмом остановки, который воздействует на обе части блока.
Вращательное движение удвоительных шпинделей осуществляется, например, с помощью пневматического
или гидравлического устройства турбинного типа, непосредственно соединенного с отдельными
удвоительными шпинделями, или с помощью фрикционных колес, шестерен или аналогичных известных
устройств, приводимых в действие известным способом устройством, общим для множества удвоительных
шпинделей.
t 5 Поскольку каждый удвоительный шпиндель соединен с автоматическим устройством остановки, которое
отключает фрикционную зубчатую передачу головки бобины и одновременно применяет остановку и/или
торможение к удвоительному шпинделю, предотвращается вся потеря материала, материал максимально
защищен, а производительность станка и операторов повышается.
Существенный вклад в эту защиту вносят, в частности, легкие индивидуальные направляющие нити на
каждой отдельной намоточной машине, позволяющие одновременно ускорить ход нити и процесс работы без
возникновения вибрации в машине.
При запуске удвоительной машины намоточная машина медленно приводится в движение с постепенно
увеличивающейся скоростью, пока удвоительные шпиндели или чаши не достигнут своей максимальной
скорости вращения. Это делается для того, чтобы с самого начала обеспечить равномерную скрутку.
В процессе скручивания и намотки витых нитей на бобины, нить, если она будет использоваться в качестве
основы в ткацком производстве, может быть обработана, окрашена и высушена на том же этапе работы,
например, непосредственно перед намоткой. В таком случае необходимое устройство для обработки
отдельных нитей объединяется с машиной для скручивания.
На прилагаемом чертеже показан типичный вариант осуществления изобретения; на фиг. 1 представлен вид
спереди многоступенчатого непрерывного механизма удвоения и намотки бобин.
На рис. 2 показан боковой вид состава для удвоения и подъёма стрелок с автоматическим механизмом
остановки в сочетании с калибровочным устройством.
На рис. 3 показан вид спереди шпиндельного привода с фрикционным колесом или конусной шестерней.
На рис. 4 представлен план шпиндельного привода турбинной конструкции с соплами.
На рис. 5 показан фрагмент шпиндельного привода, выполненного в виде радиальной турбины.
На фиг. 1 показана часть типичного варианта осуществления изобретения, в котором установка высокого
давления 1 подает рабочую энергию, например, сжатый воздух, на элемент 3, приводящий в действие
удвоительные шпиндели 5, посредством подающих труб 2 с форсунками (не показаны). Таким образом
достигаются высокие и постоянные скорости. Если используется пар, отработанное тепло может быть
использовано, например, для сушки или увлажнения резьбы, при этом отработанный пар подается в
необходимые места с помощью соответствующего устройства, которое здесь не показано.
Благодаря описанному способу привода шпиндели могут достигать постоянной скорости вращения до 30 000
оборотов в минуту. 80 Шпиндельная направляющая 4 несет шпиндель 5, на котором установлена бобина 7,
намотанная волокнами 6 и вращающаяся для создания кручения с помощью турбинного приводного элемента
3. Под второй точкой удвоения 9 находится нитеводитель 8, через который предварительно намотанная нить
6 протягивается и подается в чашеобразное устройство для намотки (чашу) 9. Чаша 9, в свою очередь,
установлена на шпиндельной направляющей 10 и также приводится во вращение с помощью турбинного
приводного элемента 3. a Дополнительная кручение предварительно намотанной нити 6 придается этой
чашей на том же этапе работы, и затем нить i S наматывается на бобину любого типа 95 с помощью
намоточного устройства 11 с постоянной скоростью подачи нити в зависимости от диаметра Увеличение
количества бобин, или в случае конических бобин.
На фиг. 2 в качестве примера представлен аппарат 100a для удвоения и намотки бобины, как части так
называемой многоступенчатой машины для удвоения. С помощью сопла 13 вращательное движение
передается на приводной элемент 3b с турбинным рисунком, который 105 непосредственно соединен со
шпинделем 5a и несет бобину 7a, нагруженную волокнами 6a.
Нить 6а, которая наматывается вращением шпинделя, проходит через несущий ролик 14 и через другой ролик
15, управляемый пружиной 110, а затем наматывается, например, в виде конической бобины 17 с коническими
концами, с помощью намоточного устройства, механизм которого не показан 115. Бобина 17 вращается с
помощью регулируемого фрикционного привода 18. Фрикционный элемент 18а, установленный на валу 21,
соединенном с бобиной 17, прижимается к фрикционному колесу 120 18 путем приложения давления через
отсоединяемое рычажное устройство 20, также установленное свободно на указанном валу 21. Намоточное
устройство приводится в действие и выводится из него путем включения и выключения рычажного механизма
125 20, который соединен с устройством остановки, соединенным, в свою очередь, для ввода в действие и
вывода из него, с известным устройством остановки. Устройство остановки работает 130 365,279 365,279
следующим образом.
Намотчик бобины 16 и шпиндель ai приводятся в действие давлением, приложенным к рычагу 20, таким
образом, что сначала освобождается удвоительный шпиндель 5a, чтобы он мог предварительно набрать
определенную скорость, в то время как намотчик начинает движение постепенно и с возрастающей
скоростью, в результате чего с самого начала достигается равномерный скручивание. Рычаг 20 соединен со
стержнем 22a, шарнирно соединенным с рычагом 23, который качается на 22 и соединен со стержнем 21a,
имеющим тормозное устройство, такое как так называемый конусный тормоз 24, установленный вокруг
контрконуса, интегрированного со шпинделем 5a. Этот тормозной эффект, приложенный к шпинделю 3a или
контрконусу через конус 24, является центробежным, так что шпиндель останавливается при одновременном
приложении тормозного давления со всех сторон.
Когда шток 21а приводится в действие конусным тормозом 24, рабочая энергия, действующая на приводной
элемент 3b турбинного типа, интегрированный со шпинделем 3а, перенаправляется, так что в этом случае
шпиндель а освобождается от любого приводного импульса. Этот результат достигается с помощью штока
22а, который соединен с вышеупомянутыми элементами 22, 23 и несет на своем конце устройство 27,
описывающее нисходящее движение, необходимое для торможения, и вдавливается между приводным
элементом 3b турбинного типа и соплом 13, тем самым отключая движущую силу. Несущий ролик 15, который
установлен на пружинном устройстве 28 и поддерживается под определенным натяжением за счет
небольшого натяжения нити, с помощью направляющей 30 приспособлен для легкого скольжения по штоку
29, снабженному двумя регулируемыми упорами 31 и 32. Шток 29 также соединен с легко поворачиваемым
рычагом 33, управляемым небольшим натяжением пружины 34. На переднем конце рычага 33 имеется
круглое углубление 35, с которым контактирует стержень 36, соединенный с устройством остановки движения.
Пружинное устройство 28 удерживается в натяжении за счет естественного натяжения нити 6a в процессе
намотки. В случае перенапряжения нити 6, возникающее увеличение натяжения нити приводит стержень 28 в
контакт с упором 32 через 30, в результате чего поворотный рычаг 33 совершает движение и освобождает
устройство остановки движения через стержень 36.
Если нить обрывается или шпиндель пустеет, вступает в действие весь механизм остановки, при этом
пружинное устройство 28, освобождаясь от натяжения нити, входит в контакт с упором 31 на стержне 29. К
механизму остановки также подключен рычаг 46, который входит в контакт со бобиной 5, когда последняя
достигает желаемой толщины, и останавливает работу с помощью механизма остановки.
С помощью описанного устройства для остановки движения осуществляется намотка витой нити 70.
С помощью известного устройства для намотки бобин можно одновременно и автоматически остановить
дульную нить, веретена и нитенамоточные элементы в случае обрыва нити, трудностей и т. д. при известной
схеме удвоения 7.
а также машины.
Непосредственно за несущим роликом 14, посредством которого подается нить 6а, может быть
предусмотрено, например, устройство для проклейки и окрашивания одинарных нитей;j 7, а также сушильное
устройство 38, для подготовки и намотки основы надлежащим образом на бобины во время процесса
скручивания. Шпиндели для скручивания могут приводиться в движение отдельно электродвигателями, а не
шпульками.
На фиг. 3 показан шпиндельный привод, в котором приводные элементы выполнены в виде конических
фрикционных колес или конических шестерен, или тому подобного. Вал 39 приводится во вращение с
помощью турбины 40 или, известным способом, электрической энергии. На валу 39 установлены конические
зубчатые колеса 41, шпиндели 5d также соединены с конической шестерней 95.
колесо 42. В этом случае, чтобы вывести его из строя, штифт 6d легко отсоединяется от неподвижного
фрикционного колеса 41 с помощью описанного ранее устройства остановки движения 100. Труба подачи
питания 2, несущая сопла 13, показана на подробном рисунке.
4, устанавливается с возможностью бокового перемещения в соединении 43, как показано на рис. 1.
Благодаря этому простому боковому перемещению трубы 2, сопло 13 устанавливается на другой стороне
привода шпинделя турбинного типа, что позволяет при необходимости создавать левостороннее или
правостороннее вращение. Направление вращения вала 39 также может быть изменено (рис. 3).
Для обеспечения постоянной, равномерной скорости всех шпинделей на сопле 13 предусмотрено
регулирующее устройство 44, регулирующее приводную мощность. Описанное турбинное устройство для
привода шпинделей может быть также заменено, например, радиальной турбиной 45, соединенной со
шпинделем 5, в этом случае также предусмотрены сопла 120 (для левого и правого вращения), как показано
на рис. 5.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365280.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365280&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365280A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 декабря 7930 г. № 38440/30.
,,, 15 сентября 17931 г. № 25,833/31.
One Complete Left: 8 ept; 76, 1931.
Полностью принято: 21 января 2017 г., 32, 365,280 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 38440, 1930 г. н.э.
Усовершенствования листовых металлических лонжеронов, специально предназначенных для использования
в конструкциях самолетов, или связанные с ними.
Мы, компания THE STEEL WING COMPANY LIM II ED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Gloster Works & Aerodrome, Lueclecote,
Gloucestershire, и Дональд Эмби, подданный Великобритании, проживающий по адресу: The Old Vicarage,
Ampney Crucis, near Cirencester, Gloucestershire, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к лонжеронам из листового металла, используемым в
конструкциях самолетов, в которых верхняя и нижняя балки, каждая из которых состоит из двух отдельных
полос тонкого листового металла, скрепленных заклепками по краям, разделены с помощью стоек и
диагональных распорок.
До настоящего времени предлагалось изготавливать балки из аналогичных гофрированных тонких
металлических листов, которые, будучи соединены вместе, располагают свои края друг к другу, где эти края
могут быть соединены заклепками; и в промежуточных канавках гофрирования, соприкасающихся друг с
другом, были соединены трубчатые стойки для удержания балок на заданном расстоянии, а также
диагональные трубы были соединены с соприкасающимися канавками гофрирования, и таким образом был
получен чрезвычайно жесткий лонжерон, пригодный для использования в авиастроении, особенно для
передних и задних лонжеронов крыльев таких самолетов.
Целью настоящего изобретения является дальнейшее усовершенствование таких конструкций путем изгиба
стрел в целом вокруг продольной оси, помимо изгиба каждой полосы по отдельности. Дальнейшее
усовершенствование заключается в средствах для разведения стрел и способе крепления таких средств к
стрелам.
Благодаря этим усовершенствованиям, металл, используемый при изготовлении этих тонколистовых
металлических балок, используется более эффективно, что позволяет балкам выдерживать большую
нагрузку, чем это было возможно ранее для балок этого типа.
fj Цена P 1 I-l Согласно данному изобретению, каждая стрела изготовлена из полос тонкого листового
металла, гофрированных вдоль и согнутых таким образом, чтобы охватывать внешние края концов распорных
стоек. Снаружи первой гофрированной полосы накладывается вторая гофрированная полоса, которая имеет
большую ширину, чем первая гофрированная полоса, и, будучи гофрированной и согнутой над первой
гофрированной полосой, остается на некотором расстоянии от этой первой полосы в промежуточных
участках, при этом ее края совпадают с краями первой полосы, к которой она прилегает.
Могут быть прикреплены с помощью заклепок или другими способами. Центральные части первой и второй
полос сближаются таким образом, чтобы они соприкасались, и удерживаются в этом соприкасающемся
положении с помощью заклепок.
Стойки для разведения стрел также изготавливаются из листового металла, согнутого в коробчатую или
открытую трубчатую форму, и предпочтительно имеют прямоугольную форму по краям, причем два
прямоугольных края соединены центральной частью из напильника, которая может быть изогнута для
увеличения жесткости стойки. Эта изогнутая часть также может быть перфорирована для уменьшения веса.
На концах стоек, где соприкасаются загнутые стороны стрел, края стрел могут быть соединены болтами или
заклепками, проходящими через указанные края и через боковые стороны стоек, и предотвращается их
деформация с помощью распорных трубок, или могут использоваться отдельные болты или заклепки с
каждой стороны. Концы стоек могут быть усилены прокладками, вставленными в прямоугольные части стоек,
тем самым укрепляя тонкий металл стоек в точке крепления.
В дополнение к стойкам, между стрелами вводятся диагональные стяжки, которые могут быть изготовлены из
листового металла, согнутого в форме желоба, причем боковые стороны желобов предназначены для
крепления заклепками или болтами в месте соединения стоек и стрел.
Концы этих стяжек при необходимости могут быть усилены с помощью прокладок для опоры на
соединительные болты.
Упомянутые ранее стрелы могут быть изготовлены из пары тонких полос листового металла, одна из которых
шире другой, как описано ранее; при желании внешняя полоса может быть выполнена из двух половин,
разделенных продольно. Также может быть применена третья, более широкая полоса, в этом случае вместо
двух полос с боковыми зазорами между ними, стрела будет образована тремя полосами, каждая из которых
содержит промежуточный зазор, при этом центральная часть будет иметь заклепки, проходящие через три
слоя металла, а края также будут иметь заклепки, проходящие через три слоя металла.
Суть изобретения в таких многолистовых стрелах заключается в том, что, хотя каждый лист имеет свои
собственные гофры, стрела в целом имеет свой собственный общий изгиб.
Еще одна особенность этого лонжерона заключается в том, что толщину многочисленных полос можно
варьировать, чтобы получить лонжерон, который 25 обеспечивает приблизительно равномерную прочность по
всей длине, что позволяет сэкономить вес, а в местах небольшой нагрузки, например, на конце крыла,
некоторые секции можно оставить 30. Для производственных целей важно, чтобы лонжерон крыла был
прямым и ровным после завершения сборки. Было установлено, что, изготавливая балку из нескольких
частей, скрепленных заклепками, 35 хотя секции могут быть не идеально ровными сами по себе на больших
длинах до сборки, тем не менее, когда секции скреплены заклепками в приспособлении, одна удерживает
другую в прямом положении, и таким образом готовая балка идеально ровная и не требует регулировки.
Производители лонжеронов оценят эту очень полезную функцию.
Датировано 20 декабря 1980 года.
Компания BREWER & SON, Чансери Лейн, 33, Лондон, является патентным поверенным заявителей.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 25833, 1931 г.
Усовершенствования листовых металлических лонжеронов, специально предназначенных для использования
в конструкциях самолетов, или связанные с ними.
Мы, компания THE STEEL WING COMPANY L Imr ED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Gloster Works & Aerodrome, ltucclecote,
Gloucestershire, и Дональд Хе Нн И Эмби, подданный Великобритании, проживающий по адресу: The Old
Vicarage, Ampney Crucis, near Cirencester, Gloucestershire, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к лонжеронам из листового металла,
используемым в конструкциях самолетов, в которых верхняя и нижняя балки, каждая из которых состоит из
двух отдельных полос тонкого листового металла, скрепленных заклепками по краям, разделены с помощью
стоек и диагональных распорок.
До настоящего времени предлагалось изготавливать каждую балку из одинаково гофрированных тонких
металлических листов, которые, будучи соединены в противоположных относительных положениях,
обращены друг к другу краями, соединенными заклепками. В промежуточных канавках гофрированных листов,
соприкасающихся друг с другом, были соединены трубчатые стойки, удерживающие балки на заданном
расстоянии, а также диагональные трубы, соединенные с соприкасающимися канавками гофрированных
листов. Таким образом, был получен чрезвычайно жесткий лонжерон, пригодный для использования в
авиастроении, особенно для передних и задних лонжеронов крыльев таких самолетов.
Целью настоящего изобретения является дальнейшее усовершенствование таких конструкций путем изгиба
стрел в целом вокруг продольной оси, в дополнение к изгибу каждой полосы по отдельности. Дальнейшее
усовершенствование заключается в средствах для разведения стрел и способе крепления таких средств к
стрелам.
Согласно данному изобретению, каждая из стрел 85 состоит из множества продольно гофрированных полос,
изогнутых таким образом, что, хотя края полос совпадают и скреплены между собой, полосы 90 будут
ограничены друг другом, а части полос, расположенные между их краями, будут удалены друг от друга.
Может быть предусмотрено несколько полос различной ширины, которые частично изогнуты для образования
продольных гофрирований, а также изогнуты целиком так, что их внешние края охватывают концы распорных
стоек, при этом полосы изогнуты таким образом, что их края совпадают, а гофрированные части находятся на
расстоянии друг от друга. В практическом варианте исполнения каждая стрела изготовлена из двух полос
тонкого листового металла, внешняя полоса изогнута для образования двух продольных гофрирований, а
внутренняя полоса также изогнута для образования двух продольных гофрирований, причем гофрирование на
внутренней полосе имеет меньшую глубину, чем гофрирование на внешней полосе. Внешняя полоса имеет
большую ширину, чем внутренняя, и эти полосы изогнуты таким образом, что их края совпадают и охватывают
концы распорных стоек, которые будут описаны ниже. Края скреплены между собой с помощью трубчатых
заклепок и распорных втулок. Заклепки и распорные втулки расположены там, где это необходимо для
стабилизации краев стрелы. Количество таких заклепок и распорных втулок устанавливается в местах с
максимальным напряжением, а их число уменьшается по мере снижения напряжения. Например, три заклепки
и распорные втулки могут быть установлены между каждой соседней парой распорных стоек в местах с
наибольшим напряжением, их количество сокращается до одной, расположенной посередине между
стойками, по мере снижения напряжения, и, наконец, они полностью исключаются в местах с минимальным
напряжением.
Листовые металлические полосы имеют плоские центральные части, соприкасающиеся друг с другом.
Гофрированные части, расположенные между краями полос, устроены таким образом, что гофрированные
части на внешних полосах находятся на некотором расстоянии от гофрированных частей на внутренних
полосах.
Две такие стрелы расположены в противоположных положениях, а распорки для их разведения выполнены из
листового металла, согнутого в коробчатую или открытую трубчатую форму, включающую стенки, боковые
полки и направленные внутрь полки. Таким образом, распорка имеет две прямоугольные боковые кромки,
каждая из которых образована одной из указанных боковых и направленных внутрь полок и частью стенки,
причем эти боковые кромки соединены стенкой. Стенка может быть изогнута для увеличения жесткости
распорки. Также предпочтительно, чтобы стенка была перфорирована для уменьшения веса конструкции.
А. На концах распорных стоек, где они расположены напротив краев стрел, края стрел соединены болтами
или заклепками, проходящими через указанные края стрел и через прямоугольные боковые края стоек. Болты
или заклепки будут защищены от деформации стоек с помощью распорных трубок, которые обхватывают
болты или заклепки и проходят по всей ширине внутренней части стоек.
Вместо одного болта, проходящего через оба края каждой стрелы и оба боковых края стоек, могут быть
предусмотрены отдельные болты или заклепки для соединения одного края стрелы с одним боковым краем
стойки, в этом случае от распорной трубки можно отказаться. Концы стоек могут быть усилены прокладками,
вставленными в прямоугольные боковые края стоек. Эти прокладки, которые крепятся к стойке заклепками,
имеют поперечное сечение, по существу, канавочное, и служат для усиления тонкого металла стоек в точке их
крепления к стрелам.
В дополнение к стойкам, между стрелами и между каждой соседней парой распорных стоек вводятся
диагональные стяжки. Эти диагональные стяжки изготовлены из листового металла, согнутого в форме
желоба. Концы этих диагональных стяжек сплющены и расположены между прямоугольными боковыми
краями распорных стоек и краями стрел, где они закреплены болтами, соединяющими стрелы с указанными
стойками.
Концы этих диагональных стяжек могут быть усилены для опоры на соединительные болты 85 с помощью
усиливающих накладок, закрепленных на стяжках заклепками.
В модифицированной конструкции стрел наружная полоса выполнена из двух половин, каждая из которых
включает в себя гофрированную часть, 90-градусную окантовку и плоскую центральную часть.
Плоские центральные части двух половин плотно прилегают друг к другу, а их края соответственно загнуты
наружу, так что они центрируются, устанавливая две половины (95 штук) в соответствующие положения.
Для скрепления указанных центральных частей друг с другом и с центральной частью внутренней полосы
предусмотрены заклепки.
В дальнейшей модификации стрелы i 00 внутренняя полоса просто изогнута, образуя единую гофрированную
структуру, имеющую плоскую центральную часть и две изогнутые промежуточные части.
Модификация включает в себя гофрированные участки многоугольной формы.
Другой вариант модификации предусматривает, что как внешняя, так и внутренняя полоса выполнены в виде
двух половин, разделенных продольно, причем каждая половина включает в себя краевую часть, угловатую
промежуточную деталь и толстую центральную часть. Центральные части прилегают друг к другу и имеют
изогнутые внутрь концы.
Кроме того, вместо того, чтобы изготавливать стрелы 115 из двух полос, разделенных продольно на две
половины или иным образом, можно использовать третью, еще более широкую полосу, в этом случае вместо
двух полос с боковыми зазорами между ними, стрелу образуют три полосы 120, каждая из которых содержит
промежуточный зазор. Центральная часть таких полос может иметь заклепки, проходящие через три слоя, а
края также могут иметь болты или заклепки 125, также проходящие через три слоя.
В этом случае, однако, две полосы могут иметь аналогичную форму с гофрированием, которое вставляется
одна в другую, и с совпадающими краями. Внешняя полоса 130 365,280, однако, может быть выполнена с
гофрированием, имеющим плоские вершины, форма которых отличается от формы гофрирования двух
внутренних полос. Края внешней полосы в основном совпадают и крепятся к краям двух внутренних полос
заклепками. Центральные части трех полос соединяются и крепятся заклепками.
0 В другом варианте модификации, вместо простого выравнивания центральной части внешней полосы, она
загибается вверх, в то время как промежуточные участки внутренней полосы имеют частичную
гофрированность, расположенную между плоскими участками.
В этом случае между двумя внешними полосами может располагаться третья полоса, включающая плоскую
центральную часть, угловатые промежуточные части и краевые части.
Вместо изогнутых гофрированных элементов, они могут быть многоугольными. В одной из таких конструкций,
состоящей из двух полос, внешняя полоса включает центральную часть, промежуточные гофрированные
элементы прямоугольной формы и бордюры, а внутренняя полоса включает плоскую центральную часть,
угловатые промежуточные части и бордюрные элементы. Угловые части могут быть расположены таким
образом, чтобы вместе с гофрированными элементами образовывать полный прямоугольник. На внешней
поверхности центральной части внешней полосы может быть предусмотрена усиливающая полоса, имеющая
загнутые наружу края. Усиливающая полоса и центральная часть соединены заклепками.
В еще одной модификации стрела l состоит из пяти полос. Они включают в себя две пары полос, которые
похожи по конструкции, но расположены в противоположных положениях. Будет описана только одна из
каждой пары.
Одна из указанных пар полос включает в себя краевую часть, гофрированную промежуточную часть и
плоскую внутреннюю часть. Другая из указанных пар полос включает в себя краевую часть, промежуточную
угловую часть и плоскую внутреннюю часть. Эти полосы 50 продублированы на противоположных сторонах
стрелы, и их краевые части скреплены между собой заклепками. Оставшаяся полоса включает в себя плоские
кромки, расположенные между плоскими внутренними частями, 55 угловыми промежуточными частями и
плоской центральной частью. Плоские внутренние части и плоские кромки скреплены между собой с помощью
заклепок.
Суть изобретения в таких 60 многолистовых стрелах заключается в том, что, хотя каждый лист имеет свои
собственные гофры, стрела в целом имеет свой собственный общий изгиб.
Еще одна особенность этого лонжерона заключается в том, что толщина нескольких полос или их количество
могут варьироваться в разных частях лонжерона, что позволяет получить лонжерон, обеспечивающий
приблизительно равномерную прочность по всей длине, и, таким образом, снизить вес. Поэтому, если
лонжерон имеет небольшую нагрузку на конце крыла, некоторые полосы можно оставить без натяжения.
Ряд может быть параллельным или коническим.
Для производственных целей очень важно, чтобы готовая стрела была прямой и ровной. Было установлено,
что при изготовлении стрелы из нескольких полос в соответствии с данным изобретением и скрепленных
заклепками, хотя сами секции могут быть не идеально ровными на больших отрезках до сборки, при
скреплении полос в стапеле одна полоса удерживает другую полосу в прямом положении, и таким образом
готовая стрела идеально ровная и не требует регулировки. Производители стрел оценят эту очень полезную
особенность.
Дата: 15 сентября 1931 года.
BREWEP & SONT, 33, Chancery Lane, Лондон, патентные поверенные заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования листовых металлических лонжеронов, специально предназначенных для использования
в конструкциях самолетов, или связанные с ними.
Компания W Se, TVE STEEL WING COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Gloster Works & Aerodrome, Hucclecote,
Gloucestershire, и Дональд Хе Ни РИ Эм БИ, подданный Великобритании, проживающий по адресу: The Old
Vicarage, Ampney Crucis, near Cirencester, Gloucestershire, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к листовым металлическим лонжеронам, в частности, для использования в
конструкциях летательных аппаратов.
Уже было предложено построить i 05 балку из нескольких отрезков гофрированного листового металла такой
формы, что при сборке 365,280 она образует конструкцию многоугольного или приблизительно
многоугольного сечения, причем эти отрезки скреплены заклепками вдоль фланцев, образуя коробчатую
балку, усиленную в некоторых случаях дополнительными полосами листового металла, расположенными
внутри полос листового металла, определяющих контур балки, и отстоящими от нее в одной или нескольких
точках, образуя отверстия, проходящие по всей длине балки.
Однако настоящее изобретение относится не к коробчатым балкам с одной стрелой, а к лонжеронам,
состоящим из гофрированных листов металла, удерживаемых друг от друга стойками, диагональными
распорками или тому подобными элементами.
Изобретение представляет собой лонжерон из листового металла, в частности, для использования в
авиастроении, включающий балки, изготовленные из множества продольно гофрированных полос листового
металла, имеющих форму краев, расположенных на некотором расстоянии друг от друга и простирающихся в
практически параллельных направлениях, причем соответствующие края соседних полос скреплены друг с
другом, образуя фланцы, предназначенные для размещения между ними стоек или подобных элементов для
соединения балок, причем части соседних полос, расположенные между краями, расположены одна внутри
другой таким образом, что между ними образуются одно или несколько отверстий, проходящих по всей длине
лонжерона. Предпочтительно, промежуточные части соседних полос скреплены друг с другом по меньшей
мере в одной точке между указанными выше краями.
Согласно одному из особенностей изобретения, одна или несколько полос могут быть выполнены в виде двух
половин, соединенных продольно друг с другом.
Согласно еще одной особенности изобретения, боковые кромки стоек, разделяющих стрелы, могут быть
соединены с кромками стрел болтами или заклепками, проходящими через обе противоположные кромки
стрелы, причем указанные кромки разделяются с помощью распорных трубок, окружающих болты или
заклепки. Могут быть предусмотрены диагональные стяжки, концы которых расположены между боковыми
кромками стоек и кромками стрел и крепятся к ним болтами и заклепками, фиксирующими стойки к стрелам.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На фиг. 1 представлен перспективный вид фрагмента стержня, изготовленного в соответствии с данным
изобретением.
На рис. 2 представлен боковой вид части лонжерона, демонстрирующий расположение распорных стоек и
элементов жесткости.
На рис. 3 представлен поперечный разрез стрелы, выполненный по линии 3-3 на рис. 2.
На рис. 4 представлено поперечное сечение распорной стойки на линии 4-4 на рис. 2.
На фиг. 5-12 показаны поперечные сечения модифицированных форм стрел. В примере конструкции,
показанном на фиг. 1-4, каждая стрела изготовлена из двух полос а и б тонкого листового металла.
Внешняя полоса a изогнута, образуя две продольные гофры a' и a2, а внутренняя полоса b также изогнута,
образуя две продольные гофры bl и b2, причем гофры bl и b2 имеют меньшую глубину, чем гофры a1 и a2.
Полоска a имеет большую ширину, чем полоса b, и эти полосы изогнуты таким образом, что их края a4, b, b4
совпадают и охватывают концы распорных стоек, которые будут описаны ниже. Края a4 и b4 скреплены между
Соседние файлы в папке патенты