Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13885
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365603.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365603&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365603A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Закона о патентах и промышленных
образцах 1907–1928 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 22 октября 1930 г. № 31707/30.
Слева направо: 14 июля 1937 г.
365,603 Полный текст принят: 22 января 1932 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся стеклоочистителей для автомобилей.
Мы, компания JOSE Pi P Luc As LIMITED, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Грейт-Кинг-стрит, город Бирмингем, и Оливер
Лукас, подданный Великобритании, проживающий по адресу компании, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к стеклоочистителям, используемым
на автомобилях, и его целью является создание усовершенствованной конструкции, позволяющей
устанавливать рычаг стеклоочистителя на подвижном стекле, а приводной двигатель — на неподвижной
части, прилегающей к стеклу.
915 Изобретение представляет собой комбинацию пары шпинделей и муфты, обеспечивающей
автоматическое зацепление или разъединение шпинделей при закрытии или открытии экрана, при этом один
из шпинделей расположен совместно с приводным механизмом, а другой — совместно с рычагом
стеклоочистителя.
Один из способов применения изобретения к электрическому стеклоочистителю, расположенному на нижнем
крае лобового стекла автомобиля, заключается в установке приводного механизма (частично состоящего из
электродвигателя) на внутренней стороне неподвижной части автомобиля. Этот механизм может быть скрыт
неподвижной декоративной планкой. Рычаг, расположенный на внешней стороне лобового стекла, установлен
на шпинделе, который поддерживается подшипником на стекле.
Когда экран закрыт, шпиндель рычага стеклоочистителя находится на одной линии со шпинделем приводного
механизма, а два смежных конца шпинделей соединены между собой муфтой. Она может представлять собой
втулку, закрепленную на одном шпинделе или сформированную на нем, и предназначенную для соединения
со шлицевым или рифленым концом другого шпинделя. Однако может использоваться любая другая удобная
форма муфты.
При желании один из соединительных элементов может быть выполнен в сочетании с пружиной, которая
может деформироваться в случае неправильного зацепления элементов и обеспечивает правильное
зацепление при правильном сопряжении соединительных элементов.
Когда лобовое стекло закрыто, приводной механизм находится в активном взаимодействии с рычагом
стеклоочистителя, но когда лобовое стекло открыто, рычаг отделен от приводного механизма.
Благодаря данному изобретению мы можем осуществить установку стеклоочистителя на транспортное
средство способом, который является более удобным и предпочтительным для некоторых целей, чем тот,
который обеспечивают обычно используемые конструкции.
Изобретение не ограничивается описанным выше примером, и второстепенные детали могут быть изменены
в соответствии с различными требованиями.
Дата: 21 октября 1930 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования, касающиеся стеклоочистителей для автомобилей.
Мы, JOSEPH Luc As LIMITED, компания из города Бирмингем, и OLIVER, должным образом
зарегистрированный в соответствии с законами Lu CAS, британского подданного, из города Великобритании,
по адресу Грейт-Кинг-стрит, настоящим заявляем, что 70 op -7 , ' 1 1 -1; 7j W 1 7, 1: = N 1 ? ' ' 1 -_ 1Il,z, L:,,' _ j) j
Природа данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к стеклоочистителям, используемым на транспортных средствах, и его целью
является создание усовершенствованной конструкции, позволяющей устанавливать рычаг стеклоочистителя
на подвижном стекле, а приводной двигатель — на неподвижной части, прилегающей к стеклу.
Нам стало известно, что в спецификации № 855521, выпущенной до настоящей заявки, но опубликованной
впоследствии, описан и заявлен стеклоочиститель, который достигает этой цели и автоматически
отсоединяется от своего приводного механизма, установленного на неподвижной части транспортного
средства, при открытии ветрового стекла и автоматически соединяется с ним при закрытии ветрового стекла,
и мы не заявляем никаких претензий на что-либо, описанное или заявленное в этой предыдущей
спецификации.
Согласно настоящему изобретению, смежные концы шпинделя стеклоочистителя и приводного шпинделя
непосредственно соединены между собой посредством муфты одной или другой из описанных ниже форм.
На прилагаемом листе пояснительных чертежей: рисунки 1 и 2 представляют собой разрезы,
иллюстрирующие два способа реализации изобретения.
Применительно к электрическому стеклоочистителю, расположенному в нижней части лобового стекла
автомобиля, приводной механизм (который частично состоит из электродвигателя a) установлен на
внутренней стороне закрепленной части b автомобиля. Этот механизм может быть скрыт неподвижной
декоративной планкой. Рычаг стеклоочистителя T, расположенный на внешней стороне лобового стекла c,
установлен на шпинделе di, который поддерживается подшипником e на лобовом стекле f. Когда лобовое
стекло закрыто (a; показано сплошными линиями), шпиндель рычага стеклоочистителя d находится на одной
линии с приводным шпинделем, связанным с приводным механизмом m, и два смежных конца шпинделей 50
соединены между собой муфтой, состоящей либо из шлицевой части g на шпинделе d, которая может
соединяться с язычком h 7 на шлицевом шпинделе f, как показано на рисунке 1, либо из полой части 55; и
внутренней шлицевой части i. le,iindle d elngageable Vfith an eyi-crnaillv -_plined part j on the spindle J -as slho N
ial Figure 2 При желании один из соединительных элементов или шпиндель / 60 может быть расположен в
сочетании с пружиной k таким образом, чтобы обеспечить срабатывание в случае, если соединительные
элементы не зацепляются должным образом при закрытии экрана. Пружина обеспечивает надлежащее
зацепление соединительных элементов 65 при их повороте в правильное положение.
корреляция.
Когда экран закрыт, драйвер, n 1 echalnismii находится в активном состоянии 7:e engagemient w-itl the -iper ain,
но когда экран; 70 oi:ls r-;n I diotte lin es in Fi-ii.
1)
Рычаг сцепления отделен от приводного механизма.
i Havia' nowx Darticnlarev described an J asce taildl the iature o o o;r said inve 75 tion and in what manner t 7 e samie
is a:
если будет выполнено, мы заявляем, что что -е
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365604.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365604&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365604A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка на участие: 22 октября, 7 30 № 31,711/30 365, Командный флейт, выведен из строя: 19 мая 1937 г.
Заявка принята: 22 января 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к бесконечным путям для транспортных средств.
Я, Рисильард Эник Скотт, проживающий по адресу: Вольмер Вью, Уайтхилл, Борден, Хэмпшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение предназначено для усовершенствования или относится к бесконечным гусеницам для
транспортных средств и имеет одной из своих целей создание конструкции, которая будет очень простой, но
при этом будет иметь длительный срок службы.
Известно, что узлы бесконечной железнодорожной линии соединены между собой шарнирными
соединениями, подобными шарниру, а также известно, что шарнирные соединения t 5 заменены резиновыми
блоками, которые так плотно прилегают к соответствующим узлам, что шарнирное движение компенсируется
фактической деформацией или изгибом резиновых блоков.
Согласно основной особенности настоящего изобретения, направляющая состоит из узлов, соединенных
шарнирно с помощью штифтовых соединений, причем штифты размещены во втулках из твердой резины.
Таким образом, сохраняется прочность шарнирной конструкции, но штифты, вместо того чтобы, как раньше,
непосредственно прилегать к материалу узлов, согласно настоящему изобретению размещены в резиновых
подшипниках, которые бесшумны и имеют длительный срок службы.
Втулки могут быть изготовлены любым предпочтительным способом, но предпочтительнее использовать
втулки, уже представленные на рынке под торговой маркой «Silent Bloc», поскольку в настоящее время эти
втулки широко используются в автомобилестроении в сочетании с пружинными штифтами. Их преимущество
заключается в бесшумности и отсутствии необходимости в смазке.
Эти узлы могут быть изготовлены различными способами, один из удобных вариантов конструкции выглядит
следующим образом: один конец узла имеет три выступа, расположенных на некотором расстоянии друг от
друга и образующих между собой два корпуса или ответные части, причем выступы просверлены в одной
плоскости для размещения шарнирного штифта. Другой конец узла имеет два выступа, также просверленных
аналогичным образом, которые предназначены для установки в ответные части следующего соседнего узла.
Одна сторона узла имеет центральный продольный зуб для восприятия приводного усилия звездочки и два
направляющих продольных ребра, по одному с каждой стороны зуба, для взаимодействия с обычными
направляющими роликами гусеницы. Другая сторона узла имеет поперечные выступы для сцепления с
землей. Поверхности между выступами на одной стороне и между зубом и направляющими ребрами на
другой стороне могут быть полыми для уменьшения веса, при этом предпочтительно литье узлов.
Для изготовления элементов и штифтов может использоваться любой подходящий металл или другой
материал, и следует понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями,
изложенными выше.
Дата: 22 октября 1930 года.
BOITLT, WADE & TENNANT, 111 и 112 Хаттон Гарден, Лондон.
Е.К. 1, Сертифицированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к системе «Бесконечные пути» для транспортных средств.
Я, Ричард Эрик Скотт, проживающий по адресу: Вольмер О'О Вью, Уайтхилл, Борден, Хэмпшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение предназначено для усовершенствования шарнирно-сочлененных бесконечных гусениц
для транспортных средств и имеет одной из своих целей создание конструкции, которая будет очень простой,
но при этом будет иметь длительный срок службы.
Известно, что узлы бесконечной направляющей соединены между собой штифтовыми соединениями по типу
шарнира, а также что штифтовые точки 85 заменены резиновыми блоками, которые так плотно прилегают к
соответствующим узлам, что шарнирное действие компенсируется фактической деформацией или изгибом
резиновых блоков 90 f 365,604. Согласно основной особенности настоящего изобретения, направляющая
состоит из узлов, соединенных между собой шарнирными соединениями типа «шпилек», штифты которых
размещены во втулках, каждая из которых включает внутреннюю втулку, внешнюю втулку и цилиндрическое
кольцо из резины или подобного материала, расположенное между двумя втулками и поддерживаемое под
таким радиальным сжатием, чтобы предотвратить проскальзывание между указанным резиновым кольцом и
каждой из указанных втулок. Таким образом, сохраняется прочность конструкции с шарнирными
соединениями, а сами соединения обладают преимуществом бесшумности и отсутствия необходимости в
запрессовке. Предпочтительно использовать втулки, которые уже есть на рынке под торговой маркой «Silent
Bloc», поскольку эти втулки в настоящее время широко используются в автомобилестроении в связи с
пружинами. булавки шлаклле.
Особенностью настоящего изобретения является расположение каждой втулки между двумя соседними
гусеничными блоками таким образом, что ее внешняя втулка закреплена на одном гусеничном блоке, а ее
внутренняя втулка соединена (либо жестко, либо гибко, например, с помощью второй резиновой втулки) с
другим гусеничным блоком.
При реализации изобретения предпочтительно использовать бесконечную направляющую, в которой каждое
соединение включает два перфорированных выступа, расположенных в одной линии, по одному на каждом из
двух смежных элементов направляющей, для размещения шарнирного штифта с одной из вышеупомянутых
втулок, расположенных в отверстии одного из выступов, так что внешняя втулка втулки закреплена на
соответствующем выступе, болте или эквивалентном элементе, образующем шарнирный штифт и
проходящем через внутреннюю втулку указанной втулки и через отверстие в другом выступе, а также
средствах, взаимодействующих с болтом, чтобы оказывать торцевое давление на внутреннюю втулку для
удержания последней в зафиксированном положении на выступе другого элемента направляющей или на
части, соединенной (например, гибкой, как с помощью второй резиновой втулки) с этим выступом.
Для более полного понимания изобретения далее будет описан, лишь в качестве примера и со ссылкой на
прилагаемые чертежи, предпочтительный вариант бесконечного рельсового пути в соответствии с настоящим
изобретением. Следует, однако, понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными
деталями, изложенными выше.
На этих чертежах: Рисунок 1 — боковой вид предпочтительного типа путевого блока, Рисунок 2 — план блока,
показанного на Рисунке 1, Рисунок 3 — торцевой вид блока, показанного на Рисунке 1.
На рисунке 4 показан боковой вид шарнирного соединения между двумя путевыми узлами, а на рисунке 5 —
поперечный разрез соединения, показанного на рисунке 4, выполненный по линии 5-5 рисунка 4 в
направлении стрелок.
На всех чертежах одинаковые ссылочные номера обозначают одинаковые детали. 70 При реализации
изобретения могут использоваться гусеничные ленты любого удобного типа. Предпочтительная конструкция
гусеничной ленты подробно показана на рисунках 1-3 и имеет на одном конце три выступа 10, 11 и 12,
расположенных на некотором расстоянии друг от друга и образующих между собой два корпуса или ответные
части, причем выступы просверлены в одной линии, образуя отверстия 112, 113 и 14 для размещения
шарнирного штифта. Другой конец 80 ленты имеет два выступа 15 и 16, также просверленных в одной линии,
образующих отверстия 17 и 18, и выступы 15 и 16 предназначены для размещения в ответных частях между
выступами 10, 11 и 12 85 следующей соседней ленты. Одна сторона ленты имеет центральный продольный
зуб 19 для приема приводного усилия звездочки и два Продольные направляющие ребра 20 и 21, по одному
под углом 90 градусов с каждой стороны зуба 19, взаимодействуют с обычными направляющими роликами
для рельса. На другой стороне блока имеются направляющие выступы 22, 23 для сцепления с землей.
Поверхности между выступами 22 и 23 на одной стороне и направляющими выступами 20 и 21 на другой
стороне могут быть выдолблены, как показано на рисунках 24 и 25, для облегчения веса, поскольку
предпочтительно отливать блоки. Шарнирное соединение между двумя соседними рельсовыми блоками 26 и
27 показано в собранном виде на рисунках 4 и 5. Обращаясь к этим рисункам, а также к рисункам 1 и 2, видно,
что отверстия 105, 17 и 18 в выступах 1) и 16 имеют больший диаметр, чем отверстия в выступах. 10, 11 и 12
Отверстия 17 и 18 предназначены для размещения втулок, изготовленных из резины или подобного
материала, в которых размещен шарнирный штифт 110 и которые имеют наружные поверхности,
закрепленные на втулках 15 и 16, и внутренние части, закрепленные на втулке 11. Это облегчает
поддержание резиновых или подобных втулок в состоянии, устойчивом к радиальному напряжению 11. 5 При
реализации изобретения предпочтительно использовать втулки, которые уже есть на рынке под торговой
маркой «Silent Bloc». Втулки этого типа 120 показаны на рисунке, и каждая из них включает цилиндрическое
кольцо 28 из резины или подобного материала, сжатое между внутренней стальной втулкой 29 и внешней
стальной втулкой 30. При сборке этих втулок волокна кольца 28 растягиваются аксиально, чтобы обеспечить
его вставку между втулками 29 и 30. При вставке кольца в положение между втулками прилагаемое усилие
Для того чтобы кольцо сохранило свою первоначальную форму, возникает радиальная сжимающая сила
такой интенсивности, что между кольцом и стальными втулками не может происходить проскальзывание.
Однако в некоторой степени возможно угловое перемещение между внутренней и внешней втулками
относительно их общей оси, что обеспечивается гибкостью резинового или подобного кольца в направлениях,
поперечных его радиусам.
В конструкции, показанной на рисунках 4 и 5, втулки 28 расположены между двумя соседними путевыми
узлами 26 и 27, а внутренние втулки 29 закреплены на путевом узле 27 способом, который будет описан
далее, при этом наружные втулки 30 закреплены на узле 26 путем их прижима в отверстиях 17 и 18 в выступах
и 16. Внутренние втулки закреплены на узле 27 путем торцевого давления втулок на выступ 11. Это
достигается за счет того, что отверстия 112 и 14 в выступах 10 и 12 сделаны достаточно большими, чтобы в
них скользили две втулки 31 и 32, которые немного выступают за наружные поверхности выступов 10 и 12 и
прижимаются друг к другу торцами с помощью болта 33 и гайки 34, причем болт 33 образует шарнирный
штифт соединения.
Втулки 31 и 32 упираются во внутренние втулки 29 подшипников и плотно прижимают их к торцам выступа 11.
Для предотвращения случайного вращения гайки 34 можно использовать любое подходящее стопорное
устройство, и для этой цели на рисунке 5 показана пружинная шайба 35, расположенная между гайкой 34 и
плоской шайбой 36, упирающейся во внешний конец втулки 32. Болт 33 является важной частью соединения и
во время движения гусеницы будет подвергаться сдвиговому напряжению, удерживая гусеничные блоки.
Следует отметить, что при нормальном шарнирном движении соединения, показанном на чертежах, трение
между поверхностями двух соседних гусеничных блоков отсутствует. Шарнирное движение обеспечивается
гибкостью резиновых или подобных втулок 28, наружные поверхности которых перемещаются вместе с
гусеничным блоком 26, а внутренняя часть — вместе с гусеничным блоком 27. Таким образом, необходимость
смазки соединений отпадает, а износ деталей соединения сводится к минимуму. Кроме того, резиновые или
подобные втулки эффективно герметизируют пространство между выступами и шарнирным штифтом и
предотвращают попадание грязи и песка.
Разумеется, форма путевых блоков может варьироваться, а количество выступов на каждом блоке может
изменяться по желанию.
Также резиновые или подобные втулки могут быть вставлены в выступы обоих соседних гусеничных блоков, а
болт 33 и гайка 34 используются для скрепления всех внутренних втулок 29 вместе, предотвращая их
относительное перемещение.
Для изготовления узлов и штифтов может использоваться любой подходящий металл или другой материал
70', и следует понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями,
изложенными выше. Например, в показанной конструкции 75 вместо гайки 34 для зажима внутренней втулки
29 к выступу 11 может использоваться любая подходящая форма клина.
Подробно описав и определив природу моего изобретения № 80 и способ его осуществления, я заявляю, что
мне известны патентные спецификации № 217681 и
15,388/15, и я не претендую ни на какие права.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365605.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365605&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365605A
[]
Палтиик и, С, к 1
Дата принятия Конвенции (Германия): 17 июня 1930 г. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 22
октября 1930 г. № 31784/30.
Завершено: 22 января 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в работе двигателей переменного тока и связанные с ними аспекты.
Я, Карл Воу Дреге Рит, проживающий по адресу: Лейбльштрассе, 4, Берлин-Трептов, Германия, гражданин
Австрии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к схеме подключения маломощных двигателей переменного тока,
предназначенных, в частности, для привода говорящих машин или граммофонов. Предыдущие схемы такого
рода были разработаны с учетом обычных напряжений питания 100, 110, 130, 150, 220 и 250 вольт таким
образом, что напряжение на клеммах двигателя адаптировалось к соответствующему напряжению сети, или
что обмотка возбуждения коллекторного двигателя была намотана на самое высокое напряжение сети, и в
обмотке возбуждения были предусмотрены отводы, с помощью которых двигатель мог быть адаптирован к
любому более низкому напряжению сети, или, наконец, что двигатель был намотан на самое низкое
напряжение, которое оказалось выгодным и которое в обычных условиях находится в пределах примерно
30-75 вольт. Такой подход был выбран с целью использования преимуществ экономии, достигаемой за счет
производства однородного продукта, а адаптация двигателя к более высоким напряжениям сети
осуществлялась с помощью дроссельных катушек, трансформаторов или последовательных резисторов.
В целях экономии, которые обычно преобладают, приходится конструировать двигатель для низкого
напряжения на клеммах, поскольку таким образом можно использовать провод большего сечения, а значит,
большей прочности и меньшего количества витков, что приводит к упрощению изоляции и значительному
снижению стоимости изготовления. При использовании таких двигателей переменного тока с более низким
напряжением на клеммах в обычных сетях возникают определенные трудности, связанные с запуском
двигателя.
Для получения однородного продукта — маломощного двигателя переменного тока с требуемыми
характеристиками и двигателя, который легко запускается независимо от напряжения сети, — до сих пор
почти исключительно использовались последовательные резисторы. Если, например, такой двигатель
мощностью около 10 Вт при номинальном напряжении 75 вольт и силе тока 0,4 ампера необходимо
подключить к сети переменного тока напряжением 220 вольт.
Тогда избыточная энергия (220 75) x O 4 = x O 4 = 58 ватт должна быть рассеяна. 60 Она преобразуется в
тепло, поскольку тепло, которое само по себе всегда проблематично, должно быть каким-то образом
рассеяно, а поскольку это может происходить только посредством излучения, последовательное
сопротивление должно иметь сравнительно большие размеры, иначе результирующие температуры будут
слишком высокими и просто недопустимыми на практике.
Вследствие этого последовательное сопротивление занимает пространство, что крайне нежелательно,
особенно с учетом малой габаритов, к которой стремятся при создании легких граммофонов. При
определенных условиях эти последовательные сопротивления могут быть заменены соответствующими
трансформаторами или дроссельными катушками. Однако они дороги, и для обеспечения
удовлетворительной работы они должны иметь значительные размеры, что, естественно, также негативно
влияет на стоимость.
Все эти недостатки преодолеваются настоящим изобретением, которое заключается в последовательном
соединении с двигателем конденсатора, емкость которого такова, что напряжение на конденсаторе на 85%
больше напряжения питания. Даже если его размеры составляют лишь часть размеров последовательного
резистора или дроссельной катушки, конденсатор, который может быть размещен в самом малом
пространстве и прост и дешев в изготовлении, остается полностью холодным, а эффективность системы
высока, поскольку двигатель получает только ток, соответствующий его производительности. При выборе
размеров конденсатора следует учитывать тот факт, что каждый двигатель следует рассматривать как
катушку самоиндукции; другими словами, следует учитывать величину самоиндукции и частоту основного
источника питания.
Схема цепи представлена исключительно схематически на рис. 1 прилагаемого рисунка.
e ____ 365,605 Рис. 2 представляет собой векторную диаграмму, указывающую на напряжения,
передаваемые отдельными компонентами схемы, но до настоящего времени применяемые только в случае
электрических ламп, в соответствии с изобретением, где условия существенно отличаются от тех, которые
существуют в цепи. 40 I обозначает переменный ток, который может подаваться на двигатель. В первом
случае предполагается, что напряжение составляет 225 вольт. 2 Нагрузка включает в себя, по существу,
емкостное сопротивление и, следовательно, напряжение, а также конденсатор, соединенный
последовательно с вспомогательным конденсатором в цепи двигателя. Векторная диаграмма показывает
напряжения в случае использования, последовательно с переменным током.
Экспериментальный двигатель, в котором использовался конденсатор с емкостью 0,175 ампер, был
разработан таким образом, что напряжение на клеммах при напряжении 40 вольт превышало напряжение
сети. Ранее не предлагалось использовать последовательно соединенный конденсатор с емкостью 2,2
микрофарад, а напряжение конденсатора составляло 250 вольт при напряжении сети. Теперь, подробно
описав устройство, я определил природу моего изобретения. На диаграмме Em обозначает процесс и способ
его выполнения. Я заявляю, что то, что я сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365606.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365606&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365607.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365607&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365607A
[]
0 Автор: _-'1,1 А
j l"t 'Cv, dI-,,,X 1 jv -,r "c
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 27 июля 1929 г. | Дата применения (в Соединенном Королевстве): 21
июля 1930 г. № 21975/30.
Завершено: 21 января 1932 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в параметрах онтогена А или относящиеся к ним.
Мы, компания Koc H & STERZEL i YTIENGESELLSCHAFT, a Ueimanii tomiipariy, расположенная по адресу:
Zwickanierstrasse 40/42, Dresden-A 24, Германия, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к аппарату R Sntgen i O, снабженному альтернативными средствами
регулирования трансформатора, питающего рентгеновскую трубку R 6 ntgen, как для целей освещения
(диагностики), так и для фотосъемки.
i 5 При использовании рентгеновского аппарата, в котором изображение наблюдаемого объекта может быть
направлено либо на флуоресцентный экран, либо на сенсибилизированную пластину или пленку, возникла
необходимость в средствах, позволяющих регулировать потенциал рентгеновской трубки в соответствии с
требуемым характером воспроизведения. Для этой цели до настоящего времени предлагалось
предусмотреть два независимых регулирующих средства: одно для регулирования потенциала для
диагностической работы, а другое для регулирования коэффициента трансформации для фотографических
целей, причем оба указанных средства последовательно соединены с высоковольтным трансформатором.
Однако эти регуляторы, из-за их последовательного соединения, не работают независимо друг от друга и
приводят к значительному падению потенциала.
Целью изобретения является устранение этого недостатка, и оно заключается в том, что один регулятор (для
диагностических работ) включает в себя потенциометр, подключенный непосредственно к сети для
регулирования напряжения на первичной обмотке трансформатора, а другой регулятор (для
фотографических целей) включает в себя ряд отводов на трансформаторе для регулирования коэффициента
трансформации, причем регуляторы соединены через переключатель или переключатели, позволяющие
использовать любой из режимов управления.
В одном из вариантов конструкции средство регулирования напряжения освещения включает переменное
сопротивление, подвижный контакт которого соединен через выключатель с отводом первичной обмотки
высоковольтного трансформатора. Фотографическое средство регулирования напряжения включает
множество 55 отводов на указанной первичной обмотке, взаимодействующих с выключателем, причем это
устройство отключается, когда трансформатор подает напряжение освещения.
В одном из вариантов модификации фотографическое средство регулирования потенциала выполнено в виде
множества отводов, расположенных группами на вторичной стороне трансформатора, причем каждая группа
взаимодействует с переключателем, а также предусмотрены средства для электрического соединения
указанных переключателей для управления выходным потенциалом трансформатора в фотографических
целях и, в диагностических целях, для разъединения указанных переключателей и одновременного
последовательного соединения групп отводов, в результате чего используется вся вторичная обмотка.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 75 На рисунках
1–4 показаны различные схемы в соответствии с изобретением, а на рисунке 5 показана конструкция
устройства, включающего схему, показанную 80 на рисунке 2.
На рисунке 1 показана первичная обмотка 11 высоковольтного трансформатора, часть длины которой
снабжена множеством отводов co 85, управляемых рычагом выключателя 13.
Один вывод 15 обмотки 11 подключен к одной из линий сети S, в то время как переключатель 13 может быть
подключен с помощью одного плеча переключателя 12 к другой линии R.
К сети напрямую подключен переменный резистор 16, подвижный контакт 14 которого соединен с другим
плечом переключателя 12. Когда необходимо подать напряжение на рентгеновскую трубку для целей
диагностики, переключатель перемещается в положение II, при этом отводящая часть первичной обмотки 11
отключается от цепи. Входное напряжение на первичной обмотке в этом положении переключателя 12
регулируется путем изменения сопротивления 16 на контакте 14. Когда необходимо подать на трубку
напряжение, достаточное для фотографических целей, переключатель 12 перемещается в положение I, при
котором та часть обмотки, которая определяется положением переключателя 13, подключается параллельно
резистору 16 к сети. Положение покоя переключателя 12, в котором на первичной обмотке отсутствует
напряжение, показано в положении O.
В схеме, показанной на рисунке 102, подача напряжения на лампу для диагностических целей регулируется
практически так же, как и на рисунке 1, единственное отличие заключается в том, что используется вся
первичная обмотка 11 трансформатора. Однако подача напряжения для фотографических целей
регулируется на выходной стороне трансформатора, при этом переключатель 13 заменен двумя группами
отводов на вторичной обмотке 17. Эти две группы отводов расположены симметрично относительно
электрического центра указанной обмотки 17 и взаимодействуют с парой переключателей 18, 19,
предназначенных для электрического соединения через мостовой переключатель 20.
Работа этой модифицированной схемы, в целях обеспечения потенциала для диагностики, точно такая же,
как и в схеме, показанной на рисунке 1, при этом переключатель находится в положении II. Однако в этом
положении магнит 20' активируется, в результате чего разрывается соединение переключателей 18, 19 через
мостик 20, и указанный мостик перемещается в положение II, соединяя две половины вторичной обмотки 17
последовательно через клеммы 21.
Когда подаваемое напряжение используется для фотосъемки, переключатель 12 перемещается в положение
I. При этом цепь через катушку магнита C размыкается, и мост переключателя возвращается в положение I,
разрывая соединение через клеммы 21 и соединяя переключатели 18, 19. Из чертежа видно, что
переключатель снабжен дополнительным контактом 23, соединяющим положения переключателей 0, 11,
посредством которого магнит 207 включается или выключается (01) при размыкании цепи трансформатора с
сетью.
На рисунке 3 показана дальнейшая модификация, использующая многофазный трансформатор, в которой
регулирование потенциала для фотографических целей снова осуществляется на первичной стороне
трансформатора, как показано на рисунке 1. Переключательный мост 20, управляемый обмоткой 20,
предназначен для отключения переключателей 13 первичных обмоток 11 (положение II) для подачи
напряжения или для параллельного подключения указанных переключателей (положение I) для подачи
Соседние файлы в папке патенты