Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13879
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365703.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365703&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365703A
[]
:. Тир 7
Ли 11, '_ 1 LZ= 9 17
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
I 365,703 Дата подачи заявки: 20 ноября 1930 г. № 34,892/30.
Фотография слева: 16 июля 1931 года.
Полный текст принят: 28 января 1932 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к транспортным средствам с электроприводом или связанные с ними.
Мы, компания GUY MOTORS LIMITED, британская компания, расположенная в Фоллингс-Парке,
Вулверхэмптон, графство Стаффордшир, и Уильям Стивенс, подданный Великобритании, проживающий в
Каслмейне, Лондон-роуд, Мейдстон, графство Кент, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к транспортным средствам с электрическим приводом, в
которых электрическая энергия поступает от внешнего проводника, такого как контактная сеть или третий
рельс, подверженного воздействию атмосферных условий.
1
i 5 В холодную погоду иногда возникают трудности с запуском таких транспортных средств из-за того, что
наружный проводник изолирован слоем льда. Особенно это касается троллейбусов, где и питающий, и
обратный провода расположены над землей. Поэтому в морозную погоду, когда водитель управляет
контроллером, отсутствует ток для возбуждения обмоток магнитов первичных контакторов управления,
которые вместо того, чтобы замыкать цепь управления, как это происходит в обычных условиях, остаются
разомкнутыми.
Целью настоящего изобретения является преодоление этой трудности путем обеспечения замыкания
основной цепи независимо от тока, поступающего из внешних проводников.
Изобретение включает в себя установку на транспортное средство электрической батареи, цепь которой
замыкается немедленно после того, как водитель активирует контроллер, а также средства, с помощью
которых при замыкании цепи батареи первичные или управляющие контакторы либо замыкаются, либо
закорачиваются, причем в каждом случае это приводит к замыканию основной цепи динамо-электрической
машины, приводящей в движение транспортное средство.
1,5 Изобретение может быть эффективно реализовано различными способами.
Согласно одному из вариантов, на обмотки возбуждения первичных контакторов с высоким сопротивлением
наложены дополнительные обмотки с низким сопротивлением, причем эти дополнительные обмотки
находятся в цепи батареи.
Сразу после включения управляющего контроллера контакт на нем замыкает цепь батареи, тем самым
активируя 55 дополнительных катушек и замыкая контакторы, тем самым замыкая основную цепь.
Это растопит лед на проводниках, и когда указанный контакт пройдет по контактным пальцам, соединенным с
батареей 60, управляющие контакторы будут удерживаться в замкнутом состоянии током, протекающим через
обмотки с высоким сопротивлением.
Вместо использования двух катушек с низким сопротивлением, по одной для каждого из контакторов,
последние 65 могут быть расположены рядом на панели контакторов таким образом, чтобы оба они могли
замыкаться с помощью изолированного стержня или ролика, закрепленного на верхнем конце магнитного
рычага 70, который притягивается одной обмоткой с низким сопротивлением, питаемой от батареи, когда цепь
батареи замкнута, как описано выше.
В качестве альтернативы, вместо использования тока батареи для замыкания контакторов управления,
последние могут быть временно закорочены дополнительным контактором, установленным в основной цепи.
Этот дополнительный контактор может быть замыкаем электромагнитом, возбуждаемым цепью батареи,
сразу после включения контроллера управления. После замыкания основной цепи контакторы управления
замкнутся. Когда контакт батареи на контроллере управления выйдет из строя, дополнительный контактор
разомкнется, но основная цепь останется замкнутой контакторами управления.
Дата: 19 ноября 1930 года.
Т. Флетчер Уилсон, бакалавр права, член дипломированного института патентных поверенных, Хай-стрит
Чемберс, Ковентри, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА.
Усовершенствования, относящиеся к электромобилям или связанные с ними.
Мы, G 1 UY MOTORS LIMITED, британская компания из Фоллингс-Парка, Вулверхэмптон, графство Кент, и
Уильям ат-Ран Стивенс, британский гражданин, проживающий в Каслмейне, Лондон, Мейдстон, графство
Кент, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электромобилям, в которых электрическое оборудование относится к типу,
описанному в патенте № 278073, то есть к тяговой системе, в которой все контакторы находятся под
напряжением управляющего тока, поступающего от внешнего проводника.
j 5 В холодную погоду иногда возникают трудности с запуском таких транспортных средств из-за того, что
внешний проводник изолирован слоем льда. Особенно это касается троллейбусов, где и питающий, и
обратный провода расположены над землей. Поэтому в морозную погоду, когда водитель управляет
контроллером, отсутствует ток для возбуждения обмоток магнитов контакторов, которые вместо того, чтобы
замыкать цепь управления, как это происходит в обычных условиях, остаются разомкнутыми.
Таким образом, целью настоящего изобретения является преодоление сопротивления наружных
проводников, возникающего из-за замерзания, путем обеспечения замыкания основной цепи независимо от
тока, протекающего по указанным проводникам.
Тяговая система, описанная в данном изобретении, характеризуется наличием средств, позволяющих при
описанных выше погодных условиях контакторы, замыкающие цепь двигателя на самой низкой скорости,
приводиться в действие током, потребляемым от источника, независимого от внешнего проводника.
Изобретение включает в себя установку на транспортное средство электрической батареи, цепь которой
замыкается немедленно после того, как водитель активирует контроллер, а также средства, с помощью
которых при замыкании цепи батареи первичные контакторы привода либо замыкаются, либо
закорачиваются, причем в каждом случае это приводит к замыканию основной цепи динамо-электрической
машины, приводящей в движение транспортное средство.
Изобретение может быть реализовано различными способами, как показано, например, на прилагаемом
чертеже, где на рисунке 1 схематически показан один из способов замыкания цепи управления с помощью
батареи.
На рисунках 2 и 3 представлены подробные изображения, иллюстрирующие один из способов замыкания
основных управляющих контакторов.
На рисунке 4 показан альтернативный метод, описанный в пункте 9), при котором первичные управляющие
контакторы могут быть закорочены с помощью контакторного привода батареи.
Обращаясь к чертежу, 1 представляет собой барабан управления приводом, начальное срабатывание
которого замыкает цепь возбуждения 70 катушек 2 ?, 3 ', электромагнитов, замыкая первичные контакторы
управления 2, 3 1. В нормальных условиях эти контакторы замыкаются сразу после включения контроллера.
Однако, если во время мороза наружные проводники, подающие рабочий ток на динамо-электрическую
машину, изолированы слоем льда, эти контакторы вместо замыкания остаются разомкнутыми. Поэтому для
обеспечения возможности замыкания контакторов в такой ситуации желательно предусмотреть возможность
их замыкания для завершения цепи управления.
В схеме 85, показанной на рисунке 1, высокоомные возбуждающие катушки 2a, 3 и первичных контакторов 2, 3
имеют дополнительную низкоомную обмотку, наложенную на каждую из них, причем эти дополнительные
обмотки 2b, 3b, 90 соединены параллельно в цепи батареи 4, установленной на транспортном средстве.
Замыкание цепи батареи осуществляется посредством скользящего контакта 5, который может быть
установлен на приводном контроллере 1 или, как показано на рисунке, на отдельном устройстве замыкания и
размыкания цепи 6, соединенном с приводным контроллером таким образом, чтобы вращаться синхронно с
ним. Как только контроллер срабатывает, указанный контакт 100 замыкает цепь батареи, тем самым
активируя дополнительные катушки 2b, 3b и заставляя контакторы 2, 3 замыкать и замыкать основную цепь.
Это растопит лед на проводниках, и когда контакт 5 выйдет из строя, приводные контакторы будут оставаться
замкнутыми за счет тока, протекающего через обмотки с высоким сопротивлением 2, 3.
Вместо двух катушек с низким сопротивлением, по одной для каждого из контакторов 2 и 3, можно
использовать, как показано на рисунках 3 и 4.
Они располагаются бок о бок на панели контакторов таким образом, чтобы оба контактора могли быть
замкнуты с помощью изолированной планки или ролика 6, закрепленного 115 на верхнем конце магнитного
рычага 7, который притягивается одной обмоткой 8 с низким сопротивлением, когда цепь батареи замкнута,
как описано выше.
В качестве альтернативы, вместо использования тока батареи i 20 для замыкания приводных контакторов 2,
3, последние могут быть расположены, как показано на рисунке 4, таким образом, чтобы они временно
замыкались накоротко дополнительным контактором 9, размещенным в основной цепи, причем указанный
дополнительный контактор приспособлен для замыкания с помощью электромагнита, катушка 10 которого
возбуждается цепью батареи сразу после включения контроллера привода. 180 365,703 4 Электрические
транспортные средства по п. 3, в которых первичные приводные контакторы расположены таким образом,
чтобы замыкаться с помощью изолированной планки, закрепленной на рычаге одного электромагнита,
возбуждаемого 40.
Схема питания от батареи.
Электромобили: вариант формулы изобретения по п. 2, в котором первичные контакторы привода
сконструированы таким образом, чтобы их можно было временно закоротить с помощью дополнительного
контактора 45, размещенного в основной цепи и предназначенного для замыкания электромагнитом,
возбуждаемым от цепи батареи.
6 Электромобили по пунктам 2, 3, 4 или 5, в которых цепь питания батареи 50 выполнена таким образом, что
замыкается сразу после того, как водитель активирует контроллер.
7 Электромобили указанного здесь типа, в которых, независимо от климатических или иных условий, которым
подвергаются внешние проводники, замыкание основной цепи обеспечивается сразу после включения
контроллера, в основном в одном из двух режимов.
способов, описанных и показанных на прилагаемом чертеже.
Дата: 15 июля 1931 года.
Т. Флетчер Уилсон, бакалавр права, член дипломированного института патентных поверенных, Хай-стрит
Чемберс, Ковентри, представитель заявителей.
Таким образом, при замыкании основной цепи управляющие контакторы замкнутся. Когда контакт батареи 5
выйдет из строя, дополнительный контактор 9 разомкнется, но основная цепь останется замкнутой благодаря
управляющим контакторам 2. 2. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его реализации, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365704.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365704&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365704A
[]
j zuzs1 J
',;À i', ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ( rj Ii :
Дата подачи заявки: 20 ноября 1930 г. № 34,961/30.
Фотография слева: 30 мая 1931 года.
Полный текст принят к публикации: 28 января 1932 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
365,704 Усовершенствования, касающиеся печей для обжига и тому подобного.
Мы, компания H R HIGGI Ns LIMITED, британская компания, и Рон Эрт Генри Бернард Фойр Стер, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: 32, Бонар Роуд, Пекхэм, Лондон, S E 15, настоящим заявляем,
что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к печам для плавки или
рафинирования металлов и тому подобного опрокидывающегося типа.
0 Известно, что в таких печах используется горелка, сжигающая газ или мазут, которая подает топливо в
камеру сгорания, облицованную огнеупорными кирпичами, причем дно этой камеры сгорания используется в
качестве ванны для расплавленного металла. Согласно настоящему изобретению, горелка или горелки,
которые могут сжигать газ, мазут, измельченное топливо или комбинацию двух или более таких видов
топлива, расположены таким образом, чтобы подавать топливо в камеру сгорания через или над огнеупорной
аркой, которая простирается от одной стороны камеры до другой, продукты сгорания, пройдя через камеру,
возвращаясь вдоль поверхности металла и под аркой, чтобы достичь выходных отверстий, и при этом вступая
в тесный контакт с металлом.
Изобретение также включает в себя рекуперативную систему для предварительного подогрева воздуха для
сгорания из отходящих газов, причем рекуператор сконструирован таким образом, что его можно быстро
вывести из строя в случае его сгорания, утечки или по любой другой причине, при этом в байпасе
предусмотрено устройство, подающее воздух непосредственно к вращающемуся механизму, когда
рекуператор не работает, чтобы гарантировать, что давление на горелке и количество воздуха для сгорания
останутся неизменными без каких-либо дополнительных регулировок.
На прилагаемых чертежах показан один из вариантов плавильной печи согласно изобретению, где на фиг. 1
изображен центральный продольный разрез; на фиг. 2 — поперечный разрез по линии 22 на фиг. 3; на фиг. 3
— разрез по линии 3-3 на фиг. 1; и на фиг. 4 — вид печи целиком и ее крепления.
На этих чертежах a обозначает горелку для топлива, в данном случае масляную горелку, подающую топливо
lPrice 11-1 через варочный цилиндр b в камеру сгорания c, облицованную огнеупорными кирпичными блоками
d. Эти блоки обозначены цифрами от 1 до 14, указывающими порядок их установки при строительстве или
футеровке печи.
Металл или металлы, или сплав, составляющие загрузку, подаются через загрузочную дверцу e, которая
также может использоваться в качестве смотровой дверцы, чтобы постоянно контролировать металл. Металл
падает в емкость f, где он быстро плавится горячими газами, проходящими обратно под арочной или
отражающей стенкой q, которая проходит по всей печи над металлической ванной. Затем горячие газы
проходят по дымоходам h к рекуператору, обозначенному как i на рис. 4.
Вентилятор низкого давления j, установленный на боковой стенке печи 70, подает воздух для горения к
горелке a. Воздух может по желанию проходить через рекуператор i или через байпас Ak, а для компенсации
повышенного давления, которое возникло бы 75 на горелке во втором случае, в байпас k вводится
комиензирующий обтюратор, размер отверстия которого подобран таким образом, чтобы давление и,
следовательно, подача воздуха 80 оставались неизменными.
Рекуператор можно отключить любым подходящим способом, например, закрыв заслонки 1 и 1 и открыв
заслонку 1.
Целью компенсационной обтюрации 85 является предотвращение необходимости повторной регулировки
регулирующих клапанов воздуха при переходе от холодного воздуха к предварительно нагретому.
Благодаря использованию обтуратора 90, замену можно произвести практически мгновенно, без риска
попадания избытка воздуха в печь.
Дата: 20 ноября 1930 года.
ABEL & IMRAY, агенты заявителей, 30, Southampton Buildings, Лондон, W.C 2.
'j1l J 11 1 1 365,704 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции печей для плавки металлов и тому подобного, а также связанные с ними
усовершенствования.
Мы, Х. Р. Хиггинс Л. Им. Илт Эр Д., британская компания, и Роб Эт Т. Генри Берн Ан. И. Ф. Онс Тер,
подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Бонар Роуд, 32, Пеклхэм, Лондон, ЮВ 15,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к печам опрокидывающегося типа для плавки или рафинирования металлов и
подобных материалов.
Известно, что в таких печах используется горелка, сжигающая газ или мазут, которая подает топливо в камеру
сгорания, облицованную огнеупорными кирпичами, причем дно этой камеры сгорания используется в качестве
ванны для расплавленного металла. Согласно настоящему изобретению, горелка или горелки, которые могут
сжигать газ, мазут, измельченное топливо или комбинацию двух или более таких видов топлива, расположены
таким образом, чтобы подавать топливо в камеру сгорания через или над огнеупорной аркой, которая
простирается от одной стороны камеры до другой, при этом продукты сгорания, пройдя через камеру,
возвращаются вдоль поверхности металла и под аркой, достигая выходных отверстий и, таким образом,
вступая в тесный контакт с металлом.
Изобретение также включает в себя рекуперативную систему для предварительного нагрева воздуха для
сгорания из отходящих газов, причем рекуператор сконструирован таким образом, что его можно быстро
отключить в случае его сгорания, появления утечки или по любой другой причине, при этом в байпасе
предусмотрено устройство, подающее воздух непосредственно к горелке, когда рекуператор не работает,
чтобы гарантировать, что давление на горелке и количество воздуха для сгорания останутся неизменными
без каких-либо дополнительных корректировок.
Один из вариантов наклонной печи, воплощающий изобретение, показан на чертежах, прилагаемых к
предварительному описанию, где на фиг. 1 изображен центральный продольный разрез; на фиг. 2 —
поперечный разрез по линии 2-2 на фиг. 3; на фиг. 3 — разрез по линии 3-3 на фиг. 1; и на фиг. 4 — вид печи
целиком и ее крепления.
На этих чертежах a обозначает горелку, в данном случае масляную горелку, которая подает топливо через
бак b в камеру сгорания c, облицованную огнеупорными кирпичными блоками i d. Эти блоки обозначены
цифрами от 1 A до 14, указывающими порядок их установки при строительстве или футеровке печи 60.
Металл или металлы или сплав, составляющие загрузку, подаются через загрузочную дверцу e, которая также
может использоваться в качестве смотровой дверцы, чтобы постоянно контролировать металл. 65. Металл
падает в емкость f, где он быстро плавится горячими газами при их возвращении, проходя под арочной или
перегородочной стенкой g, которая проходит по всей печи над металлической ванной. Затем горячие 70. Газы
проходят вверх по дымоходам h, по обе стороны от блока горелки или бака b, к рекуператору, обозначенному
как i на рис. 4.
Вентилятор низкого давления j, установленный на боковой стенке печи, подает воздух для горения к горелке
a. Воздух может по желанию проходить через рекуператор i или через байпас k, а для компенсации
повышенного давления, которое возникло бы в горелке в последнем случае, в байпас k вводится
компенсирующий обтуратор, размер отверстия которого подобран таким образом, чтобы давление, а
следовательно, и подача воздуха, 85 оставались неизменными.
Рекуператор можно отключить любым подходящим способом, например, закрыв заслонки 1 и -m и открыв k.
Целью компенсационного устройства 90 является предотвращение необходимости повторной регулировки
регулирующих клапанов подачи воздуха при переходе от холодного воздуха к предварительно нагретому.
Благодаря использованию обтуратора 95, замену можно произвести практически мгновенно, без риска
попадания избытка воздуха в печь.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365705.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365705&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365705A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 22.04.1930, № 35206/30.
Полный комплект слева: 24 августа 1931 г.
Полностью принято: 28 января 1932 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических выключателях.
Мы, Тн Иомр Псо Н В Ии'ТАЭРА и Дж. Ак К. Т. В. ТАКЕР, оба проживающие по адресу: Рассел-стрит, 14,
Кейгли, графство Йоркшир (оба британского гражданства), настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: (Настоящее изобретение относится к выключателям типа
«кнопочные выключатели», которые используются для замыкания электрических цепей для самых разных
целей. Как хорошо известно в связи с автобусами и другими транспортными средствами, в номерах отелей,
клубов и подобных мест часто желательно иметь возможность управлять выключателем в любой части стен,
окружающих комнату, или в любом другом месте в указанной комнате, или вдоль боковой стенки или крыши
автобуса, чтобы привлечь внимание тех, чьи услуги требуются или чье внимание должно быть направлено на
какую-либо конкретную цель, и при этом без необходимости перемещаться с одного места на другое, чтобы
дотянуться до такой кнопки или выключателя. Наше настоящее изобретение состоит в создании и
размещении выключателей Устройства указанного типа позволяют замыкать электрическую цепь действием
указанного выключателя в любом желаемом положении, в соответствии с конструкцией и формой наших
устройств и способом их монтажа, так что в любой точке по всей длине помещения или замкнутого
пространства срабатывание наших устройств в любой их части замкнет цепь, вызовет звонок или активирует
другие устройства для привлечения внимания того, чье внимание необходимо.
Для достижения цели нашего изобретения мы используем подходящую планку или полосу, предпочтительно
из дерева или другого изоляционного материала, и вдоль этой планки (которая закреплена в любом удобном
месте вдоль боковой стены или стен комнаты или стен автобуса, или на крыше автобуса, в зависимости от
удобства) мы размещаем по всей ее длине листовую металлическую полосу из электропроводящего
материала (например, меди, латуни или тому подобного), так что один или другой конец указанной полосы
может быть соединен с одним из выводов электрической цепи.
Расположенный параллельно описанному стержню или направляющей и предпочтительно внутри канавки или
желоба, выполненного в данном случае, мы устанавливаем другой стержень или направляющую, которая
свободно входит в канавку и удерживается подходящими пружинными устройствами, такими как ряд
спиральных пружин с соответствующими зазорами между ними, так что указанные пружины могут удерживать
стержень внутри канавки и в то же время позволять вдавливать стержень внутрь канавки.
Вдоль этой подвижной планки и на ее внутренней поверхности, внутри паза, где расположена полоса
листового металла на неподвижной планке, мы используем другую полосу металла, которую мы крепим к
подвижной планке, и располагаем ее так, чтобы она проходила по всей длине подвижной планки, так что на ее
внешнем конце мы можем соединить указанную полосу металла с другим выводом в электрической цепи.
Таким образом, когда любая часть одной полосы соприкасается с противоположной частью другой полосы,
электрическая цепь замыкается, и звучит звонок или выполняются другие функции для любой конкретной
цели, для которой она может быть использована. Крепление подвижной планки внутри паза другой планки и
ее полосой, примыкающей к полосе металла на неподвижной планке, мы обеспечиваем, располагая
поддерживающие пружины таким образом, чтобы они проходили через открытые отверстия, сделанные в
обеих полосах металла, в то время как для удержания подвижной полосы внутри паза неподвижной полосы
используются соответствующие винтовые устройства, обеспечивающие при этом свободу действия пружин,
так что каждая пружина будет поддерживать свою лицевая часть подвижной планки.
Поручни могут иметь декоративный характер, например, в виде профиля, соответствующего 95 общим
элементам интерьера комнаты или фурнитуре в автобусе или другом месте, причем особенностью такого
расположения будет гармония внешнего вида установленных элементов с внешним видом другой 100
окружающей фурнитуры.
Датировано 21 ноября 1930 года.
СААМЮЭЛЬ ХЕЙ, агент.
365,705 2 365 ( 05 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических выключателях.
Мы, Т. Хохм Псо Уит Ар Э Ри и Яцик и Ту Тааф, оба проживающие по адресу: улица Пуссел, 14, Кейгли,
графство Йоркшир (оба британские граждане), настоящим заявляем, что характер данного расследования и
способ его проведения будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к выключателям типа, иногда называемым выключателями с функцией
втягивания, которые используются для замыкания электрических цепей в самых разных целях. Как хорошо
известно в связи с автобусами и другими транспортными средствами, номерами в отелях, клубах и подобных
местах, часто желательно иметь возможность управлять выключателем в любой части стен, окружающих
комнату, или в любом другом месте в указанной комнате, или вдоль боковой стенки или крыши автобуса,
чтобы привлечь внимание тех, чьи услуги требуются или чье внимание должно быть направлено на
какую-либо конкретную цель, и при этом не перемещаясь с места на место, чтобы дотянуться до такого
выключателя.
Наше настоящее изобретение заключается в создании электрических выключателей с использованием
подпружиненных металлических полос, поддерживаемых деревянными рейками, которые расположены таким
образом, чтобы простираться вдоль стены здания, комнаты и тому подобного и быть способными замыкать
электрическую цепь при нажатии в любой части или положении по всей длине указанных поддерживающих
элементов.
Следуя методу производства наших усовершенствованных изделий, их использование может гармонировать
с внешним видом любой мебели или других предметов интерьера в помещении или другом месте, где они
находятся.
На прилагаемом листе чертежей, иллюстрирующих наше изобретение: фиг. 1 представляет собой
поперечный разрез устройства, сконструированного и расположенного в соответствии с нашим изобретением.
На рис. 2 представлен аналогичный поперечный разрез с торца модифицированной формы нашего
усовершенствованного устройства.
На рис. 3 представлен план частей, показанных на рис. 1.
На рис. 4 представлен вид спереди устройств, показанных на рис. 1 и 3.
На рис. 5 представлен перспективный вид одного из неподвижных элементов, входящих в состав нашего
аппарата, описание которого приведено ниже.
На рис. 6 также представлен перспективный вид еще одного образца наших усовершенствованных устройств.
Для достижения цели нашего изобретения мы используем подходящую планку или полосу 2, предпочтительно
из дерева, но можем использовать и другой изоляционный материал, и вдоль этой планки 2 (которая
закреплена в любом удобном месте вдоль боковой стены или стен комнаты или автобуса 65 или на крыше
автобуса, как сочтет удобным) мы закрепляем (например, винтами 3а) по всей ее длине полосу листового
металла 3 из материала, проводящего электричество 70 (например, меди, латуни и т.п.), так что один или
другой конец указанной полосы 3 (например, 3а) может быть соединен с одним из выводов электрической
цепи для цели, описанной ниже 75. Расположенная параллельно рельсу 2 и предпочтительно внутри канавки
1 или желоба, сделанного в указанном рельсе 2, мы устанавливаем другую планку или рельс 4, которая
свободно входит в канавку 1; и 80 которая удерживается подходящими пружинными устройствами, такими как
пружина 5 который пропускает дополнительный изоляционный материал 6, закрепленный в стержне 2, так что
винт или подобное устройство 7 может пройти через указанный изоляционный материал 85 6 и быть
закреплено на стержне 4, так что пружина 5, установленная на указанном винте 7, может опираться на
указанный изоляционный материал и быть изолирована от полосы 38, в то время как другой конец 90
указанной пружины 5 будет опираться на стержень 4, от которого она также может, при необходимости,
изолировать. Эти пружинные устройства 5 с их крепежными элементами расположены на соответствующих
расстояниях по всей длине 95 рельса 2, как показано на фиг. 3, 4 и 5.
Вдоль подвижной планки 4 и на ее внутренней поверхности, которая находится внутри паза а планки 2, где
закреплена металлическая полоса 3, мы используем другую полосу 4а, которую мы закрепляем на подвижной
планке 4 и располагаем ее так, чтобы она простиралась по всей длине подвижной планки, так что на внешнем
конце 105 мы можем соединить указанную металлическую полосу 4а с другим выводом в электрической цепи.
Таким образом, когда любая часть одной металлической полосы 4а соприкасается с другой металлической
полосой 3110, электрическая цепь замыкается, и звучит звонок или выполняются другие функции для любой
конкретной цели, для которой она может быть использована.
Прутья 2 и 4 могут иметь декоративный характер, например, в виде формы 2а, показанной на фиг. 2, которая
может соответствовать по форме общим особенностям мебели в комнате или фурнитуры в автобусе или
другом месте, причем особенностью такого расположения будет то, чтобы внешний вид установленных
элементов гармонировал с внешним видом другой окружающей фурнитуры по желанию.
В связи с рулевым колесом дорожного транспортного средства уже предлагалось использовать
металлические контактирующие элементы кольцевой формы, установленные в ободах указанных колес, для
замыкания электрической цепи при их включении.
Также было предложено использовать трубку из индийского каучука в качестве опорного элемента для двух
спирально свернутых проволочных стержней, установленных внутри, для замыкания электрической цепи.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_365706.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=365706&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB365706A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
335706 Дата подачи заявки: 22 ноября 1930 г. № 35246/30. Завершено: 4 июня 1931 г. Завершено: 28 января
1932 г., PIROVISIONAL SPE Cl ICATIOCN.
Усовершенствования, касающиеся зубных щеток или щеток для чистки зубных протезов.
Я, Арт Р. Р. Джеймс Мэй С., подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линтон, Джордж О'Рейндж
Роуд, Питерборо, графство Нортгемптон, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к зубным щеткам или щеткам для зубных протезов, и его целью
является создание усовершенствованной щетки, с помощью которой можно более эффективно очищать
промежутки между зубами или зубными протезами.
Согласно данному изобретению, на конце ручки щетки закреплен карандаш из слабоабразивного материала,
например, резины с наполнителем из порошка пемзы. Карандаш может использоваться для удаления зубного
камня с зубов, как натуральных, так и искусственных, а в случае зубных протезов он также полезен для
очистки пластин и металлических зажимов или колец. Как легко понять, карандаш можно вставлять в эти
зажимы или кольца для очистки их внутренних поверхностей.
В предпочтительном варианте конструкции согласно данному изобретению карандаш имеет длину около пяти
восьмых дюйма и диаметр около трех шестнадцатых дюйма в самой широкой части, сужаясь к закругленному
концу. Его основание закреплено в небольшом металлическом наконечнике, в который ввинчен центральный
винт. Кончик ручки кисти имеет форму, соответствующую наконечнику, и просверлен для винта. Удобно, что
наконечник несколько расширен или сужен, так что он плотно прилегает к наконечнику ручки соответствующей
формы при завинчивании.
Предпочтительно, карандаш изготавливается из умеренно твердой резины с наполнителем из мелкой
пемзовой пудры. Описанный выше способ крепления карандаша к ручке кисти приведен лишь в качестве
примера; любой другой способ крепления к ручке, как постоянный, так и съемный, подпадает под действие
изобретения.
Отмечено 22 ноября 1930 года.
Для заявителя:
GILL, JENNINGS & EVERYCLAYTON, дипломированные патентные поверенные, 51152, Чансери-лейн,
Лондон, W C 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся зубных щеток или щеток для чистки зубных протезов.
Я, Артур Теймс, магистр искусств, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линтон,
Грейндж-роуд, Питерборо, графство Нортгемптон, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и
мореплаватель, на котором оно должно быть выполнено, будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к зубным щеткам или щеткам для протезов, и его целью является создание
усовершенствованной щетки, с помощью которой можно более эффективно очищать промежутки между
зубами или протезом.
Согласно данному изобретению, на конце ручки щетки закреплен карандаш из слабоабразивного материала,
состоящего из резины с наполнителем из порошка пемзы. Карандаш может использоваться для удаления
Соседние файлы в папке патенты