Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13838
.pdf
очередь, несет храповой механизм 67, который входит в зацепление с цементной рейкой 68. Таким образом,
определяется положение управляющего рычага 66 и коромысла 64 105 mnav! и поддерживается, а натяжение
пружин 58 и 59 соответственно регулируется. Эти пружины взаимодействуют с пружинами регулятора 52
через втулку 55 и кривошипы регулятора 50, и таким образом может оказываться большее или меньшее
сопротивление центробежному действию противовесов, так что практически любой диапазон скоростей может
поддерживаться. Например, если необходимо запустить двигатель 11.5 на низкой скорости или на холостом
ходу, рычаг управления перемещается в самое нижнее положение относительно рейки 68.
Это движение управляющего рычага перемещает коромысло 64 в самое нижнее положение и тем самым
уменьшает натяжение пружин 58 и 59. Таким образом, сопротивление внешнему или центробежному
движению неподвижных грузов 56 сводится к минимуму, и скорость двигателя будет низкой, поскольку
летающие грузы 125 будут раскачиваться наружу в момент превышения заданной скорости. Такое движение
наружу передается на втулку 55 и через коромысло 5.6 и вал 37 к управляющему рычагу 3ó. PQ на конце
-контроллера- вала 30;'I соединен со вторым --4rm ''6' на валу 37 посредством звена 39. Таким образом,
качательное движение рычага 36, создаваемое «овернором», передается для подъема или перемещения
эксцентрикового шарнира 29 коромысла 28 и плунжера 25, при этом рычаг ручного управления 33
отключается от своей рейки 34 после запуска двигателя. Таким образом, период закрытия впускного клапана
может регулироваться либо вручную для целей запуска, либо автоматически во время работы двигателя.
Рычаг 36, приводимый в действие регулятором, также служит для управления положением клиновидного
элемента 7, благодаря чему регулируется период открытия клапана впрыска топлива или распылительной
форсунки. Это достигается путем установки коромысла 20 или подобного, как показано на рисунке 40,
шарнирно закрепленного, как показано на рисунке 41, на верхней части головки цилиндра. Верхний конец
коромысла соединен с клиновидным элементом 7 посредством звена 42, а нижний конец коромысла соединен
с клиновидным элементом 3G посредством звена 43. Таким образом, когда колебательное движение
передается на рычаг 36 посредством регулятора, одновременно достигаются две автоматические
регулировки: автоматическая регулировка количества топлива, подаваемого насосом, и автоматическая
регулировка периода открытия топливной форсунки или клапана распылителя.
Используемый регулятор также является важной особенностью данного изобретения, поскольку он служит не
только для автоматического регулирования форсунки впрыска или распыления и количества подаваемого в
нее топлива, но и для поддержания такого автоматического регулирования в широком диапазоне оборотов
двигателя.
Описание механизма регулятора приведено, если сочтет это необходимым, и будет сделано обращение к
рисунку 5.
-i Представленный здесь регулятор заключен в корпус, состоящий из нижней секции 45 и верхней секции 46;
через эти секции корпуса проходит вал регулятора 47, на внешних концах которого закреплен поперечный
рычаг 48, шарнирно установленный, как показано на рисунке 49, парой рычагов 50, несущих противовесы 51.
Эти грузы соединены между собой обычным способом с помощью пружин натяжения 52 и приводятся в
действие центробежным усилием во время вращательного движения вала 47, стремясь отклоняться наружу
под действием натяжения пружин 512. Внутренние концы рычагов снабжены роликами 53,
взаимодействующими с воротником 54 втулки 55, которая установлена для осевого перемещения на валу.
Внешнее перемещение противовесов 51 передает движение вниз втулке 65, и это движение, в свою очередь,
передается на E 3413945341,945. Это, в свою очередь, приводит в действие топливный насос и нижнюю часть
штока, а пружина 77 представляет собой распылительную форсунку таким образом, что нижний конец муфты
имеет кратчайшее открытие.
Следовательно, период и насос имеют наименьшее сопротивление при запуске двигателя, и требуется
большее количество топлива, поэтому требуется всего 70. С другой стороны, если требуется максимальная
или полная скорость, рычаг управления перемещается вниз в направлении стрелки b в крайнее верхнее
положение, показанное на рисунке 1. Такое движение вниз (Рисунок 1). Такое движение передает усилие
через звено 72 к пружинам 58 и 59 при максимальном сопротивлении. Потяните коромысло 40 вперед, и,
таким образом, будет приложена большая нагрузка, помещая клин 7 в положение, где период открытия будет
ограничен движением игольчатого клапана наружу, и скорость будет увеличена до достижения максимальной
скорости. Любое количество топлива, впрыскиваемое пропорционально промежуточной скорости, может быть
аналогично увеличено. В момент запуска двигателя (80°) рычаг управления перемещается в положение
«запущен», после чего рычаг управления 70 возвращается в нормальное положение и регулируется
автоматически. В этом случае регулировка осуществляется в любом промежуточном положении между
максимальными и минимальными скоростями.
Таким образом, видно, что пружинная муфта 74, соединяющая насос и топливный клапан распылительной
форсунки, обеспечивает плавное перемещение кривошипа 85 вперед, которое синхронизировано и
управляется регулятором 40 одновременно при минимальных и максимальных скоростях, а также в любом
промежуточном участке штока 43. «Когда прозвенит звонок». Благодаря этой особенности
кривошипно-шатунный механизм возвращается в нормальное положение с помощью чрезвычайно
эффективного регулирования. Это возвращает управляющий рычаг в нормальное положение 90, что еще
более важно, поскольку исключает положение, в котором головной механизм 76 включает обходной канал для
топлива высокого давления. Имеется гайка 75, и тогда стержень будет функционировать как, однако,
установленный, аварийный предохранительный клапан.
Клапан в маслопроводе 19, но это. Ранее было заявлено, что регулирование давления топлива было одним
из наиболее распространенных способов установки такого характера, иллюстрация. Чтобы сделать этот
вопрос максимально ясным, следует понимать, что максимальное количество топлива, подаваемого насосом,
было максимально как при ручном, так и при автоматическом управлении. Такая конструкция также
предусмотрена в сочетании с впрыском топлива или уменьшенным количеством топлива. Фактический опыт
показывает, что распылительная форсунка, то есть отверстие, обеспечивает наилучшие результаты,
поскольку клапан работает как в автоматическом режиме, так и в ручном режиме, регулируя эффективность и
качество сгорания.
Автоматическое управление, которое происходит, когда давление на топливный регулятор уже повышено во
время максимального впрыска, было описано ранее. Ручное управление подачей топлива пропорционально
уменьшается во время запуска, поскольку требуется меньшее количество топлива. Тот факт, что для
распыления большего количества топлива требуется больше энергии в форме 110, состоящей из рычага 70 с
ручным управлением, установленного на шарнире сверху цилиндра, а также головки, как показано на рисунке
71. Этот рычаг соединен с рычагом 40 посредством звена 72, что означает, что идеальное распыление
небольшого количества топлива нежелательно. Конец звена, соединяющегося с коромыслом на более низких
скоростях или холостом ходу, имеет прорезь, поскольку более крупное распыление вызывает более
медленное сгорание, что показано на рисунке 73, и, таким образом, не мешает сгоранию на холостом ходу,
что является желаемой функцией, в то время как более или менее строгий регулятор.
Еще одна особенность, необходимая для идеального распыления, – это быстрое соединение с ручным
управлением, имеющее тенденцию к "розовому" i20, а именно, расширяемое соединение на звене или стук.
Именно по этой причине поддерживается регулирование давления с помощью стержня 43, как указано на
рисунке 74 (см. рисунок 1).
и 2). Соединительный стержень 42 обычно делится на две секции, причем верхняя секция считается
несжимаемой.
Привинчен или иным образом соединен гайкой. Однако известно, что вода, которая проникает внутрь и
удерживается в небольшом объеме под давлением, также находится на верхнем конце муфты 74. Известно,
что углеводородные масла или, другими словами, мазут, используемый в дизельных двигателях, сжимаемы в
большей степени, чем вода. -65 Головной элемент 76 закреплен на В данном случае используется
преимущество сжимаемости нефти или топлива (130 341 945 0). Давление в системе изменяется от 3500
фунтов при максимальных нагрузках до приблизительно 1001 фунта при минимальных или холостых
нагрузках, а регулирование давления осуществляется за счет регулируемой производительности
дозирующего насоса.
Когда производительность насоса поддерживается на максимальном уровне, наибольшее давление i0 на
масло достигается за счет того, что больший объем масла подается в напорные трубопроводы или трубы и
распылительные форсунки, имеющие заданную или предопределенную производительность. С другой
стороны, когда производительность насоса поддерживается на минимальном уровне, меньшее количество
масла подается в напорный трубопровод и распылительную форсунку, и давление, соответственно, упадет до
минимума, поскольку меньшее количество масла подается в пространство заданной емкости. Таким образом,
очевидно, что изменение давления обусловлено переменной производительностью насоса и сжимаемостью
масла, и, кроме того, очевидно, что давление будет минимальным при наименьшей производительности
насоса и максимальным при наибольшей производительности насоса.
Из приведенного выше описания следует, что предусмотрен механизм управления, работающий как в ручном,
так и в автоматическом режиме, и что благодаря автоматическому управлению, осуществляемому с помощью
регулятора, можно одновременно или частично изменять период распыления, количество впрыскиваемого
масла и поддерживаемое давление, а также что такое управление может автоматически поддерживаться во
всех диапазонах скоростей между xXxinmlm и минимальной скоростью двигателя.
Хотя некоторые особенности настоящего изобретения описаны более или менее подробно, следует понимать,
что в рамках прилагаемых пунктов формулы изобретения могут быть внесены различные изменения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения (как мне сообщили мои 50 (иностранных
корреспондентов)) и способ его осуществления, Л.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341946.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341946&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341946A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата выпуска VCon (США):. окт. 24, 19239.
3419946 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 22, 1929, № 32,072129, Полностью
принято: Янв. 22, 1931.
т ",' ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ'.
Улучшения в a- и xe-lating для электрических движков.
Мы, британская компания Thorson-ll-ouston Limited, зарегистрированный офис которой находится по адресу:
Crown House, Лондон, Западная Каролина, (правопреемники Альберта Ноллиотиса и Джорджа Хегеля,
проживающих по адресу: Парквуд-бульвар, 138, и Бейкер-авеню, 104A, соответственно, Шеннектади,
графство Северная Каролина, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, граждане Соединенных Штатов
Америки), настоящим заявляем о принадлежности данного инвестиционного договора и о том, что именно в
нем должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено следующим заявлением:
Tbis 'uenio eictes to electric iuas nore pa-i' icna ely to the mountin-. of lhca-tin. resistors in electric.
x i' to this iiivenitijn, ne pr-o1.n.' furnace havino- a removtha-erii try srmi uppojneut 1iv 'e.iI n an electric niea-tiiiig e-.-.
'vm nly ourled OU Chp frameci s')s to sectztre the latne ill pas14101 il t'le on c yin or1 - ro. l m' -l's ilt, J ie I One a'' c.
ca I "a A e d. a o one end d'rec,-. [1 rn. i ard a h (A C ' i 3 1,ejú. Clj'iii это beo iii e-' nr ''n g' leh fient of the hiat)ing J'
itarl t'9. dI ' srrec a' it. en-ls помощнику C, 51 alt.. X- также plovicle the LI'11ii Itince all wi di a re n'ov a 1ble sa, ho b
1. iesn'tAirs p'orjlion, ii -,s'egeor nir be lernover, item or 410 placed tO1the suippoitino' members fromt in frci. of h11e
fuin e. fhe transverse beaint am1.i p1otia members are so a 1a!
1
ad ht, whien 'tile resistor is inl pOSitosl'n t memibers and the transverse beam-, a t'i secured in- position. The dangein
atof i or -brea-king- 'the resistor by accidlentel remnoval of the supporting fraaurvoPis thuis oboviated.
Предусмотрены средства, позволяющие поддерживать надлежащее расстояние между свертками резисторов.
Одно из воплощений изобретения будет рассмотрено на прилагаемом чертеже, на котором фиг. 1
представляет собой вид сбоку, в основном в разрезе, печи, воплощающей изобретение; фиг. 2 представляет
собой вид спереди, частично в разрезе, печи, показанной на фиг. 1; фиг. 3 представляет собой перспективный
вид поперечной балки и одного конца трубчатых элементов и нагревательного резистора; фиг. 4 представляет
собой увеличенный вид части внутренней стенки печи, а фиг. 5 представляет собой перспективный вид
распорного блока.
На чертеже конструкция печи 65 включает в себя внешний металлический кожух 10 и внутреннюю
осветляющую стенку 11 из высокотемпературного огнеупорного материала, а также нагревательную камеру
12.
Пространство между внутренней подкладкой или W LL и внешней металлической оболочкой составляет '7',
предпочтительно с использованием подходящего теплоизоляционного материала, такого как камень или
диатомитовая земля. Внутренняя огнеупорная стенка 11 поддерживается множеством трех элементов
теплоизоляции 1b. Передняя стенка наружного корпуса 10 снабжена съемной частью 15; эта часть крепится к
передней стенке с помощью соответствующих болтов 16. Действительно, подвижная; (Я теплоизолированный
6-й этаж 17 представляет собой sliz a at.'v, установленный на съемной стене por icon 1.5, при этом дверь
является. s-ut5pend.ad -[-, кабель 1i8 прикреплен к одному концу рычага 19, шарнирно закрепленного на
ireiio-v Able 8,-, части стены 15. Ручка 20 закреплена на внешнем конце поворотного рычага 19, и, слегка
надавив этой ручкой вниз, дверь 17 будет поднята, обеспечивая доступ к передней части системы отопления,
не превышая 12. Дверь 17 снабжена задним проемом 21, закрытым небольшим поворотным полом 22. Блок
23 из теплоизоляционного материала, теплоизолирующего и теплоизолирующего, будет описан ниже,
надежно закреплен в верхней части передней стенки камеры для загара.
12 В соответствии с изобретением, мы предусмотрели 'i fr'.irework для горизонтальной поддержки
электрического нагревательного резистора 25 в верхней части нагревательной камеры 12. Данная
конструкция включает в себя литую металлическую балку 26, изготовленную из подходящего жаропрочного
сплава, такого как сплав никеля, хрома и железа, и пару огнеупорных изоляционных элементов или стержней
27. Балка 26 снабжена на своих концах выступающими вниз элементами 28, а также парой боковых выступов
29, отходящих с одной стороны. Эти выступы 29 немного меньше отверстий в трубчатых элементах 27, и когда
каркас установлен на место, передние концы трубчатых элементов 27 охватывают эти выступы 29. Балка 26
предназначена для горизонтального размещения поперек верхней передней части нагревательной камеры
12, при этом выступы 28 входят в пазы 30 в боковых стенках внутренней облицовки 11. Задняя стенка
внутренней облицовки 11 снабжена парой углублений 3J1, предназначенных для размещения задних концов
трубчатых элементов 27, как более наглядно показано на рис. 1.
Нагревательный резистор 25 выполнен из подходящего жаростойкого металла, предпочтительно из сплава
никеля и хрома, и изогнут в множество сплющенных петель или витков, длина которых больше расстояния
между трубчатыми элементами 27. Резистор 25 снабжен на своих концах клеммными колодками 32, которые
изогнуты таким образом, чтобы проходить через отверстия в стенках печи. Для поддержания правильного
расстояния между витками резистора 25, предотвращая тем самым короткое замыкание участков резистора и
вызванное этим повреждение, мы предусмотрели разделительные элементы, состоящие из множества
прямоугольных блоков 33 из тугоплавкого изоляционного материала, такого как оксид алюминия, каждый блок
имеет множество выступающих элементов 34, имеющих в основном овальное или круглое поперечное
сечение. Один из блоков 33 более наглядно показан на рис. 5. Крыша внутренней V-образной стенки или
облицовки 11 снабжена канавками или углублениями 3,5 и 36, проходящими вдоль нагревательной камеры
12, причем эти канавки немного шире блоков 33.
При размещении резистора 25 в нагревательной камере 12 удаляется часть 15 внешней передней стенки, а
также огнеупорный блок 23. Затем трубчатые элементы 27 помещаются в нагревательную камеру, при этом
их задние концы упираются в углубления 31 в задней стенке. Выступы 29 балки 26 размещаются b1 в
отверстиях на передних концах трубчатых элементов 27, а затем выступы 28 на концах балки размещаются в
углублениях 30 в боковых стенках внутренней облицовки 11. Огнеупорные разделительные блоки 33
расположены вплотную друг к другу вдоль резистора 25, при этом выступы 34 направлены вниз между
параллельными отрезками резистора, как показано на рис. 1. Затем резистор 25 устанавливается на место на
трубчатые элементы 27, при этом необходимо убедиться, что клеммы 32 проходят через предусмотренные
для них отверстия в стенках печи, а распорные блоки 33 проходят внутри пазов 35, 36 в крыше внутренней
стенки 11. Затем огнеупорный блок 23 и съемная часть 15 передней стенки возвращаются на место и
закрепляются в нем.
Следует отметить, что поскольку выступы 28 на концах балки 26 выступают вниз в углубления 30, трубки 27 и
балку 26 нельзя снять, не переместив балку 26 вверх и наружу или влево, как показано на рис. 1.
Вследствие наличия резистора 25 и разделительных блоков 33 (80°) непосредственно над трубами 27, а
также огнеупорного блока 23 непосредственно перед балкой 26, такое перемещение каркаса невозможно.
Мы также установили нагревательный резистор 37 (85) в нижней части нагревательной камеры 12. Резистор
37 выполнен в виде множества сплющенных изгибов и поддерживается огнеупорными распорными
элементами 38, проходящими вдоль нагревательной камеры на 90° и опирающимися на ее нижнюю стенку.
Огнеупорная металлическая пластина или поддон 39 устанавливается над резистором 37 на блоках 40 из
теплоизоляционного материала, предназначенных для этой цели. Резистор 37 также снабжен клеммными
колодками, проходящими через отверстия в нижней и задней стенках печи. Мы показали, что клеммные
колодки нагревательных резисторов 25 и 37 проходят через заднюю стенку печи, а соединения с клеммами
выполнены таким образом, что резисторы соединены последовательно. В стенку печи могут быть вставлены
соответствующие контрольные устройства, не показанные на рисунке, такие как термопара и предохранитель
с ограничением температуры; для этой цели предусмотрены отверстия 41 и 42. К задней стенке печи 1-IS
прикреплена металлическая клеммная коробка 43 для размещения устройств управления и подключения
клемм с их соединениями. Хотя мы показали резисторы 25 и 37, электрически соединенные последовательно,
следует понимать, что могут использоваться и другие подходящие соединения.
Например, можно использовать либо один из резисторов отдельно, либо резисторы могут быть соединены
параллельно, и с помощью соответствующих переключающих средств можно использовать любую из этих
схем в зависимости от желаемой температуры в нагревательной камере 12.
Хотя мы показали лишь одну поперечную опорную балку 26, следует понимать, что может быть использовано
более одной из этих 125 балок. В случае печи с удлиненной нагревательной камерой может использоваться
несколько комплектов трубчатых элементов 27, смежные концы которых поддерживаются балками, i30
:'41,946 341,946, аналогичными балке 26, расположенными между передней и задней стенками печи и
поддерживаемыми ее боковыми стенками.
Из приведенного выше описания следует, что мы предусмотрели жестко закрепленную конструкцию, на
которую нагревательные резисторы можно легко устанавливать в печь или извлекать из нее. Верхняя рама
имеет такую конструкцию, что когда резистор 2.5 находится в нужном положении, раму невозможно снять, и
таким образом исключается опасность изгиба или поломки резистора из-за перемещения опорной рамы.
Благодаря трубчатой форме опор 27, между трубчатыми элементами и резистором 25 образуется линейный
контакт, что сводит к минимуму локализацию тепла в точках опоры. Зазоры 35 и 36 предотвращают смещение
распорных блоков 33, а выступы 34 на распорных блоках поддерживают параллельную длину резистора 25 в
правильном разнесенном положении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_341947.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=341947&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB341947A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Oet. 23, 7 929, № 32, 57/29.
, если август. 21, 1930. № 25075130.
Остался один участник программы Camplet: август. 22, 1930, Завершено. Принято: Янв. 23, 1931, 341. 947
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 32157, 1929 г. н.э.
Усовершенствования в области электрических часов и 11E или относящиеся к ним.
Мы, SDi N'EY JAAMES SMIT11, британский субъект, JAIES FaEDERICIK G-RIMBLEY, объект nrli'iiS S1, и
TELEPHONE MANUiACTURINVG OMiPANY (1929) LIMITED, британская компания, все из Холллингсворта,
Алартелл Роуд, Вест-Далвич, Иллинойс, С. 21, настоящим заявляем, что все свойства данного изобретения
соответствуют его замыслу и включают в себя усовершенствования, касающиеся электрических часов и тому
подобного. Целью изобретения является создание механизма циферблата для электрических часов, работа
которого бесшумна, а его дополнения просты и доступны. В соответствии с настоящим изобретением, в
механизме циферблата электрических часов предусмотрено сочетание якоря и электромагнита, а также
храпового механизма, приводимого в действие якорем для управления стрелками часов, обеспечивая
управляющие воздействия (например, возвратный механизм), возвращающий якорь в исходное положение
после освобождения с помощью электропривода, и инерционного демпфера (например, качающегося груза).
желтый, соединенный с оружием, перемещается синхронно с ним и в достаточной степени замедляет
движение до точки приблизительной тишины.
В принципе, механизм с храповым механизмом работает таким образом, что храповой механизм отводится
при помощи электромагнита и продвигается вперед под воздействием вышеупомянутых средств управления.
Предпочтительно. Защелки представляют собой -f lIv y критически управляемые щелчки, как описано1 и
заявлено в предыдущем британском соглашении № 9q7,891.
«Фойлонинн» — это описание даже одной из форм часового механизма, использующего настоящее
изобретение: «Тойлонинизм» рассматривается как разделенный на три секции, каждая из которых
представляет собой независимую сборку и состоит из нескольких частей. собраны вместе в [Цена 1i-l полные
часы. Одна секция включает в себя 50 приводной шпиндель минутной стрелки часов, редуктор и вал для
часовой стрелки, а также раму, поддерживающую три части. - На приводном шпинделе минутной стрелки 55
часов установлено червячное колесо.
Над червячным колесом расположен еще один узел механизма, включающий приводной червяк для колеса на
горизонтальном шпинделе, храповое колесо, установленное на том же шпинделе, осцилляторный якорный
трос на вертикальном шпинделе над червяком и пару полюсных наконечников с каждой стороны якоря. Якорь
имеет шарнирно закрепленную проволочную лапку для зацепления с храповым механизмом 65. Механизм,
фиксатор, арматура и сопутствующие детали установлены на отдельной латунной раме. Латунная рама имеет
проволочную защелку, которая выполняет функцию стопорной защелки, и храповое колесо. 70 Третий блок
состоит из двух параллельных катушек магнитов с соответствующими сердечником и ярмом. Эти катушки
расположены на достаточном расстоянии друг от друга, чтобы позволить им находиться на расстоянии 75
градусов от часового механизма часовой стрелки. Блок арматуры и полюсных наконечников крепится к
электромагнитному блоку с помощью винтовых выступов на концах полюсных наконечников электромагнитов,
и оба блока вместе привинчиваются к корпусу циферблата отдельно от часового механизма часовой стрелки.
Отверстия, в которые вкручиваются крепежные винты, имеют прорези, позволяющие регулировать глубину
зацепления колеса с шиной.
Якорь между полюсными наконечниками представляет собой плоский удлиненный элемент с закругленными
концами, кривизна которого соответствует углу наклона 90° относительно оси, на которой установлен якорь.
Этот вертикальный шпиндель поддерживается опорным подшипником в нижней части (b) ниже якоря и
проходит вверх через другой подшипник над якорем. Часть, которая простирается за пределы ilie ulprer
'bearin! Т-образная деталь имеет резьбу сверху и содержит корпус пружины 341,947 в виде перевернутой
чашки, концентричной со шпинделем. Корпус пружины привинчивается к шпинделю и фиксируется на нем
контргайкой. Внутри корпуса, вокруг шпинделя, находится тонкая проволочная спиральная пружина, верхний
конец которой фиксируется в корпусе пружины путем пропускания через пропил в его стенке, а нижний конец
спиральной пружины входит в отверстие в регулируемом анкерном элементе, с помощью которого можно
регулировать натяжение пружины. Эта пружина представляет собой упругую возвратную пружину,
упомянутую выше.
Крепежный элемент представляет собой диск с фрезерованным краем, который с возможностью вращения
установлен на верхнем подшипнике шпинделя якоря с обеспечением герметичности за счет трения.
Над корпусом пружины, то есть между верхней частью корпуса пружины и контргайкой к нему, закреплена
плоская прямая стальная полоса, которая радиально отходит от шпинделя с каждой стороны 2а и несет на
своих концах два инерционных элемента, то есть небольшие металлические грузики. Благодаря своей
инерции они замедляют движения якоря и делают его работу бесшумной.
Якорь просверлен насквозь от боковой стороны до боковой стороны параллельно его плоским верхней и
нижней граням в положении, обращенном к одной из сторон шпинделя, на котором он установлен. Через
образовавшееся отверстие проходит средняя часть проволочной лапки, один конец которой загнут вниз под
подшипник подножки, чтобы войти в зацепление с храповым колесом, а другой конец загнут вокруг задней
части якоря, чтобы перекрыть один из полюсных наконечников.
Проволока изготовлена из магнитного материала, и это, при срабатывании электромагнитов, обеспечивает
контакт собачки с храповым колесом.
Когда якорь находится в полностью освобожденном положении, собачка упирается в упор, который
предотвращает ее выход из зацепления с храповым механизмом. Ограничитель обтянут войлоком или
замшей, чтобы предотвратить любой шум. Линия приближения проволочной собачки к храповому колесу
перпендикулярна его периферии, а храповое колесо имеет относительно небольшое количество зубьев,
скажем, 8. Это предотвращает удары собачки о зубья следующего зуба храпового колеса во время ее
движения со значительной силой и способствует снижению шума, поскольку собачке не приходится
значительно подниматься, чтобы пройти следующий зуб.
Фиксирующая защелка поворачивается на механизме непосредственно за одним из полюсных наконечников.
Этот стопорный фиксатор выполнен из проволоки из магнитного материала, проходит над полюсным
наконечником, к которому он примыкает, и загнут вниз перед ним, чтобы зацепиться с зубьями храпового
механизма.
Эта собачка снабжена хвостовой частью, позволяющей её освободить.
В нормальном режиме работы, при подаче импульса тока на электромагниты, якорь приводится во вращение,
но его движение фактически не происходит мгновенно из-за тормозящего эффекта качающихся грузов.
Однако общий диапазон движения не уменьшается и может даже увеличиваться, поскольку инерция грузов
стремится поддерживать движение якоря даже после прекращения тока. Как только якорь останавливается и
ток прекращается, возвратная пружина плавно возвращает детали в исходное положение, и во время этого
движения зубья храпового механизма продвигаются на один зуб.
Силу возвратного движения можно легко отрегулировать с помощью плотно прилегающего диска, который
фиксирует возвратную пружину.
Для установки стрелок часов в прямом направлении храповой механизм можно освободить от приводной
собачки на якоре, повернув последнюю до тех пор, пока ее собачка не выйдет из-под храпового колеса.
Для установки в обратном направлении необходимо нажать на стопорную собачку, или, при желании, можно
одновременно освободить и стопорную собачку, и приводную собачку. Небольшая фрезерованная головка на
червячном валу облегчает его вращение вручную для регулировки.
Следует понимать, что для этой цели необходимо вращать червячный шпиндель, поскольку червячная
передача предотвращает движение рук за счет силы, передаваемой непосредственно на них.
Для предотвращения люфта предусмотрены средства регулировки осевого зазора в червячном валу. Эти
средства представляют собой регулировочный винт, расположенный между двумя выступами из упругого
листового металла, в которых сформированы выступы для червячного шпинделя. Затягивая регулировочный
винт, подшипники сближаются, а осевой люфт шпинделя уменьшается до желаемой степени, исключающей
заедание. Дата: 23 октября 1929 года.
BOULT, WADE & TENXANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.G. 1, дипломированные патентные
поверенные.
341,947 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 25075, 1930 г. н.э.
Усовершенствования в области электрических часов и подобных устройств или относящиеся к ним.
Мы, Сидней Джеймс Смит, подданный Великобритании, Джеймс Фредерик Гримбли, подданный
Великобритании, и компания TELEPHONE MANUFACTURING COMPANY (1929) LIMITED, британская
компания, все из Hollingsworth Works, Martell Road, West Dulwich, London, S.E. 21, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение представляет собой
усовершенствование электрических часов и подобных устройств и родственно изобретению, описанному в
параллельно рассматриваемой заявке № 32,157129, одной из целей которого является создание
циферблатного механизма для электрических часов, работа которого бесшумна, а регулировка которого
проста и доступна.
Ещё одной целью изобретения, особенно в случае больших циферблатов, является создание механизма, в
котором стрелки часов фиксируются на всех этапах своего движения.
Механизм, к которому относится настоящее изобретение, включает в себя комбинацию колебательного якоря,
электромагнита для его привода, храпового механизма, приводимого в действие якорем для перемещения
стрелок часов, средства (например, возвратной пружины) для возврата якоря в исходное положение после
освобождения электромагнитом, и инерционного устройства, функционально соединенного с якорем для
замедления его движения по меньшей мере в одном направлении.
Согласно настоящему изобретению, инерционное устройство функционально соединено с якорем таким
образом, что оно практически не воздействует на якорь, когда тот движется под действием электромагнита, но
замедляет его движение в обратном направлении.
Еще одна особенность изобретения заключается в комбинации указанного типа, в которой рабочее
соединение между якорем и инерционной массой таково, что последняя может продолжать свое движение
после того, как якорь завершил свое обратное движение.
В одном из вариантов изобретения инерционное устройство выполнено в виде маховика или его эквивалента,
а рабочее соединение между ним и якорем включает в себя собачку и храповой механизм или их эквивалент,
позволяющие перемещать маховик в одном направлении независимо от якоря.
Предпочтительно, храповой механизм имеет шероховатую или матовую поверхность (например, поверхность
из мягкого материала, такого как бархат или замша 6G), расположенную на инерционной массе или
перемещающуюся вместе с ней, а собачка или ее эквивалент (например, щетка из волос или щетины)
функционально соединены с якорем и входят в зацепление с указанной шероховатой (или матовой)
поверхностью под углом, так что она свободно скользит по ней в одном направлении, но зацепляется с ней
фрикционно в обратном направлении.
В предпочтительной конструкции либо шероховатая (или матовая) поверхность 7O; носика (или его
эквивалента) фиксатора, либо обе поверхности будут выполнены из звукопоглощающего материала.
Механизм с храповым механизмом для перемещения стрелок часов может быть снабжен мягкой прокладкой,
расположенной таким образом, чтобы зацепляться с частью храпового механизма и ограничивать его
движение в сторону храпового механизма или другой поверхности, на которую он мог бы упасть, а также
заглушать звук. Траектория движения собачки по направлению к храповому механизму и расположение
накладки могут быть такими, чтобы собачка, проходя по одному зубцу, не ударялась о поверхность
следующего зубца. Подобная накладка может быть также предусмотрена для стопорной собачки, чтобы
предотвратить обратное движение стрелок.
В конкретном примере изобретения 9go расположение механизма для перемещения стрелок по существу
идентично описанному в предварительной спецификации № 32157/29. Однако для инерционного устройства
95 предусмотрено модифицированное решение, в котором вместо грузов на противоположных концах рычага,
установленного на шпинделе механизма, используются грузы. В этой конструкции небольшая латунная шайба
с выступающим радиально язычком зажата между верхней частью корпуса пружины и контргайкой. Ярлычок
загнут так, чтобы захватывать щетку с волосами или щетиной.
Метка располагается более или менее параллельно длине каркаса, а волоски 105 выступают практически
перпендикулярно ему в обратном направлении.
На устройстве, несущем приводной вал стрелок, предусмотрен шпиндель для размещения инерционного
диска. Последний, номер 110, состоит из круглого латунного диска с приваренной к нему в центре втулкой 4,
которая служит подшипником, с помощью которого он крепится к шпинделю. По краю той грани диска, которая
находится.
К передней части часов выступает кольцевой ободок из бархата, который приклеен к лицевой стороне диска с
помощью клея. Расположение диска и щетки из волосков таково, что последняя соприкасается с бархатом под
небольшим углом; когда электромагнит находится под напряжением и якорь качается, волоски втягиваются и
свободно скользят по поверхности бархата. Однако, независимо от способа освобождения якоря, волоски
впиваются в бархатистую поверхность и заставляют инерционный диск вращаться. Таким образом,
инерционный диск практически не создает сопротивления при движении якоря вперед, а обратное движение
замедляется настолько, что заглушает звук.
2
Q Установлено, что таким образом достигается большая скорость работы, а шумоподавление практически
столь же эффективно, как и при использовании устройства, в котором как переднее, так и обратное движение
якоря замедляются.
Дата: 21 августа 1930 года.
BO(ILT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Хаттон-Гарден, Лондон.
Е.С. 1, Сертифицированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в отношении 1ectzc k1ocRs и lale.
Мы, Сидней Джеймс Смит, подданный Великобритании, Джеймс Кендер Гримбли, подданный
Великобритании, и компания TELEPHONE MANUFACrURING COMPANY (1929) LIMITED, британская
компания, все из Холлингсворт Уоркс, Мартелл Роуд, Вест Далвич, Лондон, Юго-Восток 21, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования электрических ведомых часов и подобных устройств.
Фраза "и тому подобное" подразумевает механизмы, отличные от часов, в которых описанный механизм
может использоваться, например, в барографе. Термин «часы», используемый далее, по возможности
включает в себя такие области применения, и в таких областях применения термин «стрелки», где он
встречается далее, следует понимать как относящийся к эквивалентному приводному элементу механизма.
Целью изобретения является создание циферблатного механизма для электрических часов, работа которого
бесшумна, а регулировка проста и доступна.
Ещё одной целью изобретения, особенно в случае больших циферблатов, является создание механизма, в
котором стрелки часов блокируются от нежелательного движения на всех этапах своего перемещения.
Изобретение относится только к электрическим ведомым часам и подобным устройствам, то есть к
механизмам, в которых стрелки периодически перемещаются вперед с помощью электрического импульса,
получаемого от главных часов или другого устройства, передающего импульсы.
Настоящее изобретение включает в себя в циферблатном механизме электрических ведомых часов
комбинацию колебательного якоря, электромагнита для его привода, храпового механизма, приводимого в
действие якорем для перемещения стрелок часов, средства (например, возвратной пружины) для возврата
якоря в исходное положение после освобождения электромагнитом, и инерционного устройства,
функционально соединенного с якорем для замедления его движения по меньшей мере в одном направлении.
В одном из вариантов изобретения инерционное устройство функционально соединено с якорем таким
образом, что оно практически не воздействует на якорь, когда последний движется под действием
электромагнита, но замедляет его движение в обратном направлении.
Соседние файлы в папке патенты