Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13831
.pdf
каждый из которых простирается на 130 ig до отдельной линии.
Предположим теперь, что первые две линии 366,596 <' на выбранном уровне заняты, тогда оба тестовых
переключателя i P и 2 P столкнутся с землей, что предотвратит срабатывание любого из переключающих
реле HA или HB; когда вращающийся магнит замыкается в конце хода магнита, земля будет распространяться
по общему проводнику 22 к верхнему выводу реле E, которое после этого закоротится и будет разомкнуто.
Реле E при отпускании размыкает цепь с приводным магнитом RHM, который также отпускается, и когда
пружина магнита rmn снова размыкается, реле E срабатывает снова, заставляя магнит RM перемещать
ползунки в зацепление со следующим набором контактов блока, и этот цикл работы будет продолжаться
автоматически, пока один из тестовых ползунков не встретит свободную линию. Если группа выбранных
линий превышает 20, и первый уровень тестируется как занятый на всех своих розетках, переключатель затем
сделает 11-й шаг, тем самым приводя в действие пружины кулачка 51, которые заземляют общий проводник
23 для срабатывания реле S. Реле S на якоре sl замыкает цепь для подачи напряжения на реле RN на землю
через общий проводник 24, затем реле RN блокирует альтернативную цепь, образованную посредством его
якоря rnl. Следует пояснить, что другие якоря реле S на этом этапе не функционируют. Реле RN при
срабатывании на якоре N in,2 замыкает рабочую цепь для реле VS на якоре rn 3, размыкая точку в Цепь
включения подключается к вертикальному магниту V 31, а на якоре rn 4 заземление подается на общий
проводник 25 для активации вращающегося разблокирующего магнита RZ, посредством которого ползуны и
щетки освобождаются только относительно их вращательного положения. Как только вал начнет свое
обратное движение, пружины 51 разомкнутся и отпустят реле S, но реле RN остается в рабочем состоянии до
достижения вращательного исходного положения, в то время как обычные вращательные пружины Nt R?
Реле разомкнется, и реле RN затем отпустит его. Реле RN также размыкает цепь реле VS, и во время периода
медленного размыкания последнего замыкается цепь для питания вертикального магнита VM, чтобы поднять
вал и ползунки на следующий уровень. Эту цепь можно проследить от заземления на покоящемся якоре S 5,
якорях rn 3 и rs 2, общем проводнике 16, якоре K 3, пружинах NRLI обмотки вертикального магнита VMI до
шатунов. Также следует отметить, что реле VS снабжено якорем rsl, расположенным таким образом, чтобы
закоротить реле E, предотвращая его срабатывание до завершения вертикального подъема. После
отпускания реле VS после периода медленного размыкания цепь магнита размыкается, и реле E снова
срабатывает по ранее описанной цепи для взаимодействия с вращающимся магнитом до тех пор, пока не
будет обнаружена свободная линия.
Рассмотрим сначала случай, когда верхний испытательный ползунок 1 P обнаруживает свободный выходной
контакт. В этом случае переключающее реле HA будет срабатывать последовательно с реле отключения
подразветвителя 70 (не показано на чертеже) и при замыкании левой обмотки якоря hal на землю на якоре b
4.
При срабатывании переключающего реле 75 HA цепь размыкается на якоре ha 2 к реле E для прекращения
вращательного движения, также размыкается блокировочная цепь реле DR, и прямое заземление
подключается к тестовому ползунку Pl и контакту блока 80, чтобы занять линию, выбранную на якоре ha; 3
блокировочная цепь подготавливается к реле отключения вызова F, на якоре h.a 4 линия вызова
продлевается через показанный трансформатор, чтобы сообщить вызывающему абоненту о начале вызова, и
на якорях 7 ha 5 и h 7 a 6 при отпускании реле DR замыкается следующая цепь для сигнализации
вызываемому абоненту: заземление, генератор вызова GNR, правая обмотка реле F, якоря s 3, /2, h 7 a 6 и dr
2, общий проводник 17.
якоря k 7 и iws 2, верхний контакт линии 18 и контакт блока, называемая петлевая цепь, замкнутая
посредством называемого инструмента разметчика sub 95, контакт блока и нижний контакт линии 19, якоря
wus 3 и 76.
Общий проводник 15, якоря 5 и 3, подключается к возвратной батарее звонка через резистор YA. Когда
вызываемый абонент снимает трубку, чтобы ответить на звонок, создаваемая таким образом цепь
постоянного тока позволит реле F сработать через его правую обмотку, и когда якорь 1, который будет виден,
обычно закорочен, левая обмотка размыкает свои контакты, реле затем блокируется от батареи через
резистор YB, включенный последовательно с левой обмоткой, на землю на якоре 4. Реле F также
подключается к якорю 110 через общий проводник 16 для осуществления срабатывания реле BS, которое
блокируется на оставшуюся часть вызова, на землю на магистральном проводнике 13. Реле F также
подключается к цепи звонка на якорях 12 и 3 и соединяется с реле D, которое срабатывает по цепи,
образованной устройством вызываемого абонента.
Возвращаясь теперь к работе реле 120 BS, на якоре BS 2 напрямую заземление подключено к тестовому
контакту 1P, поскольку контакт, подключенный реле 1A, вскоре будет отключен; на якоре BS 8 заземление
отключается от нижнего проводника 19 и 125; на якорях BS 4 и BS 5 подготовлены контакты для сквозного
подключения.
Реле A в общем оборудовании отключается при срабатывании якорей bs 4 и bs 5 и, в свою очередь,
размыкает цепь 130 реле B, которое после периода задержки размыкает цепи удержания реле F и HA. Реле D
остается под напряжением в течение периода размыкания реле B и HA E и через свой якорь dl соединяет
батарею посредством резистора YA с нижним проводником, отвечающим за передачу сигнала, чтобы
изменить направление тока в цепи вызова и подготовить управляющий выключатель в поезде к его работе в
режиме учета.
При размыкании реле B в общем оборудовании заземление отключается от общего проводника 14 для
устранения состояния занятости других связанных переключателей, а в момент срабатывания реле K
размыкается, отключая рассматриваемую цепь от общих проводов, и при замыкании обмотки якоря K G
замыкается сквозное соединение. Питание от батареи для вызывающего и вызываемого абонентов
осуществляется от управляющего переключателя в поезде.
В случае, если нижний ползунок 2P соприкоснется с первым свободным выходом, другое переключающее
реле HB срабатывает последовательно с реле WS, при этом первое замыкает цепь блокировки на землю на
обмотке якоря hbl на обмотке якоря b 4, а второе замыкает цепь блокировки на землю на другой обмотке
магистрального проводника 13. Из рисунка видно, что катушка реле WS разделена, чтобы избежать
усложнения в представлении схемы.
В рабочем состоянии реле HB выполняет функции, уже описанные в связи с другими переключающими реле
HA, в то время как реле 'e S соединяет нижний комплект из 1 ползунков.
В случае, если оба тестовых ползунка одновременно найдут свободную розетку, оба переключающих реле
сработают, но блокироваться будет только переключающее реле HA, поскольку при срабатывании это реле
размыкает цепь блокировки реле HB. Реле WTS, разумеется, работает последовательно с реле HB и
блокирует другую свою обмотку, так что в случаях, когда одновременно находятся две свободные розетки,
нижний набор i:
Ползунки всегда будут подключены, и таким образом обеспечивается приоритетное переключение. Из
описанных операций схемы видно, что каждая группа линий расположена таким образом, чтобы занимать
один или несколько полных уровней, и если все линии в группе заняты, переключатель будет переведен в
положение «занято». 11-й набор контактов, следующий за последней линией в любой группе, предназначен
для приостановки функции разблокировки поворота и замены ее сигналом занятости, указывающим на то, что
все линии заняты. Рассмотрим теперь ситуацию, когда все линии в выбранной группе заняты. Тогда ползунки
переключателя будут повернуты в 11-е положение, где контакты 1 подключены, как показано на рисунке, так
что ползунок 1P встретит сопротивление батареи, а ползунок 2P подключится. с переливным счетчиком,
обозначенным как OVGI.
В этих условиях переключающее реле IIA срабатывает и блокируется, прекращая вращательное движение, и
по мере замыкания пружин кулачков SI срабатывает реле S, которое, в свою очередь, срабатывает и на реле
RNT, а затем и на реле BS U. При отпускании реле E цепь реле I)R также размыкается, и в течение периода
медленного отпускания последнего реле заземление на якоре ha 2 соединяется через якоря S 2, dr 3 и общий
проводник 27, якорь k 10, катушку реле WVS, ползунок 2 P и контактный блок 80 для управления счетчиком
переполнения OVIM, который предназначен для регистрации всех вызовов переполнения. Следует отметить,
что сопротивление счетчика достаточно велико, чтобы предотвратить срабатывание реле WS в этих
условиях. Вследствие срабатывания реле HA цепь к размыкающему магниту RZ не будет замыкаться при
отпускании реле E, так что ползунки 90 останутся в 11-м положении, и по мере того, как реле S также При
срабатывании реле А на вызывающую сторону передается сигнал занятости. Из показанного на чертеже
кулачкового механизма видно, что сигнал занятости состоит из звукового сигнала занятости и мигания
батареи, которые попеременно подключаются к обмотке реле А. В периоды, когда батарея подключена к
обмотке реле А (значительно превышающие период нормального медленного отпускания реле В), батарея
также подключается через другой показанный кулачковый механизм для поддержания удерживающей цепи на
нижней обмотке реле В. После отпускания соединения заземление отключается от соединительного провода
13 переключателем управления в поезде, и цепь вызова размыкается. Соединительные провода 10 и 11
размыкаются. Реле А в общем оборудовании отключается, а затем снова включается реле В, которое
отключает заземляющий проводник 14 для восстановления реле В в индивидуальной цепи после его
отключения. K. Отдельная цепь отключается от общего устройства, и цепь замыкается на предохранительный
выключатель ZMT, который подает энергию для снятия фиксатора с вала выключателя 120, после чего
выключатель возвращается в нормальное положение. Следует также отметить, что предохранительный
выключатель ZM оснащен двумя комплектами пружин, обозначенными ZnL и ZM2. Первая обеспечивает
защитное заземление M2, то есть проводника магистрали, для включения выключателя до тех пор, пока
ползунки не окажутся в исходном положении, а вторая удерживает цепь, подключая реле W55.
Обращаясь теперь к рисункам 3 и 4, получим 130 366,1596:"
c 3 G 6,596 ':видно, что показанный там последний селектор может быть задействован на одном из двух
наборов проводников, идущих от предыдущего переключателя, причем конкретный набор будет задействован
в зависимости от пункта назначения вызова. Когда переключатель задействован на верхнем наборе
проводников, верхний набор показанных ползунков будет подключен таким образом, чтобы установить
соединение O O с первой сотней групп линий.
Когда переключатель приводится в действие над нижним комплектом проводников, реле 1 WS срабатывает
до операции установки переключателя для соединения нижнего комплекта ползунков t 5, чтобы можно было
установить соединение во второй группе из ста проводников, и в этих условиях удобно задействовать
дополнительное устройство, так что 2110 P B X.
Услуги могут предоставляться на любом из уровней второй сотни.
Предположим теперь, что переключатель введен в эксплуатацию по нижнему ряду проводников и 31, тогда
будет завершена следующая схема для управления реле 1 WS последовательно с реле 1 A в общем
оборудовании: заземление, левая обмотка реле 1 IWS, обмотка якоря 3, проводник 31, цепь вызова, включая
второй прибор абонента, проводник 30, обмотка якоря 4.
Общий проводник 32 обмотки реле 1 А в общих равноосных якорях 7h 7 и bb 2h к батарее. Одновременно
заземление подается вперед от управляющего выключателя в поезде через разъединительный кабель;
проводник 33 через wv Iay пружины домкрата 1 BTJ restin: sprilgs 7:m.
пружины покоя lbsl общий проводник -,4 и оттуда параллельно ко всем другим цепям, связанным с этим
конкретным общим оборудованием, чтобы заблокировать:1; против выбора до тех пор, пока соединение не
будет завершено. I-Реле 1-S для срабатывания его l', обмотка якоря ltvsl для замыкания цепи блокировки на
землю на проводнике размыкающего магистраля, на обмотке якоря lwvs 2 замыкается цепь для срабатывания
реле 1 K по его правой обмотке, и на обмотках якоря lws 3-lws 5 нижний набор лопастей подключается так,
чтобы соединение могло быть установлено во второй сотне (земля).
Земля также связана с P B X.
Блок 35 предназначен для управления автоматическим вращением стеклоочистителей в более поздний
период. Реле 1 К, работающее на якоре 1,14, полностью блокирует цепь, подключая ее к общему устройству.
Проводник 34 на якоре lk 2 замыкает накоротко, его начальное возбуждение обмотки;, чтобы обеспечить
более эффективную импульсную цепь, особенно когда выключатель используется над верхним набором
проводников и на якорях 1 кОм? Соединитель 114/0 связывает отдельную цепь с общим оборудованием.
Вернемся теперь к работе реле А в общем оборудовании: на его якоре замыкается цепь реле А. y 1 B,
который при работе на якоре lbl соединяет землю через общий проводник 34 для блокировки реле 1 K и
поддержания связи 70 оборудования занятым, на якоре lb 2 подготавливает точку в цепи импульсного
воздействия к приводным магнитам переключателя, используемого на якоре b:3, замыкает цепь для реле 1 C
на его правой обмотке, и 75 на якоре lb 4 соединяет землю с удерживающим проводом, к которому
впоследствии блокируются различные реле в управляющем оборудовании. Цепь для реле 1 C может быть
прослежена следующим образом: земля на нормальных 80 вращающихся пружинах 1 NR 1, выключенные
нормальные пружины 1 N 3, якорь 1 k G, общий проводник 36, якоря 7 h 6, lran 4 и lb S, обмотка реле 1 C к
батарее. Реле 1 C при работе на якоре Icl подготавливает еще одну 85 точку в цепи к приводным магнитам, в
то время как работа других его якорей неэффективна на На этом этапе дальнейшие изменения в цепи не
происходят до приема первой серии импульсов по 90 проводникам 30 и 31, после чего реле 1Ain работает в
синхронизме, и при первом срабатывании заземление осуществляется через якоря 1a, 1b 2 и 1l 7 Lhs,
низкоомную левую обмотку реле 1C, якоря 1l 4 и 1l, общий проводник 37, якорь 1k 3, обычные вращающиеся
пружины 1NR 2, обмотку вертикального магнита 1VM к батарее. Таким образом, магнит подает энергию 100
для подъема вала и ползунков на первый уровень при выключении обычных пружин, при этом пружины 1-T 1
закорачивают левую обмотку реле 1WS для обеспечения более эффективной цепи импульсов, 105 на
пружинах 1X 2 размыкается начальная цепь питания реле 1K, и подготавливается цепь для срабатывания
магнита. 1 ZM, в то время как на пружинах 1 N 3 начальная цепь включения реле 1 C i: размыкается, и цепь
110 подготавливается для реле 1 E. Следует отметить, что реле 1 C и 1 B снабжены медными сердечниками,
окружающими их сердечники, что позволяет им удерживаться в рабочем состоянии непрерывно на
протяжении всего импульсного цикла 115. По завершении последовательности импульсов участники будут
стоять напротив требуемого уровня, и поскольку реле 1 A теперь удерживается в рабочем состоянии в
течение длительного периода времени, реле IC отключится через короткий промежуток времени и замкнет
следующую цепь для реле 1 E: заземление на обычных вращающихся пружинах INR 1, обычные пружины 1 N
1, обмотка якоря k 7, общее сопротивление 3 tonr 8, обмотки якоря F 5, обмотка 2 и обмотка 1c 8 реле 125 IE к
батарее. Реле 1 FE при работе на якоре lel переключается Импульсная цепь для вращающегося магнита 1 Rf
M на якоре 1 e 2 замыкает цепь для повторного срабатывания реле 1 C, на якоре 130 реле 1 e подготавливает
для себя цепь блокировки и на якоре le 4 удерживает цепь звонка разомкнутой до наступления подходящего
времени для подачи тока звонка. После приема второй серии импульсов, соответствующих цифре единиц,
реле 1 A снова срабатывает синхронно, и при первом отпускании замыкается цепь на общем проводнике 39
для вращающегося магнита 1 IM, посредством которой ползунки перемещаются в зацепление с первым
набором контактов блока. Реле 1 RN срабатывает параллельно с цепью для вращающегося магнита l 5 и на
якоре 11 nl отключается от импульсной цепи и блокируется до тех пор, пока не будет завершено соединение с
землей на якоре lb 4 Mbreover, а на якоре l;n 2 замыкается цепь инициализации обоих реле. Реле 10 и 1E
разомкнуты, но первое остается в рабочем состоянии благодаря включению его левой обмотки в импульсную
цепь и, в свою очередь, поддерживает блокировочную цепь для реле 1E. Как только вал начинает
вращательное движение, срабатывают пружины 1-R1, размыкая еще одну точку в цепи включения реле IC и
1E, а также пружины 1NR2, подготавливая точку в цепи к переключающему реле 1BS. Во время пошагового
вращения будет замечено, что цепи к испытательным ползункам 3P и 4P остаются разомкнутыми на якоре
1c2.
3;
В случае, если первая линия выбранной группы занята, тестовый контактный ползун 4P, подключенный в этот
момент, соприкоснется с землей, и, следовательно, коммутационное реле H не сработает при его
подключении после снятия реле 1C. Следует также пояснить, что переключатель снабжен миниатюрной
дуговой батареей, содержащей 100 контактных точек, которые очищаются миниатюрными контактными
ползунками, установленными на валу главного переключателя. Для удобства используются два контактных
ползунка типа «трейлинг», расположенные таким образом, чтобы устанавливать индивидуальное соединение
с соседними контактами на одном уровне в один и тот же момент времени. На чертеже показан только один
уровень непосредственно под контактными ползунками переключателя, и схема такова, что все контакты на
всех уровнях, составляющих одну группу P B X oo, за исключением последнего контакта, будут соединены с
землей. Предпочтительно рассматриваемая батарея представляет собой практически полукруглую
заземленную пластину, в которую ввинчиваются ряды контактных штифтов для обеспечения необходимых
соединений контактных ползунков BO. Поэтому удаление земли из батареи осуществляется путем
отвинчивания фактического контактного штифта из пластины, оставляя тем самым пустое пространство.
Возвращаясь к описанию цепи, следует помнить, что предполагается, что ползунки переключателя I'fl j
замыкают первый набор контактов блока на выбранном уровне, которые не свободны для использования, и
при отпускании реле 1C коммутационное реле H не сработает, поскольку заземление подключено к обеим
сторонам его рабочей обмотки, и поскольку первый ползунок миниатюрного блока находится в зацеплении с
первым контактом, следующая цепь может быть прослежена до реле 1I: заземление на якоре 1b, общий
проводник 34, якоря lki и i-us 2, общий проводник блока и ведущий ползунок PB X arc:35 якорь /d 10, общий
проводник 43, левая обмотка реле HS, якорь 1c 4, якоря h 3 80 и bbl к батарее через резистор YA. Реле HS
срабатывает для обеспечения автоматического переключения переключателя при занятых линиях. в группах
P B X.
Реле HS, работающее на якоре HSL 85, обеспечивает для себя блокировочную цепь, независимую от цепи,
обеспечиваемой якорем LC-4; на якоре HSL 2 подготавливает цепь для повторного включения вращающегося
магнита, когда реле 1E отключается после периода замедления; на якоре 9 HSL 3 удерживает разомкнутой
цепь к занятому реле BB; и на якоре HSL 4 соединяет еще одну точку в цепи с вращающимся магнитом 1RM.
После отключения реле 1E после периода замедления можно проследить следующую схему вращающегося
магнита:
заземление на работающем якоре 34 низкое сопротивление правая обмотка реле THS якорь h 752 низкое
сопротивление левая обмотка и обмотка реле 1 C, якорь hs 4 con i 00 проводник 39, якорь 114 i, ширина
вращающегося магнита 1 R 3 M к батарее. Реле 1 C повторно срабатывает в этой цепи, и по завершении хода
магнита, когда пружины замыкают заземление i 8, вытянутые над 105 общим проводником 40, повторно
активируют реле 1 E, которое блокируется в своей исходной цепи. Реле 1 E в рабочем состоянии размыкает
цепь к вращающемуся магниту 1 PBM и реле 1 C, и при отпускании последнего реле 110 и в течение периода
медленного отпускания реле 1 E переключающее реле IH i-' подключено к цепи с контрольным ползунком 4 P
для проверки свободного хода. выход.
В случае, если вторая выбранная розетка занята, реле H (15) снова не сработает, и после отпускания реле E
(15) после периода задержки будет выполнена аналогичная последовательность действий, описанная ранее,
для перемещения контактных пластин 120 в зацепление со следующим набором контактов группы, и это
действие будет продолжаться автоматически до тех пор, пока не будет найдена свободная розетка или,
альтернативно, контактные пластины не будут перемещены в зацепление с последней розеткой 125 в группе.
В случае, если все розетки в выбранном заземлении заняты, ползунки будут перемещены в конечное
положение, и следует пояснить, что соответствующий контакт в миниатюрном блоке 130 C 5 366,596 9 не
подключен, поэтому цепь прерывается для реле It S, которое срабатывает, прекращая вращательное
движение, и активирует занятое реле BB по следующей цепи: заземление на якоре lb 4, якорь led, якоря h 4 и
hs 3 и lrin 3, обмотка реле BB к батарее.
Реле BB, срабатывая на обмотке якоря bbl l O, размыкает еще одну точку в цепи реле HS, а на обмотках
якорей bb 2 и bb 3 замыкает цепь для передачи сигнала занятости вызывающей стороне. Из чертежа видно,
что сигнал занятости l 5 состоит из попеременного подачи сигнала занятости и сигнала от батареи на обмотку
реле l A, которое обеспечивается кулачковым механизмом, показанным на рисунке.
В периоды, когда к обмотке реле 1А подключен заземленный сигнал, значительно превышающие период
нормального медленного срабатывания реле 1В, батарея подключается через другой кулачковый механизм
для поддержания удерживающей цепи к левой обмотке реле 1В. Рассмотрим теперь состояние, когда
свободный провод встречается с испытательным ползунком 4P, при срабатывании реле 1С и в течение
периода медленного срабатывания реле 1Е реле H будет срабатывать от заземления на якоре 1b4, якоре
leA3, нижней обмотке реле H, якоре lc2, общем проводнике 41, якоре 1k8, якоре wls5, ползунке 4P и контакте
блока к батарее через мостовое отключающее реле в линейной цепи (не показано).
Реле h блокирует на своей верхней обмотке hlv путь светового якоря l, а на якоре h 2 R напрямую заземляет
тестовый контакт 4 P и контакт блока на выбранную цепь bhulsy tile относительно других переключателей, на
якоре h 3 размыкает еще одну точку в цепи для реле IS, на якоре 14 подготавливает цепь блокировки реле
отключения вызова i F, на обмотках bh 5 и H 6 подготавливает цепь вызова, а на якоре h 7 подключенный к
батарее сигнал вызова передается через обмотку реле 1 A вызывающему абоненту, чтобы сообщить ему о
начале вызова. После переключения реле I реле 1 E разомкнется после периода задержки, чтобы подключить
цепь вызова, которую можно проследить от заземленного генератора IGNIT, правой обмотки реле i F, якорей
le 4, lf 2 и hh 5, общего проводника 38 якоря 1 17, якоря lws 3, контактного контакта линии и контакт банка,
нужная цепь прибора абонента, другой контакт линии и контакт банка, якорь LWS 4, якорь 17 C 6.
общий проводник 36, обмотки якоря h 6 и 1/3, к батарее через сопротивление обратного тока YB. Таким
образом l; Звонит абонентский звонок, и когда он убирает трубку, чтобы ответить на звонок, создаваемая цепь
постоянного тока позволяет сработать реле 1F на его правой обмотке, и когда якорь IF, который обычно
закорочен на 70, замыкая левую обмотку, срабатывает, реле может блокироваться на оставшуюся часть
вызова от батареи посредством сопротивления YA. Заземление блокировки реле IF также продлевается
через 75 якорь 1f1 и общий проводник 37 для управления реле 1BS в индивидуальной цепи, которое
немедленно блокируется через свой якорь 1bsl на землю, подключенную к проводнику размыкающего канала
33, 80 на якоре 1bs2 подает второе заземление на контрольный контакт 4P и контакт блока, поскольку
заземление, подключенное реле HI, вскоре будет снято, и на якорях 1bs3, 1bs4 и 1bs5 замыкают точки в 85
цепи сквозной передачи голоса. Кроме того, на якорях 1f2 и 1fe3 подключено реле ID. чтобы управляться
через цепь измерительного прибора вызываемого абонента, и следует отметить, что это реле имеет схему 90,
снабженную якорем 1g1, предназначенным для соединения потенциала батареи через резистор YB на общем
проводнике 42 с нижним проводником связи, чтобы обеспечить сигнал на управляющий переключатель в
поезде для установки режима измерения 95.
При срабатывании якорей 4 и 5 реле 1А в блоке управления поочередно размыкает цепь 100 реле 1В, которое
после медленного срабатывания отключается, разъединяя реле 1К, HI и RN. После размыкания этих
последних реле индивидуальная цепь отключается от общего провода, и общее оборудование освобождается
для использования при следующем вызове.
В случае сервисных вызовов, когда обычно в группе P.B X подключена только одна линия, абонентам,
набирающим номер 110, дается указание набрать специальный номер, отличный от первого в группе.
Поскольку в этих условиях оба ползунка миниатюрного блока столкнутся с общим блоком до того, как
сработает реле 115 C, реле IHS будет закорочено, что предотвратит его работу.
Следовательно, если линия, подключенная к пункту «Проверка занятости», не может быть активирована, и
при отпускании реле 1E (120) сработает реле занятости 1BB, которое передаст сигнал занятости
вызывающему абоненту.
Рассмотрим теперь случай, когда переключатель используется на верхнем наборе проводников 125, реле IWS
не будет срабатывать, и цепь голосового управления будет расширена до верхнего набора ползунков для
установления соединения в первой группе сотен проводников. Поскольку эта группа не снабжена функцией P
B X, заземление не подключено к дуге блока P B l, и, следовательно, переключатель будет проверять только
ту линию, к которой ползунки перемещены под управлением набранных импульсов.
В случае, если абонент звонит на свободный или незанятый номер, работа цепи будет такой же, как и при
успешном звонке, в части работы реле HI, но при этих условиях нижний линейный переключатель будет
контактировать с батареей оборудования для незанятых номеров, от которой немедленно срабатывает реле
iF и блокируется. Однако, поскольку цепь к верхнему линейному переключателю не подключена, реле 11) не
сработает, и условия измерения в управляющем переключателе в поезде, следовательно,
приостанавливаются. Реле iF в рабочем состоянии активирует реле 1BS для соединения вызывающей линии
с оборудованием для незанятых номеров, от которого передается характерный тон, информирующий
вызывающего абонента о недоступности нужного номера. Общее оборудование, разумеется, освобождается
для дальнейшего использования при этих условиях.
После разрыва соединения в конце разговора или, альтернативно, во время состояния «занято» или «нет
связи» (номер 0), заземление будет удалено с магистрального проводника 33 с помощью управляющего
переключателя в поезде после размыкания всех реле в оборудовании и соответствующей цепи. Следующая
цепь может быть прослежена до магнита размыкания 1 ZM, заземления на обмотке якоря Z, обмотки якоря 1
12, пружин 1 N 2, обмотки магнита размыкания 1 Z 3 I к батарее.
Таким образом, магнит срабатывает, чтобы снять фиксатор с вала выключателя, который затем возвращается
в нормальное состояние. Из рисунка видно, что разблокирующий магнит оснащен двумя комплектами пружин
z-ml и zm 2, причем первая обеспечивает защитное заземление проводника разблокировки, чтобы удерживать
выключатель в рабочем положении до тех пор, пока ползунки не окажутся в своем исходном положении, в то
время как у пружин Zin 2 размыкается цепь питания реле i WS.
Обратившись теперь к рис. а и 6, можно увидеть, что показанный там окончательный селектор может быть
задействован на одном из двух комплектов проводников, идущих с левой стороны рисунка 6, причем
конкретный комплект будет задействован в зависимости от назначения всех проводников. Когда
переключатель задействован на верхнем комплекте проводников, верхний комплект ползунков, показанный с
правой стороны рисунка, будет подключен таким образом, чтобы установить соединение с первыми ста
проводниками.
-Когда переключатель вводится в эксплуатацию над нижним комплектом проводников, реле WS срабатывает
до операции установки переключателя для соединения нижнего комплекта контакторов, чтобы установить
соединение со второй сотней групп 70. Предположим теперь, что переключатель вводится в эксплуатацию
над нижним комплектом проводников и 31, тогда будет замкнута следующая цепь для управления реле 2 WS
последовательно с обмоткой реле 2 WS, 75 якорем 2 bs 3, проводником 30, калибровочной цепью, включая
прибор абонента, проводником 31, якорем 2 bs 5, общим проводником 32, обмоткой реле 2 A, якорями 16 j и
tb'b 2 lo i;attri. Реле 2 WTS управляет своим якорем 2 icsl, чтобы замкнуть цепь блокировки его правой обмотки
на землю, протянутую по магистральному проводнику 33 от управляющего переключателя в поезде 85.
Аналогично, это переднее заземление также будет расширено до общего проводника 34 и оттуда
параллельно ко всем цепям, связанным с этим конкретным общим оборудованием, так чтобы пометить их как
занятые до тех пор, пока общее оборудование снова не будет освобождено для использования. Кроме того,
на якоре 2 замыкается цепь для управления реле 2K на его правой обмотке, а на якорях 2, 3, 2, 4 и 95, 2, 5
нижний набор ползунков (mcll C-поднимается), чтобы можно было установить соединение со второй группой
сотен. Реле 2K, работая на якоре 2K, подготавливает для себя цепь блокировки по общему проводнику 84, а
на якорях 2, 83–2, 8 включительно общее оборудование, показанное на рис. 5, связано с окончательной цепью
селектора, введенной в эксплуатацию.
Возвращаясь теперь к работе реле 105 2 A в общем оборудовании, его якорь 2 a 1 a цепь замыкается на реле
2 B, которое, срабатывая на якоре 2 b, замыкает цепь заземления на общий проводник G 34 для блокировки
реле 2 K, на якоре 26 b подготавливает точку в цепи импульсного сигнала к управляющим магнитам
выключателя, на якоре 2 b 63 замыкает цепь для предварительного срабатывания реле 2 C на его правой
обмотке, а на якоре 214 115 протягивает заземление к удерживающему проводу, к которому впоследствии
подключаются различные реле в общем оборудовании. Цепь предварительного срабатывания реле 2 C может
быть прослежена от заземления на обычных вращающихся пружинах 120 25-R 1, Fi-' 4, обычных пружинах 2 N
3, якоре 2 k 6, общем проводнике 35, якоре-проводах 1 h 4 'rt 4, 2 b-3 обмотка реле -2 C -к батарее -Реле 2 C,
работая на якоре 2 cl, подготавливает дополнительную точку 125 в цепи -к приводным магнитам, в то время
как работа других его якорей -неэффективна на этом этапе.
Дальнейшие изменения в цепи не происходят до приема первой серии 1) альтернативной цепи, образованной
якорями 2c3, 2e3 и 2b4. Как только вал начинает вращательное движение, пружины, отключающие
нормальное вращение, срабатывают, при этом пружины 2NRl размыкаются, образуя дополнительную точку в
цепи включения реле 2C и 2E, а пружины 2XBR2 подготавливают точку в цепи для реле 2BS. Во время
пошагового вращения будет замечено, что цепь к 75 испытательным ползункам 3P и 4P размыкается на якоре
2c2. После прекращения серии импульсов реле 2A снова будет срабатывать в течение длительного периода,
и после отпускания реле 2C после 80 его медленного периода цепь блокировки реле 2E размыкается, и
замыкается следующая цепь к переключающему реле 1LH во время медленного периода отпускания реле 2E,
заземление на якоре 2b4, якорь 2 e 3, 85 нижняя обмотка реле 1 H, якорь 2 c 2, соединительный проводник 39,
якорь 2 k 8 к нижнему тестовому ползунку 4 P. Если линия требуемого абонента находится в режиме
ожидания, нижний тестовый ползунок 4 P будет взаимодействовать с батареей через g 9 e посредством
мостового реле отключения в цепи линии вызываемого абонента (не показано), и реле 1 H будет срабатывать
последовательно с ним. Реле 111 блокируется на своей верхней обмотке Ig посредством wa своего
замыкающего первого якоря 95 1 h 1, на якоре 11 t 2 соединяет прямое заземление с тестовым ползунком 4 P
и контактом блока для блокировки выбранной цепи относительно других переключателей, на якоре lh 3 и 1 h 4
подготавливает цепь звонка, на якоре 100 1 h 5 подготавливает цепь блокировки реле отключения звонка 2 F,
и на якоре lh 6 сигнал звонка подается через обмотку реле 2 А к цепи вызова, чтобы сообщить вызывающему
абоненту о начале вызова i 05. После переключения реле 1 H реле 2 E отключится после периода задержки,
чтобы подключить цепь звонка, которую можно проследить от заземленного генератора звонка 11 (GY 1 R,
правая обмотка реле 2 F, якоря 2 e 4, 2/2 и 1 h U, общий проводник 37, якорь 2 k 7, верхний контакт линии и
блок контактов, цепь прибора вызывающего абонента, нижний контакт линии 115 и блок контактов, якорь 2 k 6,
общий проводник 35, якоря 1 h 4 и 2 f 3 к возвратной батарее звонка через резистор YB. Таким образом,
звонит звонок вызывающего абонента, и когда он убирает трубку, чтобы ответить на вызов, созданная таким
образом цепь постоянного тока позволит реле 2 F работать на его правой обмотке, а когда якорь 2 fl
срабатывает, левая Обмотка 125, которая обычно закорочена, будет включена для работы в качестве
вращающейся обмотки, удерживающей реле в рабочем состоянии. Цепь также расширена от якоря 2/1 по
общему проводнику 36 до импульсов A30 по проводникам 30 и 31, после чего реле 2A в управляющем
оборудовании срабатывает синхронно, и при его первом обесточивании замыкается следующая цепь для
вертикального магнита: заземление, низкоомная левая обмотка реле 2C по якорям 2b2, 2cl и 2el, общий
проводник 36, якорь 2k3, пружины 2N1R2, обмотка вертикального магнита 2V3' к батарее. Таким образом,
магнит активируется, чтобы поднять вал и ползунки на первый уровень, где срабатывают обычные пружины.
На пружинах 2N1 левая обмотка реле 2WS закорочена для обеспечения более эффективной импульсной
цепи. На пружинах 2 Н 2 размыкается начальная цепь включения реле 2 К, в то время как в цепи
размыкающего магнита 2 ЗМ замкнута точка, а на пружинах 2 Н 3 размыкается начальная цепь включения
реле 2 С, в то время как в цепи реле 2 Е замкнута точка. Следует отметить, что реле 2 С и 2 В снабжены
медными сердечниками, окружающими их сердечники, что позволяет им оставаться в рабочем состоянии
непрерывно в течение всего периода импульсного воздействия.
По завершении последовательности импульсов ползунки окажутся напротив требуемого уровня, и поскольку
реле 2А удерживается в рабочем состоянии в течение длительного периода времени, реле 2С размыкается
через короткий промежуток времени, замыкая следующую цепь: реле 2Е, заземление на обычных
вращающихся пружинах 2NR1 (рис. 4), пружинах 2fN3, якоре 2k7, общем проводнике 37, якорях 17d3, 2r/i2 и
2c3 обмотках реле 2Е к батарее R'; реле 2Е на якоре 2E передает импульсную цепь на вращающийся магнит
2R1M, на якоре 2E2 замыкает цепь для повторного срабатывания реле 2С, на якоре 2E3 подготавливает для
себя цепь блокировки, а на якоре 2E4 размыкает цепь звонка через реле отключения звонка -F. После приема
второй серии импульсов, соответствующих цифре единиц, реле 2А снова срабатывает синхронно. При первом
обесточивании замыкается цепь на общем проводнике 38 для вращающегося магнита 2 RM 1 l, посредством
которой ползунки перемещаются в зацепление с первым набором контактов блока. Реле 2 RN срабатывает
параллельно вращающемуся магниту и на якоре rnl отключается от импульсной цепи и блокируется на земле
на якоре 2 b 4. Кроме того, на якоре 2 rn 2 размыкается начальная цепь питания обоих реле 2 E и 20, но
последнее реле остается в рабочем состоянии из-за включения его левой обмотки в импульсную цепь
вращающегося магнита, в то время как реле 2 E остается заблокированным в 11.
-366559:6:' включает реле 2 BS, которое немедленно блокируется посредством своего якоря 2 bsl на землю,
соединенную с проводником 33, отвечающим за размыкание цепи. На якоре 2 bs 2 земля соединена с
контрольным ползунком 4 P и контактом блока, чтобы заземление могло быть продолжено по нему после
размыкания общего аппарата, а на якорях 2 bs 3, 2 bs 4 и 2 bs 5 замыкаются точки в цепи разговора. Кроме
того, на якорях 2/2 и 2/8 реле D подключено таким образом, чтобы оно срабатывало по цепи, образованной
посредством вызываемого абонентского прибора, и это реле снабжено якорем dl, предназначенным для
соединения потенциала батареи посредством резистора YB на общем проводнике 40 с проводником
разговора 30, чтобы обеспечить сигнал на управляющий переключатель в поезде для установки режима
измерения.
При срабатывании якорей 2bs 4 и 2bs 5 реле 2A в управляющем оборудовании отключается, затем реле 2B
после его медленного срабатывания, после чего реле 2K, 2F, 11 и 2RI отключаются, так что управляющее
оборудование теперь готово к дальнейшему вызову. Следует отметить, что потенциал батареи будет
подключен к разговорному проводнику 30, как указано выше, в течение периода срабатывания реле 2A, 2B и
2K, поскольку при срабатывании реле 2K батарея YB будет отключена от линии на якоре 2k5.
В случае, если абонент вызовет свободный или незанятый номер, работа цепи будет такой же, как описано
выше в отношении работы реле 11H, но при этих условиях нижний контактный переключатель будет
контактировать с батареей оборудования для незанятых номеров, и реле 2F будет немедленно активировано
и заблокировано. Однако, поскольку цепь к верхнему контактному переключателю не замкнута, реле D не
сработает, и, следовательно, условия измерения в управляющем переключателе в поезде
приостанавливаются. Реле 2F в рабочем состоянии активирует реле 2BS для соединения вызывающей линии
с оборудованием для незанятых номеров, от которого поступает характерный тон, информирующий
вызывающего абонента о том, что желаемый номер недоступен. При этих условиях, конечно, управляющее
оборудование разблокируется.
Рассмотрим теперь ситуацию, когда желаемый абонент уже занят предыдущим соединением. В этих
обстоятельствах тестовый ползунок будет контактировать с землей вместо батареи, и реле 111 не сработает.
После отпускания реле 2E после его медленного периода срабатывает реле занятости IBB, и на якорях lbbl и
lbb2 замыкается цепь для передачи сигнала занятости вызывающей стороне. Из рисунка видно, что сигнал
занятости состоит из чередования подачи заземленного тонального сигнала и мигания батареи на обмотку
реле 2A и подается от показанного кулачкового механизма. В течение периодов, когда заземленный
тональный сигнал подключен к обмотке реле 2A, которые значительно превышают период нормального
медленного отпускания реле 2B, батарея подключается через другой кулачковый механизм для поддержания
удерживающей цепи на верхней обмотке реле 2B. После отпускания соединения в конце разговора или,
альтернативно, во время занятого соединения или соединения с незанятым номером, заземление будет
удалено из магистрального проводника отпускания. 33 с помощью управляющего переключателя в поезде и
после разблокировки всех реле в общем оборудовании и соответствующей индивидуальной цепи 85, можно
проследить следующую цепь до разблокирующего магнита 2 ZM, заземления на якоре 2 bs 2, якоря 2 k 2,
работающего от обычных пружин 2 NX 2, обмотки магнита 2 Z 31 к 90 батарее. Таким образом, магнит
срабатывает, чтобы снять фиксирующий фиксатор с вала переключателя, который затем возвращается в
нормальное положение. Следует отметить, что разблокирующий магнит оснащен 95 двумя комплектами
пружин, обозначенных zmt и zim 2, причем первые поддерживают защитное заземление на проводнике
магистрального кабеля разблокировки 33, чтобы задействовать переключатель до тех пор, пока ползунки
фактически не окажутся в исходном положении, в то время как при 00 пружинах zm 2 цепь включения реле 2
WS удерживается в разомкнутом состоянии.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно должно быть реализовано. 105
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_366597.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=366597&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB366597A
[]
:' 7 '-', /7 /-".
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата принятия Конвенции (Соединенные Штаты): 8 ноября 1929 г. 366, 597 Дата
подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 7 ноября 1930 г. № 33,582/30.
Завершено: 8 февраля 1932 г.
Полная спецификация C Oi.
Усовершенствования или изменения в системах электрической сигнализации.
Мы, компания ASSOCIATED TELEPHONE & TELEN II AP I COMI'PAY, расположенная по адресу: 10 J:j, West
Van Bullen Street, Chicago, Illinois, United States of America, корпорация, организованная в соответствии с
законами штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены следующим
заявлением:
Настоящее изобретение относится к системам электрической сигнализации, включающим множество
индикаторов и электромагнитно управляемый многопозиционный переключатель-адаптер, управляемый
оператором для выбора необходимого индикатора.
Предложенная система, которая будет подробно описана далее, особенно хорошо подходит для
использования в типографиях, занимающихся печатью газет, для передачи информации различным
подразделениям предприятия о состоянии изготовления матриц, чтобы печать газет могла быть завершена в
кратчайшие сроки и с минимальным количеством задержек.
Вкратце, когда новости набираются линотипными машинами, из строк текста, набранных машинами,
формируются заготовки для листов номера газеты. Когда заготовка готова, она отправляется в литейный цех,
где изготавливается форма. Из формы отливаются матрицы, которые, после завершения изготовления,
отправляются в цех электротипирования, где их дорабатывают и придают им форму, соответствующую
цилиндрическим прессам. Каждая матрица проверяется после завершения изготовления и либо принимается,
Соседние файлы в папке патенты