Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1383
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194344.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194344&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194344A
[]
Аппарат прямого расширения. Усовершенствования теплообменных элементов для производства льда
Жители Ливерпуля, подданные Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям аппаратов для производства льда, в которых
теплообменные блоки состоят из ряда плоских спиральных элементов, причем спираль иногда
изготавливается из труб квадратного или прямоугольного сечения, а хладагент непосредственно расширяется
через спираль, замораживая воду в пространстве между спиралями в ледяные блоки. Были предприняты
различные попытки удовлетворительно сконструировать такую спираль прямоугольного сечения. Таким
образом, в одном из таких предложений морозильная плита включает в себя множество стальных труб или
трубок параллелограммного сечения между их концами, расположенных рядом друг с другом и
непосредственно соединенных между собой, причем концы этих трубок соответствующим образом
перекрываются штампованными стальными заглушками, которые приварены к концам трубок, так что
образуется извилистая спираль или спирали.
В такой конструкции весь шов не подвергался внешней сварке, и сначала необходимо было сварить концы
соседних труб, прежде чем прикреплять стальные заглушки, чтобы образовать прочное соединение. В другом
предложении U-образные отводы, подходящие для пароперегревателей, образованы из двух отрезков трубы,
соединенных перемычкой, выполненной заодно с двумя отрезками трубы путем сварки к этой перемычке и
соседним концам трубы, а также к краю или ободу соответствующей колоколообразной или куполообразной
заглушки, но в этом случае перемычка используется только для облегчения соединения путем внешней
сварки. Согласно данному изобретению, плоская спираль или теплообменное устройство состоит из отрезков
труб прямоугольного сечения, расположенных бок о бок в упор, концы которых соединены или перекрыты
короткими отрезками прямых или изогнутых труб или каналов прямоугольного сечения, выполненных из труб,
каналов или профилей, скошенных или подогнанных к контуру кромок открытых концов отрезков, концы
которых обрезаны и изогнуты таким образом, что все соединения могут быть подвергнуты наружной сварке,
когда указанные короткие трубы или каналы находятся в нужном положении, и так, что все наружные
поверхности указанных коротких труб или каналов открыты.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой
схематический вид теплообменного устройства в виде плоской спирали, изготовленной из прямоугольных
трубок, при этом детали концевых соединений не показаны, фиг. 2 представляет собой план этого устройства.
На фиг. 3, 4, 5 и 6 показаны детали соединения концов трубок, на фиг. 7, 8, 9, 10 и 11 — виды модификации, а
на фиг. 12, 13, 14 и 15 — виды дальнейшей модификации изобретения. При реализации изобретения
теплообменное устройство состоит из плоской спирали 1, образованной из отрезка или отрезков трубы 2
прямоугольного сечения, соединенных или скрепленных между собой короткими отрезками прямых или
изогнутых труб или трубок прямоугольного сечения, приваренных к концам. Соединение может быть
выполнено с помощью кислородно-ацетиленовой или электросварки. Изготовленный таким образом змеевик
может быть соединен с обычными входными и выходными трубами для хладагента и, при желании, может
быть заключен в тонкие внешние листы металла или лицевые пластины, закрывающие каждую плоскую
сторону змеевика, или же змеевик может остаться открытым.
Предпочтительно, прямоугольная катушка 6 крепится сваркой или иным способом вдоль одного края плоской
катушки, образуя входное отверстие, а основание такой катушки сообщается через отверстие 7 с нижней
частью катушки 2 в пластине 1, при этом в верхней части трубки 6 предусмотрен входной патрубок 6a.
Хладагент проходит по трубке G и расширяется через змеевики 2 плиты в направлении стрелок к выходному
отверстию 8. Вокруг катушки могут быть установлены стропы 9 для переноски разделителей или
разделительных пластин для разделения ледяных блоков, а прямые отрезки труб в катушке при желании
могут быть сварены вместе по соединениям 1a. На фиг. 3, 4, 5 и 6 открытые концы смежных отрезков трубки
соединены для образования непрерывной спирали путем предварительного отрезания отрезков 2 трубки по
диагонали в точке 10 (фиг. 4), оставляя выступающую стенку 11 нетронутой. Затем эта деталь изгибается под
углом в положение 12, показанное диагональными линиями, и приваривается к трубе в точке 13. Полученные
таким образом трубки затем относительно переворачиваются, как показано на фиг. 3 и 4, соединяются вместе
и свариваются в месте соединения 13а (фиг. 3), после чего к ним приваривается кусок швеллера 14,
соответствующим образом скошенный на концах 15, вдоль этих скошенных концов и плоских кромок 16,
образуя замкнутый канал, соединяющий концы трубок.
Открытое пространство 17 может быть заполнено деревянной пробкой или свинцом, чтобы предотвратить
образование льда и тем самым обеспечить ровность наружных поверхностей плиты. В модификации,
показанной на рис. 7, 8, 9 и 10, конец верхней трубки 2 (рис. 8) отрезается, как показано, оставляя часть
стенки 18 выступающей с одной стороны, а стенку 19 с другой стороны перекрывая. Нижняя трубка (рис. 7)
отрезается, как показано на рисунке, при этом выступает более короткий участок стенки 20. Затем эти
выступающие стенки 18 и 20 изгибаются вниз до отмеченных пунктиром позиций 18a, 20a и привариваются по
краям к другим стенкам трубы, после чего две трубы устанавливаются, как показано на рис. 9. Затем
изготавливается отвод прямоугольного сечения (рис. 10 и 11) путем разрезания и соединения под углом куска
трубы 21 и сварки его вдоль косого соединения 22. Затем этот отвод устанавливается на место, как показано
на рис. 7, и приваривается по швам 23. В модификации, показанной на фиг. 12, 13, 14 и 15, трубки 2
разрезаны по диагонали вдоль линий 24 на фиг. 13, в результате чего остается выступающая стенка 25,
которая загнута до пунктирной точки 26 и приварена по ее краям.
Затем две такие трубки переворачиваются относительно друг друга и располагаются вместе, как показано на
рис. 14, после чего короткий отрезок прямоугольной трубки 27 со скошенными концами 28 устанавливается на
место, как показано на рис. 12, и приваривается по краям 29. Затем пространство 17 можно заполнить
деревянным бруском или свинцом, как описано ранее. Во всех представленных конструкциях, благодаря
доступности сварочных швов, можно получить очень качественные сварные швы и обеспечить получение
удовлетворительной плоской рулонной плиты, свободной от любых протечек. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194345.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194345&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194345A
[]
Ботинки, туфли и тому подобное. Усовершенствованные средства крепления резиновых подошв к кожаным
подошвам. Я, Артур Александр Крозье, из компании Cambridge Street Rubber Mills, Брэдфорд-роуд,
Манчестер, управляющий директор, Британская Колумбия, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
документе. Данное изобретение относится к новому или усовершенствованному способу или средству
крепления резиновых подошв к кожаным подошвам ботинок. Изобретение особенно применимо к классу
резиновых изделий с утолщенными выступающими частями различного размера. лицевые стороны, а также с
тонкими задними сторонами, сформированными с помощью перьевых или лезвийных кромок, и которые
изготовлены из резины. Используйте только клеи, цементы или адгезивы, без гвоздей, шурупов или других
металлических крепежных элементов. _ Полоски для крепления различными способами — например,
подошвы, с помощью обычных скоб и клеящего состава, при этом прикрепляемая подошва перед
прикреплением покрыта с одной стороны клеящим составом, а также снабжена или снабжена крепежными
скобами, но я не претендую на такой способ крепления.
Практический опыт использования различных растворов, цементов и клеев показал, что на них нельзя
полагаться для склеивания резиновых подошв с кожаными подошвами в различных условиях, которым
подошвы подвергаются во время использования. Кроме того, такие тонкие резиновые подошвы с острыми или
ребристыми краями почти всегда рано или поздно отклеиваются от кожаной подошвы во время носки обуви и
обычно начинают отслаиваться или отклеиваться в области носка, а иногда и в других местах острых краев.
Края кожаной подошвы отклеиваются, и резиновая подошва вскоре полностью отваливается из-за дождя,
грязи, пыли и песка, проникающих между резиной и кожей, или же отслоившаяся часть застревает в
препятствиях на дороге или в другом месте, и резиновая подошва отрывается. Изобретение иллюстрируется
прилагаемыми чертежами, на которых фиг. 1 представляет собой вид сверху детали.
Тип резиновой подошвы с утолщенными выступающими износостойкими элементами и тонкой задней частью
с кромками в виде пера или лезвия, прикрепленными или зафиксированными к кожаной подошве, в
соответствии с изобретением. - Рис. 2 представляет собой поперечное сечение через A, B и (Рис.
1)
. . На рис. 3 представлен увеличенный перспективный вид усовершенствованной скобы или крепежного
устройства, плоские головки которой видны на рис. 1, поскольку они зафиксированы в нужном положении. При
осуществлении изобретения я изготавливаю из тонкого листа стали или другого подходящего металла
небольшие короткие скобы или зажимы удобной длины, имеющие два крайних заостренных конца, загнутых
вправо. заостренные концы и плоская вытянутая верхняя часть. Два крайних заостренных конца а каждой
скобы проталкиваются сквозь Разделить резиновую подошву с помощью подходящего ручного или
самоподающего пресса, молотка или пробойника, или другими подходящими средствами, чтобы она не могла
оторваться по краям, когда ботинок или резиновой подошвы d не пройдёт Как гвозди или шурупы, подошли бы
из-за удлиненных плоских верхушек, которые плотно прилегают к резиновым краям при фиксации и действуют
как сталь, как швы, но имеют явное преимущество в том, что не проделывают отверстия насквозь через
кожаную подошву, как обычные тканевые швы; или гвозди или шурупы, которые пропускают воду и грязь, и
еще
Усовершенствованные скобы позволяют создавать лишь относительно небольшие прорези или очень
маленькие продолговатые отверстия в резиновой и кожаной подошве по сравнению с довольно большими
отверстиями, которые могли бы образоваться при использовании винтов или гвоздей, поскольку последние,
вероятно, пропускают дождь и грязь. В то же время, небольшие отверстия или прорези, сделанные плоскими
тонкими заостренными концами усовершенствованных скоб, этого не делают, поскольку нет необходимости в
том, чтобы концы скобы проходили насквозь через толщину кожаной подошвы, так как оба их конца упираются
в один из винтов или гвоздей. — Резиновая подошва d может быть сначала приклеена к кожаной подошве e
любым подходящим раствором или клеем таким образом, чтобы и резиновая, и кожаная подошва
удерживались в правильном положении, пока скобы забиваются через резиновые кромки d в кожаную
подошву c снизу, чтобы предотвратить деформацию или сморщивание резиновых кромок d, и поскольку скобы
или крепежные элементы предотвратят отсоединение кромок d резиновой подошвы от кожаной подошвы, а
также предотвратят попадание воды, дождя, грязи или песка в центральную часть резиновой подошвы,
цемент или клей надежно удержат центральную часть резиновой подошвы, хотя указанные скобы или зажимы
могут также использоваться для фиксации любой другой части резиновой подошвы, помимо ее кромок.
Усовершенствованные скобы можно просто забить в кромки резиновой подошвы и в кожаную подошву
обычным молотком, ручным пробойником, механическим прессом или другими способами.
Усовершенствованные скобы могут иметь круглую, овальную или любую другую подходящую форму в
поперечном сечении, хотя плоская форма является наиболее предпочтительной. Плоская верхняя часть или
головка c усовершенствованной скобы имеет зазубренные или пилообразные выемки, которые загнуты вниз
под прямым углом к плоской верхней части c, и эти зазубренные края f захватывают или слегка проникают в
кромки d резиновой подошвы, когда скоба вдавливается, пробивается или забивается молотком, и
предотвращают любое боковое смещение части резиновых кромок подошвы под плоской верхней частью c
усовершенствованной скобы во время использования резиновой подошвы, а также предотвращают любое
истирание резиновых кромок. Два конца или стержня a имеют на своих краях угловые или зазубренные
выступы a, которые служат для крепления в кожаной подошве, благодаря чему концы усовершенствованных
скоб будут очень надежно удерживаться в коже, или же два конца или стержня a могут быть выполнены с
выступающими концами a на их плоских сторонах, которые могут быть выдавлены или пробиты из металла, из
которого изготовлены указанные концы или стержни a, так что они являются единым целым с боковыми
сторонами, и эти выступающие концы a также служат для крепления в коже.
Указанные угловатые или зазубренные выступы Усовершенствованные скобы предотвратят выпадение скоб
из кожаных подошв во время использования, что в противном случае легко произошло бы из-за постоянного
сгибания или изгиба кожаных и резиновых подошв, вызванного естественным сгибанием или изгибом стопы
человека во время ходьбы. Когда кожаные подошвы очень тонкие, как, например, у большинства женских
ботинок или туфель, где концы или стержни скоб несколько укорочены, эти угловые или зазубренные выступы
a и выступающая точка a будут очень эффективны и останутся надежно зафиксированными, тогда как
обычные скобы с короткими стержнями могут выпадать во время носки ботинок или туфель. Скобы или
крепежные элементы могут быть изготовлены из оксидированной или вороненой стали. или другим красящим
веществом, чтобы они были практически незаметны на поверхности краев резиновой подошвы. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194346.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194346&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194346A
[]
Подсветка электрической духовки. Мы, Перси Герберт Шейд и Компания Street, Грейвсенд, Кент, обе
британские, настоящим заявляет, что данное изобретение предназначено для освещения всех типов печей,
жарочных и сушильных печей электрическим светом. Это место находится в раме печи над дверцей.
Механизм вращательный, позволяющий лампе опускаться в положение для освещения печи. Действие
автоматически включает подачу тока к лампе. Положение плафона относительно двери очень важно,
поскольку в противном случае поток горячих газов приведет к перегоранию лампы. Выключатель
представляет собой контакт с двойным пружинным поршнем, который замыкает цепь только тогда, когда
лампа находится в рабочем положении. Подсветка для электрической духовки,- . Мы, Перси Герберт Шейд и
Компания Street, Грейвсенд, Кент, обе британские, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Для
освещения всех типов печей для выпечки, жарки и сушки электрическим светом.
Лампа крепится на раме духовки. Лампа крепится с помощью поворотного кронштейна, который может
перемещаться в вертикальном или горизонтальном направлении для удобства установки, как показано на рис.
8 и 9, лист 3 чертежей. К раме крепится массивное чугунное основание; в нем размещены выключатель и
электрические соединители проводов. Выключатель является полуповоротным, и его конструкция такова, что
цепь электрического тока замкнута только тогда, когда кронштейн находится в рабочем положении. Это
обеспечивает безопасную и простую комбинацию, благодаря которой, когда лампа находится в выключенном
положении, ток через цепь лампы не может протекать. Для того чтобы наше изобретение было понято, мы
прилагаем к настоящему документу три листа чертежей. На фиг. 1, листе 1, чертежей показан вид сбоку
чугунного кронштейна, на котором изображены расположение выключателей и соединители b для крепления
основных электрических проводов, а также соединители g для крепления проводов ламп. На рис. 2, лист 1,
показана контргайка m для фиксирующего кронштейна k, изображенного в собранном виде на рис. 6, лист 2,
чертежей.
На рис. 3, лист 1, показан корпус волокна. часть кронштейна k, которая показана в привинченном положении
на рис. 9, лист 3, чертежей. На рис. 4, лист 1, показана схема контактов выключателя d в положении
«выключено». На рис. 5, лист 2, представлен разрез, на котором показаны контакты переключателя в
положении «включено». На рис. 6, лист 2, показана гайка с защитным кожухом, фиксирующая кронштейн и
усиливающая винтовую часть корпуса волокна. Рис. 7, лист 2, представляет собой план со снятым рычагом
переключателя, на котором показаны пружинные контакты c в волоконном корпусе j. На рисунках 8 и 9 листа 3
показана лампа для духовки, закрепленная в рабочем положении на духовке. К раме печи крепится массивное
чугунное основание. Это включает в себя, как показано на разрезе (рис. 1, лист 1) чертежей, двухполюсный
переключатель, содержащий саморегулирующиеся пружинные плунжерные контакты, как показано на рис. 5,
лист 2 чертежей. Как будет видно, провода закреплены винтами b и g в четырех разных точках. Когда лампа
находится в рабочем положении, как показано на рис. 5, лист 2 чертежей, ток включается в лампу.
Электрический контакт оборван. Это движение выводит контакты d из-под контроля основных контактов o.
После этого со всеми частями лампы можно будет обращаться безопасно. Волокнистый изолятор оснащен
регулируемой тормозной шайбой h. Эта система контролирует вес кронштейна, лампы и абажура при
перемещении и может быть отрегулирована для поддержки в любом положении. Регулировка производится
путем затягивания гайки i на болте f и фиксации ее гайкой i. Нам известно о предложении установить
однополюсный выключатель в сочетании с поворотным механизмом электрической розетки.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194347.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194347&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194347A
[]
Улучшения, связанные с дорогами или относящиеся к ним. Я, Бен Мортон, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Куэй-стрит, 78, Динсгейт, Манчестер, настоящим заявляю, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к строительству бетонных фундаментов или
дорог. Обычно бетонные основания для дорог укладывают на подготовленную основу в пластичном состоянии
сплошным слоем подходящей толщины, как правило, около шести дюймов, а в некоторых случаях армируют
проволочной сеткой или подобными материалами. Подобная конструкция требует замешивания бетона на
месте, что является медленным процессом, требующим перенаправления всего транспортного потока на
время, достаточное для затвердевания бетона. Кроме того, когда необходимо поднять основание для
прокладки или ремонта газовых, водопроводных и электрических магистралей или аналогичных
коммуникаций, проложенных под ним, или для других целей, возникает необходимость разрушить такое
основание, что, помимо затраченного времени, полностью разрушает бетон и делает необходимой укладку
нового основания.
Целью настоящего изобретения является создание дорожного полотна из сборных железобетонных балок или
элементов сечения таким образом, чтобы при укладке они образовывали сплошную поверхность требуемой
прочности, по непрерывности приближающуюся к сплошному слою бетона, уложенного в пластичном
состоянии, но которую можно легко укладывать и разбирать при необходимости, не разрушая ее. Согласно
настоящему изобретению, дорожные основания выполнены из бетонных балок или элементов,
предпочтительно армированных, которые с обеих сторон скошены под равномерным углом таким образом,
чтобы в поперечном сечении образовывался усеченный конус, пригодный для попеременной укладки — при
этом широкая и узкая грани обращены соответственно вверх и вниз, так что скошенные стороны образуют
соприкасающуюся поверхность между соседними плитами. Соседние ряды плит могут быть уложены
продольно относительно дороги, поперечно относительно нее или частично продольно и частично поперечно,
таким образом, чтобы соседние ряды пересекали швы или располагались на одной линии со швами, и при
желании концы могут быть скошены аналогичным образом по отношению к боковым сторонам, так что
указанные концы примыкают под таким же углом к боковым сторонам плит или к указанным боковым
сторонам, когда плиты уложены частично продольно и частично поперечно относительно дороги.
Соединяющие стороны и/или торцы плит могут быть выполнены с выемками или канавками, расположенными
на некотором расстоянии друг от друга, так что при укладке выемки или канавки в соседних плитах совпадают,
образуя отверстия, в которые можно вбивать шпонки или заливать цементный раствор или асфальт, при этом
цементный раствор или асфальт также заливаются в канавки между плитами; прилегающие поверхности плит
и/или верхняя и нижняя части могут быть надрезаны или иным образом обработаны для увеличения
сцепления. Для реализации изобретения одним удобным способом изготавливаются сравнительно длинные
бетонные плиты, например, длиной шесть футов и шириной шесть дюймов, ширина которых увеличивается от
четырех с половиной дюймов до девяти дюймов, при этом угол наклона с обеих сторон остается одинаковым.
Указанные плиты армированы легкими стальными стержнями, расположенными вблизи верхней и нижней
поверхностей и соединенными между собой стальными проволочными звеньями, хомутами или аналогичной
арматурой. Полукруглые канавки образуются с каждой стороны, вблизи каждого конца, на расстоянии, равном
четверти общей длины плиты.
На практике плиты укладываются широкой стороной вверх и снизу попеременно, так что скошенные стороны
образуют поверхности соприкосновения между соседними плитами, при этом соседние ряды плит
укладываются либо встык, либо прямым поперечным швом, в зависимости от целесообразности и удобства, а
пазы соседних плит совпадают. Бетонные плиты могут укладываться непосредственно на предварительно
подготовленную поверхность грунта или на подложку из песка, шлака или другого подходящего материала. В
случае дорог с уклоном указанные плиты могут укладываться вдоль линии дороги или, по возможности,
поперечно линии дороги. При укладке плит поперечно относительно линии дороги с уклоном, плиты могут
иметь желаемую кривизну в продольном направлении, или же их концы могут быть скошены, чтобы
примыкать друг к другу или к продольно уложенным плитам, расположенным поперек ширины дороги. При
укладке цементный раствор или асфальт заполняют отверстия, образованные стыковочными канавками и
между плитами, чтобы обеспечить их сцепление друг с другом.
При желании в указанные отверстия можно вбить деревянные или металлические клинья или заклепки,
достаточно длинные, чтобы войти в землю и служить анкерами, но обычно в этом нет необходимости.
Основная цель изобретения — служить основанием для какого-либо дорожного покрытия, например,
асфальта, деревянных блоков, уложенной брусчатки и т. д., но в некоторых случаях дорожное покрытие могут
образовываться и из самих бетонных плит. Таким образом создается дорожное основание, обладающее
высокой прочностью и целостностью, но при этом обеспечивающее максимальную возможность подъема и
замены любой его части, начиная с любой точки, и не имеющее выступающих выступов, которые могут
отломиться при закладке или эксплуатации. Улучшения, связанные с дорогами или относящиеся к ним. И. Бен
Мортон, проживающий по адресу: Куэй-стрит, 78, Динсгейт, Манчестер, гражданин Великобритании,
настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к строительству дорожных оснований из бетона или других твердых, неэластичных материалов.
Обычный способ изготовления бетонных оснований для дорог заключается в нанесении бетона на
подготовленную основу в пластичном состоянии сплошным слоем подходящей толщины, а в некоторых
случаях — армированным проволочной сеткой или подобными материалами.
Это образует жесткое, неподатливое основание, на которое укладываются гранитные бруски или другие
тротуарные блоки, асфальт или тому подобное. Целью настоящего изобретения является создание
дорожного полотна, которое, обеспечивая хорошую поверхность для наносимых дорожно-строительных
материалов, будет обладать небольшой упругостью и будет не только обеспечивать податливое дорожное
покрытие, но и такое, в котором горизонтальные и вертикальные колебания в значительной степени гасятся и
не передаются на прилегающий грунт или здание. Изобретение в первую очередь относится к предмету моей
предыдущей заявки на патент № 28375 от 1921 г., в которой дорожные основания выполнены из бетонных
балок или элементов, предпочтительно армированных, которые скошены под равномерным углом с обеих
сторон таким образом, чтобы в поперечном сечении образовывалась форма трапеции, пригодная для
попеременной укладки, при этом широкие и узкие грани обращены соответственно вверх и вниз, так что
скошенные стороны образуют соприкасающуюся поверхность между соседними плитами. Соседние ряды
плит могут быть уложены продольно относительно дороги, поперечно относительно нее или частично
продольно и частично поперечно, так чтобы соседние ряды не пересекали швы, или швы находились на одной
линии, и, при желании, концы могут быть скошены аналогичным образом по отношению к боковым сторонам,
так что указанные концы примыкают под таким же углом к боковым сторонам плит или к указанным боковым
сторонам, когда плиты уложены частично продольно и частично поперечно относительно дороги.
В некоторых случаях внешняя плита может иметь вертикальную поверхность с внешней стороны, а торцы
и/или боковые стороны могут быть снабжены углублениями для размещения крюков или подобных
приспособлений, облегчающих работу рабочих. Соединяющие стороны и/или торцы плит могут быть
выполнены с углублениями или канавками, расположенными на некотором расстоянии друг от друга, так что
при укладке углубления или канавки в соседних плитах совпадают, образуя отверстия, в которые можно
вбивать шпонки или заливать цементный раствор или асфальт, причем цементный раствор или асфальт
также заливаются в канавки между плитами, а прилегающие поверхности и/или верхняя и нижняя части
которых могут быть надрезаны или иным образом обработаны для увеличения сцепления. Согласно
настоящему изобретению, в углубления или канавки между соседними плитами помещаются полосы упругого
материала, такого как твердая вулканизированная резина, которая может быть армирована брезентом или
жестким материалом, таким образом, чтобы эти соседние плиты были слегка разнесены друг от друга, после
чего в них заливается асфальт или подобный материал для заполнения всех промежутков.
Между плитами могут быть размещены гладкие листы такого упругого материала, а также, в дополнение к
резине или аналогичному упругому материалу между плитами или вместо него, такой материал может быть
размещен под плитами. В этом случае канавки на соседних плитах не обязательно должны совпадать, и
канавки могут быть сформированы с нижней стороны! для укладки полос упругого материала, и при желании
эти полосы могут быть вулканизированы или иным способом закреплены на плитах для последующей укладки
еще на заводе. Хотя изобретение описано как применяемое к блокам трапециевидной формы в поперечном
сечении, следует понимать, что оно может быть применено к блокам, имеющим прямые вертикальные
стороны, или к блокам, одна сторона которых выступает за пределы или заходит на смежную сторону
следующего блока. Таким образом создается дорожное основание, обладающее высокой прочностью и
целостностью, но при этом вибрация от проезжающего транспорта в значительной степени поглощается, не
передаваясь. Кроме того, в случае гранита и подобных ему материалов значительно снижается уровень шума
от движения транспорта, а благодаря небольшой податливости и отсутствию ударов от движущихся по
твердой, негибкой поверхности срок службы дороги значительно увеличивается.
Улучшения, связанные с дорогами или относящиеся к ним. Настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к строительству бетонных фундаментов или дорог. Обычно бетонные
основания для дорог заливают на подготовленную основу в пластичном состоянии сплошным слоем
подходящей толщины, обычно около шести дюймов, а в некоторых случаях армируют проволочной сеткой или
подобным материалом. Такое строительство требует замешивания бетона на месте, что является медленным
процессом, требующим перенаправления всего транспортного потока на время, достаточное для
затвердевания бетона. Кроме того, когда необходимо поднять основание для прокладки или ремонта газовых,
водопроводных и электрических сетей или аналогичных коммуникаций, проложенных под ним, или для других
целей, возникает необходимость разрушить такое основание, что, помимо затраченного времени, полностью
разрушает бетон и делает необходимой укладку нового основания.
Для устранения этих недостатков было предложено изготавливать железобетонные балки, поперечное
сечение которых приблизительно соответствует железнодорожному рельсу, то есть имеет сравнительно
узкую верхнюю часть и широкое основание, соединенные вертикальной стенкой, причем указанные балки
укладываются таким образом, что основание всегда находится ниже всего, а пространство между соседними
верхними частями и стенками заполняется гравием или другим дорожно-строительным материалом. Также
было предложено создать блочный пол или мощение из блоков, каждый из которых имеет две стороны,
расширяющиеся или сужающиеся в одном направлении, и две другие — в обратном направлении; блоки
укладываются таким образом, чтобы расширяющиеся края одного блока примыкали к обратному
расширяющемуся краю соседнего блока. Целью настоящего изобретения является создание дорожного
полотна из бетонных балок такого сечения, чтобы при укладке они образовывали сплошную поверхность
желаемой прочности, приблизительно близкую по непрерывности к сплошному слою бетона, уложенному в
пластичном состоянии, но который можно повторно укладывать и разбирать при необходимости, не разрушая
его.
Еще одной целью изобретения является создание дорожного полотна, которое, обеспечивая хорошую
поверхность для наносимых дорожно-строительных материалов, будет обладать небольшой упругостью и
таким образом, чтобы не только обеспечивать податливое дорожное покрытие, но и чтобы горизонтальные и
вертикальные колебания в значительной степени гасились и не передавались на прилегающий грунт или
здания. Согласно настоящему изобретению, дорожные основания выполнены из железобетонных
призматических балок, предпочтительно армированных, которые с обеих сторон выровнены под
равномерным углом, чтобы воспроизвести в поперечном сечении попеременно с широкой лицевой стороной
Типпермост и снизу, так что скошенные стороны образуют соединительный шнур между соседними плитами.
Соседние ряды плит могут быть уложены продольно относительно дороги или поперечно относительно нее,
или частично продольно, а частично поперечно, так чтобы соседние ряды не пересекали швы, или чтобы швы
находились на одной линии. Соединяющая сторона и/или торц плит могут быть образованы углублениями или
канавками, расположенными на некотором расстоянии друг от друга, так что при укладке углубления или
канавки в соседних плитах совпадают, образуя отверстия, в которые можно забивать шпонки или заливать
цементный раствор или асфальт, причем цементный раствор или асфальт также заливаются в промежутки
между плитами.
При необходимости между соседними плитами или под ними можно укладывать полосы упругого материала,
такого как твердая вулканизированная резина, которая может быть армирована брезентом, или жесткий
материал, а между швами укладывать асфальт или аналогичный материал. Изобретение будет более
подробно описано с помощью прилагаемых чертежей, на которых: - Фиг. 1 представляет собой план разреза
дорожного основания, построенного в соответствии с изобретением. Рис. 2 представляет собой поперечный
разрез по линии 2 2, показывающий плиты, уложенные продольно вдоль дороги. На рис. 3 представлен
перспективный вид одной из плит, уложенных поперечно дороге. На фиг. 4 представлен поперечный разрез
дорожного основания, построенного в соответствии с изобретением, с плитами, уложенными поперечно
дороге. Для реализации изобретения одним удобным способом, как показано на рисунках 1-4, из бетона
изготавливаются сравнительно длинные плиты длиной, скажем, шесть футов, толщиной шесть дюймов и
шириной, увеличивающейся от четырех с половиной дюймов до девяти дюймов, при этом угол наклона
одинаков с обеих сторон.
Указанные плиты армированы легкими стальными стержнями, расположенными вблизи верхней и нижней
поверхностей и соединенными между собой стальными проволочными звеньями, хомутами или аналогичной
арматурой. Полукруглые канавки c образуются с каждой стороны около каждого конца на расстоянии от
концов примерно четверти всей длины плиты или в любом желаемом месте вдоль ее длины. На практике
плиты укладываются попеременно широкой стороной вверх и нижней стороной вниз, так что скошенные
стороны образуют поверхности соприкосновения между соседними плитами, при этом соседний ряд плит
укладывается либо с разрывом шва, либо с прямым швом из шлака, в зависимости от целесообразности и
удобства, при этом пазы соседних плит совпадают. Бетонные блоки можно укладывать непосредственно на
предварительно подготовленную поверхность грунта или на подложку из песка, золы или другого
подходящего материала. Указанные плиты в случае дорог с уклоном могут укладываться вдоль линии дороги,
как показано на рисунках 1 и 2, или же, по возможности, поперечно линии дороги.
При укладке поперечно линии дороги с уклоном плиты могут быть сформированы с желаемой кривизной
вдоль, как показано на рисунке 4, или же их концы могут быть скошены, чтобы примыкать друг к другу или к
продольно уложенным плитам, расположенным поперек ширины дороги. При укладке плит в отверстия,
образованные стыковочными канавками и между плитами, можно залить цементный раствор или асфальт,
чтобы обеспечить сцепление последних друг с другом. При желании в вышеупомянутые пазы можно вбить
деревянные или металлические клинья или шпонки, достаточно длинные, чтобы войти в землю и служить
анкерами, но обычно в этом нет необходимости. При желании в углубления или канавки между соседними
плитами можно поместить полосы упругого материала, такого как твердая вулканизированная резина, которая
может быть армирована брезентом или другим жестким материалом, таким образом, чтобы эти соседние
плиты находились на небольшом расстоянии друг от друга, после чего в эти промежутки заливается асфальт
или подобный материал. Между плитами могут быть размещены гладкие листы такого упругого материала, а
также, в дополнение к резине или аналогичному упругому материалу между плитами или вместо него, такой
материал может быть размещен под плитами.
В данном случае пазы в соседних плитах не обязательно должны совпадать, и пазы могут быть
сформированы на нижней стороне для размещения полос упругого материала, которые при желании могут
быть вулканизированы или иным способом закреплены на плитах, готовых к укладке еще на заводе. Основная
цель изобретения — служить основанием для дорожного покрытия, такого как асфальт, деревянные блоки,
уложенная брусчатка и т. д., но в некоторых случаях дорожное покрытие могут образовываться и из самих
бетонных плит. Таким образом создается дорожное основание, обладающее высокой прочностью и
целостностью, но при этом обеспечивающее максимальную возможность подъема и замены любой его части,
начиная с любой точки, и не имеющее выступающих выступов, которые могут отломиться при установке или
эксплуатации. Дополнительные вибрации, вызванные проезжающим транспортом, в значительной степени
поглощаются, не передаваясь, и, поскольку армирующие элементы расположены только в балках,
целостность конструкции не нарушается при прокладке дороги. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_194348.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=194348&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB194348A
[]
Усовершенствования в складных дисплеях или аналогичных подставках. Я, Сидни Чарльз Гилл, 26, Ред Лайон
Стрит, Клеркенвелл, Восточный округ 1, Великобритания, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованной форме рекламных стендов или подобных
им, как правило, изготовленных из картона, способных стоять вертикально и быть самонесущими или
складываться для упаковки. Данная конструкция не требует клея или подобных материалов, а также
крепления дополнительных распорок, как это было в большинстве случаев с предшествующими устройствами
подобного рода, и состоит всего из двух отдельных частей с четырьмя основными складками,
сконструированных таким образом, что при простой регулировке они автоматически фиксируются в нужном
положении, образуя цельную подставку. Согласно моему изобретению, я вырезаю два куска картона, жести
или подобного материала, которые при надрезе и складывании определенным образом, описанным ниже,
могут быть легко соединены для самостоятельной установки с выступающими частями в качестве опор и
платформой или эквивалентным элементом, расположенным в положении для размещения на них предметов.
Также, перевернув одну из частей и тем самым разрушив соответствующий паз в другой, можно заменить
платформу выступом в форме приемника. На прилагаемом чертеже показаны два конструктивных примера
моего изобретения: один с платформой, а другой — с альтернативным вариантом адаптации. Рис. 2. Сложите
по линиям сгиба H, I, K, вставьте три конца в прорези F, G (рис. 1), когда язычок D войдет в прорезь D.
Расположите крайние концы боковых крыльев F, G так, чтобы они выступали из показанных небольших
плечиков у основания. Сложите вверх по линии сгиба A, B на рис. 1, чтобы образовался прямой угол. В
результате этого движения часть C стала основанием для платформенного устройства, одновременно
фиксируя его; это происходит за счет укорочения паза в точках F и G при складывании вверх частей A и B, в
результате чего боковые крылья платформы захватываются широкими частями F2 и G2, образующими
Соседние файлы в папке патенты